Buriuotojas

burlaivis

Pirmoji užregistruota automobilio avarija įvyko 1600 m. Pirmojo bandymo keliauti metu Simono Stevino išrastas ir sukonstruotas burlaivis apvirto. Šis olandų matematikas, dar žinomas kaip Stevinius, žavėjosi pro jo namus praplaukiančiais burlaiviais. Pamatęs, kokį darbą vėjas atlieka laivybai, jis pradėjo kurti kelių transporto priemonę, kuri galėtų judėti savarankiškai (be arklių, jaučių, asilų ir kt.), naudodama vėjo jėgą. Ištisus metus planavo ir svarstė, kol nusprendė pagal savo projektą pastatyti ratinę transporto priemonę. Jis pats finansavo šį projektą. Laimei, jis turėjo didelį turtą ir galėjo skirti keletą savo nedrąsių bandymų sukurti naujoviškus vežimus. Jį palaikė šiose srityse valdęs jos valdovas Oranžo princas Morisas.

Stevinui vadovaujant buvo pastatytas ilgas dviejų ašių furgonas. Pavarą turėjo užtikrinti ant dviejų stiebų sumontuotos burės. Kontrolė taip pat buvo paimta iš vandens transporto. Krypties pakeitimas pasiektas pakeitus galinės ašies, taip pat vairo mentės padėtį. Manau, kad reikėjo įdėti daug pastangų.

Tą dieną, kai buvo planuotas pirmasis startas, pūtė stiprus vėjas, kuris dizainerį labai nudžiugino, nes tokia jėga galėjo pajudinti jo automobilį. Pati kelionės pradžia buvo labai sėkminga. Mašina pasitraukė vėjui pučiant beveik iš užpakalio, tik su nedideliais šoniniais gūsiais. Tačiau viskas pasikeitė posūkyje, kai staiga papūtė stiprus šoninis vėjas. Deja, automobilis toliau nenuvažiavo, nes apvirto. Šią akimirką Stevinius, tvirtai mojuodamas valdymo pultu, pasuko galinę ašį taip, kad karučiui apsivertus vos neišmetė iš katapultos į šalia esančią pievą. Tik sumušimais ir įbrėžimais jis greitai susiprotėjo. Jis nenusiminė ir ėmė tikrinti projektą bei skaičiavimus. Jis nustatė, kad buvo pateikta per mažai balasto. Pakoregavus skaičiavimus ir pakrovus automobilį, toliau buvo bandoma važiuoti buriniu automobiliu. Sėkmingai. Automobilis lėkė keliais, o jo greitis priklausė nuo vėjo stiprumo.

Prototipo kaina Stevinui atsipirko, kai jis įkūrė savo krovinių gabenimo įmonę. Jis gabeno žmones ir prekes tarp Scheveningen ir Petten. Burlaivis lėkė pakrantės keliu vidutiniu 33,9 km/h greičiu, o tai leido per dvi valandas įveikti apie 68 kilometrų atstumą. Kelionės metu kartais tekdavo pakoreguoti bures, o tai netrukdė pilnam 28 keleivių komplektui. Jie galėtų labai greitai įveikti kelią, kuris truktų visą dieną.

Apelsinų princas, palaikantis dizainerę, žinoma, taip pat leidosi į kelionę neįprastu automobiliu. Metraščiuose minima, kad jis netgi „norėjo tai valdyti“. Matyt, burinė mašina jam labai pravertė per kitą karą. Ispanijos admirolas Franzas Mendoza dalyvavo keliose kelionėse.

Simonas Stevinas buvo Leideno universiteto matematikos dėstytojas. Ten 1600 m. įkūrė inžinerijos mokyklą. Nuo 1592 m. dirbo Maurice of Orange inžinieriumi, o vėliau kariniu ir finansų komisaru. Jis paskelbė darbų apie dešimtainę matų ir dešimtainių trupmenų sistemą. Jis prisidėjo prie dešimtainės sistemos, kaip pagrindinės svorių ir matų sistemos, įvedimo Europoje. Kaip ir dauguma to meto mokslininkų, jis užsiėmė keliomis žinių sritimis.