Ar galima maišyti skirtingų gamintojų variklių alyvas?
Kada leidžiama maišyti aliejus?
Variklio alyva susideda iš pagrindo ir priedų paketo. Bazinės alyvos vidutiniškai užima 75-85% viso tūrio, likusieji 15-25% - priedai.
Bazinės alyvos, išskyrus keletą išimčių, visame pasaulyje gaminamos naudojant kelias patentuotas technologijas. Iš viso žinomi keli bazių tipai ir jų gavimo būdai.
- mineralinis pagrindas. Jis gaunamas atskiriant lengvąsias frakcijas nuo žalios naftos ir vėliau filtruojant. Tokia bazė nėra termiškai apdorojama, o iš tikrųjų yra filtruojama likutinė medžiaga išgaravus benzino ir dyzelino frakcijas. Šiandien tai vis rečiau.
- Hidrokrekingo distiliavimo produktai. Hidrokrekingo kolonoje mineralinė alyva kaitinama iki aukštos temperatūros esant slėgiui ir esant cheminėms medžiagoms. Tada aliejus užšaldomas, kad būtų pašalintas parafino sluoksnis. Esant labai aukštai temperatūrai ir didžiuliam slėgiui, vyksta stiprus hidrokrekingas, dėl kurio suskaidomos ir parafino frakcijos. Po šios procedūros gaunamas gana vienalytis, stabilus pagrindas. Japonijoje, Amerikoje ir kai kuriose Europos šalyse tokie aliejai vadinami pusiau sintetiniais. Rusijoje jie vadinami sintetika (pažymėta HC-sintetika).
- PAO sintetika (PAO). Brangi ir technologinė bazė. Dėl sudėties homogeniškumo ir atsparumo aukštai temperatūrai bei cheminiams pokyčiams padidėja apsauginės savybės ir pailgėja tarnavimo laikas.
- Retos bazės. Dažniausiai šioje kategorijoje yra bazės esterių pagrindu (iš augalinių riebalų) ir sukurtos naudojant GTL technologiją (iš gamtinių dujų, VHVI).
Šiandien be išimties priedus visiems variklinių alyvų gamintojams tiekia tik kelios įmonės:
- Lubrizol (apie 40% viso visų variklinių alyvų kiekio).
- Infineum (apie 20% rinkos).
- Oronitas (apie 5%).
- kiti (likę 15 proc.).
Nepaisant to, kad gamintojai yra skirtingi, patys priedai, kaip ir bazinės alyvos, turi didelį tarpusavio panašumą tiek kokybiniu, tiek kiekybiniu požiūriu.
Visiškai saugu maišyti alyvas tais atvejais, kai aliejaus bazė ir priedo gamintojas sutampa. Nepriklausomai nuo prekės ženklo, nurodyto ant balionėlio. Taip pat nebus didelė klaida maišyti skirtingus pagrindus, kai sutampa priedų pakuotės.
Nemaišykite aliejų su unikaliais priedais ar bazėmis. Pavyzdžiui, nerekomenduojama maišyti esterio pagrindo su mineraliniu arba molibdeno priedu su standartiniu. Tokiais atvejais, net ir visiškai pakeitus tepalą, prieš pilant patartina naudoti praplovimo alyvą, kad iš variklio būtų pašalintos visos likučiai. Kadangi iki 10% senos alyvos lieka karteryje, alyvos kanaluose ir bloko galvutėje.
Pagrindo tipas ir naudojamų priedų pakuotė kartais nurodoma ant paties balionėlio. Tačiau dažniau tenka kreiptis į oficialias alyvų gamintojų ar tiekėjų svetaines.
Nesuderinamų aliejų maišymo pasekmės
Kritinės cheminės reakcijos (gaisras, sprogimas ar variklio dalių irimas) ar pavojingos pasekmės maišant skirtingas alyvas automobiliui ir žmogui istorijoje nenustatytos. Neigiamas dalykas, kuris gali nutikti, yra:
- padidėjęs putojimas;
- alyvos efektyvumo sumažėjimas (apsauginis, ploviklis, ypatingas slėgis ir kt.);
- reikšmingų junginių skilimas iš skirtingų priedų pakuočių;
- balastinių cheminių junginių susidarymas naftos tūryje.
Alyvų maišymo pasekmės šiuo atveju yra nemalonios ir gali lemti ir variklio eksploatavimo trukmės sutrumpėjimą, ir gana staigų, laviną primenantį nusidėvėjimą, o vėliau variklio gedimą. Todėl neįmanoma maišyti variklinių alyvų, jei nėra tvirto pasitikėjimo jų suderinamumu.
Tačiau tuo atveju, kai pasirenkama: arba maišyti tepalus, arba važiuoti su kritiškai žemu lygiu (arba visai be alyvos), geriau rinktis maišymą. Tuo pačiu metu būtina kuo greičiau pakeisti skirtingų aliejų mišinį. Ir prieš pilant šviežią tepalą, nebus nereikalinga praplauti karterį.
