Atraminis guolio statramstis
Turinys
Automobilio priekinės pakabos statramsčio atraminis guolis užtikrina judamą jungtį tarp amortizatoriaus ir automobilio kėbulo. Tai yra, jis yra statramsčio viršuje, tarp viršutinio slopinimo spyruoklės puodelio ir atramos.
Struktūriškai agregatas yra tam tikras riedėjimo guolis. Tačiau jo ypatybė yra didelis išorinio žiedo storis. Cilindriniai ritinėliai šiuo atveju tarnauja kaip riedėjimo elementai. Jie yra statmenai vienas kitam ir taip pat atskirti vienas nuo kito. Tokia įrenginio konstrukcija suteikia galimybę paimti apkrovas iš bet kurios pusės.
Kam skirtas atraminis guolis?
Atraminio guolio veikimas
pagrindinė atraminio guolio užduotis yra leiskite amortizatoriui laisvai suktis atramoje. Nepriklausomai nuo atraminio guolio konstrukcijos tipo, jis visada yra tiesiai virš priekinės spyruoklės, o amortizatoriaus strypas praeina per jo centrinę ertmę. Amortizatoriaus korpusas tvirtinamas prie automobilio kėbulo tiksliai toje vietoje, kur sumontuotas atraminis guolis. Jis užtikrina judantį ryšį tarp amortizatoriaus ir automobilio kėbulo.. Todėl eksploatacijos metu guolis patiria ne tik radialines, bet ir ašines apkrovas.
Atraminių guolių tipai
Priklausomai nuo konstrukcijos, šiandien yra kelių tipų traukos guoliai. Tarp jų:
Atraminių guolių veislės
- Su įmontuotu išoriniu arba vidiniu žiedu. Jis montuojamas naudojant korpuse esančias tvirtinimo angas, tai yra, nereikia naudoti suspaudimo flanšų.
- Su nuimamu vidiniu žiedu. Konstrukcija reiškia, kad išorinis žiedas yra prijungtas prie korpuso. paprastai toks traukos guolis naudojamas tada, kai svarbus išorinių žiedų sukimosi tikslumas.
- Su nuimamu išoriniu žiedu. Tai yra, priešingai nei ankstesnis. Šiuo atveju išorinis žiedas yra atskirtas, o vidinis žiedas yra prijungtas prie korpuso. Šio tipo guolis naudojamas, kai reikalingas vidinio žiedo sukimosi tikslumas.
- Vienišiai atskirti. Čia dizainas apima išorinio žiedo padalijimą viename taške. Šis sprendimas padidina standumą. Šio tipo guolis naudojamas tais atvejais, kai reikia pakankamai tiksliai užtikrinti išorinio žiedo sukimąsi.
Nepriklausomai nuo jo konstrukcijos, purvas ir smėlis vis tiek patenka į vidų kartu su drėgme ir yra pagrindiniai griaunantys veiksniai kartu su stipriais pakabos smūgiais.
Sugedusio traukos guolio požymiai
Guolių susidėvėjimo požymiai yra du pagrindiniai veiksniai - smūgio buvimas sukant vairą priekinių ratų arkų srityje (kai kuriais atvejais taip pat jaučiamas ant vairo), taip pat pablogėjęs vairas. mašinos valdymas. Tačiau stelažų smūgio kai kuriais atvejais gali ir nejausti. Tai priklauso nuo jų dizaino.
Susidėvėjęs atraminis guolis
Pavyzdžiui, automobilyje VAZ-2110 vidinė traukos guolio kilpa veikia kaip įvorė, per kurią praeina amortizatoriaus strypas. Kai guolis pakankamai susidėvėjęs, jo korpusas leidžia laisvumą, nuo kurio amortizatoriaus strypas nukrypsta nuo ašies. Dėl šios priežasties pažeidžiami žlugimo-konvergencijos kampai. Gedimus galima aptikti siūbuojant automobilį. Išsamias instrukcijas, kaip patikrinti atraminį guolį, rasite papildomoje medžiagoje.
Pagrindinis gedimo požymis – būtinybė nuolat vairuoti važiuojant tiesiu keliu. Dėl įlenkimo kampo pažeidimo amortizatoriaus atramos susidėvėjimas padidėja maždaug 15 ... 20%. padangų apsaugos, švaistikliai ir vairo traukės, jų antgaliai taip pat susidėvi papildomai.
Jei guolio užduotys apima tik statramsčio sukimąsi (tai yra, jis nesąveikauja su amortizatoriumi), tada šiuo atveju nėra pažeidžiamų pirštų kampų, nes amortizatoriaus strypas laiko įvorę. , kuris įspaudžiamas į guminį konstrukcijos amortizatorių (pavyzdžiui, ant „Lada Priora“, „Kalina“, „Nissan X-Trail“). Tačiau tai vis tiek turi įtakos automobilio valdymui, nors ir mažiau. Toks guolis sugedęs pradės belstis. Be to, smūgiai dažnai bus jaučiami net į vairą. Tokiu atveju nepavyks diagnozuoti guolio gedimo tiesiog siūbuojant automobilį..
EP darbo problemos ir jų pasekmės
Atraminio guolio veikimas
Pakabos statramsčio atraminis guolis yra intensyviai naudojamas. Ypač važiuojant nelygiais keliais, lenkiant dideliu greičiu, vairuotojo leistino greičio nesilaikymą. Situaciją apsunkina tai, kad daugelis guolių (bet ne visi) nėra skirti apsaugoti nuo dulkių, drėgmės ir purvo. Atitinkamai, laikui bėgant juose susidaro abrazyvinė masė, kuri pagreitina jų mechanizmo susidėvėjimą. Jei jūsų guolių konstrukcijoje yra numatyti apsauginiai dangteliai, tačiau jų nėra (jie buvo pamesti), būtinai užsisakykite naujus. tai prailgins guolio tarnavimo laiką. taip pat nepamirškite į guolį patepti tepalo, apie tai kalbėsime toliau.
Taigi, pagrindinės traukos guolių gedimo priežastys yra šios:
Schema OP
- Natūralus dalies susidėvėjimas. Kaip minėta pirmiau, traukos guoliai turi būti keičiami bent kas 100 tūkstančių automobilio kilometrų (paprastai dažniau, atsižvelgiant į vidaus kelių būklę).
- Griežtas vairavimo stilius ir leistino greičio nesilaikymą. Tuo atveju, kai vairuotojas dideliu greičiu važiuoja per duobes ar įvažiuoja į posūkį, labai padidėja visos automobilio pakabos apkrova, o ypač atraminis guolis. Ir tai lemia per didelį jo susidėvėjimą.
- Prasta dalių kokybė. Jei nuspręsite sutaupyti pinigų ir nusipirkti nekokybišką padirbtą, tada yra didelė tikimybė, kad guolis neišeis per laikotarpį, nurodytą ant jo pakuotės.
- Transporto priemonės eksploatavimo sąlygos. Priklausomai nuo sąlygų, kurioms mašina suprojektuota ir kaip ji naudojama, atraminio guolio gedimas gali įvykti daug anksčiau, nei prognozuoja gamintojas.
Atliekant amortizatoriaus, pakabos statramsčio ir kitų susijusių dalių remonto darbus, rekomenduojame į atraminį guolį patepti tepalo. Tai padidins jo tarnavimo laiką, taip pat sumažins visų aukščiau išvardytų elementų apkrovą.
Atraminių guolių sutepimas
Iš esmės traukos guolis yra riedėjimo guolis. Siekiant sumažinti jo apkrovą eksploatacijos metu, taip pat pailginti tarnavimo laiką, naudojami įvairūs tepalai. Atraminiams guoliams sutepti dažniausiai naudojami jų plastikiniai tipai. Tepalai skirti pagerinti guolių veikimą. būtent:
- padidinti guolio tarnavimo laiką ir prailginti jo tarnavimo laiką;
- sumažinti pakabos agregatų apkrovą (ne tik guolio, bet ir kitų elementų - vairo, ašies, vairo ir švaistiklio, antgalių ir pan.);
- padidinti automobilio valdomumą (neleiskite jam sumažėti eksploatacijos metu).
Kiekvienas tepalo tipas turi savo ypatybes, privalumus ir trūkumus. Todėl reikia pasirinkti vieną ar kitą tepalą, atsižvelgiant į šias priežastis:
- specifinės apkrovos, veikiančios atraminį guolį (transporto priemonės svoris, jo eksploatavimo sąlygos);
- tikimybė patekti / patekti į drėgmės mazgą;
- normali ir maksimali darbinė temperatūra, kuriai suprojektuotas guolis;
- medžiaga, iš kurios pagaminti darbiniai paviršiai (metalas-metalas, metalas-plastikas, plastikas-plastikas, metalas-guma);
- trinties jėgos pobūdis.
Mūsų šalyje populiarūs traukos guolių tepalai yra šie:
- LITOL 24. Šis paprastas, patikrintas ir pigus tepalas puikiai tinka kloti į atraminį guolį kaip vieną iš daugelio guolių tipų, kuriems yra skirtas minėtas tepalas.
- Įvairūs tepalai CV jungtims. Išsamią informaciją apie populiarius prekės ženklus, jų pranašumus ir trūkumus rasite papildomoje medžiagoje.
- Ličio tepalai su molibdeno disulfido priedu. Tokių kompozicijų yra daug. Vienas iš populiariausių prekių ženklų yra Liqui Moly LM47. Tačiau atminkite, kad šie tepalai bijo drėgmės, todėl juos galima naudoti tik atraminiuose guoliuose su apsauginiais dangteliais.
- Be to, daugelis vairuotojų naudoja vieną iš Chevron universalių tepalų: juodą Black Pearl Grease EP 2 ir mėlyną Delo Grease EP NLGI 2. Abu tepalai yra 397 g tūbelėse.
Tačiau, kad ir kaip būtų, net ir naudojant tepimą, bet koks guolis turi savo ribotus išteklius. paprastai, jei reikia, atraminis guolis keičiamas kartu su amortizatoriaus keitimu.
Atraminio guolio keitimas
OP pakeitimas
Visiškai ar dalinai sugedus guoliui, niekas jo remontu neužsiima, nes taisyti tiesiog nėra ką. Tačiau galite atsikratyti smūgio, kuris taip dažnai kelia nerimą automobilių savininkams. būtent eksploatacijos metu amortizatoriaus guma „nuskęsta“, susidaro laisvumas. Dėl to pasigirsta beldimas. Galite apsvarstyti, kaip atsikratyti šios problemos, naudodami VAZ 2110 pavyzdį kitame vaizdo įraše.
Traukos guolis montuojamas automobiliuose su MacPherson statramsčio priekine pakaba. Atitinkamai, jo pakeitimo procesas daugeliu žingsnių yra identiškas, išskyrus nedidelius atskirų automobilių modelių komponentų įgyvendinimo skirtumus. Yra du pakeitimo būdai – visiškai išmontuojant stelažo bloką arba iš dalies nuimant stelažo bloko viršų. paprastai jie naudoja pirmąją parinktį, kurią apibūdinsime išsamiau.
Jei OP galima pakeisti neišmontuojant stovo, tada darbas atliekamas lengvai. Jums tereikia nuimti puodelį kartu su senu guoliu ir pakeisti nauju. Kai atraminio guolio konstrukcija ir vieta to neleidžia, darbui užbaigti prireiks šaltkalvio įrankių, taip pat domkrato, veržliarakčių ir spyruoklinių raiščių.
Atraminio guolio keitimo nuimant statramstį ir išmontuojant amortizatorių algoritmas yra toks:
- Atsukite atramos tvirtinimo veržles (paprastai jų yra trys, esančios po gaubtu).
- Pakelkite automobilį domkratu toje pusėje, kurioje turėtų būti keičiamas guolis, ir nuimkite ratą.
- Atsukite stebulės veržlę (dažniausiai ji yra prisegta, todėl reikia naudoti smūginį įrankį).
- Atlaisvinkite apatinį statramsčio laikiklį ir šiek tiek atlaisvinkite apatinę veržlę.
- Atjunkite stabdžių apkabą, tada perkelkite ją į šoną, o stabdžių žarnos atjungti nebūtina.
- Naudodami laužtuvą arba atraminį strypą, nuimkite apatinius stovo laikiklius nuo sėdynės.
- Nuimkite statramsčio mazgą nuo automobilio kėbulo.
- Naudodami esamas jungtis, priveržkite spyruokles, po to turite išardyti pakabos statramstį.
- Po to atliekama tiesioginė guolio keitimo procedūra.
- Sistemos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
OP keitimas be griūties VAZ 2108-21099, 2113-2115.
OP pakeitimas VAZ 2110
Kurį atraminį guolį pasirinkti
Galiausiai, keli žodžiai apie tai, kokius guolius geriausia naudoti. Visų pirma, jūs turite suprasti, kad viskas priklauso nuo jūsų automobilio modelio. Todėl vienareikšmiškų rekomendacijų pateikti neįmanoma. Atitinkamai, jūs turite remtis informacija, kurią pateikia jūsų automobilio gamintojas.
Populiarūs guolių gamintojai:
- SM yra Kinijos prekės ženklas, įkurtas 2005 m. Priklauso vidutiniam kainų segmentui. Be guolių, gaminamos ir kitos atsarginės dalys įvairioms mašinoms.
- Lemforderis – kokybe garsėjanti Vokietijos įmonė gamina beveik visą automobilių dalių asortimentą.
- SNR yra visame pasaulyje žinoma prancūzų kompanija, gaminanti įvairius guolius.
- SKF yra didžiausias pasaulyje automobilių ir kitos įrangos guolių gamintojas.
- FAG yra įmonė, įsikūrusi Vokietijoje. Produktai išsiskiria kokybe ir patikimumu.
- NSK, NTN, Kowo - trys panašūs gamintojai iš Japonijos. Pateikite platų gaminamų guolių pasirinkimą ir kokybę.
Renkantis reikia suprasti, kad neverta permokėti už brangią dalį. Ypač jei esate nebrangaus automobilio savininkas. Tačiau taupyti taip pat neverta. Geriausia rinktis guolius iš vidutinės kainos kategorijos. Apžvalgas ir rekomendacijas, kaip pasirinkti OP, galite rasti straipsnio apie traukos guolių patikrinimą, nuorodą, į kurią pateikėme aukščiau, pabaigoje.
Produkcija
Atraminis guolis yra maža, bet svarbi pakabos dalis. Jo gedimas gali sukelti nemalonių pasekmių – pablogėjus automobilio valdymui ir padidėjus kitų, brangesnių, komponentų apkrovai. Todėl atminkite, kad pakeisti šią nebrangią detalę yra lengviau ir pigiau, nei laukti brangesnių automobilio pakabos komponentų gedimo. Nepaisykite to ir laiku atlikite diagnostiką bei pakeiskite OP.
