Volkswagen Passat modelio apžvalga

„Volkswagen Passat“ pagrįstai gali būti laikomas populiariausiu Vokietijos koncerno automobiliu. Jau kelis dešimtmečius automobilis sėkmingai parduodamas visame pasaulyje, o jo paklausa tik auga. Tačiau kaip prasidėjo šio inžinerijos šedevro kūrimas? Kaip jis pasikeitė laikui bėgant? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Trumpa Volkswagen Passat istorija

Pirmasis Volkswagen Passat nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1973 m. Iš pradžių automobiliui norėjosi priskirti paprastą skaitmeninį žymėjimą – 511. Bet tada buvo nuspręsta pasirinkti tinkamą pavadinimą. Taip gimė „Passat“. Tai atogrąžų vėjas, turintis didelę įtaką visos planetos klimatui. Pirmasis automobilis turėjo priekinių ratų pavarą ir benzininį variklį. Jo tūris svyravo nuo 1.3 iki 1.6 litro. Sekanti automobilių karta buvo priskirta indeksui B. Iki šiol jau išleistos aštuonios Volkswagen Passat kartos. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų atidžiau.

„Volkswagen Passat B3“

Europoje Volkswagen Passat B3 automobiliai pradėti pardavinėti 1988 m. O 1990 metais automobilis pasiekė JAV ir Pietų Amerikos šalis. Pirmasis B3, kuris nuriedėjo nuo vokiečių koncerno surinkimo linijos, buvo labai nepretenzingos išvaizdos keturių durų sedanas, o šis nepretenzingumas apėmė ir vidaus apdailą, kuri buvo plastikinė.

Pirmasis „Passat B3“ buvo gaminamas daugiausia su plastikine vidaus apdaila

Šiek tiek vėliau pasirodė apdailos lygiai su odine ir dirbtine oda (tačiau tai daugiausia buvo brangūs GLX modeliai, skirti eksportui į JAV). Pagrindinė pirmųjų B3 problema buvo mažas atstumas tarp galinės ir priekinės sėdynės. Jei vidutinio kūno sudėjimo žmogui dar buvo patogu sėdėti gale, tai aukštaūgis jau ilsėjosi keliais į priekinės sėdynės atlošą. Tad patogiomis galinių sėdynių pavadinti buvo neįmanoma, ypač ilgose kelionėse.

Įranga B3

Volkswagen Passat B3 buvo šių apdailos lygių:

• CL - įranga buvo laikoma pagrindine, be galimybių;
• GL - komplekte buvo bamperiai ir veidrodėliai, dažyti pagal kėbulo spalvą, o automobilio salonas buvo patogesnis, skirtingai nei CL pakete;
• GT – sportinis paketas. Automobiliai su diskiniais stabdžiais, įpurškimo varikliais, sportinėmis sėdynėmis ir plastikiniu kėbulo komplektu;
• GLX yra specialus paketas, skirtas JAV. Odinis salonas, įgaubtas vairas, elektriniai saugos diržai, stoglangis, pastovaus greičio palaikymo sistema, kelių strypai.

B3 kėbulų tipai, jų matmenys ir svoris

„Volkswagen Passat B3“ buvo aprūpintas dviejų tipų kėbulais:

• sedanas, kurio matmenys buvo 4574/1439/1193 mm, o svoris siekė 495 kg;
  

  Passat B3, kėbulo versija – sedanas
• stoties vagonas Jo matmenys yra 4568/1447/1193 mm. Kūno svoris 520 kg.
  

  Universalas Passat B3 buvo kiek ilgesnis nei sedanas

Tiek sedano, tiek universalo bako tūris buvo 70 litrų.

Varikliai, transmisija ir ratų bazė B3

Volkswagen Passat B3 kartos automobiliai buvo aprūpinti tiek dyzeliniais, tiek benzininiais varikliais:

• Benzininių variklių tūris svyravo nuo 1.6 iki 2.8 litro. Degalų sąnaudos - 10-12 litrų 100 km;
• Dyzelinių variklių tūris svyravo nuo 1.6 iki 1.9 litro. Degalų sąnaudos 9-11 litrų 100 km.

Šios kartos automobiliuose montuojama transmisija gali būti keturių greičių automatinė arba penkių greičių mechaninė. Automobilio ratų bazė buvo 2624 mm, galinio tarpvėžės plotis – 1423 mm, priekinės tarpvėžės plotis – 1478 mm. Transporto priemonės prošvaisa buvo 110 mm.

„Volkswagen Passat B4“

„Volkswagen Passat B4“ buvo pradėtas gaminti 1993 m. Šio automobilio įrangos žymėjimas išlieka toks pat kaip ir pirmtako. Iš esmės „Volkswagen Passat B4“ buvo šiek tiek pakeitus trečiosios kartos automobilius. Kėbulo rėmas ir stiklinimo schema išliko ta pati, tačiau kėbulo plokštės skyrėsi. Interjero dizainas taip pat pasikeitė siekiant didesnio komforto tiek vairuotojui, tiek keleiviams. B4 buvo šiek tiek ilgesnis nei jo pirmtakas. Kėbulo ilgio padidinimas leido vokiečių inžinieriams išspręsti per arti sėdynių problemą, kuri buvo minėta aukščiau. B4 atstumas tarp priekinių ir galinių sėdynių padidėjo 130 mm, todėl aukštų keleivių gyvenimas galinėse sėdynėse tapo daug patogesnis.

Galinės sėdynės B4 salone sumontuotos toliau, o pats interjeras tapo smėlio spalvos

Vidaus apdaila taip pat šiek tiek pasikeitė: pigiuose apdailos lygiuose ji vis dar buvo ta pati plastikinė, tačiau dabar ji buvo ne juoda, o smėlio spalvos. Šis paprastas triukas sukūrė erdvesnio interjero iliuziją. Iš viso nuo surinkimo linijos nuriedėjo 680000 1996 automobilių. O 4 metais Volkswagen Passat BXNUMX gamyba buvo nutraukta.

B4 kėbulų tipai, jų matmenys ir svoris

Kaip ir jo pirmtakas, „Volkswagen Passat B4“ turėjo du kėbulo tipus:

• sedanas, kurio matmenys 4606/1722/1430 mm. Kūno svoris - 490 kg;
  

  Passat B4 sedanai buvo nudažyti daugiausia juoda spalva
• universalas, kurio matmenys 4597/1703/1444 mm. Kūno svoris – 510 kg.
  

  Universalas Passat B4 turėjo gana erdvią bagažinę.

Bako tūris, kaip ir jo pirmtakas, buvo 70 litrų.

V4 varikliai, transmisija ir ratų bazė

Volkswagen Passat B4 varikliai beveik nepasikeitė, išskyrus tūrį. Jei jo pirmtako didžiausias benzininio variklio tūris buvo 2.8 litro, tai B4 buvo pradėti montuoti su 2.9 litro darbinio tūrio varikliais. Tai šiek tiek padidino degalų sąnaudas – iki 13 litrų 100 km. Kalbant apie dyzelinius variklius, jų tūris visuose B4 buvo 1.9 litro. Mažiau galingi dyzeliniai varikliai B4 nebuvo montuojami. B4 pavarų dėžė nepasikeitė. Kaip ir anksčiau, jis buvo gaminamas penkių greičių mechanine ir keturių greičių automatine. „Volkswagen Passat B4“ ratų bazė siekė 2625 mm. Tiek priekinių, tiek galinių vikšrų plotis išliko nepakitęs. Automobilio prošvaisa buvo 112 mm.

„Volkswagen Passat B5“

1996 metais buvo išleistas pirmasis Volkswagen Passat B5. Pagrindinis skirtumas tarp šio automobilio buvo jo suvienijimas su Audi A4 ir A6. Ši procedūra leido „Volkswagen Passat B5“ sumontuoti „Audi“ variklius, kurie buvo galingesni ir turėjo išilginį išdėstymą. Rimti pokyčiai įvyko ir B5 interjere. Trumpai tariant, jis tapo daug erdvesnis.

„Passat B5“ interjeras tapo daug erdvesnis ir patogesnis

Galinės sėdynės pastumtos atgal dar 100 mm. Atstumas tarp priekinių sėdynių padidėjo 90 mm. Dabar net ir didžiausi keleiviai nesunkiai tilps bet kurioje iš sėdynių. Pasikeitė ir vidaus apdaila: inžinieriai pagaliau nusprendė atsiriboti nuo mėgstamo plastiko ir iš dalies jį pakeitė medžiaga (net ir pigiausiuose apdailos lygiuose). Kalbant apie GLX apdailos lygių eksportinius automobilius, jų vidus dabar buvo apdailintas tik odine. Jie ten visiškai atsisakė dirbtinės odos.

B5 kėbulas, jo matmenys ir svoris

Kėbulo tipas Volkswagen Passat B5 yra sedanas, kurio matmenys 4675/1459/1200 mm. Kūno svoris 900 kg. Automobilio bako tūris – 65 litrai.

Gana ilgą laiką „Passat B5“ sedanas buvo mėgstamiausias Vokietijos policijos automobilis.

V5 varikliai, transmisija ir ratų bazė

„Volkswagen Passat B5“ buvo aprūpintas benzininiais ir dyzeliniais varikliais:

• benzininių variklių tūris svyravo nuo 1.6 iki 4 litrų, degalų sąnaudos svyravo nuo 11 iki 14 litrų 100 km;
• Dyzelinių variklių tūris svyravo nuo 1.2 iki 2.5 litro, degalų sąnaudos - nuo 10 iki 13 litrų 100 km.

B5 kartai buvo sukurtos trys transmisijos: penkių ir šešių greičių mechaninė ir penkių greičių automatinė.

Automobilio ratų bazė buvo 2704 mm, priekinės tarpvėžės plotis – 1497 mm, o galinio – 1503 mm. Transporto priemonės prošvaisa 115 mm.

„Volkswagen Passat B6“

Pirmą kartą plačioji visuomenė Volkswagen Passat B6 pamatė 2005 m. pradžioje. Tai įvyko Ženevos automobilių parodoje. Tų pačių metų vasarą prasidėjo pirmieji šio automobilio pardavimai Europoje. Automobilio išvaizda labai pasikeitė. Automobilis pradėjo atrodyti žemesnis ir pailgas. Tuo pačiu metu B6 salono matmenys praktiškai nesiskyrė nuo B5 interjero matmenų. Tačiau pokyčiai B6 viduje matomi plika akimi. Tai visų pirma taikoma sėdynėms.

Sėdynės B6 salone tapo patogesnės ir gilesnės

Pakito jų forma, jie tapo gilesni ir geriau atitinka vairuotojo kūno formas. Keitėsi ir galvos atramos: tapo didesnės, o dabar jas buvo galima pakreipti bet kokiu kampu. Prietaisai B6 skydelyje buvo išdėstyti kompaktiškiau, o pačiame skydelyje galėjo būti plastikiniai intarpai, nudažyti pagal automobilio kėbulo spalvą.

B6 kėbulas, jo matmenys ir svoris

Prekybos pradžioje „Volkswagen Passat B6“ buvo gaminamas tik kaip sedanas, kurio matmenys buvo 4766/1821/1473 mm. Kūno svoris - 930 kg, degalų bako tūris - 70 litrų.

Passat B6 sedanų išvaizda, palyginti su pirmtakais, patyrė didelių pokyčių

V6 varikliai, transmisija ir ratų bazė

Kaip ir visi jo pirmtakai, „Volkswagen Passat B6“ buvo aprūpinti dviejų tipų varikliais:

• benzininiai varikliai, kurių tūris yra nuo 1.4 iki 2.3 litro, su degalų sąnaudomis nuo 12 iki 16 litrų 100 km;
• dyzeliniai varikliai, kurių tūris yra nuo 1.6 iki 2 litrų, su degalų sąnaudomis nuo 11 iki 15 litrų 100 km.

Transmisija gali būti šešių greičių mechaninė arba šešių greičių automatinė. Ratų bazė buvo 2708 mm, galinio tarpvėžės plotis – 1151 mm, priekinės tarpvėžės plotis – 1553 mm, prošvaisa – 166 mm.

„Volkswagen Passat B7“

„Volkswagen Passat B7“ yra B6 pertvarkymo produktas. Pasikeitė ir automobilio išvaizda, ir salono apdaila. Taip pat išaugo „Volkswagen Passat B7“ sumontuotų variklių tūris. B7 vokiečių inžinieriai pirmą kartą serijos istorijoje nusprendė nukrypti nuo savo taisyklių ir vidaus apdailoje panaudojo įvairias, skirtingų spalvų medžiagas.

Passat B7 interjeras buvo dekoruotas įvairiomis medžiagomis

Automobilio durys buvo su baltos spalvos plastikiniais įdėklais. Balta oda buvo ant sėdynių (net ir pigiausiuose apdailos lygiuose). Prietaisai skydelyje tapo dar kompaktiškesni, o pats prietaisų skydelis tapo daug mažesnis. Inžinieriai nepamiršo ir saugaus vairavimo: dabar vairuotojas turi oro pagalvę. Galiausiai negalime nepaminėti standartinės garso sistemos. Daugumos automobilių entuziastų nuomone, jis buvo geriausias iš visų, kuriuos gamintojas įrengė „Passat“. Pirmasis šios serijos automobilis nuo konvejerio nuriedėjo 2010 metais, o 2015 metais automobilio gamyba buvo oficialiai nutraukta.

B7 kėbulų tipai, jų matmenys ir svoris

Kaip ir anksčiau, „Volkswagen Passat B7“ buvo gaminamas dviem versijomis:

• sedanas, kurio matmenys 4770/1472/1443 mm. Kūno svoris - 690 kg;
  

  „Passat B7“ sedanas yra ankstesnio modelio atnaujinimo produktas
• universalas, kurio matmenys 4771/1516/1473 mm. Kūno svoris – 700 kg.
  

  B6 universalo bagažo skyrius tapo dar įspūdingesnis

Kuro bako talpa - 70 litrų.

V7 varikliai, transmisija ir ratų bazė

„Volkswagen Passat B7“ buvo aprūpintas benzininiais varikliais, kurių tūris nuo 1.4 iki 2 litrų. Kiekvienas variklis buvo aprūpintas turbokompresoriaus sistema. Degalų sąnaudos svyravo nuo 13 iki 16 litrų 100 km. Dyzelinių variklių tūris svyravo nuo 1.2 iki 2 litrų. Degalų sąnaudos yra nuo 12 iki 15 litrų 100 km. Volkswagen Passat B7 transmisija gali būti šešių greičių mechaninė arba septynių greičių automatinė. Ratų bazė – 2713 mm. Priekinio tarpvėžės plotis – 1553 mm, galinio – 1550 mm. Automobilio prošvaisa yra 168 mm.

Volkswagen Passat B8 (2017 m.)

Volkswagen Passat B8 gamyba pradėta 2015 metais ir šiuo metu tęsiama. Šiuo metu automobilis yra moderniausias serijos atstovas. Pagrindinis jo skirtumas nuo pirmtakų yra MQB platforma, ant kurios ji sukurta. Santrumpa MQB reiškia Modularer Querbaukasten, kuri iš vokiečių kalbos išversta kaip „Modulinė skersinė matrica“. Pagrindinis platformos privalumas – leidžia greitai pakeisti automobilio ratų bazę, tiek priekinių, tiek galinių vikšrų plotį. Be to, konvejerį, gaminantį mašinas ant MQB platformos, galima nesunkiai pritaikyti ir kitų klasių mašinoms gaminti. B8 inžinieriai pirmenybę teikė tiek vairuotojo, tiek keleivių saugumui. Oro pagalvės buvo sumontuotos ne tik prieš vairuotoją ir keleivius, bet ir automobilio durelėse. B8 taip pat turi specialią automatinę parkavimo sistemą, kuri gali pastatyti automobilį be vairuotojo pagalbos. Kita sistema vairuojant stebi atstumą tarp automobilių ir apžvalgos zonų tiek priešais, tiek už automobilio. Kalbant apie B8 vidaus apdailą, skirtingai nei jo pirmtakas, jis vėl tapo vienspalvis ir jame vėl vyrauja baltas plastikas.

B8 interjeras vėl tapo vienspalvis

B8 korpusas, jo matmenys ir svoris

Volkswagen Passat B8 yra sedanas, kurio matmenys yra 4776/1832/1600 mm. Kėbulo svoris 700 kg, kuro bako talpa 66 litrai.

Passat B8 turi visus pažangiausius vokiečių inžinierių patobulinimus

V8 varikliai, transmisija ir ratų bazė

„Volkswagen Passat B8“ gali būti komplektuojamas su dešimt variklių. Tarp jų yra ir benzino, ir dyzelino. Jų galia svyruoja nuo 125 iki 290 AG. Su. Variklio tūris svyruoja nuo 1.4 iki 2 litrų. Čia taip pat reikia pažymėti, kad pirmą kartą B8 serijos istorijoje ji gali būti aprūpinta varikliu, veikiančiu metanu.

Be to, B8 buvo sukurtas specialus hibridinis variklis, susidedantis iš 1.4 litro benzininio variklio ir 92 kW galios elektros variklio. Bendra šio hibrido galia – 210 AG. Su. B8 serijos automobilių degalų sąnaudos svyruoja nuo 6 iki 10 litrų 100 km.

„Volkswagen Passat B8“ komplektuojamas su naujausia septynių greičių DSG automatine pavarų dėže. Ratų bazė – 2791 mm. Priekinio tarpvėžės plotis – 1585 mm, galinio – 1569 mm. Prošvaisa - 146 mm.

Vaizdo įrašas: bandomasis važiavimas „Passat B8“.

Passat B8 2016 apžvalga - Vokietijos trūkumai! VW Passat 1.4 HighLine 2015 bandomasis važiavimas, palyginimas, konkurentai

Taigi, „Volkswagen“ inžinieriai nešvaisto laiko. Kiekviena Passat automobilių karta į seriją įneša kažką naujo, todėl šių automobilių populiarumas kasmet tik auga. Tai daugiausia lemia gerai apgalvota koncerno kainų politika: dėl komplektacijos lygių gausos kiekvienas automobilių entuziastas galės išsirinkti automobilį pagal savo piniginę.