Naujos kartos Michelin padangos.

2011 metų pabaigoje padangų koncernas Michelin surengė europinį naujos kartos vasarinių padangų pristatymą, kurios prekyboje pasirodys tik 2012 metų vasarį. Kuriant naują padangą prioritetas – važiavimo saugumas ir, žinoma, ekologiškumas. ekologija, ir visa tai už kainą, kuri nesiskiria nuo ankstesnės kartos padangų.

Padanga, pažymėta „Primacy 3“, pakeis labai populiarią ir gerai žinomą. gaminys yra „Primacy HP“ padanga. „Primacy“ padangų serija, be abejo, yra pati svarbiausia „Michelin“ vasarinių keleivinių automobilių pasiūlos dalis, bent jau atsižvelgiant į galimų dydžių skaičių ir automobilių gamintojų bei naudotojų poreikius.

Jie skirti vidutinės ir aukštos klasės lengviesiems automobiliams – nuo ​​šeimyninių iki automobilių su didele variklio galia. Michelin Primacy – taip pat vadinamas Primacy 3 – sukurtas taip, kad patenkintų išrankiausius patogaus ir dinamiško vairavimo mėgėjus.

Tačiau „Primacy 3“ yra ypatinga padanga dėl mažiausiai dviejų priežasčių. Pirmą kartą padangos skirtos masinei rinkai, o gamintojas atvirai teigia, kad jas kurdamas vadovavosi statistiniais eismo įvykių tyrimais. Akivaizdu, kad kiekvienas rimtas padangų gamintojas siūlo sprendimus, kurie yra geriausi ir, svarbiausia, saugiausi. Tačiau padangos dizainas ir numatomos eksploatacinės savybės iš esmės nesutampa, o ypač protektoriaus tarnavimo laikas gali prieštarauti sukibimui, o sukibimas su šlapia danga gali prieštarauti pasipriešinimui riedėjimui, o tai šiuo metu yra svarbu (kuo mažesnis pasipriešinimas riedėjimui, tuo sunkiau. yra gauti patenkinamus rezultatus). sukibimą su šlapiu paviršiumi). Taigi, šį kartą, natūraliai pakenkdamas naujųjų padangų savybėms, gamintojas pasitelkė mokslinius autoavarijų priežasčių ir eigos tyrimus universaliausiomis Europos sąlygomis.

TAIP PAT SKAITYKITE

Vasarines padangas ziema?

Ką reikia žinoti apie žiemines padangas

Tai Drezdeno universiteto Avariologijos katedros atliktas tyrimas, kurio metu buvo išanalizuota apie 20 000 įvykių, pastaraisiais metais įvykusių kelių dešimčių kilometrų spinduliu nuo Drezdeno. Tyrėjų teigimu, eismo įvykių pobūdis tiksliai atspindi situaciją keliuose Europoje. Belieka tikėtis, kad tai turi ką nors bendro su „vidutiniais“ Lenkijos keliais. Tačiau rezultatai buvo gana mįslingi:

– 70% realių eismo įvykių įvyksta sausuose keliuose. Tik maždaug pusė jų patiria bet kokį stabdymą (t. y. padanga turi įtakos įvykio eigai)

– 60 % avarijų įvyksta miestuose ir važiuojant nedideliu greičiu.

– 75% nelaimingų atsitikimų įvyksta tiesiame kelyje (iš jų tik 20% įvyksta šlapiame kelyje).

– tik 25 % nelaimingų atsitikimų įvyksta posūkiuose (bet net 50 % – nelaimingi atsitikimai su šlapia danga). Šios avarijos gali būti pačios rimčiausios.

– 99% avarijų ant šlapios dangos yra avarijos, kai kelią dengia nedidelis vandens sluoksnis, bet be hidroplanavimo.

Taigi išvestis turėjo būti tokia:

– padangų atsparumas hidroplanavimui (taip dažnai iki šiol keliamas, pavyzdžiui, reklamoje) neturi didelės įtakos vairavimo saugumui, nes praktikoje šis reiškinys nepasitaiko.

– Praktiškai stabilumas ir trumpas stabdymo kelias ant sausos dangos yra svarbiausi saugumo faktoriai.

- Taip pat svarbus stabdymo kelias ir automobilio valdymas ant šlapios (šlapios) dangos.

Būtent šiomis žiniomis buvo apibrėžiamos naujos „Michelin Primacy 3“ padangos, kuri buvo kuriama pastaruosius trejus metus, prototipais nuvažiavusi apie 20 mln. kilometrų, savybes.

Antra pagrindinė priežastis, kodėl „Primacy 3“ yra specialios padangos, yra ta, kad joje bus arti naujo Europos reglamento, pagal kurį padangų gamintojas privalo jas išbandyti ir parduoti su lipduku, informuojančiu apie tris pagrindinius parametrus: pasipriešinimą riedėjimui, stabdymo ant šlapios kelio dangos kelią ir stabdymo kelią. triukšmo. lygiu vairuojant. Norint perskaityti ir suprasti šiuos lipdukus, reikia atskiros medžiagos, tačiau verta pasakyti, kad Michelin buvo vienas pagrindinių šio reglamento šalininkų. Negana to, „Michelin“ teigia, kad šiuose lipdukuose, skirtuose padėti klientams išsirinkti jiems tinkamas padangas, turėtų būti pateikiama informacija apie numatomą siūlomų padangų ilgaamžiškumą, nes būtent patvarumo suderinimas su sukibimu yra sunkus ir lemia kokybę. padangos.

Galima spėti, kad naujasis „Primacy 3“ buvo sukurtas taip, kad rodytų geriausius parametrus po metų galiojančiuose lipdukuose nurodytose trijose kategorijose.

Skirtingai nuo daugelio konkurentų, „Primacy 3“ padangos struktūra yra visiškai simetriška, o tai, bendrovės teigimu, yra vienas iš kompromisų tarp valdymo posūkiuose ir stabilumo tiesioje linijoje bei stabdymo. „Primacy 3“ protektoriaus raštas atrodo neįvertintas, o kanalo ir gumos paviršiaus ploto santykis rodo, kad drenažas nėra svarbiausias prioritetas. Tačiau pagrindinis dėmesys buvo skiriamas protektoriaus mišinio komponentų parinkimui taip, kad būtų pasiektas maksimalus sukibimas su šlapia danga. Gamintojas pabrėžia, kad iš esmės kalbama ne apie naujas medžiagų technologijas, o apie ypač subalansuotą padangų elgseną įvairiomis sąlygomis.

Skersinis ir išilginis protektoriaus standumas ir polinkis nusidėvėti tačiau tai priklauso nuo atskirų kulkšnių atsparumo deformacijai. Čia Michelin naudoja naują sprendimą – blokuoja atskirus protektoriaus blokus vienas prieš kitą, o tai įmanoma tik esant minimaliam juos skiriančių kanalų pločiui. Todėl šiai padangai svarbi pasirodė kelių dešimtųjų milimetro pločio gilių lamelių (padangos medžiagos tarpai) gamybos technologija. Michelin technikai teigia, kad naujasis Primacy 3 veikia beveik lygiai taip pat veikiant apkrovai, kaip ir esant dideliam nusidėvėjimui, o jo elgsena šlapiame kelyje taip pat keičiasi minimaliai.

Tikimasi, kad nepriklausomi lyginamieji „Primacy 3“ ir kitų „premium“ padangų tyrimai parodys, kad jo stabdymo kelias nuo 100 km/h iki nulio yra 2,2 m trumpesnis nei keturių konkurentų padangų, šlapias nuo 80 km/h ir 1,5 m trumpesnis. , šlapiame posūkyje maždaug 90 km/h greičiu, vidutinis Primacy 3 greitis turėtų būti maždaug 3 km/h didesnis nei vidutinis transporto priemonių su konkurentų padangomis greitis. Kita vertus, „Primacy 3“ (žymima „žalia“ padanga) pasipriešinimas riedėjimui turi būti tiek mažesnis nei konkurentų pasipriešinimas riedėjimui, kad sutaupytų iki 45 litrų degalų 000-70 km (vidutinė padangos rida). ).

Žinoma, reikia turėti omenyje, kad šie rezultatai gali skirtis priklausomai, pavyzdžiui, nuo bandomų padangų dydžio ir profilio. Nuo pat pristatymo rinkoje „Promacy 3“ bus galimas 38 dydžių, kurių sėdynių skersmuo svyruoja nuo 15 iki 18 colių, profiliai nuo 65 iki 45%, greičio simboliai H, V, W ir Y. Jų nauji modeliai.