Anglies nuosėdos variklyje. Kaip sumažinti jo nusėdimą?
Anglies susidarymas yra ypač nepageidautinas reiškinys variklio veikimo požiūriu, tačiau visiškai jo pašalinti beveik neįmanoma. Taip yra dėl šiuolaikinio kuro sudėties, fizikinių ir cheminių procesų, vykstančių degimo procese, pobūdžio, tačiau tai dar ne viskas. Cilindro-stūmoklio sistema yra vieta, kurioje ypač daug anglies nuosėdų. Dėl kokių priežasčių susidaro nuosėdos ir ar galima šį reiškinį sumažinti iki minimumo?
Suodžių problema didesniu ar mažesniu mastu paliečia visų tipų variklius, o jų susidarymas yra netobulo kuro ir oro mišinio degimo rezultatas. Tiesioginė priežastis – variklio alyva susimaišo su degalais. Anglies nuosėdos nusėda degimo kameroje, kuri yra variklinės alyvos ir iš kuro gaunamų pusiau kietų medžiagų sukepinimo ir „koksavimo“ produktas. Kibirkštinio uždegimo variklių atveju degaluose esantys cheminiai junginiai taip pat prisideda prie anglies nuosėdų susidarymo, kurios yra skirtos mažinti beldimo reiškinį.
„Vairuotojo vairavimo stilius yra svarbus suodžių susidarymo variklyje kontekste. Nei vienas, nei kitas kraštutinumas nėra gerai: važiuojant mažu arba tik dideliu greičiu ir važiuojant tik trumpus atstumus didėja variklio apnašų susidarymo rizika. Pastarasis turi įtakos ir žvakėms, kurios ilgai nepasiekia savaiminio išsivalymo temperatūros (apie 450 laipsnių C). Kita vertus, turbokompresoriai skatina važiuoti mažais sūkiais, o tai leidžia efektyviai važiuoti 1200–1500 aps./min. diapazone, o tai, deja, prisideda prie anglies nuosėdų susidarymo. Šį efektą galima sumažinti pakeitus vairavimo stilių ir naudojant aukščiausios kokybės alyvas. To pavyzdys – „Total“ alyvos su ART technologija, kurios, anot ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacijos), padidina variklio apsaugą iki 74 proc.“, – sako Andrzej Husiatynski, „Total Polska“ techninio skyriaus vadovas.
Kita techninė priežastis – programinės įrangos atnaujinimo trūkumas pagrindiniame kompiuteryje, atsakingame už teisingo kuro/oro santykio nustatymą. Šiame kontekste verta paminėti ir neprofesionalų derinimą, t.y. „kuro žemėlapio“ pakeitimas, dėl kurio gali būti pažeistos proporcijos, taigi ir pernelyg sodrus kuro ir oro mišinys. Svarbų vaidmenį atlieka ir lambda zondas, matuojantis deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Jutiklis tiesiogiai bendrauja su ECU (elektroniniu valdymo bloku), kuris reguliuoja įpurškiamo benzino kiekį priklausomai nuo oro srauto. Jo defektas gali iškreipti matuojamų išmetamųjų dujų parametrų matavimą.
Sugedę uždegimo sistemos elementai (ritės, uždegimo žvakės) ir, pavyzdžiui, paskirstymo grandinė taip pat yra anglies nuosėdų priežastis. Jei jis ištemptas, laiko fazės gali pasislinkti ir dėl to degimo procesas bus sutrikdytas. Todėl gali būti daug techninių priežasčių, todėl variklis turi būti reguliariai prižiūrimas. Net ir naujų automobilių atveju nereikėtų apsiriboti tepalų ir filtrų keitimu. Tik visapusiškas ir reguliarus patikrinimas gali sumažinti anglies sankaupų ir vėlesnių gedimų riziką.
Taip pat žiūrėkite: Kada galiu užsisakyti papildomą valstybinį numerį?
Vietos, kuriose dažniausiai susidaro anglies nuosėdos, yra: variklio vožtuvai, įsiurbimo ir išmetimo kolektoriai, kintamos geometrijos turbokompresorių sistema (vadinamieji „vairai“), sūkurių sklendės dyzeliniuose varikliuose, stūmoklių dugnai, variklio cilindrų įdėklai, katalizatorius, kietųjų dalelių filtras. , EGR vožtuvas ir stūmoklio žiedai. Benzininiai varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu yra ypač pažeidžiami. Tiekiant degalus tiesiai į degimo kamerą, degalai nesiplauna per įsiurbimo vožtuvus, todėl padidėja anglies nuosėdų rizika. Galiausiai tai gali sukelti kuro ir oro mišinio santykio pažeidimą, nes į degimo kamerą nebus tiekiamas reikiamas oro kiekis. Žinoma, kompiuteris gali į tai atsižvelgti, reguliuodamas kuro/oro santykį, kad užtikrintų tinkamą degimą, bet tik iki tam tikros ribos.
Naudojamo kuro kokybė yra elementas, turintis didžiulę įtaką suodžių susidarymui variklyje. Be vairavimo stiliaus keitimo į geriausią, t.y. periodiškai naudojant didelius variklio sūkius, reguliariai keičiant alyvas ir rūpinantis variklio technine būkle plačiąja prasme, siekiant sumažinti anglies nuosėdų riziką, reikėtų naudoti tik kokybiškus patikimų gamintojų degalus. Todėl reikėtų vengti stočių, kuriose kuras gali būti užterštas arba kur jo parametrai gali skirtis nuo nustatytų normų.
„Geros kokybės degalai leidžia išvalyti nuo nuosėdų įsiurbimo sistemą, purkštukus ir cilindrų-stūmoklių sistemą. Dėl to jis bus geriau išpurškiamas ir susimaišys su oru“, – priduria Andrzej Gusiatinsky.
Taip pat žiūrėkite: „Porsche Macan“ mūsų bandyme
