90 m. LDV D2020 apžvalga: Executive Benzinas 4WD

Automobiliai Kinijoje yra didelis verslas, o didžioji rinka sudaro didžiąją pasaulinių naujų automobilių pardavimo dalį.

Tačiau nors Kinija gali būti didžiausia ir pelningiausia automobilių rinka pasaulyje, joje nebūtinai gyvena geriausi automobilių gamintojai, nes jos vietiniai prekių ženklai dažnai kovoja su Pietų Korėjos, Japonijos, Vokietijos ir Amerikos kolegomis visame pasaulyje.

Stilius, kokybė ir pažangios technologijos retai buvo automobilių iš Kinijos priešakyje, tačiau tai nesutrukdė keletui prekių ženklų bandyti įsiveržti į nuolat konkurencingą Australijos rinką.

Vienas iš tokių prekių ženklų, patenkančių į „Down Under“, yra LDV (vidinėje Kinijos rinkoje žinomas kaip Maxus), kurio specializacija yra lengvosios komercinės transporto priemonės.

Tačiau šis konkretus visureigis D90, turintis tą patį pagrindą kaip ir T60 ute, gali būti geriausia LDV galimybė pasiekti pagrindinę sėkmę rinkoje, kurioje labai mėgstami didelio važiavimo krosoveriai.

Ar D90 sugebės atsispirti Kinijos automobilių tendencijai ir būti stipriu konkurentu Toyota Fortuner, Ford Everest ir Isuzu D-Max? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte.

90 m. LDV D2020: vykdomasis (4WD) reljefo pasirinkimas
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	10.9l / 100km
Nusileidimas	7 sėdynės
Kaina	$31,800

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

LDV D90 vos juntamas, kaip plyta pro langą, bet nesupraskite klaidingai – tai ne kritika.

Plačios priekinės grotelės, dėžutės formos proporcijos ir didelė prošvaisa sukuria įspūdingą figūrą kelyje, nors mūsų bandomojo automobilio juodi dažai puikiai paslepia dalį masės.

Mums patinka tai, kad LDV bandė atskirti D90 priekinę dalį nuo savo T60 ute brolio: pirmasis gavo horizontaliai išklotas groteles ir plonus priekinius žibintus, o antrasis turi vertikalias groteles ir trumpesnius apšvietimo elementus.

LDV D90 vos juntamas, kaip plyta lange.

Kontrastingi sidabro spalvos akcentai ant rūko žibintų apvadų, priekinių sparnų ir stogo bagažinės taip pat linkę D90 į „rafinuotesnį“ stilių, o ne į „utilitarinį“ požiūrį, panašų į Isuzu M-UX.

Įeikite į vidų, o LDV pabandė, kad salonas jaustųsi geriau, naudodamas medinių elementų prietaisų skydelį, juodas odines juosteles su kontrastingomis baltomis siūlėmis ir didelius ekranus.

Visa tai, žinoma, atrodo tinkama, tačiau yra šiek tiek prastesnė savo funkcionalumu (daugiau apie tai žemiau).

Kai kurie dizaino elementai – ne mūsų skonio, pavyzdžiui, stiprus dirbtinio medžio blizgesys ir neintuityvus važiavimo režimo parinkiklis, tačiau apskritai salonas pakankamai malonus.

Kiek praktiška interjero erdvė? 10/10

5005 mm ilgio, 1932 mm pločio, 1875 mm aukščio ir 2950 mm ratų bazės LDV D90 neabejotinai yra didesnėje didelio SUV spektro pusėje.

Palyginimui, D90 visais atžvilgiais yra didesnis nei Ford Everest, Toyota Fortuner ir Mitsubishi Pajero Sport.

Tai reiškia, kad D90 viduje yra visiškai erdvus, nesvarbu, kur sėdite.

Priekinės eilės keleiviai gauna dideles durų kišenes, gilų centrinį daiktadėžę ir talpią pirštinių dėžę, nors pastebime, kad kampelis, esantis prieš pavarų perjungiklį, yra gana mažas.

D90 viduje yra absoliučiai erdvus, nesvarbu, kur sėdite.

Antroje eilėje erdvė vėl puiki, suteikianti daug vietos galvai, pečiams ir kojoms mano šešių pėdų ūgiui, net jei vairuotojo sėdynė yra nustatyta mano vairavimo vietoje.

Įprastai nepavydėtina vidurinė sėdynė tinkama ir tokio dydžio automobilyje, nesunkiai įsivaizduotume tris suaugusius patogiai sėdinčius vienas šalia kito (nors to negalėjome išbandyti dėl socialinio atsiribojimo taisyklių).

Tačiau tai yra trečioji eilutė, kurioje D90 tikrai šviečia. Pirmą kartą bet kuriame mūsų išbandytame septynviečiame automobilyje iš tikrųjų tilpome pačiose galinėse sėdynėse – ir tuo pačiu gana patogiai!

Tai tobula? Na, ne, pakeltos grindys reiškė, kad suaugusiųjų keliai ir krūtinės bus maždaug tokio paties aukščio, tačiau vietos galvai ir pečiams, taip pat ventiliacijos angų ir puodelių laikiklių buvo daugiau nei pakankamai, kad mums būtų patogu ilgą laiką. .

Bagažinė taip pat talpi: mažiausiai 343 litrai su visomis sėdynėmis. Nulenkite trečią eilę ir tūris padidės iki 1350 litrų, o nulenkus sėdynes gausite 2382 litrus.

Pakanka pasakyti, kad jei jums reikia visureigio šeimai ir pakankamai įrangos, D90 tikrai tinka.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Pradinio lygio modelio su galiniais varančiaisiais ratais LDV D90 kainos prasideda nuo 35,990 2 USD, o vykdomosios klasės 39,990WD galima įsigyti už XNUMX XNUMX USD.

Tačiau mūsų bandomoji transporto priemonė yra pavyzdinė visais ratais varoma D90 Executive, kurios kaina yra 43,990 XNUMX USD.

Negalima apeiti fakto, kad D90 yra puikus kainos ir kokybės santykis, nes pigiausia versija kenkia visiems jo konkurentams. „Ford Everest“ kainuoja 46,690 42,900 USD, „Isuzu“ MU-X – 46,990 39,990 USD, „Mitsubishi Pajero Sport“ – 45,965 XNUMX USD, „SsangYong“ Rexton – XNUMX XNUMX USD, o „Toyota Fortuner“ – XNUMX XNUMX USD.

Neįmanoma ignoruoti fakto, kad D90 yra puikus kainos ir kokybės santykis.

Vis dėlto vyšna ant torto yra tai, kad D90 standartinėje komplektacijoje yra septynios sėdynės, o už trečios eilės sėdynes turėsite pakilti iš bazinės klasės „Mitsubishi“ arba mokėti papildomai „Ford“.

Ir tai nereiškia, kad LDV sutaupė įrangos, kad sumažintų savo kainą: mūsų D90 Executive bandomasis automobilis turi 19 colių ratus, beraktį įėjimą, mygtuko paleidimą, elektroniškai sulankstomus šoninius veidrodėlius, LED priekinius žibintus, stoglangį, priekinius žibintus, elektrines galines duris. , trijų zonų klimato kontrolė ir odinis salonas.

Informacija apie vairavimą rodoma 8.0 colių ekrane, šalia kurio yra du analoginiai ciferblatai su tachometru, kuris sukasi prieš laikrodžio rodyklę – visai kaip Aston Martin!

Mūsų bandomasis automobilis D90 Executive buvo su 19 colių ratais.

Kalbant apie daugialypės terpės funkcijas, prietaisų skydelyje yra 12.0 colių jutiklinis ekranas su trimis USB prievadais, aštuonių garsiakalbių garso sistema, Bluetooth ryšys ir Apple CarPlay palaikymas.

Nors D90 gali pažymėti visus langelius popieriuje, kai kurių automobilių technologijų naudojimas geriausiu atveju gali būti nedidelis susierzinimas, o blogiausiu – visiškas nusivylimas.

Pavyzdžiui, 12.0 colių medijos ekranas tikrai yra didelis, bet ekranas siaubingai mažos raiškos, jutiklinės įvesties dažnai nepavyksta užregistruoti, o taip pat jis pakrypęs taip, kad rėmeliai dažnai nupjauna ekrano kampus nuo ekrano. vairuotojo sėdynė.

12.0 colių medijos ekranas yra didelis, tačiau ekrano skiriamoji geba yra siaubingai maža.

Dabar, jei turite „iPhone“, tai gali būti ne per didelė problema, nes galite tiesiog prijungti telefoną ir turėti daug geresnę sąsają. Bet aš turiu „Samsung“ telefoną, o D90 nepalaiko „Android Auto“.

Panašiai 8.0 colių tvarkyklės ekranas gali būti gražus, tačiau dažnai reikia naršyti meniu, kad ekrane rastumėte reikiamą informaciją. Vairo mygtukai taip pat atrodo pigūs ir švelnūs, be jokio patenkinamo paspaudimo.

Nors apskritai tai gali būti nedideli trūkumai, atminkite, kad su šiais elementais bendrausite dažniausiai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

LDV D90 varomas 2.0 l turbobenzininiu varikliu, kuris per šešių greičių automatinę pavarų dėžę siunčia 165 kW/350 Nm į visus keturis ratus.

Standartiškai galima įsigyti ir galinių ratų pavarą, o visose transporto priemonėse įdiegta tuščiosios eigos start/stop technologija.

Taip, jūs perskaitėte teisingai, beje, D90 turi benzininį variklį, o ne dyzelinį, kaip jo konkurentai bekelėje.

Tai reiškia, kad D90 sukimo momentas mažesnis nei Toyota Fortuner (450 Nm) ir Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), bet šiek tiek daugiau galios.

Pasigendame dyzelinio variklio galios, ypač visureigyje, kuris sveria 2330 kg, tačiau benzininis variklis ir šešių greičių pavarų dėžė yra pakankamai sklandus derinys, leidžiantis važiuoti nedideliu greičiu.

Tačiau problema yra greitis užmiestyje, nes D90 pradeda užspringti, kai spidometras pradeda rodyti triženklius skaitmenis.

Nenorėtume teigti, kad 2.0 litrų variklis netinka tokiam dideliam ir sunkiam automobiliui, nes D90 mieste yra pakankamai šmaikštus, tačiau jis rodo, kai jo konkurentai siūlo šiek tiek daugiau galios.

D90 Executive taip pat gali pasigirti 2000 kg stabdoma vilkimo galia, kuri yra mažesnė nei konkurentų, varomų dyzelinu, tačiau turėtų pakakti nedidelei priekabai.

LDV taip pat pristatė 2.0 litrų dviejų turbinų keturių cilindrų dyzelinį variklį D90 serijai tiems, kurie mėgsta dyzelinius variklius, kurie išvysto sveiką 160 kW/480 Nm.

Dyzelinas yra sujungtas su aštuonių greičių automatine pavara, kuri varo visus keturis ratus, taip pat padidina D90 stabdomąją vilkimo galią iki 3100 kg, tačiau kaina taip pat pakyla iki 47,990 XNUMX USD.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Oficialūs LDV D90 Executive degalų sąnaudų rodikliai yra 10.9 l/100 km, o po savaitės bandymų mums pavyko 11.3 l/100 km.

Važiavome daugiausia per Melburno centrą su didelėmis starto/stop juostomis, todėl buvome sužavėti, kaip D90 sugalvojo oficialius numerius.

Turiu pasakyti, kad degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės nei konkurentų, visų pirma dėl benzininio variklio.

Ką reiškia vairuoti? 5/10

Turint ilgą įrangos sąrašą ir į vertę pagrįstą kainą, viskas, kas susiję su D90, gali atrodyti gerai popieriuje, tačiau sėskite prie vairo ir tampa akivaizdu, kur LDV nukerta kampus, kad kaina būtų tokia žema.

Didelė prošvaisa ir didelė masė reiškia, kad D90 niekada nesijaus kaip posūkius pjovęs Mazda CX-5, tačiau dėl klibančios pakabos jis posūkiuose jaučiasi ypač nepatogiai.

Dėl tvirtesnio važiavimo salonas yra gana patogus, tačiau mes norėtume paaukoti šiek tiek komforto, kad valdymas būtų labiau pasitikintis ir komunikabilesnis.

Priekinis ir šoninis matomumas yra puikus, todėl manevruoti į priekį yra daug lengviau.

Nors didelis D90 dydis yra praktiškas, jo dydis dažnai trukdo manevruojant automobilių stovėjimo aikštelėje ar važiuojant siauromis miesto gatvelėmis.

Erdvinio vaizdo monitorius būtų padaręs D90 šiek tiek patogesnį vartotojui. Nepadeda ir prastas matomumas į galą, nes aukšta antros ir trečios eilių sėdynių padėtis reiškia, kad galinio vaizdo veidrodėlyje, išskyrus galvos atramas, nieko nepamatysi.

Galinis langas taip pat mažas ir pastatytas taip aukštai, kad iš kito automobilio matosi tik jo stogas ir priekinis stiklas.

Tačiau pastebime, kad matomumas priekyje ir šonuose yra puikus, o tai labai palengvina manevravimą į priekį.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / 130,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

LDV D90 gavo aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą, kai buvo išbandytas 2017 m., surinkęs 35.05 balo iš 37 galimų.

D90 standartinėje komplektacijoje yra šešios oro pagalvės (įskaitant viso dydžio užuolaidines oro pagalves), autonominis avarinis stabdymas, įspėjimas apie susidūrimą į priekį, nusileidimo įkalnėje kontrolė, pajudėjimo į kalną pagalba, aklosios zonos stebėjimas, įspėjimas apie vairuotojo dėmesį, išvažiavimas iš eismo juostos, eismas kelyje. ženklų atpažinimas, atbulinės eigos kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, padangų slėgio jutiklis ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.

Tai tikrai ilgas įrangos sąrašas, o tai ypač įspūdinga atsižvelgiant į prieinamą D90 kainą.

Tačiau kilo problemų dėl saugos įrangos, kurią radome po savaitės vairavimo automobiliu.

Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema nuolatos bus 2-3 km/h mažesnė už nustatytą greitį, kad ir kas būtų prieš mus. Ir prietaisų skydelyje užsidegtų įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, bet be garsinių garsų ar kitų signalų, pranešančių, kad nukrypstame nuo kelio.

Šių sistemų valdymo meniu taip pat paslėpti sudėtingoje daugialypės terpės sistemoje, todėl jas sunku nustatyti.

Nors tai tik nedideli nemalonumai, jie vis tiek erzina.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

LDV D90 suteikiama penkerių metų garantija arba 130,000 10 mylių su pagalba kelyje per tą patį laikotarpį. Jam taip pat suteikiama XNUMX metų kūno punkcijos garantija.

D90 techninės priežiūros intervalai yra kas 12 mėnesių / 15,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

LDV D90 suteikiama penkerių metų garantija arba 130,000 XNUMX km su pagalba kelyje per tą patį laikotarpį.

LDV nesiūlo savo transporto priemonių fiksuotos kainos paslaugų plano, tačiau pateikė mums orientacines kainas pirmiesiems trejiems nuosavybės metams.

Pirmoji paslauga kainuoja apie 515 USD, antroji – 675 USD, o trečioji – 513 USD, nors šie skaičiai yra apytiksliai ir priklausys nuo prekybos atstovų dėl darbo kainų.

Nuosprendis

LDV D90 galbūt nėra pirmasis ar akivaizdus pasirinkimas ieškant naujo septynviečio visureigio, tačiau tai tikrai yra rimta priežastis tai apsvarstyti.

Maža kaina, ilgas įrangos sąrašas ir stiprus saugumo rekordas reiškia, kad D90 tikrai pažymės daugybę langelių, tačiau žemesnė nei vidutinė vairavimo patirtis ir šiurkšti informacijos ir pramogų sistema gali šiek tiek sulaikyti.

Tai taip pat gaila, nes yra visos sudedamosios dalys laimėjusiam visureigiui, kuris galėtų konkuruoti su populiaresniais segmento lyderiais, tačiau šiek tiek daugiau laiko, praleisto poliruojant ir tobulinant, D90 galėjo būti labai naudingas.

Žinoma, kai kurias iš šių problemų galima išspręsti atnaujinus arba naujos kartos modeliu, tačiau iki tol LDV D90 patrauklumas yra tiems, kurie ieško geriausio kainos ir kokybės santykio.