Perdavimo dėklo gedimai
Visų ratų pavarų transporto priemonių transmisijos konstrukcijoje būtinai yra perdavimo dėžė. Šio mazgo dėka iš pavarų dėžės išeinantis sukimasis paskirstomas abiem automobilio ašimis. Tai yra, razdatka daro automobilį visų ratų pavara.
Perdavimo dėžė yra struktūriškai daug paprastesnė nei pavarų dėžė, tačiau jame yra komponentų, kurie gali reikšmingai paveikti šio transmisijos bloko išteklius.
Veiksniai, turintys įtakos perdavimo dėklo eksploatavimo trukmei
Keletas veiksnių turi įtakos perdavimo atvejo eksploatavimo trukmei:
- Visų varančiųjų ratų tipas
- Dizainas
- Veiklos duomenys
- Techninės priežiūros intervalai
Kaip žinote, yra trys dažniausiai pasitaikantys visų varančiųjų ratų tipai: nuolatinis, automatiškai prijungiamas ir rankiniu būdu įjungiamas.
Visų varančiųjų ratų įtaisas ir tipai
Jei naudojate nuolatinę keturių ratų pavarą, perdavimo dėklas veikia beveik nuolat, o tai lemia laipsnišką nusidėvėjimą. Taip pat šiuolaikinėje tokio tipo perdavimo dėžių konstrukcijoje naudojamas elektroninis valdymas, kuris stebi įrenginio veikimą ir perskirsto sukimo momentą išilgai velenų reikiama proporcija.
Transmisijose su visų varančiųjų ratų pavara automatiniu režimu, nors pavarų dėžės susidėvėjimas yra šiek tiek mažesnis nei su nuolatine sankaba, nes ji ne visada veikia esant apkrovai, ji vis tiek yra gana intensyvi. Be to, elektroninių komponentų buvimas taip pat turi įtakos perdavimo dėklo tarnavimo laikui.
Patikimiausios yra perdavimo dėžės su rankiniu prijungimu. Jie naudojami tik esant būtinybei. Ir nors tokia perdavimo dėžė veikia važiuojant, ji perduoda sukimąsi vienam iš pagrindinių velenų, tačiau ne visi mazgai dalyvauja šiame režime, o tai sumažina susidėvėjimą.
Konstrukcija taip pat turi įtakos dozatoriaus gedimui. Patikimiausia dėžė su pavarų velenais ir mechaniniu valdymu. Tačiau dėl nepatogumų paleidžiant ir konstrukcijos masyvumo tokio tipo perdavimo dėžės šiuo metu nenaudojamos. Šiuolaikiniuose mazguose jie naudojami su elektroniniu valdymu. Rankinėse konstrukcijose vairuotojas mygtukais įjungia elektrinę pavarą, jungiančią antrąją ašį.
Be to, daugeliu atvejų priekinės ašies velenas turi grandinės pavarą, kuri sumažino konstrukcijos metalo sąnaudas, tačiau šiek tiek sumažino patikimumą, nes grandinė laikui bėgant susidėvi.
Daugelis automobilių gamintojų klasikinį planetinį centrinį diferencialą pakeitė elektromechaninėmis sankabomis. Tai leido plačiame diapazone keisti pavaros santykį išilgai ašių, taip pat didelį reakcijos greitį. Tačiau patikimumo požiūriu šios sankabos yra gerokai prastesnės už įprastą diferencialą.
Perdavimo dėžės gedimai taip pat atsiranda dėl atšiaurių eksploatavimo sąlygų. Dažnas ir ilgalaikis visų varančiųjų ratų naudojimas norint įveikti bekelę, sukuria didelę apkrovą agregatui, dėl kurio jis sugenda. Be to, atsitrenkus į duobes, dažnai pažeidžiamas kūnas. Visų varančiųjų ratų veikimo taisyklių nesilaikymas taip pat yra viena iš agregato gedimo priežasčių.
Natūralu, kad perdavimo dėklas reikalauja periodinės priežiūros, o tai iš tikrųjų priklauso nuo savalaikio tepalo pakeitimo. Dėvėjimosi intensyvumas tiesiogiai priklauso nuo tepalo kokybės. Alyvos trūkumas, didelis jos užterštumas ar išteklių išeikvojimas sukelia žalą dėžės komponentams.
Pats lemtingiausias gedimas – visiškas Jeep Grand Cherokee pavarų dėžės sunaikinimas
Yra daugybė perdavimo dėžių konstrukcijų, ir kiekvienas tipas turi savo ypatybes, kurios turi įtakos gedimų atsiradimui. Tačiau yra keletas trūkumų, kurie būdingi daugeliui brošiūrų variantų.
Bendrieji gedimai
Pagrindiniai perdavimo dėklo gedimai ir jų simptomai pateikti lentelėje:
| Perdavimo dėžių gedimas | |
|---|---|
| Prenumeruoti | Kaip |
| Triukšmo padidėjimas | Taip atsitinka, kai susidėvėję veleno guoliai. Stiprus guolių darbinių paviršių išsivystymas sukelia laisvumo atsiradimą juose. Ašių sukimąsi šiuo atveju lydi papildomo triukšmo sukūrimas. Prailginta priekinės ašies pavaros grandinė taip pat gali pridėti trečiųjų šalių garsų. Abiem atvejais darbingumo atkūrimas sumažinamas iki susidėvėjusių elementų pakeitimo. |
| stiprios vibracijos | Jie yra vėlesnio dozatoriaus veikimo su susidėvėjusiais guoliais rezultatas. Esant stipriam nusidėvėjimui, atsiranda stipri velenų vibracija, dėl kurios dėžutė pradeda stipriai vibruoti. Vibracijos taip pat gali atsirasti dėl netinkamo perdavimo korpuso išlyginimo pavarų dėžės atžvilgiu. Ši problema dažnai kyla dėl dėžutės tvirtinimo prie korpuso taškų pažeidimo arba susilpnėjimo. Vibracija atsiranda ir tada, kai kardaniniai velenai yra išbalansuoti. Norint pašalinti gedimą, būtina pakeisti susidėvėjusius ir pažeistus elementus, patikrinti išlygiavimą, patikimai pritvirtinti mazgą, taip pat patikrinti kardaninių velenų disbalansą. |
| Pučia, ūžia | Nurodo kritinį guolio susidėvėjimą ir sunaikinimą. Tolesnis visų ratų pavaros veikimas sukels visišką mazgo gedimą. Viskas pašalinama išardant dėžę, šalinant gedimus ir keičiant susidėvėjusias dalis. |
| Sunkus įtraukimas, neįmanoma pakeisti scenos | Jis pasirodo rankiniuose dozatoriuose. Pasireiškia krumpliaračio dantų įbrėžimais, pavarų perjungimo šakės nusidėvėjimu ar lenkimu. Dantų riedėjimas ir gramdymas tiesiog neleidžia krumpliaračiams susirišti. Toks gedimas yra grubios ankstesnio įrenginio pradžios rezultatas. Gedimas pašalinamas pakeičiant pažeistas dalis – krumpliaračius, šakes. |
| Neteisėtas išjungimas | Pavarų ir movų, perjungimo mechanizmo spaustukų susidėvėjimo pasekmė. Kai kuriais atvejais toks rezultatas atsiranda dėl netinkamo krumpliaračio mechanizmo reguliavimo, jis tiesiog neįjungia pavarų iki galo. Remontas šiuo atveju apsiriboja išmontavimu, gedimų šalinimu ir susidėvėjusių bei pažeistų komponentų pakeitimu. |
| Greitas perkaitimas | Tokį rezultatą sukelia servo gedimas įjungti frikcinę sankabą. Dėl šios priežasties sankaba yra nuolat įjungta, o apkrovos susidarymas įveikiant bet kokį reljefą sukelia intensyvų šildymą. Problema išspręsta pakeitus servo. |
| Alyvos nuotėkis | Dėl to susidėvėję tarpikliai ir pradurtos jungtys tarp proporcijų kėbulo komponentų. Problemos ignoravimas sukelia alyvos „badavimą“ ir surinkimo gedimą. Toks gedimas „išgydomas“ pakeičiant sandariklius ir tarpiklius. Kai kuriais atvejais alyvos nutekėjimas atsiranda dėl korpuso pažeidimo. Tokiu atveju blokas turės būti pakeistas. |
| „neadekvatus“ dėžutės elgesys | To priežastis – elektronikos gedimas. Ieškant priežasties, tikrinami visi į mazgą einantys laidai, taip pat jų prijungimo taškai. Dažnai sekimo jutikliai ir perdavimo dėžės valdymo blokas sugenda ir sugenda. Tokiu atveju tik patyręs elektrikas gali nustatyti gedimo priežastį. Remontas apsiriboja sugedusių elektroninių komponentų keitimu. |
| Ji masturbuojasi vairuodama | Jie atsiranda dėl stipraus pavaros grandinės ištempimo. Nekreipiant dėmesio į šią problemą, grandinė nutrūksta ir korpusas sugadinamas. Atkūrimas susijęs su grandinės pakeitimu. |
Atkreipkite dėmesį, kad lentelėje išvardyti dažni gedimai, kurie gali atsirasti naudojant perdavimo dėklą. Kai kurie iš jų nėra būdingi tam tikro tipo brošiūroms. Pavyzdžiui, dėžėje su mechanine pavara problemų dėl elektronikos nekils dėl jos nebuvimo. O lankstinukuose su elektroniniu valdymu tokių gedimų, kaip negalėjimas įjungti ar neteisėtas išjungimas, neatsiranda.
Todėl įvykus bet kokiam gedimui, turėtumėte nedelsdami pasidomėti perdavimo dėžės dizaino ypatybėmis. Tai sumažins paieškos sritį ir greitai suras gedimo priežastį bei ją pašalins.
