Volkswagen Lupo asortimento apžvalga
Turinys
Kartais net geras automobilis nepelnytai pamirštamas ir nutraukiamas. Būtent toks likimas ištiko Volkswagen Lupo – automobilį, kuris išsiskyrė dideliu patikimumu ir mažomis degalų sąnaudomis. Kodėl taip atsitiko? Pabandykime tai išsiaiškinti.
„Volkswagen Lupo“ istorija
1998 m. pradžioje Volkswagen inžinieriams buvo pavesta sukurti nebrangų automobilį, skirtą naudoti daugiausia miesto aplinkoje. Tai reiškė, kad automobilis turėjo būti mažo dydžio ir sunaudoti kuo mažiau degalų. Tų pačių metų rudenį nuo konvejerio nuriedėjo mažiausias koncerno automobilis „Volkswagen Lupo“.
Tai buvo hečbekas su trimis durimis, galintis vežti keturis keleivius. Nepaisant nedidelio vežamų žmonių skaičiaus, automobilio salonas buvo erdvus, nes jis pagamintas ant Volkswagen Polo platformos. Kitas svarbus naujojo miesto automobilio skirtumas – cinkuotas kėbulas, kuris, dizainerių teigimu, buvo patikimai apsaugotas nuo korozijos mažiausiai 12 metų. Salono apdaila buvo solidi ir kokybiška, o lengvoji apdailos versija puikiai derėjo su veidrodėliais. Dėl to interjeras atrodė dar erdvesnis.
Pirmieji „Volkswagen Lupo“ automobiliai buvo aprūpinti tiek benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais, kurių galia siekė 50 ir 75 AG. Su. 1999 metais automobilis buvo pradėtas komplektuoti su 100 AG galios varikliu iš „Volkswagen Polo“. Su. O tų pačių metų pabaigoje pasirodė dar vienas variklis – benzininis su tiesioginiu degalų įpurškimu, kuris jau pagamino 125 AG. Su.
2000 m. koncernas nusprendė atnaujinti savo asortimentą ir išleido naująjį „Volkswagen Lupo GTI“. Pasikeitė automobilio išvaizda, jis tapo sportiškesnis. Priekinis buferis išsikišo kiek toliau į priekį, o ant kėbulo atsirado trys didelės oro įleidimo angos efektyvesniam variklio aušinimui. Keitėsi ir ratų arkos, kurios dabar galėjo sutalpinti plataus profilio padangas.
Naujausia automobilio modifikacija pasirodė 2003 metais ir vadinosi „Volkswagen Lupo Windsor“. Vairas buvo apdailintas natūralia oda, salone atsirado nemažai pamušalų, atitinkančių kėbulo spalvą, galiniai žibintai tapo didesni ir patamsėjo. Windsor galėtų būti komplektuojamas su penkiais varikliais – trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais. Automobilis buvo gaminamas iki 2005 m., tada jo gamyba buvo nutraukta.
Volkswagen Lupo modelių asortimentas
Pažvelkime į pagrindinius „Volkswagen Lupo“ modelių gamos atstovus iš arčiau.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 yra pirmasis serijos atstovas, gaminamas nuo 1998 iki 2005 m. Kaip ir pridera miesto automobiliui, jo matmenys buvo nedideli, tik 3527/1640/1460 mm, o prošvaisa – 110 mm. Variklis buvo dyzelinis, eilėje, išdėstytas priekyje, skersai. Automobilio svoris buvo 980 kg. Automobilis galėjo įsibėgėti iki 157 km/h, o variklio galia siekė 60 AG. Su. Važiuojant miesto sąlygomis automobilis sunaudojo 5.8 litro degalų 100 km, o važiuojant užmiestyje šis skaičius nukrito iki 3.7 litro 100 km.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nei dydžiu, nei išvaizda nesiskyrė nuo ankstesnio modelio. Vienintelis skirtumas tarp šio automobilio buvo 1390 cm³ benzininis variklis. Įpurškimo sistema variklyje buvo paskirstyta keturiems cilindrams, o pats variklis buvo eilėje ir buvo skersai variklio skyriuje. Variklio galia siekė 75 AG. Su. Važinėjant mieste automobilis vidutiniškai sunaudojo 8 litrus 100 km, o užmiestyje – 5.6 litro 100 km. Skirtingai nei jo pirmtakas, „Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V“ buvo greitesnis. Maksimalus jo greitis siekė 178 km/h, o iki 100 km/h automobilis įsibėgėjo vos per 12 sekundžių, o tai tuo metu buvo labai geras rodiklis.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Be jokio perdėto Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L galima vadinti ekonomiškiausiu serijos automobiliu. 100 km mieste jis sunaudojo tik 3.6 litro degalų. Užmiestyje šis skaičius buvo dar mažesnis, tik 2.7 litro. Toks taupumas paaiškinamas nauju dyzeliniu varikliu, kurio darbinis tūris, skirtingai nei pirmtako, buvo tik 1191 cm³. Tačiau už viską reikia mokėti, o padidėjęs efektyvumas turėjo įtakos ir automobilio greičiui, ir variklio galiai. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L variklio galia siekė tik 61 AG. s, o maksimalus greitis siekė 160 km/val. Šiame automobilyje taip pat buvo sumontuota turbokompresoriaus sistema, vairo stiprintuvas ir ABS sistema. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L gamyba buvo pradėta 1999 metų pabaigoje. Padidėjęs modelio efektyvumas iš karto sukėlė didžiulę paklausą tarp Europos miestų gyventojų, todėl automobilis buvo gaminamas iki 2005 m.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i yra ankstesnio modelio benzininė versija, kuri savo išvaizda niekuo nesiskyrė nuo jo. Automobilyje buvo sumontuotas benzininis variklis su paskirstyta įpurškimo sistema. Variklio darbinis tūris siekė 1400 cm³, o jo galia siekė 60 AG. Su. Maksimalus automobilio greitis siekė 160 km/h, o iki 100 km/h automobilis įsibėgėjo per 14.3 sekundės. Tačiau ekonomišku Volkswagen Lupo 6X 1.4i vadinti negalima: skirtingai nei jo brolis dyzelinas, važinėdamas po miestą 8.5 km sunaudojo 100 litro benzino. Važiuojant greitkeliu sąnaudos sumažėjo, bet nedaug, iki 5.5 litro 100 km.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V yra logiškas ankstesnio modelio tęsinys. Jame yra naujas benzininis variklis, kurio įpurškimo sistema buvo tiesioginė, o ne paskirstyta. Dėl šio techninio sprendimo variklio galia išaugo iki 105 AG. Su. Bet degalų sąnaudos sumažėjo: važinėjant po miestą Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V sunaudojo 6.3 litro 100 km, o važiuojant užmiestyje prireikė vos 4 litrų 100 km. Be to, šio modelio automobiliuose privalėjo būti ABS sistemos ir vairo stiprintuvas.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI yra galingiausias Lupo serijos automobilis, ką akivaizdžiai liudija 125 AG benzininis variklis. Su. Variklio tūris 1598 cm³. Už tokią galią tenka mokėti padidintomis degalų sąnaudomis: 10 litrų važiuojant po miestą ir 6 litrus važiuojant užmiestyje. Su mišriu vairavimo stiliumi automobilis sunaudojo iki 7.5 litro benzino. „Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI“ salonai buvo dekoruoti tiek natūralia oda, tiek dirbtine oda, o apdaila galėjo būti atliekama tiek tamsiomis, tiek šviesiomis spalvomis. Be to, pirkėjas galėjo užsisakyti plastikinių intarpų komplekto montavimą interjere, nudažytą pagal kėbulo spalvą. Nepaisant didelio „rijumo“, automobilis buvo nuolat didelės paklausos tarp pirkėjų, kol buvo nutrauktas 2005 m.
Vaizdo įrašas: 2002 metų Volkswagen Lupo apžiūra
„Volkswagen Lupo“ gamybos nutraukimo priežastys
Nepaisant to, kad „Volkswagen Lupo“ užtikrintai užėmė vietą nebrangių miesto automobilių segmente ir buvo labai paklausus, jo gamyba truko tik 7 metus, iki 2005 m. Iš viso nuo koncerno konvejerių nuriedėjo 488 tūkst. Po to Lupo tapo istorija. Priežastis paprasta: pasaulyje siaučianti pasaulinė finansų krizė palietė ir Europos automobilių gamintojus. Faktas yra tas, kad didžioji dauguma gamyklų, gaminančių „Volkswagen Lupo“, buvo ne Vokietijoje, o Ispanijoje.
Ir tam tikru momentu koncerno „Volkswagen“ vadovybė suprato, kad šio automobilio gamyba užsienyje tapo nuostolinga, nepaisant nuolat didelės paklausos. Dėl to buvo nuspręsta apriboti „Volkswagen Lupo“ gamybą ir padidinti „Volkswagen Polo“ gamybą, laimei, šių automobilių platformos buvo tos pačios, tačiau „Polo“ buvo gaminamas daugiausia Vokietijoje.
Volkswagen Lupo kaina naudotų automobilių rinkoje
Volkswagen Lupo kaina naudotų automobilių rinkoje priklauso nuo trijų veiksnių:
- nuo automobilio pagaminimo metų (kuo vėliau automobilis buvo pagamintas, tuo brangiau jis kainuos);
- ant transporto priemonės įrangos (tai visų pirma taikoma varikliams: dyzeliniai automobiliai tradiciškai yra brangesni nei benzininiai);
- dėl automobilio techninės būklės.
Remiantis šiais kriterijais, dabar apskaičiuotos geros techninės būklės „Volkswagen Lupo“ kainos atrodo taip:
- automobiliai nuo 1998 iki 2000 m. - nuo 80 iki 100 tūkstančių rublių;
- automobiliai nuo 2000 iki 2003 m. - nuo 120 iki 160 tūkstančių rublių;
- automobiliai 2003–2005 m. - nuo 130 iki 220 tūkstančių rublių.
Taigi vokiečių inžinieriams pavyko sukurti beveik idealų automobilį, skirtą naudoti miesto aplinkoje, tačiau pasaulio ekonomika tarė savo žodį ir gamyba buvo nutraukta, nepaisant didelės paklausos. Nepaisant to, „Volkswagen Lupo“ vis dar galima įsigyti vietinėje naudotų automobilių rinkoje ir už labai prieinamą kainą.
