2022 m. „Volkswagen Passat“ apžvalga: 206TSI R-Line

Ar gyvenimas išplėšia karštą liuką iš jūsų šaltų negyvų rankų? Ši istorija persekioja vairuotojus ir atsiliepia laikui. 

Šeimos gyvenimas pasibeldė į duris, todėl greitas hečbekas turi išeiti, kad galiausiai jį pakeistų kažkas „protingesnio“.

Nesijaudinkite, gyvenimas dar nesibaigė, jums nereikės lakstyti po prekybos centrą, o depresija paskęsti spoksodama į visureigį po visureigio tuščiai tikėdamasi kažko su trupučiu dvasios. 

„Volkswagen“ – prekės ženklas, kuris tikriausiai iškėlė jums „hot Hatch“ problemą su savo legendiniais „Golf GTI“ ir „R“, turi atsakymą. Nors žodis „Passat“ entuziastų mintyse skamba ne itin stipriai, ši naujausia 206TSI R-Line iteracija gali būti tik „protingas šeimos automobilis“, kurio ieškote ir kurį VW geriausia laikyti paslaptyje.

Ar tai galėtų tapti kitu geriausiu miegamuoju universalu, nereikėtų išleisti megadolerių už Audi S4 Avant? Vieną paėmėme Australijos pristatymo metu, kad sužinotume.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	8.1l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$65,990

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Na, tai priklauso nuo to, ko ieškote furgone. Jei suprantate mano įžangą, jūs ieškote šio automobilio siūlomo skubėjimo.

Ir jei kada nors norėjote papirkti „hot hatch“, esu pasirengęs lažintis, kad įvertinsite papildomas išlaidas (63,790 XNUMX USD, neįskaitant kelionių), kurias jums atneš „R-Line“.

Jei ne? Galite daug sutaupyti pasirinkę galingą Mazda6 universalą (net aukščiausios kokybės Atenza jums kainuos tik 51,390 508 USD), į stilių orientuotą Peugeot 59,490 52,990 GT Sportwagon (XNUMX XNUMX USD) arba Skoda Octavia RS (XNUMX XNUMX USD), kuris iš esmės yra mažiau galingas priekinių ratų pavaros variantas Passat tema.

Tačiau mūsų „Passat“, nors ir yra šiek tiek žemiau prabangių automobilių mokesčio (LCT) slenksčio, yra unikalus tarp savo kolegų – siūlo „Golf R“ galios lygius ir visų varančiųjų ratų sistemą, kad išsiskirtų iš entuziastingų vairuotojų.

Standartinė įranga yra gera, kaip ir galima tikėtis už šią kainą: „R-Line“ su 19 colių „Pretoria“ lengvojo lydinio ratlankiais, atitinkančiais agresyvesnį prigludimą ir kėbulo komplektą, 10.25 colio „Digital Cockpit Pro“ prietaisų skydelis, 9.2 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto belaidžiu ryšiu, įmontuota palydovinė navigacija, 11 garsiakalbių Harman Kardon garso sistema, odinis salonas, 14 krypčių elektra valdomos sportinės vairuotojo sėdynės, šildomos priekinės sėdynės. , pilnos matricos LED priekiniai ir galiniai žibintai (su progresiniais LED indikatoriais) ir trijų zonų klimato kontrolė (su atskira klimato zona galinėms sėdynėms).

„R-Line“ standartinėje komplektacijoje taip pat yra keletas pagal užsakymą pagamintų vidaus apdailos ir panoraminis stoglangis.

Tai daugybė dalykų ir, nors jame vis dar trūksta holografinio ekrano ir belaidžio įkrovimo lizdo, kurį siūlo konkurentai, tai nėra taip bloga už siūlomą kainą. 

Vėlgi, variklis ir visų varančiųjų ratų sistema yra tai, už ką čia tikrai mokate, nes liūto dalis pavarų siūloma pigesnėse „Passat“ linijos versijose.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

„Passat“ yra patrauklus, bet neįvertintas. Ne svaiginantis, bet toks automobilis, į kurį reikia tinkamai pažiūrėti, kad jį įvertintum. 

Kalbant apie R-Line, VW padarė daug pastangų, kad pagerintų jį savo elegantišku kėbulo komplektu. „Lapiz Blue“ spalva suderina jį su VW serijos herojais, tokiais kaip „Golf R“, o niūrių metalinių ratų ir plonos gumos pakanka, kad ją išmanantys žmonės pakutentų nervus. 

Tai naujausias tylus automobilis rinkoje, įkūnijantis „miegančio automobilio“ atmosferą, primenantis praeities legendų, tokių kaip „Volvo V70 R“, atgarsius, tačiau ne toks garsus kaip „Audi RS4“. Mašina matyta, bet nesvarstyta.

VW padarė daug pastangų, kad sustiprintų Passat universalą su modernesniu kėbulo komplektu.

Interjeras tęsia šią temą su paprastu, bet akį traukiančiu dizainu, papuoštu LED apšvietimu, šviesos juostelėmis ant prietaisų skydelio ir kokybiška durų apdaila.

„Passat“ buvo patobulintas šiandieninėmis laukiamomis skaitmeninėmis funkcijomis, įskaitant puikią VW skaitmeninę kabiną ir stilingą 9.2 colio daugialypės terpės ekraną. 

„Volkswagen“ iš „Audi“ sukurtos skaitmeninės funkcijos yra vienos iš glotniausių ir labiausiai akį traukiančių rinkoje, o daugialypės terpės paketas puikiai dera į blizgią aplinką.

Interjeras yra paprasto, bet patrauklaus dizaino. 

Interjeras yra gerai pastatytas ir nekenksmingas, tačiau kalbant apie jo dizainą, negaliu nepastebėti, kad „Passat“ pradeda jaustis šiek tiek senas, ypač lyginant su naujos kartos „Golf“ ir jo revoliucingesniu interjero dizainu, kuris taip pat atvyko šiais metais. 

Nors „Passat“ gavo naują vairą ir prekės ženklo logotipą, malonu pastebėti, kad tokios sritys kaip centrinė konsolė, pavarų perjungiklis ir kai kurios dekoratyvinės detalės tik pradeda jaustis pasenusios.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Vieno entuziasto kitam – nepirkite visureigio. Nesupraskite manęs neteisingai, „Tiguan“ yra puikus automobilis, tačiau jis nėra toks smagus kaip šis „Passat“. 

Net jei turite rimtų kvėpavimo problemų, galite jiems pasakyti, kad Passat yra dar praktiškesnis nei jo brolis Tiguan!

Salone yra įprasta „Volkswagen“ aukštos kokybės ergonomika. Vairuotojams svarbiausia bus puikios šoninės atramos R-Line sėdynės, kokybiška dalinė odinė apdaila, kuri tęsiasi iki pat durų, kad būtų patogiau, ir sportiška žema sėdėjimo padėtis.

Interjeras gerai suplanuotas ir neįkyrus.

Reguliavimas yra puikus ir šis naujas ratas puikiai jaučiasi. 

Skirtingai nei „Tiguan R-Line“, „Passat“ neturi jautraus grįžtamojo ryšio su jutikliniu vairo valdymo bloku, tačiau, tiesą sakant, jums jų nereikia, puikūs šio vairo mygtukai yra geriausi.

Deja, čia gražių sagų kolekcija ir baigiasi. Atnaujinto „Passat“ daugialypės terpės ir klimato plokštės tapo visiškai jautrios lietimui. 

Sąžiningai kalbant apie VW, tai yra viena geriausių jutiklinių sąsajų, kurią man teko nelaimėti naudoti. 

Sparčiųjų klavišų mygtukai medijos ekrano šonuose turi gražius didelius plotus, todėl jums nereikės jų čiupinėti, o klimato juostą stebėtinai paprasta naudoti – bakstelėkite, braukite ir palaikykite, kad galėtumėte greitai pasiekti.

Tačiau ką aš duočiau už garsumo valdymą ar ventiliatoriaus greitį. Jis gali atrodyti ne taip sklandžiai, bet ciferblatas yra neprilygstamas reguliuoti, kai esate susitelkę į kelią.

Kiekvieno Passat varianto galinė sėdynė yra puiki. Už savo (182 cm / 6 pėdų 0 colių aukščio) sėdimos vietos turiu daug vietos kojoms, ir nėra nei vienos vietos, kur VW sutaupė kokybišką priekinių sėdynių apdailą. 

Kiekvieno Passat varianto galinė sėdynė yra puiki.

Galiniai keleiviai netgi gauna savo klimato zoną su patogiais reguliavimo mygtukais ir krypties vėdinimo angomis. Durelėse yra dideli butelių laikikliai, o nuleidžiamame porankyje – dar trys.

Galiniai keleiviai turi savo klimato zoną su kryptiniais deflektoriais.

Galiniai keleiviai taip pat turi kišenes priekinių sėdynių nugarėlėse (nors jie nepraleidžia trigubų kišenių naujuose „Tiguan“ ir „Golf“), o kad būtų lengviau pasiekti (žinote, kad tilptų vaikiška kėdutė), galinės durys yra didžiulės. ir atidarykite gražiai ir plačiai. Jie netgi turi įmontuotus skėčius nuo saulės, kad mažieji nepatektų į saulę.

Įkeliama vieta? Dabar ten furgonas šviečia. Nepaisant visos tos salono erdvės, „Passat R-Line“ vis dar turi didžiulę 650 litrų bagažinės erdvę su pririšamaisiais tinkleliais, bagažinės dangčiu ir net įmontuota ištraukiama pertvara tarp bagažinės ir kabinos – puikiai tinka, jei turėti didelį šunį ir saugus, jei reikia vežtis daug bagažo.

R-Line gavo viso dydžio lydinio atsarginę padangą (didžiulis laimėjimas) ir išlaiko tą patį tinkamą vilkimo galią – 750 kg be stabdžių ir 2000 kg su stabdžiais.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„R-Line“ yra viskas, kas geriausia: tai garsaus keturių cilindrų benzininio variklio su turbokompresoriumi EA888 versija, taip pat naudojama „Golf GTI“ ir „R“. 

Šiame pavyzdyje jis sukuria 206 kW galią ir 350 Nm sukimo momentą.

2.0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi išvysto 206 kW/350 Nm.

„Alltrack“ rodoma 162TSI buvo puiki, tačiau ši versija yra dar geresnė. „R-Line“ suporuoja šį variklį su šešių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir varo visus keturis ratus per VW 4Motion kintamą visų varančiųjų ratų sistemą.

Tai puikus jėgos agregatas, ir nė vienas jo konkurentas nesiūlo transporto priemonės toje pačioje nišoje, kurios tikslas yra našumas.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Didesniam R-Line varikliui reikia degalų sąnaudų, palyginti su kuklesnėmis šio diapazono 140TSI ir 162TSI parinktimis.

Oficialios degalų sąnaudos mišriajame cikle nuo vidutinių likusioje diapazone pakilo iki 8.1 l/100 km, kas nenuostabu.

Tačiau per kelias dienas, kai aš visiškai mėgavausi šiuo automobiliu, jis grąžino prietaisų skydelyje rodomą 11 l/100 km skaičių, galbūt tiksliau nurodantį, ką gautumėte, jei važiuotumėte šiuo automobiliu pagal paskirtį.

Kaip ir visoms VW benzininėms transporto priemonėms, „Passat R-Line“ reikia 95 oktaninio skaičiaus bešvinio benzino ir didelio 66 litrų degalų bako.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Galime sutikti dėl naujosios „Volkswagen“ pasaulėžiūros, o tai reiškia, kad naujausiuose pasiūlymuose pateikiamas visas saugumas. 

„Passat“ atveju tai reiškia, kad net ir bazinis 140TSI Business turi aktyvių „IQ Drive“ funkcijų rinkinį, įskaitant automatinį avarinį stabdymą esant greičiui su pėsčiųjų aptikimu, laikymosi juostoje pagalbą su įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimą su galiniu kryžiumi. -eismas.judėjimas. įspėjimas apie eismą ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su „pusiau autonominėmis“ vairavimo funkcijomis.

Papildomos funkcijos apima numatomą keleivių apsaugą, kuri prieš gresiantį susidūrimą paruošia saloną optimaliam oro pagalvių išsiskleidimo ir saugos diržų įtempimui, ir naują avarinės pagalbos funkciją, kuri sustabdys automobilį, kai vairuotojas nebereaguos.

„Passat“ serijoje yra visas oro pagalvių komplektas, įskaitant vairuotojo kelių oro pagalvę, taip pat numatomą elektroninį stabilizavimą, traukos kontrolę ir stabdžius, kad būtų suteiktas maksimalus penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimas, perkeltas iš 2015 m.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Volkswagen“ ir toliau siūlo penkerių metų neribotą ridos garantiją visai savo asortimentui, o tai prilygsta daugeliui Japonijos ir Korėjos konkurentų, tačiau nusileidžia „Kia“ ir naujausioms Kinijos naujienoms.

Tačiau šiame segmente niekas nesiūlo efektyvaus universalo, todėl „Passat“ čia išlieka standartu. 

„Volkswagen“ siūlo savo transporto priemonėms išankstinį aptarnavimą, kurį mes rekomenduojame, nes jai naudojant suteikiama didelė nuolaida permokoms. 

„Passat“ galioja penkerių metų neribotos ridos VW garantija.

„R-Line“ atveju tai reiškia 1600 2500 USD už trejų metų paketą arba 786 XNUMX USD už penkerių metų paketą, sutaupant daugiausia XNUMX USD už ribotos kainos programą.

Tai nėra pats pigiausias automobilis, kurį matėme, tačiau jis gali būti daug blogesnis į efektyvumą orientuotam europietiškam automobiliui.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Jei pastaraisiais metais vairavote VW, „Passat R-Line“ bus jums pažįstamas. Jei ne, manau, kad jums patiks tai, kas čia siūloma.

Paprasčiau tariant, šis 206TSI klasės automobilis yra vienas geriausių Volkswagen siūlomų variklio ir transmisijos derinių visoje modelių gamoje. 

Taip yra todėl, kad patentuota dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, kuriai kyla nedidelių problemų, kai ji derinama su mažesniais varikliais, šviečia, kai suporuojama su didesnio sukimo momento parinktimis.

R-line atveju tai reiškia greitą veikimą, pasižymintį stipriu turbokompresoriumi, piktu variklio garsu ir jautria pavarų dėže.

Kai tik įveiksite pradinį turbinos uždelsimo momentą, šis didelis furgonas pritūps ir tiesiog sprogs iš vartų, o stiprus žemos klasės sukimo momentas valdomas galinga sankaba, o AWD sistema subalansuoja pavarą. išilgai dviejų ašių. 

Dviguba sankaba puikiai reaguoja, nesvarbu, ar paliekate ją automatiniu režimu, ar pasirenkate pačiam perjungti pavaras – vienas iš nedaugelio kartų, kai perjungimo sistemos šviečia.

Progresyvi „R-Line“ vairavimo programa puikiai tinka, kai reikia palenkti šį universalą į posūkius, suteikdama netikėto lygio pasitikėjimą, o visa tai paremta puikia gumine trauka ir, vėlgi, ta reguliuojama visų varančiųjų ratų sistema. kontrolė.

Nepaisant didelės galios, aš stengiausi bent šiek tiek žvilgtelėti iš padangų. Ir nors našumas nelabai prilygsta „Golf R“, jis tikrai yra kažkur tarp jo ir „Golf GTI“, nes jį sveria didesnio „Passat“ kėbulo svoris.

Keistis verta. Tai automobilis, leidžiantis vairuotojui mėgautis vairavimu ir vežti keleivius santykinai prabangiai ir komfortiškai. 

Netgi važiavimo kokybė pagerėjo nepaisant didelių 19 colių ratų ir žemo profilio padangų. Nors toli gražu nenugalimas.

„Passat R-Line“ komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Vis tiek norisi atsiriboti nuo duobių. Tai, kas yra nemalonu salone, bus dvigubai nemalonu ant blogų (brangių) padangų, todėl žemas važiavimas nėra toks pasirengęs priemiesčio iššūkiams, kaip daugelis į komfortą orientuotų konkurentų.

Vis dėlto, tai yra našumo parinktis pagal pavadinimą ir charakterį, ir nors vartų stulpai vis dar yra karštų vidutinio dydžio universalų RS4 teritorijoje, tai yra pigių, pašildytų universalų tipas, kurio trokšta karštų hečbekų gerbėjai. 

Pakanka pasakyti, kad tai smagiau nei bet koks visureigis.

Nuosprendis

Gerbiamas buvęs hot hatch savininke ir universalo žinove. Paieškos baigtos. Tai yra jūsų širdis trokštantis kovos su visureigis už dalį kainos, kurią kainuoja „Audi S4“ arba „RS4“, šturmuojant vėžes. Jis tiek patogus, tiek smagus, įmantriai atrodo, tik nesitikėkite, kad tai jus nuliūdins taip, kaip tai daro Golf R. Juk teks galvoti apie keleivius.