Nauja BMW M5 ir BMW vairavimo patirtis: Vallelungo trasoje – Auto Sportive

Nauja BMW M5 ir BMW vairavimo patirtis: Vallelungo trasoje – Auto Sportive

Pavasarį degančios gumos kvapas yra kažkas nuostabaus. Saulė sušildo veidą, augmenija tampa vešli, o BMW V8 riaumojimas užgožia visus kitus garsus.

Mes esame čia, kad išbandytume naujo potencialą BMW M5, galingiausias ir greičiausias kada nors sukurtas M, kurį palaiko pilotai BMW vairavimo patirtis ir „namų“ svečias, Aleksas Zanardi.

„Apribojimų laikymasis yra svarbus, tačiau dar svarbiau yra atidžiai stebėti, kas vyksta kelyje, nes net ir važiuojant 30 km / h greičiu tai gali pakenkti dviratininkui ar kelią kertančiam asmeniui“.

ALEX ZANARDI E VAIRAVIMO PATIRTIS BMW

BMW vairavimo patirtis ji nenori būti tik saugaus ir sportiško vairavimo mokykla (į kurią taip pat įeina kursai pradedantiesiems vairuotojams ir motociklininkams), bet nori perteikti vairavimo kultūrą, kuri gerokai viršija technologijas. Ir šiais metais kursai Išplėstinis saugus vairavimas neįgaliesiems „SpecialMente“ reklama pasiekiama transporto priemonėse su specialiais valdikliais.

Tai atveda mus prie svarbios temos: Mirtingumas nuo eismo įvykių pastaraisiais metais labai išaugo, ir tai lemia išmaniųjų telefonų naudojimas vairuojant.... Problema, kurios žmonės nežino. Dėl to Aleksas Zanardi jis tapo kampanijos atstovu #CoverYourPhone, siekiama informuoti žmones, kad jie vairuodami nenaudoja išmaniųjų telefonų, ir skatina mus visus prieš važiuojant uždengti ekraną dangteliu.

„Laikytis apribojimų svarbu, bet dar svarbiau – atidžiai stebėti, kas vyksta kelyje, nes net važiuojant 30 km/h greičiu galite sužaloti dviratininką ar kelią kertantį žmogų“, – sakoma pranešime. čempiono žodžiai. sportas (ir gyvenimas).

NAUJAS BMW M5

Ma eikime į trasą kur nėra jokių apribojimų e galite išlaisvinti visas 600 arklio galių „BMW M5“. Šeštosios kartos sedanas „Casa dell'Elica“ superautomobilis atneša daug naujovių: visų pirma, visų ratų pavara, kurią, jei pageidaujama, galima „atkabinti“, paverčiant automobilį tik galiniais ratais. ... Tai pirmasis automobilis pasaulyje, kuris naudoja šį sprendimą. Funkcija, kuri daro ją dar universalesnę ir mirtiną bet kurioje situacijoje. Yra trys būdai: 4WD, 4WD Sport ir 2WDpastarąjį galima pasirinkti tik išjungus visus elektroninius valdiklius, o tai yra aiškus kvietimas nusiųsti galinius ratus į dūmus. Naudojant 4WD režimą, sukibimas yra pilnas ir automobilis yra visiškai neutralus, net kai viduryje posūkio atidarote droselinę sklendę. „4WD Sport“ viskas keičiasi: sukimo momento paskirstymas galinės ašies naudai.

Variklis Modifikuotas V8 biturbo 4,4 litro, Jame sumontuoti nauji kolektoriai, pakeistos turbinos, kurių slėgis padidintas iki 0,2 bar, ir išmetamųjų dujų srauto stebėjimo sistema, leidžianti beveik akimirksniu reaguoti į droselio vožtuvo padėties pokyčius. Su ugnimi 600 AG ir 750 Nm sukimo momentas, naujasis BMW M5 yra dar greitesnis. Visų ratų pavara aiškiai padidina svorį, tačiau anglinis stogas ir didelis aliuminio naudojimas padėjo naują M5 svarstyklėms. 15 kg mažiau nei ankstesnis modelis.

0-100 km / h per 3,4 sekundės ir 0-200 km / h per 11,1 tai įspūdingi skaičiai sedanui už daugiau nei 1900 kg. Bet dar įspūdingiau yra jo pasirodymas trasoje.

KELYJE

Du apšilimo rateliai su vienu 2 AG BMW M370 (tik tam, kad pagreitintum tempą), o paskui įsiveliu BMW M5. Sėdynė yra patogi ir lengvai reguliuojama, o jei ne per didelis anglies pluošto kiekis, ji labai nesiskirtų nuo „Series5“ dyzelino. Tikrai nuostabu, kokie universalūs yra šie modernūs sportiniai sedanai.

Išeinu iš bokso juostos su 4WD režimu ir įterptais valdikliais, tik norėdamas išsiaiškinti, kaip jis veikia „saugiausiu“ režimu. Varomoji jėga pilna, variklis aštrus esant 1.500 aps./min. Šiuo režimu net vaikas gali jį valdyti, nes jis toks lengvas ir draugiškas.

Būti berlyniečiu taip pat yra chirurginis mazgas posūkiuose ir plokščias judant. Kelyje naudojant šį režimą tai yra efektyvus ir raminantis ginklas, neįtikėtinas dėl savo sugebėjimų, tačiau kelyje jums reikia labiau įtraukiančio režimo.

Gia kai pasirenki „4WD Sport“, viskas keičiasi: automobilis juda laisviau, o atsitrenkus dešine koja, didžiuliai galiniai „PZero 285 / 35ZR20“ ratai ant asfalto pradeda piešti juodus kablelius.... Net šiuo režimu viskas išlieka lengva ir nuspėjama tiek, kad jaučiatės kaip vairo ašys. Bet iš tikrųjų ji daro magiją.

Jis taip pat yra neįtikėtinai greitas, tačiau garsas viduje yra prislopintas ir nutildytas, todėl jo galimybes galite suprasti tik skaitydami skaičius galvos ekrane tiesios linijos pabaigoje.

Jis taip pat turi įspūdingą stabdymą, tačiau šiame etape M5 negali paslėpti savo svorio, o galinė dalis yra šiek tiek ryškesnė, bet nekelia nerimo.

Tai niekada negąsdina, net kai pasiekiate savo ribą.

Bet geriausia ateina tada, kai nusprendžiu pasirinkite tik du varančiuosius ratus ir išjunkite visus valdiklius. Neįtikėtina, kad automobilis negąsdina, o, priešingai, kviečia žaisti. Taip yra todėl, kad vairavimas yra pakankamai tikslus ir kalbus, o galas praranda sukibimą taip palaipsniui, kad per didelis valdymas atrodo natūraliausias dalykas pasaulyje.

KAINA

La naujas BMW M5 turi sąrašo kainą 122.000 XNUMX eurų, prie to pridedami 2.550 250 eurų už „M Driver“ paketą, į kurį įeina „BMW“ vairavimo patirtis ir maksimalus greitis yra nuo 305 iki XNUMX km / h.