Aušinimo skystis

Visi gana sistemingai keičia alyvą, tačiau mažai žmonių prisimena apie skysčio keitimą aušinimo sistemoje.

Automobilio priežiūra brangi, todėl vairuotojai riboja patikrų kiekį. O šis skystis turi didžiulę įtaką variklio ir aušinimo sistemos patvarumui.

Aušinimo sistemos priežiūra dažnai apsiriboja skysčio lygio ir stingimo taško patikrinimu. Jei lygis yra tinkamas ir užšalimo temperatūra žema, daugelis mechanikų sustoja, pamiršdami, kad aušinimo skystis turi ir kitų labai svarbių savybių. Be kitų dalykų, juose taip pat yra putojančių ir antikorozinių priedų. Jų tarnavimo laikas yra ribotas ir laikui bėgant jie nustoja veikti ir apsaugoti sistemą. Laikas (arba rida), po kurio atliekamas pakeitimas priklauso nuo transporto priemonės gamintojo ir naudojamo skysčio. Jei nepaisysime skysčio keitimo, galime patirti didelių remonto išlaidų. Korozija gali pažeisti vandens siurblį, cilindro galvutės tarpiklį arba radiatorių.

Šiuo metu kai kurios įmonės (pavyzdžiui, „Ford“, „Opel“, „Seat“) neplanuoja keisti skysčio per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Bet nepakenks net po kelerių metų ir, pavyzdžiui, 150 tūkst. km, pakeiskite skystį nauju.

Svarbus stingimo taškas

Dauguma šiandien gaminamų aušinimo skysčių yra etilenglikolio pagrindu. Užpylimo temperatūra priklauso nuo to, kokia proporcija jį sumaišome su distiliuotu vandeniu. Pirkdami skystį atkreipkite dėmesį, ar tai jau paruoštas gerti produktas, ar koncentratas, kurį reikia maišyti su distiliuotu vandeniu. Mūsų klimato sąlygomis koncentracija didesnė nei 50 proc. to nereikia, nes su tokiomis proporcijomis gauname apie -40 laipsnių C užšalimo temperatūrą. Tolesnis skysčio koncentracijos didinimas nėra būtinas (tik padidiname išlaidas). Be to, nenaudokite mažesnės nei 30 % koncentracijos. (temperatūra -17 laipsnių C) net vasarą, nes nebus tinkamos antikorozinės apsaugos. Aušinimo skysčio keitimą geriausia patikėti servisui, nes iš pažiūros paprasta operacija gali komplikuotis. Be to, mums nereikia jaudintis, ką daryti su senu skysčiu. Skysčių kaita – ne tik tai jis kyšo ne iš radiatoriaus, bet ir iš variklio bloko, todėl reikia rasti specialų varžtą, dažnai paslėptą įvairių įrenginių labirinte. Žinoma, prieš įsukant aliuminio sandariklį reikia pakeisti.

Ne tik skystas

Keičiant skystį, reikėtų pagalvoti ir apie termostato keitimą, ypač jei jis kelių metų ar keliasdešimt tūkstančių. km bėgimo. Papildomos išlaidos yra nedidelės ir neturėtų viršyti 50 PLN. Kita vertus, aušinimo skysčio keitimas paprastai kainuoja nuo 50 iki 100 PLN, plius aušinimo skysčio kaina – nuo ​​5 iki 20 PLN už litrą.

Daugumai aušinimo sistemų nereikia vėdinimo, nes sistema pati pašalina orą. Po aušinimo belieka tik papildyti lygį. Tačiau kai kurioms konstrukcijoms reikalinga vėdinimo procedūra (ventiliacijos angos prie galvos arba ant guminio vamzdžio) ir turi būti atliekamos pagal vadovą.

Aušinimo skysčio keitimo dažnis mėgstamiausiuose šiuo metu gaminamų transporto priemonių
Ford	nekeičiamas
Honda	10 metų arba 120 000 km
"Opel"	nekeičiamas
Peugeot	5 metų arba 120 000 km
Sėdynė	nekeičiamas
Skoda	5 metai neribota rida