Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Jei šiandien galvojame apie sportinį super sedaną, sunku negalvoti apie vokiškus automobilius. Su AMG „Mercedes“, „BMW M Sport Division“ ir „Audi RS Division“ pusėje, tarp jų liko lenktynės dėl galingiausio variklio patogiame sedane. „Maserati“ ir „Jaguar“ taip pat kovoja su šiuo iššūkiu, net jei negali pasigirti bauginančiais pirmosios trijulės skaičiais.
Galvoti apie "Opel" kaip šių automobilių konkurentas šiandien gali tik juoktis, tačiau 1989 metais situacija buvo kitokia. Tais metais britų automobilių gamintojas „Lotus“ buvo po tuo pačiu stogu kaip „Opel“ „General Motors“. Šios partnerystės dėka abu prekės ženklai kartu sukūrė sportinį sedaną, kuris galėtų konkuruoti su Vokietijos konkurentais: „Opel Omega Lotus“ arba geriau žinomas kaip „Opel Carlton Lotus“.
Remiantis „Opel Omega“, „Carlton“ buvo aprūpintas variklis Vieno eilės šešių cilindrų 3.6 litro dviejų turbinų variklis su 4 vožtuvais cilindre pagamino 377 AG. esant 5200 aps./min., o sukimo momentas - 568 Nm esant 3500 aps./min. Maistas vis dar buvo senosios mokyklos: sotus iki 2.000 aps / min ir žiaurus po 4.500.
Galia tuo metu buvo nepaprasta: jos tiesioginis konkurentas tuo metu BMW M5 E34 ji turėjo 315 AG. ir įsibėgėjo iki 0 km / h per 100 sekundžių; „Carlton“ naudojo 6,2.
Su tokiu šūviu ir vienas greitis sakinys 284 km / h greičiu bet kuris superautomobilio savininkas bijojo prie šviesoforo sutikti „Lotus Carlton“.
„Omega“ važiuoklė buvo modifikuota naudojant naują kelių jungčių sistemą gale, sustiprintą pakabą ir viduje vėdinamus diskinius stabdžius priekyje ir gale, o galiniuose ratuose buvo sumontuotos 265/40 padangos ant 17 colių ratlankių.
Pradinė idėja buvo įdiegti „Omega V-XNUMX“ variklį „Corvette ZR 1“, bet dėl dydžio turėjau pasirinkti šešių cilindrų. Pavarų dėžė buvo šešių greičių mechaninė ZF ir griežtai užpakalinių ratų pavara, o „Holden“ riboto slydimo diferencialas buvo sumontuotas tiekti energiją į žemę.
Vienintelė turima spalva buvo perlų tamsiai žalia, vadinama „Imperial Green“, kuri yra duoklė britų sportiniams automobiliams. Nuo 950 iki 20 metų buvo pagaminta tik 1990 vienetų (iš viso 1994 m. Parduota Italijoje) ir kaina Italijoje tai buvo apie 115 milijonų lirų.
„Carlton“ išlieka vienas rečiausių ir išskirtinių XNUMX automobilių.
