Pagrindinės VAZ 2106 variklio charakteristikos, pakeitimo galimybės
Turinys
VAZ 2106 (arba „šešis“, kaip žmonės vadina šį modelį) yra automobilis, kuris į AvtoVAZ istoriją įėjo dėl savo laukinio populiarumo. Automobilis išpopuliarėjo ne tik dėl savo kokybės ir nepretenzingumo, bet ir dėl įvairių transformacijų prieinamumo. Pavyzdžiui, savininkas turi galimybę pakeisti variklį našesniu. Svarbiausia pasirinkti tinkamą maitinimo bloką savo „šešiems“ ir tinkamai jį įdiegti.
Kokie varikliai aprūpinti VAZ 2106
VAZ 2106 laikomas logišku visos Volgos automobilių gamyklos produktų linijos tęsiniu. Visų pirma, „šešiukas“ yra modernizuota VAZ 2103 versija. Šeštasis „Lada“ modelis buvo gaminamas 1976–2006 m.
VAZ 2106 yra vienas masyviausių buitinių automobilių, iš viso buvo pagaminta daugiau nei 4.3 mln.
Bėgant metams „šešetas“ šiek tiek pasikeitė – pavyzdžiui, gamyklos inžinieriai eksperimentavo su jėgos agregatais, siekdami suteikti automobiliui dinamiškumo ir galios. Visais metais VAZ 2106 buvo komplektuojamas su keturtakčiu, karbiuratoriumi, eiliniu varikliu.
Lentelė: variklio parinktys
| Pakavimas | Variklio tūris, l | Variklio galia, hp | Variklio gamyba |
| 1.3MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Šeštojo modelio varikliams būdingos tos pačios charakteristikos kaip ir ankstesnėms versijoms: skirstomasis velenas yra viršutinėje įrenginio dalyje, trynimo mechanizmai tepami dviem būdais - esant slėgiui ir purškiant. Tepalas su tokiu tiekimo būdu sunaudojamas gana greitai: gamykla nustatė 700 gramų leistiną normą 1000 kilometrų, tačiau realiai alyvos sąnaudos gali būti didesnės.
Į VAZ 2106 variklius pilamos tiek vietinių, tiek užsienio gamintojų alyvos, svarbu naudoti šių tipų alyvas:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Esant darbo sąlygoms, variklio ertmėje ir visoje automobilio tepimo sistemoje turi būti ne daugiau kaip 3.75 litro alyvos. Keičiant skystį, rekomenduojama įpilti 3 litro.
Pagrindinės „šešių“ variklio techninės charakteristikos
Kaip minėta aukščiau, VAZ 2106 jėgos agregatas yra VAZ 2103 variklio tobulinimo rezultatas. Šio tobulinimo tikslas aiškus – inžinieriai stengėsi padidinti naujojo modelio galią ir dinamiką. Rezultatas buvo pasiektas padidinus cilindrų skersmenis iki 79 mm. Apskritai naujasis variklis niekuo nesiskiria nuo VAZ 2103 variklio.
Six variklių stūmoklių konstrukcija yra tokia pati kaip ir ankstesniuose modeliuose: jų skersmuo yra 79 mm, o nominalus stūmoklio eiga yra 80 mm.
Alkūninis velenas taip pat buvo paimtas iš VAZ 2103, skirtumas tik tas, kad švaistiklis buvo padidintas 7 mm, o tai lemia cilindrų skersmens padidėjimas. Be to, alkūninio veleno ilgis taip pat buvo padidintas ir siekė 50 mm. Padidėjus alkūninio veleno ir cilindrų dydžiui, modelį pavyko padaryti galingesnį: alkūninis velenas sukasi esant maksimalioms apkrovoms iki 7 aps./min.
Nuo 1990 metų visi VAZ 2106 modeliai buvo aprūpinti ozono karbiuratoriais (iki šio laikotarpio buvo naudojami Solex karbiuratoriai). Karbiuratorinės jėgainės leidžia sukurti automobilį su maksimaliu gyvybingumu ir našumu. Be to, išleidimo metu karbiuratorių modeliai buvo laikomi labai ekonomiškais: AI-92 kainos buvo gana prieinamos.
Visų nuo 1990 metų „šešių“ karbiuratorių modelių darbinis tūris yra 1.6 litro, o galia – 75 arklio galių (74.5 AG). Įrenginys nepasižymi dideliais matmenimis: jo bendras plotis 18.5 cm, ilgis 16 cm, aukštis 21.5 cm Bendras viso mechanizmo mazgo svoris (be kuro) 2.79 kg. Bendri viso variklio matmenys yra 541 mm pločio, 541 mm ilgio ir 665 mm aukščio. VAZ 2106 variklio agregatas sveria 121 kg.
VAZ 2106 variklių tarnavimo laikas, pasak gamintojo, neviršija 125 tūkstančių kilometrų, tačiau kruopščiai prižiūrint maitinimo bloką ir periodiškai valant karbiuratorių, šį laikotarpį visiškai įmanoma pratęsti iki 200 tūkstančių kilometrų. ir dar.
Kur variklio numeris
Svarbi bet kurio variklio identifikavimo charakteristika yra jo numeris. VAZ 2106 numeris išmušamas iš karto dviejose vietose (vairuotojo ir priežiūros institucijų patogumui):
- Ant cilindrų bloko kairėje pusėje.
- Ant metalinės plokštės po gaubtu.
Variklio numeris suteikiamas gamykloje, numerio skaičių taisymai ir permutacijos neleidžiami.
Kokį variklį galima įdėti į VAZ 2106, o ne į įprastą
Pagrindinis „šešio“ privalumas – universalumas. Buitinių VAZ 2106 automobilių savininkai gali sureguliuoti tiek variklį, tiek kėbulą praktiškai be jokių apribojimų.
Buitiniai variantai
Bet kurių VAZ modelių jėgos agregatai idealiai tinka VAZ 2106. Tačiau nepamirškite, kad pakaitinis variklis turi būti tokio pat dydžio, svorio ir maždaug tokios pat galios kaip įprastas – tik taip saugiai ir efektyviai galima pakeisti variklį be jokių pakeitimų.
AvtoVAZ varikliai gali būti laikomi geriausiomis pakeitimo galimybėmis:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- „Lada Priora“;
- „Lada Kalina“.
Pagrindinis tokio pakeitimo privalumas yra lengvas automobilio su nauju varikliu registravimas kelių policijoje. Tereikia įvesti naują identifikavimo numerį, nes gamintojas išliks tas pats.
Variklis is svetimo automobilio
Norint padidinti „šešiuko“ galią, teks susirasti „rimtesnių“ variklių tipus. Nekeičiant variklio erdvės automobilyje, VAZ 2106 galima montuoti „Nissan“ ar „Fiat“ variklius.
Iš europietiškų Fiat 1200 ohv variklis atsistos kaip vietinis. Bent jau pokyčiai.
Tačiau ieškantiems įspūdžių šios galios gali nepakakti. VAZ 2106 variklis iš BMW 326, 535 ir 746 modelių lengvai „pakils“. Tačiau reikia nepamiršti, kad padidėjus galiai reikės sustiprinti visą automobilio struktūrą. Atitinkamai, investicijų reikės sustiprinti pakabą, stabdžius, atšakas aušinimo sistemoje ir kt.
Dyzelinis variklis VAZ 2106
Dyzelines elektrines buitiniuose benzininiuose automobiliuose patartina montuoti prieš kelerius metus, kai dyzelinio kuro kaina buvo mažesnė nei AI-92. Pagrindinis dyzelinio variklio privalumas – ekonomiškumas. Šiandien dyzelinio kuro savikaina viršija benzino kainą, todėl apie jokią ekonomiją negali būti nė kalbos.
Tačiau padidintos variklio traukos mėgėjai VAZ 2106 gali montuoti įvairius dyzelinius agregatus. Reikia laikytis trijų taisyklių:
- Dyzelinio variklio matmenys ir svoris neturėtų smarkiai viršyti standartinio VAZ variklio svorio.
- Ant „šešio“ negalima dėti variklių, kurių galia didesnė nei 150 AG. be atitinkamo kūno ir kitų sistemų pakitimų.
- Iš anksto įsitikinkite, kad visos transporto priemonės sistemos bus saugiai prijungtos prie naujojo variklio.
Ar verta montuoti rotacinį variklį
Šiandien tik koncernas „Mazda“ savo automobilius aprūpina rotoriniais varikliais. Vienu metu „AvtoVAZ“ gamino ir sukamuosius stūmoklinius variklius, tačiau dėl įrenginio problemiškumo buvo nuspręsta neberengti mašinų tokiais įrenginiais.
„Mazda“ rotorinio variklio montavimas „VAZ 2106“ neleis išsiversti be įsikišimo: turėsite išplėsti variklio skyrių ir patobulinti daugybę sistemų. Esant norui ir turint lėšų, visos šios užduotys yra įmanomos, tačiau tikslingiau sumontuoti, pavyzdžiui, „Fiat“ variklį, nes su nedidelėmis investicijomis tai suteiks automobiliui tokias pačias greičio charakteristikas.
Taigi variklį VAZ 2106 galima pakeisti tiek panašiu iš kitų VAZ modelių, tiek importuotu iš galingesnių užsienio automobilių. Bet kuriuo atveju į maitinimo bloko keitimą reikia žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau – juk netinkamai pajungus ar nesilaikant rekomenduojamų taisyklių, tokia mašina vairuoti bus nesaugu.
