Nekraunamas automobilio akumuliatorius

jei akumuliatorius neįkraunamas, kuriai jau daugiau nei 5-7 metai, tada atsakymas į klausimą: - “kodėl?” greičiausiai guli paviršiuje. Galų gale, bet kuri baterija turi savo tarnavimo laiką ir laikui bėgant praranda kai kurias pagrindines veikimo charakteristikas. Bet ką daryti, jei baterija tarnavo ne ilgiau nei 2 ar 3 metus ar net mažiau? Kur tada ieškoti priežastys Kodėl akumuliatorius neįsikrauna? Be to, tokia situacija atsiranda ne tik įkraunant iš generatoriaus automobilyje, bet net ir papildant įkrovikliu. Atsakymų reikia ieškoti atsižvelgiant į situaciją darant patikrinimų serija po to atliekamos problemos ištaisymo procedūros.

Dažniausiai galite tikėtis 5 pagrindinių priežasčių, kurios pasireiškia aštuoniose skirtingose ​​situacijose:

Padėtis	Ką daryti
Oksiduoti gnybtai	Nuvalykite ir sutepkite specialiu tepalu
Nutrūkęs/atsirišęs generatoriaus diržas	Ištempkite arba pakeiskite
Sugedęs diodinis tiltas	Pakeiskite vieną arba visus diodus
Sugedęs įtampos reguliatorius	Pakeiskite grafito šepečius ir patį reguliatorių
gilus iškrovimas	Padidinkite įkrovimo įtampą arba pakeiskite poliškumą
Netinkamas elektrolito tankis	Patikrinkite ir nustatykite norimą vertę
Plokščių sulfatavimas	Atlikite poliškumo pakeitimą, o po to kelis pilno įkrovimo / iškrovimo ciklus su maža srove
Viena iš skardinių uždaryta	Veiksmai atkurti akumuliatorių su tokiu defektu yra neveiksmingi

Pagrindinės priežastys, kodėl akumuliatorius gali būti neįkrautas

Norėdami išsamiai išnagrinėti visus galimus gedimus, dėl kurių automobilio akumuliatorius neįkraunamas, pirmiausia aiškiai apibrėžkite situaciją:

baterija greitai išsikrauna ir išsikrauna

arba он

visai nekrauna (nepriima mokesčio)

Įprastu atveju, kai baterija atsisako įkrauti, leidžiamos šios parinktys:

• plokštelinė sulfacija;
• plokščių sunaikinimas;
• galinis oksidavimas;
• elektrolitų tankio sumažėjimas;
• uždarymas.

Tačiau nereikėtų iš karto jaudintis, ne visada viskas taip blogai, ypač jei tokia problema iškilo vairuojant (signalizuoja raudona akumuliatoriaus lemputė). Būtina atsižvelgti į ypatingus atvejus, kai automobilio akumuliatorius nesikrauna tik iš generatoriaus ar iš įkroviklio.

Atkreipkite dėmesį, kad kartais akumuliatorius, nors ir visiškai įkrautas, labai greitai išsikrauna. Tada priežastis gali būti paslėpta ne tik jo gedime, bet pirmiausia dėl srovės nuotėkio! Taip gali nutikti dėl: neišjungtų matmenų, vidinio apšvietimo ar kitų vartotojų ir prasto kontakto prie gnybtų.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemoje yra nemažai išorinių įrenginių, kurie taip pat gali labai paveikti paties akumuliatoriaus veikimą ir įkrovimo procesą. Norėdami patikrinti visus išorinius įrenginius, jums reikės multimetro (testerio), jis leis išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose esant skirtingiems variklio darbo režimams. Taip pat turėsite patikrinti generatorių. Bet tai tiesa tik tada, kai akumuliatoriaus nenorima įkrauti iš generatoriaus. Jei akumuliatorius neįkrauna iš įkroviklio, taip pat pageidautina turėti hidrometrą elektrolito tankiui patikrinti.

Vidinės blogo įkrovimo priežastys

Problema, kai automobilio akumuliatorius neįkraunamas iš įkroviklio, gali būti sulfatinės plokštės. Šiuo atveju įmontuotos plokštės yra padengtos balta danga. Taip susidaro švino sulfatas. Šios praktikos galite atsikratyti tik tais atvejais, kai procesas nepaveikė didelio ploto. Kitais atvejais reikia pakeisti bateriją.

Be sulfatavimo, galimas mechaninis plokščių sunaikinimas, dėl kurio elektrolitas tokiose talpyklose yra juodas. Susmulkintų plytelių gabalai gali sukelti trumpąjį jungimą.

Turite žinoti, kad baterijos, kuriose įvyko trumpasis jungimas, niekada neturėtų būti įkraunamos iš išorinio maitinimo šaltinio.

Galite nustatyti išleidimo angą uždarydami aukštesnėje temperatūroje ir išgarindami elektrolitą. Jo tūris kartais gerokai sumažėja.

Negalėsite įkelti juostos. Išryškėja šiek tiek pailgi šonai. Pradėjus krauti tokį akumuliatorių iš išorinio įkroviklio, elektrolitas tuoj pat nueis į šoną, nes viduje bus pažeista dauguma plokščių ir įvyks įžeminimo gedimas.

Išorinės nepakankamo įkrovimo priežastys

Įkrovimo problemos gali sukelti kontaktinę oksidaciją. Jie suformuojami ant akumuliatoriaus gnybtų arba ant įkroviklių jungiamųjų kontaktų. Mechaninis atvirų elementų pašalinimas padės užtikrinti geriausią poravimą. Šį darbą galite atlikti smulkiu švitriniu popieriumi arba maža dilde.

Oksiduoti kontaktai

Nepakankamas įtampos lygis išorinio įkroviklio kontaktuose lems ilgą įkrovimą arba visišką jo nebuvimą. Jo rodmenys tikrinami multimetru.

Automobilinis įkroviklis

Į akumuliatorių įmontuotas įkroviklis yra generatorius. Kai variklis veikia, jis tampa pagrindiniu elektros prietaisu, tiekiančiu įtampą. Jo našumas priklauso nuo įkrovimo greičio ir lygio. Dažniausia prasto veikimo problema yra atsipalaidavęs dirželis, jungiantis jį su kalendoriumi.

Akumuliatoriaus įkrovimo procesas

Yra problemų su šepečio darbu ant įtempimo. Dėl jų susidėvėjimo ar laisvo prigludimo nebus pakankamai kontakto, kad būtų galima perduoti srovę arba jos visiškai nebus. Verta patikrinti kontaktų sąsają, kad būtų aptikta oksidų ar grandinės pertraukų.

Kintamosios srovės generatoriaus laidai oksiduoti

Jei akumuliatorius neįkraunamas, priežastis taip pat gali būti generatoriaus laidų oksidacija. Tokiu atveju situaciją galima ištaisyti aptikus laidus. Kaip ir ankstesniu atveju, naudokite švitrinį popierių.

Tačiau, be oksidų, generatoriaus laidai gali nuskilti arba pradurti. Dažniausiai jie perdega dėl įtampos kritimo. Tai reiškia, kad tai padės Gary kvapui. Paprasto laido pakeitimo šiuo atveju nepakanka. Priežastis turėtų būti nedelsiant pašalinta, nes keičiant naujus elementus taip pat galite persistengti. Verta prisiminti apie savo savijautą – baterija pamažu išsikrauna, jei jos nenaudojate. Tai gana normalūs natūralūs procesai.

Kaip žinoti, kad akumuliatorius neįkraunamas?

Akumuliatorius neįkraunamas iš generatoriaus. Pirmasis signalas, kad akumuliatorius neįkraunamas, yra deganti raudona akumuliatoriaus lemputė! Ir norėdami tuo įsitikinti, galite patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Akumuliatoriaus gnybtai turi būti 12,5 ... 12,7 V. Užvedus variklį, įtampa pakils iki 13,5 ... 14,5 V. Įjungus vartotojus ir veikiant varikliui, voltmetro rodmenys, kaip taisyklė, šokinėja nuo nuo 13,8 iki 14,3 V. Pakeitimų nebuvimas voltmetro ekrane arba kai indikatorius viršija 14,6 V, rodo generatoriaus gedimą.

Kai generatorius veikia, bet nekrauna akumuliatoriaus, priežastis gali būti pačioje akumuliatoriuje. Matyt, jis buvo visiškai išsikrovęs, kuris vadinamas "iki nulio", tada įtampa yra mažesnė nei 11 V. Nulinis įkrovimas gali atsirasti dėl plokščių sulfacijos. Jei sulfatacija yra nereikšminga, galite pabandyti ją pašalinti. Ir pabandykite įkrauti su įkrovikliu.

Kaip suprasti ką baterija neįkraunama iš įkroviklio? Kai akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, įrodymas, kad jis visiškai įkrautas, yra nuolat kintanti įtampa gnybtuose ir šokinėjantys įtampos arba srovės indikatoriai įrenginio ciferblate. Jei mokestis neišnyks, tada pokyčių nebus. Kai akumuliatorius neįkraunamas iš Orion tipo įkroviklio (turintis tik indikatorius), labai dažnai galima stebėti zvimbimą ir retą „dabartinės“ lemputės mirksėjimą.

Automobilio akumuliatorius nėra įkraunamas kintamosios srovės generatoriumi. Kodėl?

Dažniausios priežastys, dėl kurių akumuliatorius neįkraunamas iš generatoriaus:

1. Akumuliatoriaus gnybtų oksidacija;
2. kintamosios srovės generatoriaus diržo ištempimas arba nutrūkimas;
3. Laidų oksidacija ant generatoriaus arba transporto priemonės įžeminimo;
4. Diodų, įtampos reguliatoriaus ar šepečių gedimas;
5. Plokščių sulfatavimas.

Dėl ko akumuliatorius gali būti neįkraunamas iš įkroviklio

Pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio akumuliatorius nenori krautis ne tik iš generatoriaus, bet ir iš įkroviklio, taip pat gali būti 5:

1. gilus akumuliatoriaus iškrovimas;
2. vienos iš skardinių uždarymas;
3. Akumuliatoriaus hipotermija;
4. Labai didelis arba mažas elektrolitų tankis;
5. Pašalinės priemaišos elektrolite.

Štai kodėl jūsų automobilio akumuliatorius nebus įkrautas!

Ką daryti, kai neįkraunamas automobilio akumuliatorius?

Pirmiausia reikia išsiaiškinti priežastį, o tik tada imtis veiksmų jai pašalinti. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, patikrinti elektrolito lygį, tankį ir spalvą. Taip pat savaime suprantama, kad būtina vizualiai apžiūrėti akumuliatoriaus paviršių, automatinius laidus, taip pat privaloma nustatyti srovės nuotėkį.

Išsamiai apsvarstykime galimas kiekvienos prasto akumuliatoriaus veikimo priežasties pasekmes, taip pat nustatykime veiksmus, kuriuos reikia atlikti tam tikroje situacijoje:

Kontaktinių gnybtų oksidacija ir apsaugo nuo gero kontakto, ir skatina srovės nutekėjimą. Dėl to iš generatoriaus gauname greitą išsikrovimą arba nestabilų / trūkstamą įkrovimą. Yra tik viena išeitis – patikrinti ne tik akumuliatoriaus gnybtų būklę, bet ir generatorių bei automobilio masę. Stipriai oksiduotus gnybtus galima pašalinti valant ir sutepant nuo oksidų.

Generatoriaus gedimas (diržas, reguliatorius, diodai).

Sugedęs diržas tikriausiai pastebėtumėte, bet faktas yra tas, kad net ir nedidelis įtempimo atpalaidavimas gali prisidėti prie skriemulio (taip pat ir alyvos) paslydimo. Todėl įjungus galingus vartotojus, skydelyje gali užsidegti lemputė ir išsikrauti akumuliatorius, o esant šaltam varikliui iš po gaubto dažnai pasigirsta girgždesys. Šią problemą galite išspręsti ištempdami arba pakeisdami.

Diodai įprastoje būsenoje jie turėtų praleisti srovę tik viena kryptimi, patikrinus multimetru, bus galima nustatyti sugedusį, nors dažnai jie tiesiog pakeičia visą diodo tiltelį. Neteisingai veikiantys diodai gali sukelti ir per mažą, ir per didelį akumuliatoriaus įkrovimą.

Kai diodai yra normalūs, bet eksploatacijos metu labai įkaista, tada akumuliatorius įkraunamas. Atsakingas už stresą reguliatorius. Geriau iš karto pakeisti. Esant situacijai, kai akumuliatorius nėra pilnai įkrautas, reikia atkreipti dėmesį į generatoriaus šepečius (juk jie laikui bėgant susidėvi).

Su gilia iškrova, taip pat šiek tiek nukritus aktyviajai masei, kai baterijos nenori krautis ne tik ant automobilio iš generatoriaus, bet net įkroviklis to nemato, galima pakeisti poliškumą arba duoti daug įtampa, kad ji patrauktų įkrovą.

Ši procedūra dažnai atliekama naudojant AVG baterijas, kai jos gnybtuose yra mažiau nei 10 voltų. Poliškumo pakeitimas leidžia įjungti visiškai išsikrovusį akumuliatorių. Bet tai padės tik tuo atveju, jei akumuliatoriaus poliai tikrai pasikeitė, kitaip galite tik pakenkti.

Baterijos poliškumo pakeitimas (tiek švino-rūgšties, tiek kalcio) atsiranda visiško išsikrovimo atveju, kai kai kurių mažesnės talpos akumuliatorių skardinių, sujungtų nuosekliai, įtampa sumažėja daug greičiau nei kitų. Ir pasiekus nulį, tęsiant iškrovą, atsiliekančių elementų srovė įkraunama, tačiau ji įkrauna juos priešinga kryptimi ir tada teigiamas polius tampa minusu, o neigiamas - teigiamas. Todėl trumpam pakeitus įkroviklio gnybtus, tokia baterija gali būti atgaivinta.

Tačiau atminkite, kad jei akumuliatoriaus poliai nepasikeitė, tada, jei įkroviklyje nėra apsaugos nuo tokios situacijos, akumuliatorių galima visam laikui išjungti.

Poliškumo keitimas turėtų būti atliekamas tik tada, kai plokščių paviršiuje susidaro balta danga.

Šis procesas neveiks, jei:

• plokštelės subyrėjo ir elektrolitas tapo drumstas;
• viena iš skardinių uždaryta;
• nėra reikalaujamo elektrolito tankio akumuliatoriuje.

Desulfatacija gerai atliekama taikant poliškumo keitimo metodą, tačiau atstatyti galima tik ne daugiau kaip 80-90% talpos. Tokios procedūros sėkmė slypi storose plokštelėse, plonos visiškai sunaikinamos.

Elektrolito tankis matuojamas g/cm³. Jis tikrinamas tankio matuokliu (hidrometru), kai temperatūra yra +25 ° C, ji turėtų būti 1,27 g / cm³. Jis yra proporcingas tirpalo koncentracijai ir atvirkščiai priklausomas nuo aplinkos temperatūros.

Jei naudojate 50% ar mažiau išsikrovusią bateriją esant minusinei temperatūrai, elektrolitas užšals ir švino plokštės bus sunaikintos!

Atkreipkite dėmesį, kad elektrolito tankis akumuliatoriuje turi būti vienodas visuose sektoriuose. Ir jei kai kuriose ląstelėse jis labai sumažėja, tai rodo, kad joje yra defektų (ypač trumpasis jungimas tarp plokščių) arba gilus iškrovimas. Bet kai tokia situacija pastebima visose ląstelėse, tai yra gilus iškrovimas, sulfatacija arba tiesiog pasenimas. Labai didelis tankis taip pat nėra gerai - tai reiškia, kad dėl generatoriaus gedimo baterija virė nuo perkrovimo. Tai taip pat neigiamai veikia akumuliatorių. Norint pašalinti problemas, kylančias dėl netolygaus tankio, būtina atlikti akumuliatoriaus techninę priežiūrą.

Su sulfatavimu yra pablogėjęs elektrolito kontaktas su plokštelėmis arba jo nėra. Kadangi apnašos blokuoja prieigą prie darbinio skysčio, tada baterijos talpa labai sumažėja, o jo įkrovimas neduoda jokio rezultato. Įtampa arba didėja labai lėtai, arba visai nekinta. Toks procesas yra negrįžtamas.

Tačiau pradiniame etape sulfatą galima įveikti keliais viso įkrovimo ciklų su maža srove ir visišku iškrovimu esant minimaliam srovės stiprumui (pavyzdžiui, prijungus 12 V 5 W lemputę). Arba labiausiai lengvas būdas atsigauti, - supilkite sodos tirpalą, kuris taip pat gali pašalinti sulfatus iš plokštelių.

Vienos iš skardinių uždarymas yra sudužusių plokščių ir dumblo atsiradimo akumuliatoriaus apačioje pasekmė. Bandant įkrauti tokį akumuliatorių, bus stebimas stiprus elektrolito šnypštimas, kaip ir visiškai įkrovus. Sugedusi dalis užvirs, bet neįsikraus. Čia nėra ko padėti.

Šiuolaikinių baterijų vidutinis tarnavimo laikas yra nuo 4 iki 6 metų.

Automobilio starterio akumuliatorių gedimo priežastys

25 % išsikrovusio akumuliatoriaus tarnavimo laikas žymiai sumažėja, kai:

• generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimai;
• starterio gedimai, dėl kurių padidėja srovės stiprumas arba padaugėja bandymų užvesti variklį;
• maitinimo laidų gnybtų oksidacija;
• nuolatinis galingų vartotojų naudojimas su ilgomis prastovomis spūstyse;
• pakartotinis alkūninio veleno sukimas su starteriu, bet trumpos kelionės.

Žemas elektrolito lygis akumuliatoriaus veikimo metu taip pat yra pagrindinė greito akumuliatoriaus gedimo priežastis. Todėl gedimo priežastis gali būti:

• Nedažnas elektrolitų lygio stebėjimas. Vasarą tikrinimas turėtų būti atliekamas dažniau, nes aukšta temperatūra prisideda prie greito vandens išgaravimo;
• Intensyvus automobilio eksploatavimas (kai rida daugiau nei 60 tūkst. km per metus). Reikia tikrinti elektrolito lygį bent kas 3-4 tūkstančius kilometrų.

Grafinis situacijos, kai akumuliatorius neįkraunamas, vaizdas. infografika