Naujoji „Fiesta“ yra „Ford“ šventė
Liepos pradžioje „Ford“ jau pradėjo prekiauti naujos kartos „Fiesta“, kurią Slovėnijos rinkoje galima įsigyti nuo rugpjūčio pabaigos. Jame yra labai sudėtingas vairavimo asistentų rinkinys, prie kurio pridedama labai plati įrangos pasirinkimo galimybė. Metų pabaigoje prie jau nustatytų trijų lygių, kurie pirmiausiai bus prieinami pirkėjams, pasipildys gausesnės įrangos „Vignale“ ir „ST-Line“ pasiūla, o 2018 metų pradžioje – „Fiesta Active“. kryžminis. Vėliau „Ford“ taip pat skelbia bent 200 arklio galių sportinį „Fiesta ST“. Tačiau pirmiausia bus galima įsigyti įprastą – su trimis komplektacijos lygiais („Trend“, „Style“ ir „Titanium“) bei keturiomis versijomis su benzininiais ir dyzeliniais varikliais (abi galingiausias versijas bus galima įsigyti vėliau).
„Fiesta“ išvaizda, žinoma, tapo brandesnė, o tai jie pasiekė dėl šiek tiek ilgesnio (plius 7,1 cm) ir platesnio (plius 1,3 cm) kėbulo. Mažiau pakeičiamas priekinės dalies dizainas, nes jos išsaugo išskirtines „Ford“ groteles, kurios skiriasi pagal versiją (įprastos, „Vignale“, „Titanium“, „Active“, „ST“ ir „ST Line“). Tačiau su modifikuotais priekiniais žibintais (įskaitant LED dienos žibintus ir galinius žibintus) jie padarė naująją „Fiesta“ akimirksniu atpažįstamą. Naujoji „Fiesta“ atrodo mažiausiai pasikeitusi žiūrint iš šono: ratų bazė padidėjo vos 0,4 centimetro, o galinė įgavo visiškai naują išvaizdą.
Dabar kabina suteikia daugiau atspalvių abiems priekiniams keleiviams, o galinė erdvė atrodo esanti dabartinio lygio. Tas pats pasakytina ir apie bagažinę, kuri yra pakankamai didelė brangesnėse įrangos versijose, pridedant dvigubą dugną, o tai leidžia pasiekti lygų pakrovimo paviršių, jei apverčiate abi padalintas galinio atlošo dalis. Dabar „Fiesta“ valdymas buvo pertvarkytas. Du jutikliai, kurių viduryje yra papildomas informacijos ekranas, praktiškai yra pasiskolinti iš ankstesnio, o didesnį ar mažesnį jutiklinį ekraną (6,5 arba aštuonių colių) dabar galima sumontuoti centrinės konsolės centre tinkamu aukščiu. Su šia naujiena „Ford“ atsisakė daugumos valdymo mygtukų. Informacines pramogas ir dar daugiau dabar vairuotojas valdo per ekraną, žinoma, galima įsigyti ir gana naują „Ford Sync 3“ sistemą.
Verta paminėti kai kurias technologines naujoves, kurias patiria naujoji „Fiesta“ karta. „Ford“ pirmą kartą įdiegs automatinį avarinį stabdymą su galimybe atpažinti pėsčiuosius – net ir tamsiu paros metu, jei juos apšviečia automobilio žibintai. Be to, ši sistema gali užkirsti kelią lengviems susidūrimams statant automobilį su aktyvia statymo pagalbos sistema, taip pat sveikintina kryžminio eismo atpažinimo sistema važiuojant atbuline eiga iš stovėjimo vietų. „Fiesta“ galima įsigyti su greičio ribotuvu arba pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri taip pat gali būti aktyvi. Taip pat yra eismo juostos palaikymo asistentas ir aklosios zonos stebėjimo mašina.
Variklių pasiūla erdvi. Dabar galimi du trijų cilindrų benzininiai varikliai: standartinis atmosferinis 1,1 litro ir 70 litrų įpurškimas. Mažesnis trijų cilindrų variklis yra naujas, rūpinasi baziniu mobilumu ir yra dviejų versijų (85 ir 100 arklių). Prie dviejų jau žinomų trijų cilindrų benzininio variklio su turbokompresoriumi versijų (ne kartą tituluotas Tarptautiniu metų varikliu, kurio galia siekia 125 ir 140 AG) metų pabaigoje pasirodys dar galingesnis 200 AG. arkliai“. 1,5 l turbodyzelinis variklis išlieka „klasikinių“ pirkėjų pasiūloje (85 ar 120 „arklio galių“, pastarųjų bus galima įsigyti tik metų pabaigoje). Pavarų dėžės taip pat paprastos: 1,1 litro darbinio tūrio variklis turi penkių greičių mechaninę, litriniai EcoBoost ir turbodyzeliniai – šešių greičių mechaninę, o bazinėje EcoBoost versijoje – ir klasikinė šešių laipsnių pavarų dėžė. žingsninė automatinė pavarų dėžė.
Kaip vienas iš nedaugelio, „Ford“ naujos kartos „Fiesta“ nusprendė pasiūlyti trijų ar penkių durų versiją. Naudojant sukurtas kompiuterines programas, siekiant apskaičiuoti geriausią lakštinio metalo rėmo elgesį susidūrimo atveju, kėbulo sukimo jėga pagerinta 15 proc.
Naujos kartos „Ford“ turi seniausias vardų suteikimo tradicijas (pagaminta daugiau nei 17 mln. vienetų) Europos rinkoje. Praėjusiais metais „Fiesta“ atšventė 40 metų jubiliejų, o su kitu pasirodymu „Ford“ parodoje jie palaiko vienintelio „tikro“ Amerikos tiekėjo Europos rinkoje užmojus – tvirtą argumentą dėl darbo. Ir vėl planuoja varžytis dėl geriausiai parduodamo modelio Europoje titulo kartu su „Volkswagen Golf“.
tekstas: Tomaž Porekar · nuotrauka: „Ford“
