Priekiniai ir galiniai amortizatoriai VAZ 2106: paskirtis, gedimai, pasirinkimas ir keitimas

Pakabos amortizatoriai VAZ 2106, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, yra neatsiejama dalis, nuo kurios priklauso ne tik patogus judėjimas, bet ir vairavimo saugumas. Šių elementų būklė turi būti periodiškai stebima ir tikrinama, ar jie veikia.

Amortizatorių VAZ 2106 paskirtis ir išdėstymas

VAZ priekinės ir galinės pakabos konstrukcijoje „šeši“ amortizatoriai naudojami aštrioms vibracijoms slopinti. Kadangi jie, kaip ir kiti automobilio elementai, laikui bėgant genda, todėl verta pasilikti ties gedimų požymiais, šių pakabos dalių parinkimu ir keitimu.

Amortizatoriaus dizainas

VAZ 2106, kaip taisyklė, yra sumontuoti dviejų vamzdžių alyvos amortizatoriai. Skirtumas tarp priekinių ir galinių amortizatorių yra matmenys, viršutinės dalies montavimo būdas ir buferis 37 prie priekinio amortizatoriaus elemento, kuris riboja judėjimą važiuojant atbuline eiga. Galinio amortizatoriaus konstrukcija sudaryta iš bako 19 su tvirtinimo ausyte, suspaudimo vožtuvų (2, 3, 4, 5, 6, 7), darbinio cilindro 21, strypo 20 su stūmoklio elementu ir korpuso. 22 su akimi. Bakas 19 yra vamzdinis plieninis elementas. Apatinėje jos dalyje pritvirtinama ąselė 1, o viršuje padaryta sriegis veržlei 29. Akys turi įdubą, kurioje kartu su vožtuvų diskais įtaisytas korpusas 2. Prie pjūvio jis palaikomas cilindru 21.

Pakabos amortizatorių VAZ 2106 konstrukcija: 1 - apatinė auselė; 2 - suspaudimo vožtuvo korpusas; 3 - suspaudimo vožtuvų diskai; 4 - droselio disko suspaudimo vožtuvas; 5 - suspaudimo vožtuvo spyruoklė; 6 - suspaudimo vožtuvo spaustukas; 7 - suspaudimo vožtuvo plokštė; 8 - atbulinio vožtuvo veržlė; 9 - atbulinio vožtuvo spyruoklė; 10 - amortizatoriaus stūmoklis; 11 - atbulinio vožtuvo plokštė; 12 - atbulinio vožtuvo diskai; 13 - stūmoklio žiedas; 14 - atbulinio vožtuvo veržlės poveržlė; 15 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 16 - apėjimo vožtuvo plokštė; 17 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė; 18 - ribojanti plokštė; 19 - rezervuaras; 20 - atsargos; 21 - cilindras; 22 - korpusas; 23 - strypo kreipiamoji įvorė; 24 - rezervuaro sandarinimo žiedas; 25 — strypo epiplono spaustukas; 26 - stiebo liauka; 27 - strypo apsauginio žiedo tarpiklis; 28 - strypo apsauginis žiedas; 29 - rezervuaro veržlė; 30 - viršutinė amortizatoriaus akis; 31 - veržlė priekinės pakabos amortizatoriaus viršutiniam galui tvirtinti; 32 - spyruoklinė poveržlė; 33 - poveržlės pagalvėlės tvirtinimo amortizatorius; 34 - pagalvės; 35 - tarpinė rankovė; 36 — priekinės pakabos amortizatoriaus korpusas; 37 - atsargų buferis; 38 - gumos-metalo vyriai

Ertmė tarp rezervuaro ir cilindro yra užpildyta skysčiu. Darbiniame cilindre yra strypas 20 ir stūmoklis 10. Pastarasis turi vožtuvų kanalus - aplinkkelį ir grįžtamąjį. Cilindro apačioje yra suspaudimo vožtuvas. Vožtuvo korpuse 2 yra lizdas, prie kurio prispaudžiami diskai 3 ir 4. Stūmokliui judant žemu dažniu skysčio slėgis mažėja per išpjovą diske 4. Vožtuvo korpusas turi griovelį ir vertikalius kanalus. iš apačios, o laikiklyje 7 yra skylės, kurios leidžia skysčiui išeiti iš darbinio bako ir atvirkščiai. Viršutinėje cilindro dalyje yra įvorė 23 su sandarinimo elementu 24, o strypo išėjimas užsandarintas manžetu 26 ir spaustuku 25. Dalys, esančios cilindro viršuje, yra laikomos veržle 29. su keturiomis raktų skylutėmis. Amortizatoriaus antgaliuose sumontuoti tylūs blokai 38.

Размеры

„Šešiuko“ priekio nusidėvėjimo elementai yra gana minkšti, o tai ypač jaučiama atsitrenkus į nelygumą: automobilio priekis labai siūbuoja. Galinių amortizatorių minkštumas toks pat kaip ir priekinių. Skirtumas tik tas, kad čia taip nesijaučia dėl nugaros lengvumo. Taip pat verta paminėti, kad amortizatoriai nėra skirstomi į dešinę ir kairę, nes jie yra visiškai identiški.

Lentelė: amortizatorių VAZ 2106 matmenys

Nuoroda	Strypo skersmuo, mm	Korpuso skersmuo, mm	Korpuso aukštis (be stiebo), mm	Strypo eiga, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Veikimo principas

Slopinimo elementai veikia remiantis principu sukurti didelį atsparumą kėbulo siūbavimui, kurį užtikrina priverstinis darbinės terpės pratekėjimas per vožtuvų angas. Kai atitinkamas elementas suspaudžiamas, mašinos ratai pakyla aukštyn, o įrenginio stūmoklis leidžiasi žemyn ir išspausdamas skystį iš cilindro apačios į viršų per aplinkkelio vožtuvo spyruoklinį elementą. Dalis skysčio patenka į baką. Kai amortizatoriaus strypas juda sklandžiai, skysčio sukuriama jėga bus maža, o darbinė terpė patenka į rezervuarą per droselio disko angą.

Alyvos amortizatoriuose darbo terpė yra alyva

Veikiami elastingi pakabos elementai, ratai grįžta žemyn, todėl amortizatorius išsitempia, o stūmoklis juda aukštyn. Tuo pačiu metu virš stūmoklio elemento atsiranda skysčio slėgis, o po juo - retėjimas. Virš stūmoklio yra skystis, kurio įtakoje suspaudžiama spyruoklė ir sulenkiami vožtuvų diskų kraštai, dėl ko jis teka cilindru žemyn. Kai stūmoklio elementas juda žemu dažniu, susidaro mažas skysčio slėgis, kuris nuspaus atatrankos vožtuvo diskus ir tuo pačiu sukuria pasipriešinimą atatrankos eigai.

Kaip jie pritvirtinami

Šeštojo modelio Žigulių priekinio galo amortizatoriai varžtiniu jungtimi tvirtinami prie apatinių svirčių. Viršutinė gaminio dalis praeina per atraminį puodelį ir pritvirtinama veržle. Siekiant išvengti standaus amortizatoriaus sujungimo su korpusu, viršutinėje dalyje naudojamos guminės pagalvėlės.

Priekinė pakaba VAZ 2106: 1. Laikiklis stabilizatoriaus strypo tvirtinimui prie kėbulo šoninio elemento; 2. Stabilizatoriaus strypo pagalvė; 3. Apsauginė juosta; 4. Kūno špagatas; 5. Apatinės rankos ašis; 6. Apatinė pakabos svirtis; 7. Varžtai, skirti tvirtinti apatinės svirties ašį prie pakabos priekio; 8. Pakabos spyruoklė; 9. Stabilizatoriaus tvirtinimo segtukas; 10. Amortizatorius; 11. Amortizatoriaus svirties tvirtinimo varžtas prie apatinės svirties; 12. Amortizatoriaus tvirtinimo varžtas; 13. Amortizatoriaus tvirtinimo rankena prie apatinės svirties; 14. Apatinė atraminė spyruoklinė taurė; 15. Apatinės atramos įdėklo laikiklis; 16. Apatinio rutulinio kaiščio guolio korpusas; 17. Priekinio rato stebulė; 18. Priekinio rato stebulės guoliai; 19. Apsauginis rutulinio kaiščio dangtelis; 20. Apatinio sferinio piršto narvelio įdėjimas; 21. Apatinio rutulinio kaiščio guolis; 22. Apatinės atramos rutulinis kaištis; 23. Stebulės dangtelis; 24. Reguliavimo veržlė; 25. Poveržlė; 26. Vairo jungties kaištis; 27. Stebulės sandariklis; 28. Stabdžių diskas; 29. Pasukamas kumštis; 30. Priekinio rato posūkio ribotuvas; 31. Viršutinės atramos rutulinis kaištis; 32. Viršutinis rutulinis kaiščio guolis; 33. Viršutinė pakabos svirtis; 34. Viršutinio rutulinio kaiščio guolio korpusas; 35. Buferio suspaudimo eiga; 36. Eigos buferio laikiklis; 37. Atraminio stiklo amortizatorius; 38. Pagalvėlė amortizatoriaus strypo tvirtinimui; 39. Amortizatoriaus strypo pagalvės poveržlė; 40. Pakabos spyruoklės sandariklis; 41. Viršutinė spyruoklinė taurė; 42. Viršutinės pakabos svirties ašis; 43. Reguliavimo poveržlės; 44. Atstumo poveržlė; 45. Kronšteinas skersiniam tvirtinimui prie kėbulo šoninio elemento; 46.Priekinės pakabos skersinis; 47. Vidinė vyrio įvorė; 48. Išorinė vyrio įvorė; 49. Guminė vyrio įvorė; 50. Atraminės poveržlės vyriai; I. Griuvimas (b) ir sukimosi ašies skersinio pokrypio kampas (g); II. Išilginis rato sukimosi ašies kampas (a); III. Priekinių ratų suvedimas (L2-L1)

Galiniai amortizatoriai yra šalia ratų. Iš viršaus jie pritvirtinami prie korpuso apačios, o iš apačios - prie atitinkamo laikiklio.

Galinės pakabos VAZ 2106 konstrukcija: 1 - tarpinė įvorė; 2 - guminė įvorė; 3 - apatinis išilginis strypas; 4 - apatinė spyruoklės izoliacinė tarpinė; 5 - apatinė spyruoklės atraminė taurė; 6 - pakabos suspaudimo takto buferis; 7 — viršutinio išilginio strypo tvirtinimo varžtas; 8 — laikiklis viršutinio išilginio strypo tvirtinimui; 9 - pakabos spyruoklė; 10 - viršutinė spyruoklės taurė; 11 - viršutinė spyruoklės izoliacinė tarpinė; 12 - spyruoklinis atraminis puodelis; 13 — galinių stabdžių slėgio reguliatoriaus pavaros svirties grimzlė; 14 - amortizatoriaus kilpos guminė įvorė; 15 - amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 16 - papildomas pakabos suspaudimo takto buferis; 17 - viršutinis išilginis strypas; 18 — apatinio išilginio strypo tvirtinimo laikiklis; 19 - skersinio strypo tvirtinimo prie kūno laikiklis; 20 - galinio stabdžio slėgio reguliatorius; 21 - amortizatorius; 22 - skersinis strypas; 23 - slėgio reguliatoriaus pavaros svirtis; 24 — svirties atraminės įvorės laikiklis; 25 - svirties įvorė; 26 - poveržlės; 27 - nuotolinė rankovė

Amortizatorių problemos

Eksploatuojant automobilį svarbu žinoti, kada sugenda pakabos amortizatoriai, nes nuo jų tinkamumo eksploatuoti priklauso automobilio valdymas ir saugumas. Gedimai nurodomi būdingais ženklais, į kuriuos reikėtų atsižvelgti išsamiau.

Alyvos nutekėjimas

Ar sklendė pratekėjo, galite nustatyti ją apžiūrėję. Ant korpuso bus pastebimų alyvos pėdsakų, o tai rodo įrenginio sandarumo pažeidimą. Galima važinėti automobiliu su nesandariu amortizatoriumi, tačiau artimiausiu metu jį reikėtų pakeisti, nes kėbului riedant detalė nebesugeba užtikrinti pakankamo elastingumo. Jei ir toliau eksploatuosite transporto priemonę su sugedusiu amortizatoriumi, likę amortizatoriai bus apkrauti tokia apkrova, kuriai jie nebuvo skirti. Tai sutrumpins jų tarnavimo laiką ir reikės pakeisti visus keturis elementus. Jei ant kelių amortizatorių buvo pastebėta dėmių, geriau nenaudoti automobilio, kol jie nebus pakeisti, nes dėl stipraus susikaupimo pradės gesti kiti pakabos elementai (tylus blokai, strypo įvorės ir kt.).

Amortizatoriaus nuotėkis rodo, kad elementą reikia pakeisti

Beldimas vairuojant

Dažniausiai amortizatoriai beldžiasi dėl darbinio skysčio nutekėjimo. Jei sklendė yra sausa, būtina patikrinti jos tinkamumą naudoti paprastu būdu. Norėdami tai padaryti, jie paspaudžia automobilio sparną iš tos pusės, iš kurios sklinda smūgis, ir tada atleidžia. Darbinė dalis užtikrins lėtą nusėdimą ir grąžinimą į pradinę būseną. Jei amortizatorius tapo netinkamas naudoti, spyruoklės veikiamas kėbulas pasisuks ir greitai grįš į pradinę padėtį. Jei yra amortizatorių, kurių rida yra didesnė nei 50 tūkstančių km, smūgių, turėtumėte pagalvoti apie jų keitimą.

Vaizdo įrašas: amortizatoriaus VAZ 2106 būklės patikrinimas

Kaip patikrinti amortizatorių

Vangus stabdymas

Sugedus amortizatoriams, ratai blogai susiliečia su kelio danga, todėl sumažėja sukibimas. Dėl to padangos slysta trumpai, o stabdymas tampa ne toks efektyvus, t.y. ilgiau užtrunka, kol automobilis sulėtina greitį.

Stabdant gniaužia ir tempia automobilį į šonus

Sklendės pažeidimas dėl konstrukcinių elementų susidėvėjimo lemia netinkamą mechanizmo veikimą. Lengvai paspaudus stabdžių pedalą arba sukant vairą, kėbulas susikaupia. Vienas pagrindinių amortizatoriaus gedimo požymių – pešimas stabdant arba stiprus kėbulo svyravimas posūkyje bei vairavimo poreikis. Vairuoti tampa nesaugu.

Netolygus protektoriaus susidėvėjimas

Sumažėjus stabdžių efektyvumui, sutrumpėja ir padangų tarnavimo laikas. Tai paaiškinama tuo, kad ratai dažnai šokinėja ir kimba ant važiuojamosios dalies. Dėl to protektorius dėvisi netolygiai ir greičiau nei su veikiančia pakaba. Be to, sutrinka ratų pusiausvyra, padidėja stebulės guolio apkrova. Todėl rekomenduojama periodiškai tikrinti visų keturių ratų protektorių.

Jei padangos susidėvėjusios netolygiai, viena iš galimų priežasčių yra amortizatorių problema.

Prastas kelio sulaikymas

Dėl nestabilaus VAZ 2106 elgesio kelyje priežastis gali būti ne tik sugedę amortizatoriai. Būtina apžiūrėti visus pakabos elementus, patikrinti jų tvirtinimo patikimumą. Stipriai susidėvėjus galinės ašies strypų įvorėms arba sugadinus pačias strypus, automobilis gali mesti į šonus.

Tvirtinimo ausies lūžimas

Tvirtinimo ąsa gali būti nukirpta tiek priekiniuose, tiek galiniuose amortizatoriuose. Dažnai šis reiškinys atsiranda, kai po spyruoklėmis montuojami tarpikliai, siekiant padidinti tarpą, dėl to sumažėja amortizatoriaus eiga ir nutrūksta tvirtinimo žiedai.

Montuojant aukštas spyruokles galinėje pakaboje ir naudojant natūralius amortizatorius, akys lūžta

Norint išvengti tokios nemalonios situacijos, ant amortizatoriaus būtina privirinti papildomą kilpą, pavyzdžiui, nupjaunant ją nuo seno gaminio arba naudojant specialų laikiklį.

Vaizdo įrašas: „Žiguli“ amortizatorių lūžimo priežastys

Ką reiškia RWT amortizatorius? (aišku).

Amortizatorių keitimas

Sužinoję, kad jūsų „šešetuko“ amortizatoriai atliko savo paskirtį ir juos reikia keisti, turite žinoti, kokia seka atlikti šią procedūrą. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad amortizatoriai keičiami poromis, t.y. jei sugenda dešinysis vienos ašies elementas, reikia pakeisti kairįjį. Žinoma, jei sugenda amortizatorius su maža rida (iki 1 tūkst. km), tada tik jį galima pakeisti. Kalbant apie aptariamų gaminių taisymą, praktiškai niekas to nedaro namuose dėl sudėtingumo ar negalėjimo atlikti darbus, nes trūksta reikiamos įrangos. Be to, amortizatorių konstrukcijos visiškai nesulankstomos.

Kurią pasirinkti

Ne tik jiems sugedus tenka galvoti apie priekinės ir galinės pakabos amortizatorių pasirinkimą. Kai kurie VAZ 2106 ir kitų klasikinių žigulių savininkai nėra patenkinti minkšta pakaba. Siekiant geresnio transporto priemonės stabilumo, priekinėje dalyje rekomenduojama sumontuoti amortizatorius iš VAZ 21214 (SAAZ). Dažnai originalūs gaminiai pakeičiami importuotais analogais būtent dėl ​​per didelio minkštumo.

Lentelė: priekinių amortizatorių VAZ 2106 analogai

Производитель	Nuoroda	Kaina, RUB.
PUK	443122 (aliejus)	700
PUK	343097 (dujos)	1300
„Fenox“	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

„Kayaba“ amortizatoriai yra vieni iš labiausiai paplitusių, kai montuojami ant klasikinio „Žigulio“.

Siekiant pagerinti galinės pakabos veikimą, vietoj standartinių amortizatorių sumontuoti elementai iš VAZ 2121. Kaip ir priekinės dalies atveju, galinei daliai yra užsienio analogų.

Lentelė: galinių amortizatorių analogai "šeši"

Производитель	Nuoroda	Kaina, RUB.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
„Fenox“	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kaip pakeisti priekinį amortizatorių

Norėdami išardyti priekinius amortizatorius, turite paruošti 6, 13 ir 17 raktus. Pats procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Atidarome gaubtą ir atsukame amortizatoriaus strypo tvirtinimą 17 raktu, palaikydami ašį nuo pasisukimo raktu 6.
   

   Norėdami atsukti viršutinį tvirtinimo elementą, laikykite kotą, kad jis nesisuktų, ir atsukite veržlę 17 veržliarakčiu
2. Nuimkite veržlę, poveržlę ir guminius elementus nuo koto.
   

   Nuimkite poveržlę ir guminę pagalvėlę nuo amortizatoriaus strypo
3. Nusileidžiame po priekiniu galu ir 13 raktu atsukame apatinį laikiklį.
   

   Iš apačios amortizatorius tvirtinamas prie apatinės svirties per laikiklį
4. Išmontuojame amortizatorių iš automobilio, išimame jį su laikikliu per apatinėje svirties angą.
   

   Atsukę laikiklį, išimame amortizatorių per apatinės svirties angą
5. Vienu raktu laikome varžtą nuo pasisukimo, kitu atsukame veržlę ir kartu su laikikliu nuimame tvirtinimo detales.
   

   Dviejų raktų pagalba atsukame svirties tvirtinimą 17
6. Naują amortizatorių dedame atvirkštine tvarka, keičiame gumines trinkeles.

Montuojant amortizatorių rekomenduojama iki galo ištiesti strypą, tada uždėti guminę pagalvėlę ir įkišti į angą stikle.

Vaizdo įrašas: priekinių amortizatorių keitimas VAZ "classic"

Priekinių amortizatorių keitimas VAZ 2106-classic.

Kaip pakeisti galinį amortizatorių

Norėdami nuimti galinį amortizatorių, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

• raktas 19 ir galvutė su reketu ir rankenėle;
• plaktukas;
• WD-40 arba bet koks kitas prasiskverbiantis tepalas.

Elementus išardome tokia seka:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos angos ir priveržiame rankinį stabdį.
2. Naudodami du 19 veržliarakčius, atsukite apatinį amortizatoriaus laikiklį.
   

   Iš apačios amortizatorius tvirtinamas 19 veržliarakčio varžtu.
3. Išimame varžtą iš įvorės ir kilpos.
4. Nuimame tarpiklio įvorę nuo laikiklio.
   

   Ištraukę varžtą, nuimkite tarpiklio įvorę
5. Paimame amortizatorių į šoną, išimame varžtą ir nuimame nuo jo įvorę.
   

   Nuimkite tarpiklį nuo varžto ir nuimkite patį varžtą.
6. To paties dydžio raktu išjungiame viršutinį laikiklį.
   

   Iš viršaus amortizatorius laikomas ant smeigės su veržle.
7. Nuimame poveržlę nuo ašies ir patį amortizatorių su guminėmis įvorėmis.
   

   Atsukę veržlę, nuimkite poveržlę ir amortizatorių su guminėmis įvorėmis
8. Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Kaip išleisti amortizatorius

Prieš montuojant amortizatorius turi būti ištuštintas. Tai daroma siekiant, kad jie būtų darbingi, nes transportavimo ir sandėliavimo sandėliuose metu jie yra horizontalioje padėtyje. Jei prieš montuojant amortizatorius nėra pumpuojamas, automobilio eksploatavimo metu gali sugesti įrenginio stūmoklių grupė. Kraujavimo procedūra daugiausia taikoma dviejų vamzdžių sklendėms ir atliekama taip:

1. Naują elementą apverčiame aukštyn kojomis ir švelniai suspaudžiame. Kelias sekundes laikykite jį šioje pozicijoje.
   

   Apversdami amortizatorių, švelniai paspauskite strypą ir keletą sekundžių palaikykite šioje padėtyje
2. Įrenginį apverčiame ir palaikome tokioje padėtyje dar kelias sekundes, po to ištiesiame kotą.
   

   Amortizatorių pasukame į darbinę padėtį ir pakeliame strypą
3. Procedūrą kartojame keletą kartų.

Nesunku nustatyti, kad amortizatorius nėra paruoštas darbui: strypas trūkčios suspaudus ir ištempus. Po siurbimo tokie defektai išnyksta.

VAZ 2106 priekinės ir galinės pakabos amortizatoriai sugenda retai. Tačiau automobilio eksploatavimas nekokybiškais keliais gerokai sumažina jų tarnavimo laiką. Norint rasti amortizatorių gedimą ir atlikti remontą, nereikės daug pastangų ir laiko. Norėdami tai padaryti, jums reikia minimalių įrankių, taip pat susipažinimo ir nuoseklių instrukcijų vykdymo.