Navigacija kalnų dviračiu: takelis, kelias ar kelio knyga?

Dažnai girdime skundų iš kalnų dviratininkų „Važiuojame su GPS arba išmaniojo telefono programėle, bet dažniausiai praleidžiame sankryžas, ypač nuokalnėje...“

O kas, jei išspręstume problemą kartą ir visiems laikams?

Trasos sekimas (GPS failas) reikalauja nuolatinio dėmesio, ypač grupėje, adrenalino siurbimo fazėse ar nusileidime, kur taip gera pasinerti!

Protas žavisi pilotavimu ar peizažu ir negali akimirksniu nukreipti žvilgsnio į ekraną, nepamirštant, kad kartais techniniuose perėjimuose reljefas to neleidžia arba fizinis nuovargis (buvimas raudonojoje zonoje) nebeleidžia. !

Jūsų GPS navigacijos programinės įrangos arba programos užduotis yra aptikti sankryžas, kad įspėtų apie jų artumą.

Dviratininkams ši problema lengvai išsprendžiama, kai programinė įranga skaičiuoja maršrutą realiu laiku vektoriniame žemėlapyje, kaip tai daro automobilio GPS asfaltuotuose keliuose.

Bekelėje, takuose, kai gaires sudaro GPX trasa, GPS programinė įranga arba programėlė gali aptikti tik posūkius. Tačiau kiekvienas posūkis nebūtinai atitinka krypties pasikeitimą. Ir atvirkščiai, bet koks krypties pasikeitimas nereiškia posūkio.

Paimkime, pavyzdžiui, kopimą į Alpe d'Huez, kur yra apie trisdešimt plaukų segtukų ir penkios šakės. Kas yra naudinga informacija? Ar yra informacijos apie kiekvieną smeigę ar tik prieš kiekvieną šakę?

Norėdami suprasti šį sunkumą, yra sprendimų:

1. Integruokite „maršruto nustatymą“ realiuoju laiku į GPS ar programėlės integruotą navigacijos programinę įrangą.

• Taip pat būtina, kad kartografija būtų teisingai informuota, o tai dar nėra aktualu šio rašymo metu. Tai tikriausiai bus įmanoma po kelerių metų. Tai darydamas, skirtingai nei automobilis, vartotojas nebūtinai ieško trumpiausio ar greičiausio maršruto, o atsižvelgia į smagią ir techninę maršruto pusę.
• Sprendimas, dabar integruotas į Garmin, sukelia ginčus forumuose, kurie sukelia šią temą.

2. Garsinis nurodymas, bet jei kiekviename atskiro elemento laide turi leisti garsinį pranešimą, šis garsinis nurodymas praranda susidomėjimą.

3. Pakeiskite „track to follow“ į ROUTE „to follow“ arba „RoadBook“ „to follow“ įterpdami „sprendimo taškus“ arba kelio taškus (WPt).

• Netoli šių WPt jūsų GPS arba programa jus įspės nežiūrint į ekraną.
• Tarp dviejų WPT jūsų GPS sintetiškai reiškia kitą sprendimą, kurį reikia priimti, ir kitą sprendimą, leidžiantį jį atsiminti ir veikti refleksiškai, nereikia reguliariai ar nuolat žiūrėti į ekraną.

Sukurti „RoadBook“ yra gana paprasta, tiesiog pridėkite piktogramą sankryžose, vilkdami ir numesdami ją naudodami tam skirtą programinę įrangą.

Kelių tiesimas nėra labai sunkus, tereikia sukurti trasą, įdėjus tik sankryžoje esančius taškus, tada pridėti piktogramą (kaip ir RoadBook) ir apibrėžti artumo atstumą.

Priešingai nei naudojant sekimą, ypač importuojant internetu, būtini paruošiamieji darbai, kurie užtruks šiek tiek laiko ir gali atrodyti varginantys..

Kitas požiūris bus taip, kad kaip „elitas“ pasiruoš (bent iš dalies) savo išėjimą, numatysi pagrindinius sunkumus ir, svarbiausia, išvengsi visų lokalizacijos „galerų“, reikalaujančių kelti koją į sausumą. arba „sodininkystė“, pagal žinoma Mėgaukitės taku, savo kalnų dviračiu, GPS ar programėlė taps tikrais partneriais!

Laikas, kuris pasiruošimo metu laikomas „ILGAIS“, pasirodo, yra „LAIMĖS“ laiko kapitalas lauke...

Šiame straipsnyje kaip pavyzdys naudojama Land programinė įranga ir patentuotas GPS navigatorius TwoNav.

Tipinė takelio sekimo problema.

Aukščiau pateiktoje iliustracijoje naudojamas „.gpx“ pėdsakas, įkeltas į UtagawaVTT. Tada maršrutas importuojamas į „Komoot Route Planner“, kad būtų nustatyti pagrindiniai „sunkūs taškai“. ir ... Bingo! siuntinys rodomas punktyrinėmis linijomis, nes Open Street Map šiuo metu nepažįsta kelio ar takų žemiau takelio!

Iš dviejų dalykų:

• Arba tai konfidencialus singlastaigi neikite priešais lauko duris to nepastebėję, nes būtų gaila!
• Arba reikalas yra pasiduoto kelio paklaidoje, įprastas dalykas, ir dar 300 m reikės plėtoti!

Tikimybė "Varlė" šioje vietoje taip pat svarbu „Nematau šio singlo įrašo“Atsižvelgiant į tai, kad svetainė yra 15% kalvos viršūnėje, protas bus ne toks budrus ir labiau susikoncentravęs į „atkūrimo“ pastangų valdymą!

Toliau pateiktame paveikslėlyje „Land“ programinė įranga „patvirtina“ su IGN žemėlapiu ir „OrthoPhoto“, kad šioje vietoje nėra žinomo pėdsako. Įėjimas yra 15% pakilimo pabaigoje, daugiau nei tikėtina, kad tie, kurie bus „raudonoje“, nepastebės šio singlo įėjimo (ten takelio glostymas eina link slaptojo singlo). )!

Todėl GPS skleidžiamas pyptelėjimas bus laukiamas, kad paskatintų žmones pažvelgti į kairę, ieškant slapto praėjimo!

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytos sekimo instrukcijos, rodomi duomenys pagal atvykimą arba momentinį vaizdą. „RouteBook“ arba „Route“ režimu galite peržiūrėti duomenis, susijusius su kitu kelio tašku (viršūnė, pavojus, sankryža, lankytinas objektas ir kt.).

Sukurkite MARŠRUTĄ

Maršruto sekimas yra lygiai taip pat, kaip važiavimas kalnų dviračiu, tačiau esame tikri, kad sankryžoje rodyklės yra ne žemėje, o GPS ekrane, todėl jas galima pamatyti dar gerokai prieš atsidūrus sankryžoje!.

Paruoškite maršrutą

Maršrutas yra tik takelis (GPS failas), supaprastintas sumažinus kelio taškų skaičių iki reikiamo.

Žemiau esančiame paveikslėlyje išlygiavimą sudaro tik taškai, esantys kiekvienoje svarbioje šakėje, ryšys tarp dviejų taškų yra paprasta tiesi linija.

Koncepcija yra tokia: kai „raitelis“ yra trasoje arba vienoje trasoje, jis gali išvažiuoti tik sankryžose (tarsi būtų vamzdyje!). Taigi, nebūtina turėti tikslaus maršruto tarp dviejų sankryžų.

Be to, dažniausiai šis kelias būna netikslus arba dėl natūralių pokyčių, arba dėl netikslaus GPS, arba žemėlapių programinė įranga (ar failų saugykla internete) apribos taškų skaičių (segmentaciją). GPS (neseniai įsigytas tikslesnis) patalpins jus žemėlapyje šalia tako ir jūsų maršrutas bus teisingas.

Šį takelį gali sukurti dauguma programų, tiesiog panaikinkite žymėjimą „Follow“, ankstesniame paveikslėlyje kairėje yra takelis, gautas naudojant „OpenTraveller“ programą, dešinėje yra takelis iš „Komoot“, abiem atvejais fono atvaizdavimas yra MTB. sluoksnis“, paimtas iš „Open Street Map“ su kitu programos pasirinktu arba sukurtu vaizdu.

Kitas būdas yra importuoti maršrutą (GPX) ir pašalinti kelio taškus, tačiau tai yra ilgesnė ir nuobodesnė.

Arba užtenka nubraižyti supaprastintą schemą „ant importuoto lygiavimo“, tai gana paprastas ir greitas sprendimas.

Žemė / Internetiniai failai / UtagawaVTT /tai darosi rimta… .. (Tai yra įrašyto takelio pavadinimas!)

Dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite maršrutą / sukurkite naują maršrutą

Jei takelis yra ant reljefo, matomo iš dangaus, OrthoPhoto Background Blending leidžia kiekvieną bifurkaciją nustatyti tikroje vietoje.

Žemiau esančiame paveikslėlyje (esantis Beaujolais) pavaizduotas vieno WPt (18 m) poslinkis, dažniausiai stebimas poslinkis. Šis poslinkis atsirado dėl OSM žemėlapio duomenų padėties nustatymo netikslumų, greičiausiai dėl senesnių ir ne tokių tikslių GPS žemėlapių sudarymo.

IGN oro nuotrauka labai tiksli, WPt 04 reikia perkelti į sankryžą.

Žemė leidžia duomenų bazėje turėti žemėlapį, IGN Geoportalą, OrthoPhoto, kadastrą, OSM.

Pastebėti takelio padėties poslinkiai dėl žemėlapių, GPS ir kt. netikslumų, naujausi GPS duomenys yra tikslesni, o žemėlapio rėmelis (datum) perkeltas į tą patį kadrą kaip ir GPS (WGS 84) ...

Patarimas: sudėję visus taškus dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite takelį, kad atidarytumėte piktogramų bibliotekos skirtuką.

Šis „gudrybė“ atidaro skirtuką su galimų piktogramų sąrašu.

Atidaryti du langai, turite uždaryti tą, kuris uždaro žemėlapį, o vieną palikti integruotą kairiojoje srityje (piktogramose).

Trasos pavertimas maršrutu

Ant takelio žemėje: dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite / taškų sąrašas

Šis takelis turi (104 +1) 105 taškus, pavyzdžiui, maršruto parinktuvo takelis turi kelis šimtus taškų, o takelis iš GPS – kelis tūkstančius.

Dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite taką: įrankiai / Konvertuoti Trk į RTE

Įveskite WP skaičių, kuris šios pamokos pavyzdyje yra 105.

Žemė sukurs naują maršruto failą (.rte), kurį spustelėję dešiniuoju pelės mygtuku galėsite peržiūrėti jo savybes.

Galite pervardyti naują maršrutą (.rte) dešiniuoju pelės mygtuku spustelėdami pavadinimą ypatybių skirtuke ir uždarydami pradinį maršrutą.

Tada išsaugokite jį CompeGps / data, kad būtų galima srautiniu būdu perduoti į GO debesį.

Tada ypatybių skirtuke spustelėkite piktogramą, kad priskirtumėte piktogramą visiems kelio taškams. „Nav_sąsiauris (TIESIOGIAI KURSOJE).

Dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite Spindulys: įveskite 75 m.

Priskyrėme numatytąją piktogramą „nav_strait“ ir žiūrėjimo atstumą 75 m.

Jei šis maršrutas eksportuojamas taip, kaip rodoma jūsų GPS, 75 m prieš srovę nuo kiekvieno kelio taško, jūsų GPS pypsi, kad įspės jus apie Go Straight įvykį.

Maždaug 20 sekundžių įspėjimo laikas iki sankryžos atrodo tinkamas prognozavimui ir reakcijai, ty maždaug nuo 30 iki 200 metrų, priklausomai nuo reljefo pobūdžio.

Dėl neapibrėžtumo dėl GPS padėties, naudojamo kelio įrašymui, arba netikslių rodmenų, jei maršrutas yra programėlės maršruto parinkimo rezultatas, sankryža gali būti +/- 15 m atstumu nuo jos faktinės padėties. Reguliuojant žemės bifurkacijas ortofotografijoje arba IGN GéoPortail, ši paklaida sumažinama iki +/- 5 m.

Kitas žingsnis – paeiliui sukonfigūruoti visus kelio taškus, todėl reikia nuosekliai pasirinkti bendrą sąranką.

Du metodai:

• Dešiniuoju pelės mygtuku spustelėjus kiekvieną „WayPoint“, atidaromas arba atnaujinamas to Wpt ypatybių skirtukas.
• Piktogramos vilkimas pele

Galite pakeisti duomenis. Piktogramoms tiesiog pasirinkite vaizdą, kuriame apibendrinamas sprendimas, tiesus, šakutė, staigus posūkis, kaištis ir kt.

Spinduliui įveskite pageidaujamą laukimo atstumą.

WPt 11 pavyzdys, tai yra "dešinė šakutė", WPt yra gerai žinomoje OSM žemėlapio šakėje (dabartinis atvejis taip pat su .gpx failu), kita vertus, IGN žemėlapyje ši šakutė yra 45 m prieš srovę. Jei laikysitės GPX nurodymų, kyla didelė rizika važiuoti į priekį nenusukant nuo kelio! Vaizdas iš oro galėtų būti ramybės teisėjas, bet šiuo atveju tai tankus miškas po baldakimu, dangaus matomumas lygus nuliui.

Dėl OSM ir IGN kartografinės metodikos labai tikėtina, kad IGN žemėlapyje bus pastebėta teisinga bifurkacija.

Iliustruotu atveju, važiuojant MARŠRUTA, GPS pypsi prieš pasiekdamas IGN žemėlapyje nurodytą sankryžą, kaip rekomenduoja gidas sekti, pilotas pasuks į pirmą takelį, "Bingo laimėjo" kokiame nors ar tikrame OSM ar IGN bifurkacinė padėtis.

Sekant trasą GPS rekomenduoja likti trasoje, tačiau jei išsišakojimas iš tikrųjų yra 45 m nuo žemės ir praleidžiamas ant žemės, nuvažiavus reikės sekti jos vėžes, kad pamatytumėte toliau... bet kiek toli?

Kitas pomėgis sekti maršrutą, jį kurdami ar vėliau galite pridėti prie maršruto, pridėdami kelio taškus: aukščiausias vietas (kopimus), žemiausias vietas, pavojingas zonas, nuostabias vietas ir pan., ty bet kurį tašką, kurio gali prireikti. ypatingas dėmesys. arba veiksmas sprendimui priimti.

Baigę šią sąranką, tereikia įrašyti maršrutą, kad nusiųstumėte jį į GPS.

Sekite maršrutą naudodami GPS

GO debesyje * .rte failai nematomastačiau juos rasite savo GPS maršrutų sąraše.

GPS konfigūracijos veiksmas būtinas norint optimizuoti GPS veikimą. Šią konfigūraciją galima išsaugoti MTB RTE profilyje, pavyzdžiui, naudoti ateityje. (čia pateikti tik pagrindiniai konfigūracijos elementai).

Konfigūracija / Veiklos profilis / Pavojaus signalai / Atstumas iki kelio taškų /

Čia apibrėžta artumo spindulio reikšmė bus naudojama, jei ji buvo praleista, arba bus naudojama „RoadBook“ sekimui.

Konfigūracija / Profilio veikla / Žemėlapio vaizdas / Kelio ženklai

Konfigūracija / Profilio veikla / Žemėlapio rodinys

Šis nustatymas reguliuoja automatinį priartinimo valdymą, kuris ypač naudingas vairuojant.

Sekimo pradžia yra identiška kelio pradžiai, tiesiog pasirinkite maršrutą ir GO.

Stebėdamas maršrutą, GPS padės išlaikyti ar grįžti į kelią, o sekant maršrutą, jis pateikia nuorodas, kaip pasiekti kitą kelio tašką, todėl jūs turite įdėti „WayPoints“ prie kiekvienos atšakos („vamzdžio“) įėjimo. maršrutą. , ir atkreipkite dėmesį, kad šakoje / take („vamzdis“) iš jo išlipti negalima, nereikia žiūrėti į ekraną. Vairuotojas atkreipia dėmesį į pilotavimą ar reljefą: jis naudojasi savo kalnų dviračiu neatitraukdamas akių nuo GPS!

Aukščiau pateiktame pavyzdyje, kai „pilotas“ yra trasoje, jis turi sintetinę informaciją iki kito krypties pasikeitimo, su „BEEP“ reikės sukti į dešinę, o posūkis bus „pažymėtas kaip pažymėtas“, tai būtina planuoti d 'pritaikyti savo greitį, Pakanka vieno žvilgsnio į ekraną, kai leidžia dėmesys, kad prisimintum kitą sprendimą, kurį reikia priimti..

Žemiau pateikti du vaizdai rodo dar vieną ypač protingą maršruto sekimo režimo aspektą. "Automatinis mastelio keitimas" pirmas vaizdas rodo situaciją iš 800 m, o antrasis iš 380 m, žemėlapio mastelis buvo automatiškai priartintas. Ši funkcija ypač naudinga norint judėti sudėtingose ​​​​vietose neliečiant mastelio keitimo mygtukų ar ekrano.

Teisingai nustačius GPS MTB maršruto sekimo profilį, važiuojant nebereikia liesti mygtukų. GPS tampa partneriu, pats save valdo kelyje.

Sukurkite kelio knygą

„RoadBook“ yra įdomus kompromisas tiems, kurie nori nuraminti save, tai yra, kad galėtų vizualiai stebėti, kaip „sekama taku“. GPS nurodymai rodo atstumą, aukštį ir kitą sprendimą; iki kito tarpinio taško, išlaikant maršruto navigaciją nukrypimo atveju.

Kita vertus, laukiamas vaizdas sumažėja dėl automatinio mastelio keitimo praradimo, reikia nustatyti žemėlapio mastelį, pritaikytą kalnų dviračių praktikai, o kartais griebtis mastelio keitimo mygtuko.

RoadBook yra maršrutas, praturtintas kelio taškais. Vartotojas gali susieti duomenis su kiekvienu kelio tašku (piktograma, miniatiūra, tekstas, nuotrauka, interneto nuoroda ir kt.).

Įprastoje kalnų dviračių treniruotėje, kad būtų lengviau ir labiau praturtinti sekti trasą, tereikia ženkliuko, suteikiančio sintetinę kito sprendimo viziją.

Norėdami iliustruoti „RoadBook“ dizainą, vartotojas gali importuoti baigtą takelį (pavyzdžiui, tiesiogiai importuoti iš Land iš UtagawaVTT) arba sukurti savo takelį.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas maršruto vaizdas dviejuose skirtinguose kartografiniuose fonuose, taip pat nurodomas einamų takų pobūdis.

Maršruto maršrutas yra greitesnis ir efektyvesnis naudojant programą (šiuo atveju „Komoot“) nei naudojant „Land“. Sukūrus takelis eksportuojamas Gpx formatu, tada importuojamas į Land, norint konvertuoti jį į RoadBook, reikia pradėti nuo įrašymo * .trk formatu.

Pirmoji pridėtinė žemės vertė tai šlaito spalvinimas, kuris suteiks skaitomą informaciją visame maršrute, tikintis įsipareigojimo ateityje.

Antroji žemės pridėtinė vertė įsitikinkite, kad šakos yra tinkamose vietose.

Žemė priima daugybę bazinių žemėlapių.

OSM fono pasirinkimas mažai domina, klaidos bus užmaskuotos. Atidarę OrthoPhoto IGN foną (internetinį žemėlapį), galėsite greitai nustatyti takelio padėties nustatymo tikslumą naudojant paprastą priartinimą. Į paveikslėlį įdėtas intarpas išryškina trasos nukrypimą nuo trasos apie 3 m – klaida, kurią užgoš GPS tikslumas, todėl lauke ji bus nematoma.

Šis testas reikalingas importuotam pėdsakui., priklausomai nuo takelio įrašymui naudojamo GPS ir failo dydžio mažinimo algoritmo pasirinkimo importuoto kelio (GPX) išsišakojimas gali judėti kelis šimtus metrų.

Kitas žingsnis yra kelio knygos redagavimas. Dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite sekti / redaguoti / redaguoti „RoadBook“.

Atidaryti du langai, turite uždaryti tą, kuris uždaro žemėlapį, o vieną palikti integruotą kairiojoje srityje.

Pirmoji bifurkacija pabrėžia neapdoroto pėdsako sekimo problemą, čia maršrutas atitinka OSM žemėlapio duomenis, importuoto failo atveju ta pati klaida bus stebima arba dėl perjungimo į privatų, arba dėl sekimo taško sumažėjimo ir kt. Tiksliau, jūsų GPS arba jūsų programa prašo pasukti prieš sankryžą.

Spustelėkite pieštuką žemėlapio viršuje, kad įjungtumėte redagavimo režimą, kad galėtumėte perkelti, ištrinti, pridėti taškų.

Mūsų trasa koreguojama, tereikia sankryžoje nutempti piktogramą „staigus posūkis“ į dešinę.

Visi sprendimo taškai turės būti papildyti piktograma, kurią tereikia nuvilkti, tai gana greita. Toliau pateiktoje iliustracijoje pabrėžiamas proceso turtingumas ir įdomumas, be pažangos klaidų taisymo. Čia piktograma "viršus" pakeičiama posūkio piktograma, "dėmesio" arba "raudonojo kryžiaus" piktograma gali būti dedama pavojaus atveju. Jei sukonfigūruotas šiam tikslui, GPS galės nurodyti likusį nuolydį arba aukštį, į kurį reikia pakilti, o tai ypač naudinga norint valdyti jūsų pastangas.

Baigus papildymą, tereikia išsaugoti failą .trk formatu ir nusiųsti maršrutą į GPS, nes maršrutui .trk arba .gpx failai matomi GO CLOUD.

GPS nustatymas

GPS derinimo žingsnis yra būtinas norint optimizuoti GPS veikimą, šią konfigūraciją galima išsaugoti MTB RoadBook profilyje, pavyzdžiui, naudoti ateityje (čia pateikiami tik pagrindiniai konfigūracijos elementai).

Konfigūracija / Profilio veikla / Puslapis nustatytas

Šiame puslapyje galite pasirinkti žemėlapio apačioje (duomenų srityje) rodomus duomenis bei duomenų puslapiuose pateikiamus duomenis. „Protinga“ optimizuoti žemėlapio apačioje esančius duomenis pagal jūsų naudojimą, kad nereikėtų liesti GPS vairuojant.

Konfigūracija / Veiklos profilis / Pavojaus signalai / Atstumas iki kelio taškų /

Stebint „RoadBook“ artumo prie „WayPoint“ kriterijus yra bendras visiems „WayPoint“, teks rasti kompromisą.

Konfigūracija / Profilio veikla / Žemėlapio vaizdas / Kelio ženklai

Konfigūracija / Profilio veikla / Žemėlapio rodinys

Automatinis mastelio valdymas išjungtas RoadBook Tracking, turite nustatyti numatytąjį priartinimą į 1/15 arba 000/1, pasiekiamą tiesiai iš meniu.

Tęsinio pradžia yra identiška kelio ar maršruto pradžiai.

Stebėkite savo kelio knygą naudodami GPS

Stebint kelio knygą, jūsų GPS vadovas padės išlaikyti arba grąžinti jus į kelią ir pateikia nurodymus, kaip pasiekti kitą „WayPoint“, todėl turite padėti „WayPoints“ prie įėjimo į kiekvieną maršruto atšaką („vamzdis“) ir pasižymėti. kad atšaka / takas ("Vamzdis") negali iš jo išeiti, todėl nereikia nuolat žiūrėti į ekraną. Vairuotojas atkreipia dėmesį į pilotavimą ar reljefą: jis naudojasi savo kalnų dviračiu, nepaisydamas „galvos“ su GPS pagalba!

Aukščiau pateiktame pavyzdyje (kairėje) "pilotas" turi sintetinę informaciją, kad galėtų prisijungti prie takelio ir naviguoti iki kito krypties pasikeitimo, su "BEEP" turite pasirinkti kitą, pažymėtą dešinėje, paveikslėlyje "dešinėje" , pyptelėjus, pasieks piką. Pakanka vieno žvilgsnio į ekraną, kai leidžia dėmesys, kad prisimintum kitą sprendimą, kurį reikia priimti..

Palyginti su sekimu maršrutu kelio knygos režimu, Žr. "Kitas" neveikia, sudėtingoje situacijoje turėsite rankiniu būdu priartinti, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Kita vertus, jei kelio žemėlapyje nėra, jis materializuojasi kaip takelis.

Atrankos kriterijai

Atrankos kriterijai
Maršrutas (* .rte)	kelio knyga	Trace
Dizainas	palengvinti	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Importuoti	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓ ✓
	mokymas	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Apskritimai	Lengvumas / glotnumas	✓	✓	✓
	Lūkestis	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Sąveika (*)	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Rizika prarasti stebėjimą	✓ ✓	✓	✗
Dėmesio dėmesys		Takai	Takai	GPS

(*) Būkite maršrute, pozicijoje, įsipareigojimo lygiu, sunkumu ir pan.