508 m. Peugeot 2020 apžvalga: sportinis universalas

Dideli Peugeot – tikra retenybė šioje šalyje. Prieš kelis dešimtmečius jie čia buvo gaminami, tačiau šiais sunkiais visureigių laikais pro rinką vos pastebimas blyksnis pravažiuoja didelis prancūziškas sedanas ar universalas. Asmeniškai mane erzina, kaip mažas Peugeot daro įspūdį vietiniame automobilių peizaže, nes jo 3008/5008 pora yra puiki. Kodėl žmonės to nemato?

Kalbant apie automobilius, kurių žmonės nesupranta, šią savaitę važiavau šia blėstančia automobilių žvaigždyno žvaigžde; vagonas. Naujasis 508 Sportwagon iš Peugeot, tiksliau, visi 4.79 metro.

Peugeot 508 2020: GT
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.6l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$47,000

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Tiek „Sportwagon“, tiek „Fastback“ yra tik vienos specifikacijos – GT. Greitas atgal kainuos 53,990 55,990 USD, o universalas – pora tūkstančių daugiau – XNUMX XNUMX USD. Už tokią kainą tikitės ir gausite daugybę dalykų.

508 Sportswagon turi 18 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Kaip 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, 10 garsiakalbių stereo sistema, dviejų zonų klimato kontrolė, priekinio ir galinio vaizdo kameros, beraktis įvažiavimas ir užvedimas, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomos priekinės sėdynės su šildymo ir masažo funkcijomis, palydovinė navigacija, automatinis parkavimas (vairas) , automatiniai LED priekiniai žibintai su automatinėmis tolimosiomis šviesomis, Nappa odinės sėdynės, automatiniai valytuvai, tvirtas saugos paketas ir kompaktiška atsarginė dalis.

Jūs gausite automatinius LED žibintus su automatinėmis tolimosiomis šviesomis.

Peugeot medijos sistema patalpinta 10 colių jutikliniame ekrane. Aparatinė įranga kartais vargina lėta – ir dar blogiau, kai norima naudoti klimato kontrolę – bet malonu pažiūrėti. 10 garsiakalbių stereo sistema turi DAB ir galite naudoti „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Stereo, kaip paaiškėjo, nėra blogai.

Turi patikimą saugos paketą ir kompaktišką atsarginę dalį.

Ekrane rodomi išmanieji spartieji klaviatūros klavišai yra labai šaunūs ir malonūs liesti, todėl sistema yra šiek tiek lengviau naudojama, tačiau trijų pirštų jutiklinis ekranas yra dar geresnis, nes pateikiamos visos meniu parinktys, kurių jums gali prireikti. Tačiau pati įranga yra silpniausia salono vieta.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Kaip ir neįvertinti 3008 ir 5008, 508 atrodo nuostabiai. Nors man atrodo, kad visureigis 3008 yra šiek tiek kvailas, 508 yra fantastiškas. Šie LED tolimųjų šviesų priekiniai žibintai sudaro porą ilčių, kurios įsirėžia į buferį ir atrodo nuostabiai. Universalas, kaip visada, yra šiek tiek geriau sukonstruotas nei jau gražus „Fastback“.

Universalas, kaip visada, yra šiek tiek geriau sukonstruotas nei jau gražus „Fastback“.

Salonas atrodo kaip iš kur kas brangesnio automobilio (taip, žinau, kad ne visai pigu). Nappa oda, metaliniai jungikliai ir originalus i-Cockpit sukuria labai avangardišką išvaizdą. Jis jaučiasi puikiai, o apgalvotai naudojant tekstūras ir medžiagas, kainos jausmas yra apčiuopiamas. i-Cockpit yra įgytas skonis. Automobilių vadovas kolega Richardas Berry ir aš kada nors kovosime iki mirties dėl šios konfigūracijos – bet man tai patinka.

Jis jaučiasi puikiai, o apgalvotai naudojant tekstūras ir medžiagas, kainos jausmas yra apčiuopiamas.

Mažas vairas jaučiasi sultingas, bet pripažįstu, kad ne tokia vertikali vairavimo padėtis reiškia, kad vairas gali užblokuoti prietaisus.

Kalbant apie prietaisus, puikus pritaikomas skaitmeninis prietaisų skydelis yra labai smagus su keliais skirtingais rodymo režimais, kurie kartais yra gana išradingi ir naudingi, pavyzdžiui, sumažina pašalinės informacijos kiekį.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Priekinės sėdynės labai patogios – įdomu, ar „Toyota“ jas matė ir pasakė: „Mes norime šitų“. Taip pat priekyje yra keletas puodelių laikiklių, kurie iš tikrųjų yra naudingi, todėl atrodo, kad prancūzai pagaliau sugedo šiam ir perėjo prie komunalinių paslaugų, o ne ankstesnės, pasyvios-agresyvios mažų ir mažų blokelių sąrankos. 

Priekinės sėdynės labai patogios.

Telefoną, net ir didelį, galite laikyti po šone atidaromu dangteliu. Tikrai nepakartojama akimirka pastebėjau, kad jei leisite dideliam „iPhone“ nuslysti ir atsigulti ant dėklo pagrindo, gali tekti rimtai apsvarstyti galimybę išardyti visą automobilį, kad jį vėl ištrauktumėte. Dar viena iš mano nišos problemų, bet mano pirštai dabar gerai, ačiū už klausimą.

Galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai taip pat gauna daug daugiau – jie turi geresnę erdvę nei „Fastback“.

Krepšelis po porankiu yra šiek tiek patogus ir jame yra USB prievadas, be to, kuris yra nepatogiai B statramsčio apačioje.

Galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai taip pat gauna pakankamai daug vietos – daugiau vietos galvai nei „Fastback“, nes stogas tęsiasi lėčiau. Skirtingai nuo kai kurių automobilių gamintojų, deimantinės siūlės tęsiasi iki galinių sėdynių, kurios taip pat yra gana patogios. Taip pat gale yra ventiliacijos angos ir dar du USB prievadai. Norėčiau, kad „Peugeot“ nustotų dėti tą pigią chromo apdailą ant USB prievadų – jie atrodo kaip pasekmė.

Už sėdynių yra 530 litrų talpos bagažinė, kuri nulenkus sėdynes išsiplečia iki 1780 litrų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Po gaubtu slepiasi Peugeot 1.6 litro keturių cilindrų turbokompresorinis variklis su įspūdinga 165 kW galia ir kiek neadekvačiais 300 Nm. Jėga į kelią siunčiama per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę, kuri varo priekinius ratus.

Peugeot 1.6 litro keturių cilindrų turbokompresorinis variklis sukuria įspūdingą 165 kW galią ir šiek tiek neadekvačius 300 Nm.

508 gali vilkti 750 kg be stabdžių ir 1600 kg su stabdžiais.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Paties Peugeot bandymai pagal Australijos standartus parodė, kad kombinuoto ciklo rodiklis yra 6.3 l/100 km. Su automobiliu praleidau savaitę, dažniausiai lenktyniaudamas priemiestiniais maršrutais, ir galėjau valdyti tik 9.8 l/100 km, o tai iš tikrųjų vis dar yra gana gera tokiam dideliam automobiliui.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

508 iš Prancūzijos atkeliauja su šešiomis oro pagalvėmis, ABS, stabilumo ir traukos kontrole, AEB įsibėgėjimu iki 140 km/h su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, kelio ženklų atpažinimo, eismo juostos laikymosi pagalba, įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimu ir vairuotojo kontrole. aptikimas.

Apmaudu, kad jame nėra įspėjimo apie atbulinį kryžminį eismą.

Vaikų kėdutės tvirtinimuose yra du ISOFIX taškai ir trys viršutiniai kabelio taškai.

508 m. rugsėjo mėn. išbandytas 2019 gavo penkias ANCAP žvaigždes.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kaip ir prancūzų varžovas „Renault“, „Peugeot“ siūlo penkerių metų neribotą ridos garantiją ir penkerių metų pagalbą kelyje.

Gausus 12 mėnesių / 20,000 3500 km priežiūros intervalas yra gerai, tačiau techninės priežiūros kaina yra šiek tiek problema. Geros naujienos yra tai, kad žinote, kiek mokate už pirmuosius penkerius nuosavybės metus. Blogos naujienos yra tai, kad tai yra šiek tiek daugiau nei 700 USD, o tai reiškia, kad vidutiniškai XNUMX USD per metus. Švytuoklės pasukimas atgal yra tai, kad paslauga apima tokius dalykus kaip skysčiai ir filtrai, kurių kiti neturi, todėl ji yra šiek tiek išsamesnė.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Gali atrodyti, kad daug automobilių reikia stumti su 1.6 litro varikliu, tačiau „Peugeot“ turi dvi savybes. Pirma, variklis yra gana galingas savo dydžiu, net jei sukimo momento rodiklis jo ne visai atitinka. Bet tada pamatai, kad automobilis sveria kiek mažiau nei 1400 kg, o tai visai nedaug.

Santykinai mažas svoris (universalas „Mazda6“ gabena dar 200 kg) reiškia protingą, jei ne stulbinamą, 0 sekundžių 100 km/h sprintą. 

Variklis yra pakankamai galingas savo dydžiui.

Praleidę šiek tiek laiko su automobiliu, suprasite, kad viskas yra kaip tik taip. Penki važiavimo režimai iš tikrųjų skiriasi, pavyzdžiui, būdingi pakabos, variklio ir transmisijos nustatymų skirtumai.

Komfortas tikrai labai patogus, su sklandžiu variklio atsaku – maniau, kad šiek tiek vėluoju – ir pliušiniu važiavimu. Neabejotinai padeda ilga ratų bazė, kuri yra bendra su „Fastback“. Automobilis kaip limuzinas, tylus ir surinktas, tik sėlina.

Perjunkite jį į sportinį režimą ir automobilis gražiai įsitempia, bet nepraranda savitvardos. Kai kurie sportiniai režimai yra arba iš esmės nenaudingi (garsesnis, sugadina pavarų perjungimą) arba sunkūs (šešios tonos vairavimo pastangų, nekontroliuojamas droselis). 508 bando išlaikyti komfortą suteikdamas vairuotojui šiek tiek daugiau pastangų posūkiuose.

Tai neskirta būti greitam automobiliui, bet viską sudėjus, jis puikiai atlieka savo darbą.

Tai neskirta būti greitam automobiliui, bet viską sudėjus, jis puikiai atlieka savo darbą.

Nuosprendis

Kaip ir visi naujausi Peugeot modeliai – ir modeliai, išleisti prieš du dešimtmečius – šis automobilis suteikia daug galimybių tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Jis labai patogus ir tylus, žymiai pigesnis nei vokiečių kolegos ir vis tiek suteikia beveik viską, ką jie daro, nepažymėdami jokių brangių variantų.

Yra daug žmonių, kuriuos sužavės automobilio stilius ir nustebins jo esmė. Pasirodo, aš vienas iš jų.