Pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2101 paskirtis, gedimai ir remontas

Visi klasikiniai „Žiguli“ automobiliai turi tą patį sankabos mechanizmo dizainą. Vienas iš pagrindinių hidraulinės pavaros sistemos komponentų yra pagrindinis sankabos cilindras, per kurį valdomas atpalaidavimo guolis. Hidraulinė pavara pakeičiama, kai mechanizmas sugenda arba sugenda.

Pagrindinis sankabos cilindras VAZ 2101

Stabilus sankabos pagrindinio cilindro (MCC) veikimas turi tiesioginės įtakos greičių dėžės veikimui ir jos tarnavimo laikui, taip pat pavarų perjungimo sklandumui. Sugedus hidraulinei pavarai, pavarų dėžės valdymas tampa neįmanomas, kaip ir tolesnis transporto priemonės valdymas.

Kam tai

Pagrindinė GCS funkcija – perjungiant pavaras trumpam atjungti maitinimo bloką nuo pavarų dėžės. Paspaudus pedalą, sistemoje susidaro slėgis, kuris veikia sankabos šakės strypą. Pastarasis varo atleidimo guolį, valdo sankabą.

Kaip tai veikia

Pagrindiniai mazgo komponentai yra šie:

• išorinis rankogalis;
• sandarinimo apykaklė;
• montavimas;
• atsargos;
• grąžinama spyruoklė;
• būstas;
• dėklas apsaugai.

GCS korpuse yra grąžinimo spyruoklė, rankogaliai, darbiniai ir plūduriuojantys stūmokliai

Veikimo principas

Hidraulinė sankaba susideda iš dviejų cilindrų – pagrindinio ir darbinio (GC ir RC). Hidraulinės pavaros veikimo principas grindžiamas šiais principais:

1. Skystis patenka į GC per žarną iš bako.
2. Paspaudus sankabos pedalą, jėga perduodama strypui stūmikliu.
3. Stūmoklis pagrindiniame centre pasislenka, todėl vožtuvas užsidaro ir skystis suspaudžiamas.
4. Kai skystis suspaudžiamas cilindre, jis per jungtį patenka į hidraulinę sistemą ir tiekiamas į DC.
5. Darbinis cilindras varo šakę, kuri perkelia sankabą su atleidimo guoliu į priekį.
6. Guolis spaudžia slėgio plokštės frikcinę spyruoklę, atlaisvindamas varomą diską, po kurio sankaba atsijungia.
7. Atleidus pedalą, veikiamas spyruoklės, cilindro stūmoklis grįžta į pradinę padėtį.

Pedalas judina stūmoklį, kuris savo ruožtu judina stūmoklį ir sukuria slėgį hidraulinėje pavaros sistemoje

Kur yra

VAZ 2101 GCS sumontuotas po gaubtu šalia vakuuminio stabdžių stiprintuvo ir pagrindinio stabdžių sistemos cilindro. Prie sankabos cilindro taip pat yra rezervuarai: vienas skirtas stabdžių sistemai, kitas – hidraulinei sankabai.

VAZ 2101 GCS yra variklio skyriuje šalia vakuuminio stabdžių stiprintuvo ir pagrindinio stabdžių sistemos cilindro

Kada reikia pakeisti?

Laikui bėgant cilindro elementai susidėvi, todėl mechanizmo veikimas nutrūksta. Pagrindinės cirkuliacijos sistemos remontas arba pakeitimas yra būtinas, kai atsiranda šie simptomai:

• sistemos orumas;
• darbinio skysčio nutekėjimas;
• cilindro komponentų susidėvėjimas.

Oro buvimas hidraulinėje pavaros sistemoje sutrikdo sistemos veikimą, todėl jos veikimas tampa neįmanomas. Į hidraulinę pavarą oras gali patekti per mikroįtrūkimus cilindro sandarinimo elementuose arba jungiamosiose žarnose. Jei tikrinant sistemą aptinkamas nuolatinis skysčio trūkumas išsiplėtimo bakelyje, reikia apžiūrėti visą sankabos mechanizmą, nes skystis gali išeiti ne tik iš pagrindinio cilindro. Jei skysčio kiekis hidraulinės pavaros sistemoje yra nepakankamas, nebus galima sukurti reikiamo slėgio sankabos šakei pajudinti. Ši problema pasireikš nesugebėjimu atskirti variklio ir pavarų dėžės paspaudus sankabos pedalą. Jei nuotėkis atsirado dėl jungiamųjų žarnų susidėvėjimo, tai jų keitimas ypatingų problemų nekyla. Jei problema susijusi su pačiu GCS, tuomet gaminį teks išmontuoti, išardyti ir išsiaiškinti priežastį arba tiesiog pakeisti nauja dalimi.

Kurį geriau dėti

VAZ 2101 reikia sumontuoti hidraulinę sankabą, skirtą VAZ 2101–07. Cilindrai, skirti dirbti UAZ, GAZ ir AZLK transporto priemonėse, netinka montuoti ant „penny“ automobilio. Panaši situacija ir su importiniais analogais. Įvesti GVC iš bet kurio užsienio automobilio bus gana problematiška, nes tai yra dėl skirtingo įrenginio tvirtinimo, skirtingų sriegių ir vamzdžių konfigūracijos. Tačiau „klasikai“ tinka hidraulinė pavara iš VAZ 2121 arba „Niva-Chevrolet“.

Gamintojo pasirinkimas

Šiandien yra daug įmonių, gaminančių pagrindinius sankabos cilindrus. Tačiau renkantis ir perkant atitinkamą įrenginį pirmenybė turėtų būti teikiama šiems gamintojams:

• UAB „AvtoVAZ“;
• Plytų LLC;
• Kedr LLC;
• Fenoksas;
• ATE;
• TRIALLI.

Renkantis GVC, geriau teikti pirmenybę gerai žinomiems gamintojams

Vidutinė hidraulinės sankabos kaina yra 500–800 rublių. Tačiau yra produktų, kurie kainuoja apie 1700 rublių, pavyzdžiui, balionai iš ATE.

Lentelė: skirtingų gamintojų hidraulinės sankabos pavarų palyginimas pagal kainas ir atsiliepimus

Gamintojas, šalis	prekių ženklai	Kaina, RUB.	Atsiliepimai
Rusija, Toljatis	AvtoVAZ	625	Originalūs GCC gaminami kokybiškai, jie yra brangesni nei analogai
Baltarusija	„Fenox“	510	Originalūs GCC yra nebrangūs, pagaminti kokybiškai, populiarūs tarp vairuotojų
Rusija, Miass	Plytų bazaltas	490	Patobulintas dizainas: technologinio kištuko nebuvimas cilindro gale ir anti-vakuuminė manžetė padidina gaminio patikimumą
Vokietija	IR TIE	1740	Originalai yra aukščiausios kokybės. Kaina susieta su EURO kursu
Vokietija	HORT	1680	Originalūs GCC yra patikimi ir patvarūs. Kaina susieta su EURO kursu
Rusija, Miass	Kedras	540	Originalios GCC nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų

Pagrindinio sankabos cilindro remontas

Jei nekreipsite dėmesio į prastą sankabos veikimą, tikėtina, kad pavarų dėžės krumpliaračių dantys susidėvės, o tai sukels agregato gedimą. Dėžutės remontas pareikalaus daug daugiau laiko ir materialinių investicijų. Todėl, jei atsiranda gedimų požymių, neturėtumėte atidėti remonto. Norėdami dirbti, jums reikės šių įrankių:

• raktas 10;
• 13mm lizdas su prailginimu;
• atsuktuvas;
• 13 mm veržliaraktis stabdžių vamzdeliams;
• guminė lemputė skysčiui išsiurbti;
• GCS remonto rinkinys.

Atšaukimas

Cilindrą išmontuojame tokia tvarka:

1. Atsukame aušinimo sistemos išsiplėtimo bako tvirtinimą, nes jis blokuoja prieigą prie hidraulinės pavaros.
   

   Dėl išsiplėtimo bako sunku pasiekti pagrindinį cirkuliacinį baką, todėl baką reikia išmontuoti
2. Mes pašaliname konteinerį į šoną.
   

   Atsukite bako tvirtinimą ir pastumkite jį į šoną.
3. Naudokite guminę lemputę arba švirkštą, kad pašalintumėte skystį iš sankabos rezervuaro.
   

   Naudokite lemputę arba švirkštą, kad išsiurbtumėte stabdžių skystį iš rezervuaro
4. Atsukite juostos, laikančios baką, tvirtinimą.
   

   Bakas su GCS skysčiu pritvirtinamas prie korpuso dirželiu, atsukite jo tvirtinimą
5. Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite vamzdelį, kuris eina į darbinį cilindrą, ir perkelkite jį į šoną.
   

   Vamzdelį, einantį į sankabos darbinį cilindrą, atsukame 13 mm veržliarakčiu.
6. Atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite pagrindinio cirkuliacinio siurblio žarną.
   

   Atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite darbinio skysčio tiekimo žarną nuo jungties
7. Naudodami 13 mm lizdą su ilgintuvu arba veržliarakčiu, atsukite hidraulinės pavaros laikiklį, atsargiai nuimdami poveržles nuo įvorės smeigių.
   

   Atsukite pagrindinės hidraulinės sistemos tvirtinimą prie variklio skydo
8. Išmontuojame cilindrą.
   

   Atsukę tvirtinimo detales, išimkite cilindrą iš automobilio

Išardymas

Iš įrankių, kuriuos reikia paruošti:

• raktas 22;
• Phillips arba plokščiagalvis atsuktuvas.

Procedūra atliekama tokia seka:

1. Cilindro išorę nuo nešvarumų nuvalome vieliniu šepečiu, kad išmontuojant į vidų nepatektų šiukšlės.
2. Hidraulinę pavarą suspaudžiame veržle, 22 mm veržliarakčiu atsukame kištuką ir nuimame spyruoklę.
   

   Laikydami sankabos hidraulinę pavarą į spaustuką, atsukite kištuką
3. Nuimkite bagažinę ir nuimkite atraminį žiedą.
   

   Užpakalinėje cilindro pusėje nuimkite bagažinę ir nuimkite atraminį žiedą.
4. Atsuktuvu paspauskite stūmoklį link kamščio.
   

   Atsuktuvu išspauskite GCS stūmoklį
5. Ištraukiame užrakto poveržlę ir išimame jungiamąją detalę iš lizdo.
   

   Pakelkite užrakto poveržlę ir ištraukite jungiamąją detalę iš lizdo.
6. Visus vidinius elementus atsargiai dedame vienas šalia kito, kad nieko neprarastume.
   

   Išardę sankabos cilindrą, atsargiai sudėkite visas dalis viena šalia kitos.

Nenaudokite metalinių daiktų ar švitrinio popieriaus, kad išvalytumėte cilindro korpusą nuo nešvarumų viduje. Galima naudoti tik stabdžių skystį ir šiurkščią audinį. Galutiniam įrenginio praplovimui taip pat naudojame stabdžių skystį ir nieko daugiau.

Atliekant sankabos ar stabdžių sistemos cilindrų remonto darbus, išardžius įrenginį apžiūriu vidinę ertmę. Ant vidinių cilindrų sienelių neturi būti įbrėžimų, žymių ar kitų pažeidimų. Naujų dalių montavimas iš remonto komplekto neduos jokio rezultato, o pagrindinė cirkuliacinė sistema neveiks tinkamai, jei vidinis paviršius bus įbrėžęs. Tas pats pasakytina apie stūmoklio paviršių. Priešingu atveju cilindrą teks pakeisti nauja dalimi. Jei nėra trūkumų, remonto rezultatas bus teigiamas.

Stūmokliai, kaip ir vidinis cilindro paviršius, neturi turėti žymių ar įbrėžimų

Rankogalių keitimas

Atliekant bet kokį sankabos pagrindinio cilindro remontą, kai jį reikia išardyti, rekomenduojama pakeisti guminius elementus.

Į GCS remonto rinkinį įeina rankogaliai ir bagažinė

Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Mes nuimame rankogalius nuo stūmoklio, atsukdami juos atsuktuvu.
   

   Norėdami nuimti rankogalius nuo stūmoklio, tiesiog nuimkite juos plokščiu atsuktuvu
2. Stūmoklį nuplauname stabdžių skysčiu, nuvalome detalę nuo gumos likučių.
3. Naujus sandariklius montuojame į vietą, atsargiai padedame atsuktuvu.

Montuojant rankogalius, matinė guminių elementų pusė turi būti nukreipta į cilindro strypą.

Asamblėja

Surinkimo procesas atliekamas atvirkštine tvarka:

1. Vidinę cilindro ertmę išplauname švariu stabdžių skysčiu.
2. Sutepkite rankogalius ir stūmoklį tuo pačiu skysčiu.
3. Stūmoklius įkišame į cilindrą.
4. Sumontuojame atraminį žiedą į vietą, o kitoje pagrindinio centro pusėje įkišame spyruoklę.
   

   Atraminį žiedą įkišame į pagrindinį centrinį korpusą naudodami reples
5. Ant kištuko uždedame varinę poveržlę ir įsukame kamštį į cilindrą.
6. Pagrindinę cirkuliacinę sistemą prie variklio skydo montuojame atvirkštine nuėmimo tvarka.

Vaizdo įrašas: GCS remontas „klasikoje“

Pagrindinio sankabos cilindro remonto komplekto keitimas VAZ 2106

Krauja sankaba

Siekiant pašalinti sankabos mechanizmo gedimo galimybę, baigus remontą reikia siurbti hidraulinės pavaros sistemą. Norint atlikti procedūrą, automobilis turi būti pastatytas ant viaduko arba patikrinimo angos ir paruošta:

• stabdžių skystis;
• veržliarakčiai stabdžių vamzdeliams atlaisvinti;
• tinkamo skersmens guminis vamzdis;
• skaidrus konteineris.

Kokį skystį užpildyti

Klasikiniams „Žiguli“ automobiliams gamykla rekomenduoja hidraulinės sankabos sistemoje naudoti „RosDot 4“ stabdžių skystį. Remontui pakaks 0,5 litro talpos. Poreikis užpildyti skystį gali iškilti ne tik atliekant remonto darbus, bet ir keičiant patį skystį, nes laikui bėgant jis praranda savo savybes.

Klasikinių „Žiguli“ automobilių sankabos sistemą rekomenduojama užpildyti RosDot 4 stabdžių skysčiu.

Kaip išleisti sankabą

Geriau darbą atlikti su asistentu. Skysčio lygis bake turi būti žemiau kaklo. Atliekame šiuos veiksmus:

1. Vieną žarnos galą traukiame ant sankabos darbinio cilindro jungties, o kitą nuleidžiame į konteinerį.
2. Padėjėjas kelis kartus nuspaudžia sankabos pedalą, kol jis užsiveržia, ir laiko jį nuspaustą.
   

   Salone esantis asistentas kelis kartus paspaudžia sankabos pedalą ir laiko jį nuspaustą.
3. Atsukame jungiamąją detalę ir nupilame skystį su oru į indą, po to priveržiame jungiamąją detalę.
   

   Norėdami išleisti orą iš hidraulinės pavaros sistemos, turite atsukti jungtį ir išleisti skystį su oro burbuliukais
4. Procedūrą kartojame keletą kartų, kol oras visiškai pasišalins iš sistemos.

Vaizdo įrašas: klasikinių „Žiguli“ automobilių sankabos nuleidimas

Sankabos nuleidimas keliais būdais.

Siurbimo proceso metu skystis išeis iš sankabos rezervuaro, todėl jo lygį reikia stebėti ir prireikus papildyti.

Išleisdami orą iš sankabos, turite stebėti skysčio lygį rezervuare ir laiku jį papildyti.

Sankabos ar stabdžių sistemos nuleidimui naudoju permatomą vamzdelį, kuris leidžia vizualiai įvertinti, ar skystyje yra oro, ar ne. Būna situacijų, kai reikia ištuštinti sankabą, bet nėra asistento. Tada atsuku sankabos darbinio cilindro jungiamąją detalę, atsuku rezervuaro dangtelį ir užmetu ant kaklo švariu skudurėliu, pavyzdžiui, nosine, burna sukuriu spaudimą, t.y. tiesiog pučiu į rezervuarą. Pūtu kelis kartus, kad iš sistemos ištuštėtų oras ir visiškai iš jos pasišalintų oras. Galiu rekomenduoti kitą gana paprastą siurbimo būdą, kai skystis per sistemą praeina gravitacijos būdu, kuriam užtenka atsukti darbinio cilindro jungiamąją detalę ir reguliuoti skysčio lygį bake. Kai oras visiškai išleidžiamas, priveržkite tvirtinimo detalę.

VAZ 2101 sankabos pagrindinio cilindro gedimai yra retas atvejis. Jei iškyla problemų, jos yra susijusios su bagažinės pažeidimu arba prastos kokybės skysčio naudojimu. Jei mechanizmas sugenda, funkcionalumą galite atkurti patys. Norėdami atlikti remonto darbus, turite paruošti reikiamus įrankius ir perskaityti nuoseklias instrukcijas, kurios pašalins galimas klaidas.