P0239 – turbokompresoriaus padidinimo jutiklio B grandinės gedimas

P0239 – techninis OBD-II gedimo kodo aprašymas

Turbokompresoriaus padidinimo jutiklio B grandinės gedimas

Ką reiškia kodas P0239?

Kodas P0239 yra standartinis OBD-II kodas, kuris suveikia, kai variklio valdymo modulis (ECM) aptinka nesutapimą tarp pripūtimo slėgio jutiklio B ir kolektoriaus slėgio jutiklio (MAP) rodmenų, kai variklis veikia mažiausia galia ir turbokompresoriaus slėgis turėtų būti būti nuliui..

Šie kodai yra bendri visų markių ir modelių transporto priemonėms ir nurodo problemas, susijusias su turbokompresoriaus slėgiu. Tačiau tikslūs diagnostikos veiksmai gali skirtis priklausomai nuo konkretaus transporto priemonės modelio.

OBD kodai nenurodo konkretaus defekto, bet padeda technikui nustatyti sritį, kurioje reikia ieškoti problemos priežasties.

Kaip kompresinis įkrovimas (priverstinė indukcija) pagerina našumą

Turbokompresoriai į variklį tiekia daug daugiau oro, nei jis sugeba priimti įprastomis sąlygomis. Padidėjęs įeinančio oro tūris kartu su didesniu degalų kiekiu prisideda prie galios padidėjimo.

Paprastai turbokompresorius gali padidinti variklio galią 35–50 procentų, o variklis yra specialiai sukurtas valdyti turbokompresorių. Standartiniai variklio komponentai nėra sukurti taip, kad atlaikytų tokio tipo priverstinio oro įpurškimo sukuriamą apkrovą.

Turbokompresoriai žymiai padidina galią ir praktiškai neturi įtakos degalų taupymui. Jie naudoja išmetamųjų dujų srautą, kad suaktyvintų turbiną, todėl galite galvoti apie tai kaip apie papildomą galią be papildomų išlaidų. Tačiau jie dėl įvairių priežasčių gali staiga sugesti, todėl iškilus problemai dėl turbokompresoriaus, rekomenduojama ją skubiai sutvarkyti. Esant varikliui su turbokompresoriumi, turbokompresoriaus gedimas gali žymiai pabloginti situaciją dėl didelio suspausto oro kiekio.

Svarbu atsiminti, kad standartinio variklio su turbokompresoriumi negalima modifikuoti didinant slėgį. Daugumos variklių degalų tiekimo ir vožtuvų veikimo kreivės neleidžia veikti esant padidintam slėgiui, o tai gali rimtai sugadinti variklį.

Pastaba: šis DTC yra beveik identiškas P0235, kuris yra susijęs su Turbo A.

Kokie yra gedimo kodo P0239 simptomai?

Patikrinimo variklio lemputė užsidega, kai nustatomas DTC. Variklio valdiklis gali išjungti turbo modulį, todėl greitėjimo metu galios netenkama.

P0239 kodo simptomai yra šie:

1. Kodas P0239 rodo problemą padidinimo valdymo grandinėje, kurią galbūt lydi papildomi kodai, susiję su tam tikromis grandinės dalimis.
2. Variklio pagreičio praradimas.
3. Padidinimo slėgio matavimai gali būti už diapazono ribų: mažiau nei 9 svarai arba daugiau nei 14 svarų, o tai yra nenormalu.
4. Neįprasti garsai, tokie kaip švilpimas ar barškėjimas iš turbokompresoriaus ar vamzdžių.
5. Galimas detonacijos jutiklio kodas, rodantis detonaciją dėl aukštos cilindro galvutės temperatūros.
6. Bendras variklio galios praradimas.
7. Dūmai iš išmetimo vamzdžio.
8. Nešvarios žvakės.
9. Aukšta variklio temperatūra kreiseriniu greičiu.
10. Šnypštimas iš ventiliatoriaus.

Įvykus šiam gedimui bus suaktyvintas tikrinimo variklis ir į ECM bus įrašytas kodas, dėl kurio įsibėgėjant išsijungs turbokompresorius ir sumažės variklio galia.

galimos priežastys

P0239 gedimo kodo priežastys gali būti šios:

1. Atvira turbokompresoriaus slėgio jutiklio grandinė su vidiniu stiprėjimu.
2. Pažeistas turbokompresoriaus slėgio jutiklis Jungtis, sukelianti atvirą grandinę.
3. Sutrumpintas laidus tarp slėgio jutiklio ir variklio valdymo modulio (ECM).

Dėl šių veiksnių gali būti netinkamai valdomas pripūtimo slėgis, o tai gali būti siejama su keliomis galimomis problemomis, įskaitant vakuumo nuotėkį, oro filtro problemas, išmetimo vožtuvo problemas, turbo alyvos tiekimo problemas, pažeistas turbinos mentes, alyvos sandariklio problemas ir kt. Be to, gali kilti problemų dėl elektros jungčių ir jutiklių.

Kaip diagnozuoti gedimo kodą P0239?

„Turbo“ problemų diagnozavimas paprastai prasideda nuo įprastų parinkčių, o paprastų įrankių, tokių kaip vakuuminis matuoklis ir matuoklis, naudojimas gali būti gana veiksmingas. Žemiau pateikiama diagnostikos veiksmų seka:

1. Įsitikinkite, kad variklis veikia normaliai, ar nėra blogų uždegimo žvakių ir ar nėra kodų, susijusių su detonacijos jutikliu.
2. Kai variklis šaltas, patikrinkite spaustuvų sandarumą prie turbinos išleidimo angos, tarpinio aušintuvo ir droselio korpuso.
3. Pabandykite pasukti turbiną ant išleidimo angos flanšo, kad įsitikintumėte, jog ji tvirtai pritvirtinta.
4. Patikrinkite, ar įsiurbimo kolektoriuje nėra nuotėkio, įskaitant vakuumines žarnas.
5. Nuimkite pavaros svirtį nuo išmetimo sklendės ir valdykite vožtuvą rankiniu būdu, kad nustatytumėte galimas traukos problemas.
6. Į įsiurbimo kolektoriaus ertmę įstatykite vakuumo matuoklį ir patikrinkite vakuumą veikiant varikliui. Tuščiąja eiga vakuumas turi būti nuo 16 iki 22 colių. Jei jis mažesnis nei 16, tai gali reikšti sugedusį katalizinį konverterį.
7. Padidinkite variklio greitį iki 5000 aps./min. ir atleiskite droselį, stebėdami manometro pripūtimo slėgį. Jei slėgis didesnis nei 19 svarų, problema gali būti su apėjimo vožtuvu. Jei padidėjimas nesikeičia nuo 14 iki 19 svarų, priežastis gali būti pačios turbokompresoriaus problema.
8. Atvėsinkite variklį ir apžiūrėkite turbiną, nuimkite išmetimo vamzdį ir patikrinkite vidinių turbinos menčių būklę, ar jos nepažeistos, ar nėra sulenktos ar trūkstamos mentės, ar turbinoje nėra alyvos.
9. Patikrinkite alyvos linijas nuo variklio bloko iki turbinos centrinio guolio ir grįžtamosios linijos, ar nėra nuotėkio.
10. Ant išėjimo turbinos nosies įstatykite ciferblato indikatorių ir patikrinkite galinį turbinos veleno laisvumą. Jei galinis laisvumas yra didesnis nei 0,003 colio, tai gali reikšti centrinio guolio problemą.

Jei atlikus šiuos bandymus turbo variklis veikia normaliai, kitas veiksmas gali būti padidinimo jutiklio ir laidų patikrinimas naudojant voltų / ommetrą. Patikrinkite signalus tarp jutiklio ir variklio valdymo bloko. Svarbu atsiminti, kad skirtingi gamintojai ne visus OBD2 kodus interpretuoja vienodai, todėl tikslios informacijos ieškokite atitinkamame vadove.

Diagnostikos klaidos

Norėdami išvengti klaidingos diagnozės, laikykitės šių paprastų taisyklių:

1. Patikrinkite, ar slėgio jutiklio žarna neužsikimšusi ir nesulenkta.
2. Įsitikinkite, kad jutiklio elektros jungtys yra saugios, o slėgio žarnos nėra nuotėkių ar įtrūkimų.

Koks remontas ištaisys P0239 kodą?

Jei padidinimo jutiklis nesiunčia teisingų slėgio duomenų į ECM:

1. Pakeiskite padidinimo jutiklį.
2. Patikrinkite, ar turbo jutiklių žarnos ir jungtys nėra įlenktos arba neužsikimšusios, ir, jei reikia, pataisykite arba pakeiskite.
3. Sutaisykite jutiklio laidus arba pakeiskite jungtį, kad atkurtumėte normalų veikimą.

Kiek rimtas yra gedimo kodas P0239?

Maitinimo trumpas jutiklio grandinėje gali sukelti vidinį ECM perkaitimą, ypač jei trumpojo jungimo įtampa yra didesnė nei 5 V.

Jei ECM perkaista, kyla pavojus, kad transporto priemonė neužsives ir gali užstrigti.

Kas yra P0239 variklio kodas [Trumpas vadovas]