Į ką atkreipia dėmesį diagnostikos specialistai, tikrindami automobilį techninei apžiūrai?
Kad būtų galima judėti bekele, automobilis turi būti nepriekaištingos techninės būklės. Būtent todėl kiekviena transporto priemonė turi būti reguliariai registruojama Techninės apžiūros punkte (SKP). Pateikiamos sąlygos, kad toks apsilankymas būtų be streso ir baigtųsi antspaudu registracijos liudijime.
Visada verta pradėti nuo apibrėžimo, nes daugelis vairuotojų painioja pagrindines sąvokas, susijusias su savo automobilio geros būklės palaikymu. Patikra (mechaninė arba periodinė) – tai apsilankymas dirbtuvėse periodinei priežiūrai, kurią sudaro skysčių ir panaudotų eksploatacinių medžiagų pakeitimas. Apžiūros metu mechanikai taip pat patikrina (ar bent jau turėtų), ar automobilis techniškai tvarkingas ir ar jam reikia skubaus remonto.
Techninė apžiūra – tai savotiškas patikrinimas, ar vairuotojas tinkamai prižiūri savo transporto priemonę ir ar apžiūrą atlikę mechanikai tinkamai atliko savo darbą saugaus eismo požiūriu. Taigi įstatymų leidėjas stengiasi užtikrinti, kad visos į eismą leidžiamos transporto priemonės būtų tokios techninės būklės, kuri nekeltų pavojaus keleiviams ir kitiems eismo dalyviams. Be to, identifikuojama transporto priemonė ir patikrinama privaloma papildoma įranga, kuri lengviesiems automobiliams apima gesintuvą (min. 1 kg, lėktuvo tipas) ir įspėjamąjį trikampį.
Techninė apžiūra yra privaloma visoms registruotoms transporto priemonėms, nuolat važinėjančioms mūsų keliais, išskyrus lengvąsias priekabas. Lengviesiems automobiliams pirmasis patikrinimas turi būti atliktas per trejus metus nuo pirmosios registracijos datos, kitas – per ateinančius dvejus metus ir kiekvienas paskesnis testas – ne vėliau kaip per vienerius metus nuo ankstesnio. Šios taisyklės atsiminti nereikia, registracijos dokumente visada nurodoma kitos periodinės techninės apžiūros pabaigos data. Po šios datos transporto priemonė netenka teisės važiuoti kelyje, nes laikoma neveikiančia. Šios taisyklės išimtis – komerciniam keleivių vežimui nenaudojami retro automobiliai, kuriems įstatymų leidėjas prieš registraciją numatė vieną techninę apžiūrą, atleisdamas juos nuo papildomų apžiūrų būtinybės. Techninės apžiūros kaina yra nustatyta įstatymu, o automobiliams bazinė suma yra 98 PLN.
Jei eilinės apžiūros metu policija nustato, kad nėra galiojančios techninės apžiūros, policijos pareigūnas privalo saugoti registracijos dokumentą. Vairuotojas gauna laikiną leidimą (7 d.) praeiti apžiūrą, tačiau gali būti ir bauda. Savaitė nėra daug, ypač jei reikia tinkamo remonto. Didelė bauda gali būti atsisakymas išmokėti kompensaciją įvykus nelaimingam atsitikimui arba sumos sumažinimas. Naujausia idėja – padvigubinti mokestį už „užmaršus“ ir siųsti juos į specialius apžiūros punktus – vadinamąją transporto priemonių apžiūros stotį (CTT). Visoje šalyje jų bus tik šešiolika. Taip yra dėl to, kad į apžiūrą vėluoja kas penktas vairuotojas. Kaip matote, yra keletas priežasčių, kodėl neturėtumėte nuvertinti kito patikrinimo datos.
Mūsų keliais važiuojančių transporto priemonių vidutinė techninė būklė pastaraisiais metais gerokai pagerėjo. Tačiau vis dar apie 15% į SPC patenkančių transporto priemonių periodinė techninė apžiūra neatliekama. Daugeliu atvejų taip nutinka dėl tinkamos priežiūros nepaisymo, t.y. kalti vairuotojai. Norint išvengti nemalonių staigmenų ir lenktynių su kvitu, apsilankymą dirbtuvėse geriausia planuoti prieš techninę apžiūrą, užsakant su tuo susijusią automobilio apžiūrą.
Automobilio salonas
Patikra pradedama nuo įėjimo į bandymų stendą, tačiau prieš nusileisdamas į kanalą (arba pakeldamas automobilį ant keltuvo), jis apžiūri automobilio vidų. Ant vairo neturėtų būti daug laisvumo, o prietaisų skydelyje neturėtų būti lempučių, rodančių rimtą gedimą, pavyzdžiui, ABS sistemos ar dujų maišelio. Taip pat tikrinamas sėdynių tvirtinimas, kuris neturi būti surūdijęs, taip pat saugos diržų prisegimo vietos.
Važiuoklė, t.y. vairavimo saugumą
Tyrimas apima daugybę klausimų, tačiau svarbiausi yra susiję su vairavimo saugumu. Važiuoklėje yra keletas pagrindinių komponentų, kuriuos turėtų patikrinti diagnostikos specialistas. Tai stabdžių sistema, pakaba, vairas, padangos, taip pat atraminiai automobilio elementai.
Atidžiai patikrinama stabdžių sistema. Diagnostikas įpareigotas vizualiai patikrinti frikcinių antdėklų ir stabdžių diskų būklę – jų paviršius turi būti lygus ir be įtrūkimų. Stabdžių žarnelės taip pat turi būti geros būklės, minkštos žarnos neturi rasoti, kietos – stipriai surūdijusios. Bandant ant atitinkamo stendo, patikrinamas stabdžių sistemos veikimas, skirtumas tarp nurodytos ašies ratų neturi viršyti leistinų verčių, pagalbinis stabdys turi būti geros būklės.
Pakaba yra dar vienas svarbus elementas, valdomas vadinamojo trūkčiojimo metu. Taigi aptinkamas per didelis žaismas. Turite suprasti, kad tai ne tik mūsų patogumas, važiuojant gali nukristi stipriai išmušti rokerių pirštai, o tai gali baigtis tragiškai. Susidėvėjusias įvores ar guolius taip pat reikia taisyti. Diagnostikas taip pat patikrina spyruoklių būklę, ar nėra įtrūkimų ir amortizatorių nesandarumo.
Kaip jau minėta, vairo laisvumo ar smūgių vairo sistemoje neturėtų būti. Po automobiliu tikrinama vairo trauklių galų būklė. Kaip ir pakabos laikiklių, jų būklė tiesiogiai veikia mūsų saugumą. Diagnostikas privalo patikrinti padangų būklę, minimalus protektoriaus gylis 1,6 mm, padangos neturi turėti įtrūkimų. Tos pačios protektoriaus konstrukcijos padangos turi būti montuojamos ant tos pačios ašies.
Senesniuose automobiliuose yra rūdžių problema važiuoklėje, kuri pavojingiausia automobilio laikantiems elementams. Surūdiję slenksčiai, stringeriai ar, pavyzdžiui, visureigių atveju – rėmas – rimta problema, dėl kurios mūsų automobilis gali tapti netinkamas naudoti.
Svarbus kontrolinio sąrašo punktas yra patikrinti, ar nėra nuotėkio pagrindinėse transporto priemonės dalyse. Nedidelis prakaitavimas nekelia pavojaus išlaikyti egzaminą, tačiau jei nuotėkiai rimti arba diagnostikas nustato, kad artimiausiu metu jie gali kelti grėsmę vairavimo saugumui, gali skirti neigiamą balą. Išmetimo sistema yra paskutinė važiuoklės dalis, kurią reikia patikrinti. Paviršinės rūdys yra priimtinos, tačiau surūdijęs duslintuvas arba skylės vamzdžiuose neleis išlaikyti bandymo.
