Mes važiuojame: „Can-Am Ryker Rally Edition“ // We Ride – „Can-Am Ryker Rally Edition“ – kosminis transportas

Automobilio su dviem ratais priekyje ir vienas gale veiksmas nėra naujas. „Can-Am“ paleido „Spyder“ į kelią prieš dešimt metų, tačiau malonus važiavimas baigėsi ant pirmo griuvėsių, kur Rikeriui prasideda linksmybės.

„Ryker“ nėra „Spyder“ versija, tai autonomiška, savarankiškai važiuojanti transporto priemonė, skirta naujos kartos vairuotojams, kurie nori įperkamų, mažai priežiūros reikalaujančių pramogų, stulbinančio kitoniškumo, interaktyvumo ir lankstumo. Jis pateikiamas kartu su B kategorijos egzaminu, todėl yra prieinamas beveik visiems, kuriems automobilis nėra pakankamai įdomus dienos išvykoms ar savaitgalio kelionėms. Tai ne keleivis, o „fanmobilis“, leidžiantis dreifuoti su vairu, bet be galimybės nukristi. Jau dabar atrodytų, kad dėl „visi, išskyrus vieną ratą priekyje“ konstrukcijos jis veikia agresyviai, patraukliai, greitai ir tuo pačiu užtikrina gerą sukibimą su priekinėmis padangomis. Vos 60 centimetrų virš žemės esanti sėdynė reiškia itin žemą svorio centrą ir tiesiogine prasme įsilieja į automobilį.

Trijų cilindrų transmisija, kurios tūris yra 900 kubinių metrų, esant 61 kilovatui (taip pat yra trečioji mažesnė ir silpnesnė „Ryker“ versija) su 280 kilogramų sveriančiu automobiliu, pakanka greitam važiavimui, o tai leidžia sporto ar ralio programoje geras dreifo kiekis. Elektronika vis dar įsikiša ir riboja varomojo rato galią, kai jaučiasi galinti turėti bėdų, bet bent jau ant žvyro tai labai smagu. Po kelių šimtų kilometrų vingiuotų Portugalijos troleibusų trasų, drįstu teigti, kad tai dar lengvesnė pramoga nei klasikinis keturratis, turintis aukštesnį svorio centrą, daugiau pakreipiantis ir reikalaujantis daugiau kūno darbo. Ralio versija, kuri yra „Ryker“ enduro versijos variantas, pasižymi ilgesne smūgio eiga, šiurkštesnėmis padangomis ir apsaugotomis gyvybiškai svarbiomis dalimis.

Kalbant apie detales, Rikeris yra tikras chameleonas. Jis siūlo iki 75.000 XNUMX galimų apdailos derinių tiek spalvų deriniais, tiek papildomais elementais, kurie gali būti montuojami ant jo, nesvarbu, ar tai būtų kosmetikos priedai, ar papildoma keleivio sėdynė. Svarbiausia – praktiška modifikacija, leidžianti vienu judesiu pajudinti vairą ir pedalų padėtį, pritaikant ją prie vairuotojo dydžio ar vairavimo stiliaus. Dėl CVT vairavimas yra be rūpesčių, o dėl vairo stiprintuvo trūkumo žemė tiesi, todėl vairuoti smagiau. Ir svarbiausia: visa tai už itin prieinamą motociklo kainą, daug mažesnę nei, pavyzdžiui, triračio Spyder. A

Tekstas: Davidas Stropnikas Nuotrauka: Kiko Moncada

Infobox

Техническая информация

Variklis: 3 cilindrų eilinis - darbinis tūris 74 x 69,7 mm - didžiausia galia 61,1 kW (81 AG) esant 8000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 79,1 Nm esant 6500 aps./min.

Pavarų dėžė: galinių ratų pavara - CVT - padangos: priekyje 145/60R16, gale 205/55/R15

Svoris: tuščia transporto priemonė 285 kg

Svoris: ilgis 2352 mm - plotis 1509 mm - aukštis 1062 mm - važiuoklės bazė 1709 mm

Bandomojo modelio kaina: 12.799 € 9.799 €, bazinio modelio kaina XNUMX XNUMX.

IŠVAIZDA: Išvaizda yra vienas iš pagrindinių Riker turtų. Šis automobilis skiriasi nuo beveik visų kitų. Tačiau tai ne tik įspūdinga, bet ir Y formos dizaino dėka, ji veikia nuosekliai ir agresyviai, o kai sėdynė žemai, žada geras vairavimo savybes. 5*

VARIKLIS: 900 cmXNUMX „Rotax“ XNUMX cilindrų variklis Pamatykite su sukimo momentu ir galia

tenkina visus vairavimo poreikius, o nuolat keičiama CVT transmisija užtikrina lengvą ir nerūpestingą vairavimo patirtį. Mažesnė dviejų cilindrų 600 cm4 transmisijos versija. „See“ yra gana tinkamas, bet ne sporto vairuotojams. XNUMX *

KOMFORTAS. Reguliuojami pedalai ir vairas leidžia reguliuoti kėbulo matmenis ir net vairavimo pageidavimus, todėl vairavimas, įskaitant puikią sėdynę, yra patogus. Kūno apsauga nuo vėjo yra geresnė nei ant nuogų motociklų. Kelionės smūgiu yra nedidelės, tačiau šis automobilis nėra skirtas

važiavimo komfortas, bet vairavimo malonumas. 4 *

KAINA: Vienas iš pagrindinių Ryker tikslų yra įperkamumas. Bazinė versija laukiama už keturženklę 9.799 euro sumą, kaip ir didžiausia – 900 kubinių metrų tūrio ralio modeliui su dar trimis tūkstančiais visiškai galima palyginti su tokio pat tūrio motociklais. 3*

ĮVERTINIMAS: „Ryker“ yra smagus automobilis, skirtas tiems, kuriems motociklas atrodo per daug reiklus, o automobilis – nepakankamai įdomus. Jis žada būti kitoks ir labai smagu vairuoti. Pamirškite pravažiavimą stulpeliais išilgai linijos, nes tai neskirta, tačiau ralio modelis suteikia visiškai naują vairavimo skalda matmenį, nes to negalima patirti su niekuo kitu – net keturračiais. 4*