Stabdžių sistema VAZ 2101: konstrukcija, gedimų požymiai ir jų pašalinimas

Stabdžių sistemos tinkamumas naudoti yra vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumo pagrindas. VAZ 2101 stabdžiai toli gražu nėra tobuli dėl sistemos konstrukcijos ypatybių. Kartais tai sukelia problemų, apie kurias geriau žinoti iš anksto, o tai leis laiku pašalinti gedimus ir saugiai eksploatuoti automobilį.

Stabdžių sistema VAZ 2101

Bet kurio automobilio įrangoje yra stabdžių sistema, o VAZ „centas“ nėra išimtis. Pagrindinis jo tikslas yra laiku sulėtinti arba visiškai sustabdyti transporto priemonę. Kadangi stabdžiai gali sugesti dėl įvairių priežasčių, jų darbo efektyvumas ir sudedamųjų dalių būklė turi būti periodiškai stebimi. Todėl verta pasilikti prie stabdžių sistemos konstrukcijos, gedimų ir jų pašalinimo.

Stabdžių sistemos dizainas

Pirmojo modelio stabdžiai „Žiguli“ pagaminti iš darbo ir parkavimo sistemų. Pirmąjį iš jų sudaro šie elementai:

• pagrindinis stabdžių cilindras (GTZ);
• darbiniai stabdžių cilindrai (RTC);
• hidraulinis bakas;
• žarnos ir vamzdžiai;
• slėgio reguliatorius;
• stabdžių pedalas;
• stabdžių mechanizmai (trinkelės, būgnai, stabdžių diskas).

Stabdžių sistemos VAZ 2101 schema: 1 - priekinio stabdžio apsauginis dangtelis; 2, 18 - dujotiekiai, jungiantys du priekinių stabdžių apkabų cilindrus; 3 - atrama; 4 - hidraulinis rezervuaras; 5 - stabdžių žibintų jungiklis; 6 - stovėjimo stabdžio svirtis; 7 - dešiniojo galinio stabdžio ekscentrikų reguliavimas; 8 - galinių stabdžių hidraulinės pavaros oro išleidimas; 9 - slėgio reguliatorius; 10 - stabdymo signalas; 11 - galinio stabdžio rato cilindras; 12 - trinkelių ir išsiplėtimo strypo rankinės pavaros svirtis; 13 - kairiojo galinio stabdžio reguliavimo ekscentrikas; 14 - stabdžių trinkelė; 15 - galinis kabelio kreiptuvas; 16 - kreipiamasis volelis; 17 - stabdžių pedalas; 19 - priekinių stabdžių hidraulinės pavaros oro išleidimas; 20 - stabdžių diskas; 21 - pagrindinis cilindras

Stovėjimo stabdys (rankinis stabdys) yra mechaninė sistema, kuri veikia galines trinkeles. Rankinis stabdis naudojamas statant automobilį įkalnėje ar nusileidus, o kartais ir pradedant važiuoti įkalnėje. Ekstremaliose situacijose, kai nustoja veikti pagrindinė stabdžių sistema, rankinis stabdys padės sustabdyti automobilį.

veikimo principas

Stabdžių sistemos VAZ 2101 veikimo principas yra toks:

1. Smūgio į stabdžių pedalą momentu GTZ stūmokliai juda, o tai sukuria skysčio slėgį.
2. Skystis plūsta į šalia ratų esančius RTC.
3. Veikiant skysčio slėgiui, pajudinami RTC stūmokliai, pradeda judėti priekinių ir galinių mechanizmų trinkelės, dėl to diskai ir būgnai sulėtėja.
4. Sulėtėjus ratams atsiranda bendras automobilio stabdymas.
5. Stabdymas sustoja nuspaudus pedalą ir darbinis skystis grįžta į GTZ. Dėl to sistemoje sumažėja slėgis ir prarandamas kontaktas tarp stabdžių mechanizmų.

VAZ 2101 hidraulinių stabdžių veikimo principas

Stabdžių sistemos gedimai

VAZ 2101 toli gražu nėra naujas automobilis, o savininkai turi susidurti su tam tikrų sistemų gedimais ir šalinti triktis. Ne išimtis ir stabdžių sistema.

Prastas stabdžių veikimas

Stabdžių sistemos efektyvumo sumažėjimą gali sukelti šios priežastys:

• priekinių arba galinių RTC sandarumo pažeidimas. Tokiu atveju būtina apžiūrėti hidraulinius cilindrus ir pakeisti dalis, kurios tapo netinkamos naudoti, išvalyti stabdžių elementus nuo užteršimo, išpumpuoti stabdžius;
• oro buvimas sistemoje. Problema išspręsta siurbiant hidraulinės pavaros sistemą;
• GTZ lūpų sandarikliai tapo netinkami naudoti. Reikia išardyti pagrindinį cilindrą ir pakeisti guminius žiedus, po to siurbti sistemą;
  

  Jei GTZ sandarinimo elementai tapo netinkami naudoti, cilindras turi būti visiškai išmontuotas remontui
• lanksčių vamzdžių pažeidimas. Būtina rasti sugadintą elementą ir jį pakeisti.

Ratai visiškai neatsijungia

Stabdžių trinkelės gali nevisiškai atsiskirti nuo būgnų ar diskų dėl kelių priežasčių:

• GTZ kompensavimo anga užsikimšusi. Norint pašalinti gedimą, būtina išvalyti angą ir ištuštinti sistemą;
• GTZ lūpų sandarikliai yra patinę dėl alyvos ar degalų patekimo į skystį. Tokiu atveju reikės praplauti stabdžių sistemą stabdžių skysčiu ir pakeisti pažeistus elementus, o po to išleisti orą iš stabdžių;
• paima stūmoklio elementą GTZ. Turėtumėte patikrinti cilindro veikimą ir, jei reikia, jį pakeisti, o tada išleisti stabdžius.

Vieno iš ratų mechanizmų stabdymas nuspaudus stabdžių pedalą

Kartais toks gedimas įvyksta, kai vienas iš automobilio ratų spontaniškai sulėtėja. Šio reiškinio priežastys gali būti šios:

• Sugedo galinių stabdžių trinkelių grąžinimo spyruoklė. Būtina apžiūrėti mechanizmą ir elastinį elementą;
• RTC gedimas dėl stūmoklio užspaudimo. Tai įmanoma, kai cilindro viduje susidaro korozija, dėl kurios reikia išardyti mechanizmą, išvalyti ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Esant dideliam pažeidimui, geriau visiškai pakeisti cilindrą;
• lūpų sandariklių dydžio padidėjimas dėl degalų ar tepalų patekimo į darbo aplinką. Būtina pakeisti rankogalius ir praplauti sistemą;
• Tarp stabdžių trinkelių ir būgno nėra tarpo. Reikia reguliuoti rankinį stabdį.

Slydimas arba automobilio traukimas į šoną, spaudžiant stabdžių pedalą

Jei automobilis slysta paspaudus stabdžių pedalą, tai rodo šiuos gedimus:

• vieno iš RTC nuotėkis. Reikia pakeisti rankogalius ir išvalyti sistemą;
  

  Skysčio nuotėkis rato viduje rodo stabdžių sistemos sandarumo pažeidimą.
• stūmoklio elemento užstrigimas darbiniame cilindre. Būtina patikrinti cilindro veikimą, pašalinti gedimus arba pakeisti surinkimo dalį;
• įlenkimas stabdžių vamzdyje, dėl kurio užsikimšo tiekiamas skystis. Vamzdis turi būti patikrintas ir vėliau suremontuotas arba pakeistas;
• Neteisingai nustatyti priekiniai ratai. Reikalingas kampo reguliavimas.

Stabdžių ūžesys

Pasitaiko atvejų, kai nuspaudus stabdžių pedalą stabdžiai girgžda arba girgžda. Tai gali pasirodyti dėl šių priežasčių:

• Stabdžių diskas netolygiai susidėvėjęs arba labai išsiveržęs. Diską reikia šlifuoti, o jei storis mažesnis nei 9 mm, jį reikia pakeisti;
• alyvos ar skysčio patekimo ant stabdžių trinkelių trinties elementų. Būtina išvalyti trinkeles nuo nešvarumų ir pašalinti tepalo ar skysčio nutekėjimo priežastį;
• per didelis stabdžių trinkelių susidėvėjimas. Elementus, kurie tapo netinkami naudoti, reikia pakeisti.

Pagrindinis stabdžių cilindras

VAZ „penny“ GTZ yra hidraulinio tipo mechanizmas, susidedantis iš dviejų sekcijų ir skirtas sistemai su dviem grandinėmis veikti.

Pagrindinis stabdžių cilindras sukuria skysčio slėgį visoje stabdžių sistemoje.

Jei kyla problemų su viena iš grandinių, antroji, nors ir ne tokia efektyvi, užtikrins automobilio sustojimą. GTZ montuojamas ant pedalo surinkimo laikiklio.

GTZ VAZ 2101 konstrukcija: 1 - kištukas; 2 - cilindro korpusas; 3 — galinių stabdžių pavaros stūmoklis; 4 - poveržlė; 5 — priekinių stabdžių pavaros stūmoklis; 6 - sandarinimo žiedas; 7 - fiksavimo varžtai; 8 - stūmoklio grąžinimo spyruoklės; 9 - spyruoklinė plokštė; 10 - sandarinimo žiedo užveržimo spyruoklė; 11 - tarpiklio žiedas; 12 - įėjimas; A - kompensacinė anga (tarpai tarp sandarinimo žiedo 6, tarpiklio žiedo 11 ir stūmoklio 5)

3 ir 5 stūmokliai yra atsakingi už skirtingų grandinių veikimą. Stūmoklinių elementų pradinę padėtį užtikrina spyruoklės 8, per kurias stūmokliai įspaudžiami į varžtus 7. Hidraulinis cilindras sandarinamas atitinkamais manžetais 6. Priekinėje dalyje korpusas užkimštas kamščiu 1.

Pagrindiniai GTZ gedimai yra lūpų tarpiklių, stūmoklio ar paties cilindro susidėvėjimas. Jei guminius gaminius galima pakeisti naujais iš remonto komplekto, tada, jei sugadinamas cilindras ar stūmoklis, prietaisas turės būti visiškai pakeistas. Kadangi gaminys yra po gaubtu šalia pagrindinio sankabos cilindro, jo pakeitimas nesukelia jokių sunkumų.

Vaizdo įrašas: GTZ pakeitimas „klasika“

kaip pakeisti pagrindinį stabdį ant klasikos

Veikiantys stabdziu cilindrai

Dėl priekinės ir galinės ašies stabdžių konstrukcinių skirtumų kiekvienas mechanizmas turėtų būti svarstomas atskirai.

Priekiniai stabdžiai

VAZ 2101 priekyje naudojami diskiniai stabdžiai. Suportas prie kronšteino 11 tvirtinamas varžtiniu jungtimi 9. Kronšteinas tvirtinamas prie veržliarakčio flanšo 10 kartu su apsauginiu elementu 13 ir sukamąja svirtimi.

Priekinis stabdžių mechanizmas VAZ 2101: 1 - armatūra stabdžių pavaros išleidimui; 2 - darbinių cilindrų jungiamasis vamzdis; 3 - stūmoklinio rato cilindras; 4 - rato cilindro užraktas; 5 - stabdžių trinkelė; 6 - sandarinimo žiedas; 7 - dulkių dangtelis; 8 — trinkelių tvirtinimo pirštai; 9 — atramos tvirtinimo prie svirties varžtas; 10 - vairo rankena; 11 - apkabos tvirtinimo kronšteinas; 12 - atrama; 13 - apsauginis dangtelis; 14 - kaištis; 15 - tvirtinimo spyruoklinės pagalvėlės; 16 - stabdžių kaladėlės; 17 - rato cilindras; 18 - stabdžių diskas

Apkaboje yra angos stabdžių diskui 18 ir kaladėlėms 16, taip pat sėdynės, kuriose yra pritvirtinti du cilindrai 17. Norėdami juos pritvirtinti suporto atžvilgiu, pačiame hidrauliniame cilindre yra fiksavimo elementas 4, kuris patenka į stabdžių griovelį. suportas. Hidrauliniuose cilindruose sumontuoti stūmokliai 3, kurių sandarinimui naudojami manžetai 6, esantys cilindro griovelyje. Kad į cilindrą nepatektų nešvarumų, jis iš išorės apsaugotas guminiu elementu. Abu cilindrai yra sujungti vienas su kitu vamzdeliu 2, per kurį užtikrinamas vienu metu abiejų disko pusių stabdžių trinkelių spaudimas. Išoriniame hidrauliniame cilindre yra jungtis 1, per kurią iš sistemos pašalinamas oras, o darbinis skystis tiekiamas į vidų per tą patį elementą. Paspaudus pedalą, stūmoklio elementas 3 spaudžia trinkeles 16. Pastarosios tvirtinamos pirštais 8 ir spaudžiamos elastiniais elementais 15. Strypus cilindre laiko kaiščiai 14. Stabdžių diskas pritvirtintas prie stebulės. su dviem kaiščiais.

Hidraulinių cilindrų remontas

Iškilus problemoms dėl priekinio galo RTC, mechanizmas išardomas ir sumontuojamas naujas arba atliekamas remontas pakeičiant lūpų sandariklius. Norėdami išimti cilindrą, jums reikės šių įrankių:

• plokščias atsuktuvas;
• plaktukas;
• replės;
• erkės;
• lizdas;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• veržliaraktis stabdžių vamzdeliams atsukti.

Remonto procedūra atliekama tokia tvarka:

1. Pakelkime automobilio priekį iš tos pusės, kurioje turėtų būti pakeisti hidrauliniai cilindrai, ir išmontuokime ratą.
2. Replėmis nuimkite kaiščius, kurie tvirtina trinkelių kreipiamuosius strypus.
   

   Naudodami reples, nuimkite kaištį nuo kreipiamųjų strypų
3. Išmušame strypus tinkamu kreiptuvu.
   

   Plaktuko smūgiais į kreiptuvą išmušame strypus
4. Išimame pirštus kartu su elastiniais elementais.
   

   Iš skylučių išimame pirštus su spyruoklėmis
5. Žnyplėmis spaudžiame hidraulinio cilindro stūmoklius.
   

   Stūmoklį paspauskite replėmis arba improvizuotomis priemonėmis
6. Išimkite stabdžių trinkeles.
   

   Nuimkite trinkeles nuo suporto sėdynių
7. Mes išjungiame lankstų vamzdį nuo suporto.
   

   Atsukite ir nuimkite lanksčią žarną
8. Kaltu sulenkiame tvirtinimo detalių fiksavimo elementus.
   

   Sulenkite fiksavimo plokštes plaktuku ir kaltu
9. Atsukame apkabos laikiklį ir išardome.
   

   Atsukame apkabos tvirtinimo detales ir nuimame
10. Atsukame darbinius cilindrus jungiančio vamzdžio jungiamąsias detales, o tada nuimame patį vamzdelį.
    

    Specialiu raktu atsukite cilindrus jungiantį vamzdelį
11. Sukabiname atsuktuvu ir nutraukiame dulkinę.
    

    Atsuktuvu nuimkite bagažinę ir išimkite
12. Kompresorių sujungiame prie jungiamosios detalės ir tiekdami suslėgtą orą iš cilindrų išspaudžiame stūmoklio elementus.
    

    Prijungdami kompresorių, išspauskite stūmoklius iš cilindrų
13. Mes pašaliname stūmoklio elementą.
    

    Stūmoklių nuėmimas iš cilindrų
14. Išimame lūpų sandariklį. Stūmoklio ir cilindro darbiniame paviršiuje neturėtų būti didelio susidėvėjimo ir kitų pažeidimų požymių.
    

    Atsuktuvu nuimkite sandarinimo žiedą
15. Norėdami sumontuoti remonto komplektą, įdedame naują sandariklį, stūmoklį ir cilindrą patepame stabdžių skysčiu. Įrenginį surenkame atvirkštine tvarka.
16. Jei reikia pakeisti cilindrą, atsuktuvu paspauskite fiksavimo elementą.
    

    Atsuktuvu paspauskite užraktą
17. Su tinkamu kreiptuvu išmušame RTC iš apkabos.
    

    Naudodami adapterį išmušame cilindrą iš apkabos
18. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Padėklo keitimas

Jei remonto procedūra apsiriboja tik trinkelių keitimu, atliekame 1–6 veiksmus, kad pakeistume RTC ir montuotume naujus stabdžių elementus, iš anksto ant kreiptuvų patepdami Litol-24 tepalu. Priekinės trinkelės turi būti pakeistos, kai tik frikcinis pamušalas pasiekia 1,5 mm storį.

Frikcinių įdėklų storis turi būti ne mažesnis kaip 1,5 mm

Galiniai stabdžiai

Galinės ašies stabdžiai "penny" būgninio tipo. Mechanizmo detalės tvirtinamos ant specialaus skydo, kuris tvirtinamas prie galinės sijos galinės dalies. Skydo apačioje sumontuotos detalės, iš kurių viena tarnauja kaip atraminis elementas apatinei stabdžių trinkelių daliai.

Galiniai stabdžiai VAZ 2101: 1 - rato cilindras; 2 — rankinio trinkelių pavaros svirtis; 3 - stabdžių trinkelė; 4 — puodelis ir pagrindinis įklotų stovas; 5 — stovėjimo stabdžio pavaros trosas su dangteliu; 6 - apatinė sukabinimo spyruoklė; 7 - frikcinis pamušalas; 8 - ekscentrikas, skirtas reguliuoti tarpą tarp bloko ir būgno; 9 - tarpiklis; 10 - viršutinė sukabinimo spyruoklė

Tam, kad būtų galima reguliuoti atstumą tarp būgno ir batų, naudojami ekscentrikai 8, į kuriuos batai remiasi elastingų elementų 5 ir 10 įtaka.

RTC susideda iš korpuso ir dviejų stūmoklių 2, išplėstų elastiniu elementu 7. Ta pačia spyruokle lūpų sandarikliai 3 prispaudžiami prie galinės stūmoklių dalies.

Rato cilindras: 1 - apsauginis dangtelis; 2 - stūmoklis; 3 - sandariklis; 4 - rato cilindro korpusas; 5 - spyruokliniai puodeliai; 6 - oro išleidimo angos armatūra; 7 - pavasaris

Struktūriškai stūmokliai pagaminti taip, kad išorėje būtų specialūs stabdžiai viršutiniams stabdžių trinkelių galams. Cilindrų sandarumą užtikrina apsauginis elementas 1. Prietaiso siurbimas užtikrinamas per armatūrą 6.

Cilindro keitimas

Norėdami pakeisti galinius RTC, jums reikės šių įrankių:

• raktų rinkinys;
• veržliaraktis stabdžių vamzdeliams atsukti;
• atsuktuvas;
• plaktukas.

Operacija susideda iš šių žingsnių:

1. Pakelkite galinę automobilio dalį ir nuimkite ratą.
2. Atlaisvinkite kreipiamuosius kaiščius.
   

   Ant stabdžių būgno yra kreipiamieji kaiščiai, juos atsukite
3. Kaiščius dedame į atitinkamas būgno angas, susukame ir nustumiame dalį nuo ašies veleno flanšo.
   

   Į specialias skylutes dedame kaiščius ir nuplėšiame būgną nuo ašies veleno flanšo
4. Išardome būgną.
   

   Stabdžių būgno nuėmimas
5. Atsuktuvu priveržiame stabdžių trinkeles nuo atramos, judindami žemyn.
   

   Atsuktuvu priveržkite stabdžių trinkeles
6. Atlaisvinkite stabdžių vamzdžio jungtį veržliarakčiu.
   

   Atsukite armatūrą specialiu raktu
7. Atsukame hidraulinio cilindro tvirtinimo detales prie stabdžių skydo.
   

   Pagalbinis cilindras yra pritvirtintas prie stabdžių skydo
8. Nuimame cilindrą.
   

   Atsukite laikiklį, nuimkite cilindrą
9. Jei numatomas remontas, replėmis išimame iš hidraulinio cilindro stūmoklius ir keičiame sandarinimo elementus.
10. Surenkame įrenginį ir montuojame atvirkštine tvarka.

Hidrauliniai cilindrai retai remontuojami, nes pakeitus sandariklius trumpam pailgėja mechanizmo veikimas. Todėl, esant RTC gedimams, geriau įdiegti naują dalį.

Padėklo keitimas

Užpakalinės stabdžių trinkelės turi būti pakeistos, kai trinties medžiaga pasiekia tokį pat storį kaip ir priekiniai stabdžių elementai. Norėdami pakeisti, jums reikės replių ir atsuktuvo. Procedūra atliekama tokia seka:

1. Paspaudžiame ir apverčiame puodelius, kuriuose laikomos pagalvėlės. Puodelius išimame kartu su spyruokle.
   

   Pagalvėlės laikomos taurėmis ir spyruoklėmis
2. Atsuktuvu nuimkite apatinę trinkelių dalį nuo atramos.
   

   Iš atramos ištraukiame trinkelių apačią
3. Nuimkite apatinę spyruoklę.
   

   Nuimkite apatinę spyruoklę, laikančią trinkeles
4. Nuimame bloką į šoną, išimame tarpiklį.
   

   Išimame tarpiklį, sumontuotą tarp trinkelių
5. Suveržiame viršutinį elastinį elementą.
   

   Iš trinkelių skylių išimame viršutinę spyruoklę.
6. Iš troso galo išimame rankinio stabdžio svirtį.
   

   Nuimkite rankinio stabdžio svirtį nuo troso galo.
7. Replėmis nuimkite kaištį nuo piršto.
   

   Ištraukite kaištį iš piršto
8. Išmontuojame rankinio stabdžio dalis nuo stabdžių elemento.
   

   Nuimkite stovėjimo stabdžio dalis nuo bloko
9. Mechanizmą surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka, atlaisvinę rankinio stabdžio valdymo trosą.

Slėgio reguliatorius

Galiniuose stabdžiuose sumontuotas reguliavimo elementas, per kurį keičiantis mašinos apkrovai reguliuojamas slėgis stabdžių pavaroje. Reguliatoriaus veikimo esmė – automatiškai sustabdyti skysčio tiekimą į veikiančius hidraulinius cilindrus, o tai padeda sumažinti galinės ašies slydimo tikimybę stabdant.

Slėgio reguliatorius automatiškai sustabdo skysčio tekėjimą į darbinius cilindrus, priklausomai nuo transporto priemonės apkrovos

Lengva patikrinti mechanizmo teisingumą. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Dalį nuvalome nuo nešvarumų ir pašaliname dulkes.
2. Partneris paspaudžia stabdžių pedalą, sukurdamas 70–80 kgf jėgą. Šiuo metu antrasis asmuo kontroliuoja išsikišusios stūmoklio dalies judėjimą.
3. Stūmoklinį elementą pajudėjus 0,5–0,9 mm, reguliatorius laikomas geros būklės. Jei taip nėra, įrenginį reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas: „Žiguli“ stabdžių slėgio reguliatoriaus nustatymas

Stabdžių slėgio reguliatoriaus VAZ classic nustatymas

Daugelis klasikinio žigulių automobilių savininkų išima iš savo automobilio slėgio reguliatorių. Pagrindinė priežastis – stūmoklio aprūgimas, dėl kurio skystis nepatenka į galinės ašies RTC, o pedalas po stabdymo tampa vangus.

Vamzdžiai ir žarnos

VAZ „penny“ stabdžių sistemos stabdžių vamzdeliai ir žarnos naudojami tiek priekyje, tiek gale. Jų paskirtis – sujungti GTZ ir RTC tarpusavyje ir tiekti jiems stabdžių skystį. Kartais jungiamieji elementai tampa netinkami naudoti, ypač žarnoms, dėl gumos senėjimo.

Žarnos pažeidimas sukelia skysčio nuotėkį ir stabdžių sistemos slėgio sumažėjimą

Aptariamos dalys tvirtinamos sriegine jungtimi. Juos pakeisti nėra sunku. Tereikia iš abiejų pusių atsukti tvirtinimo detales, išardyti susidėvėjusį elementą ir vietoje jo sumontuoti naują.

Vaizdo įrašas: „klasikinių“ stabdžių vamzdelių ir žarnos keitimas

Stabdžių vamzdelių ir žarnos keitimas VAZ CLASSIC №44

Stabdžių pedalas

Pagrindinis VAZ 2101 stabdžių sistemos valdiklis yra stabdžių pedalas, esantis salone po vairo kolonėle tarp sankabos ir akceleratoriaus pedalų. Per pedalą raumenų efektas perduodamas iš vairuotojo kojų į GTZ. Jei stabdžių pedalas sureguliuotas teisingai, laisvas laisvumas bus 4-6 cm. Paspaudus ant jo ir įveikus nurodytą atstumą, transporto priemonė pradeda sklandžiai lėtėti.

Laisva stabdžių pedalo eiga: 1 - pagrindinis cilindras; 2 - stūmikas; 3 - stabdžių pedalas; 4 - stabdžių žibintų jungiklio buferis; 5 - jungiklio veržlė; 6 - stabdžių žibintų jungiklis; 7 - pedalo grąžinimo spyruoklė

Stabdžių išleidimas VAZ 2101

Jei GTZ ar RTC buvo remontuojamas arba šie mechanizmai buvo pakeisti, tuomet reikia siurbti automobilio stabdžių sistemą. Procedūra apima oro pašalinimą iš sistemos grandinių, kad ji veiktų efektyviai. Norėdami ištuštinti stabdžius, turite pasiruošti:

• 8 (10) mm raktas;
• silikoninis skaidrus vamzdis pagal jungiamosios detalės skersmenį;
• talpa;
• stabdžių skystis.

VAZ 2101 ir kitiems "klasikiniams" stabdžių skysčiams DOT-3 tinka DOT-4. Kadangi aptariamo automobilio stabdžių sistemoje skysčio tūris yra 0,66 litro, užteks 1 litro talpos. Stabdžius geriausia nuleisti su asistentu. Procedūrą pradedame nuo dešiniojo galinio rato. Veiksmų seka yra tokia:

1. Atidarykite gaubtą ir atsukite GTZ išsiplėtimo bako dangtelį.
   

   Norėdami papildyti stabdžių skystį, atsukite kamštį
2. Skysčio lygį tikriname pagal žymes, jei reikia, papildome iki žymos MAX.
3. Nuimame apsauginį dangtelį nuo galinio dešiniojo rato tvirtinimo ir uždedame ant jo vamzdelį, kurio kitą galą nuleidžiame į paruoštą indą.
   

   Norėdami išleisti orą iš galinio stabdžių cilindro, ant jungiamosios detalės uždėjome vamzdelį ir veržliaraktį
4. Partneris atsisėda į vairuotojo vietą ir 5-8 kartus paspaudžia stabdžių pedalą, o paspaudus paskutinį kartą – iki galo suspaudžia ir fiksuoja šioje padėtyje.
   

   Partneris kelis kartus paspaudžia stabdžių pedalą
5. Šiuo metu raktu atlaisvinate jungtį 8 arba 10, priklausomai nuo matmenų, ir iš vamzdelio pradės tekėti skystis su oro burbuliukais.
   

   Norėdami išleisti stabdžius, atsukite jungtį ir išleiskite skystį su oru į talpyklą
6. Kai skystis nustoja tekėti, apvyniojame armatūrą.
7. Kartojame 4–6 veiksmus, kol iš jungiamosios detalės ištekės švarus skystis be oro. Siurbimo metu nepamirškite kontroliuoti skysčio lygio išsiplėtimo bakelyje, prireikus jį papildydami.
8. Procedūros pabaigoje tvirtai priveržkite tvirtinimo detalę ir uždėkite apsauginį dangtelį.
9. Panašius veiksmus kartojame su likusiais ratų cilindrais paveikslėlyje nurodyta seka.
   

   Stabdžių sistema turi būti pumpuojama tam tikra seka.
10. Tuo pačiu principu, nuėmę ratus, pumpuojame ir priekinius cilindrus.
    

    Priekinis cilindras siurbiamas taip pat, kaip ir galinis
11. Baigę siurbti, paspauskite stabdžių pedalą ir patikrinkite jo eigą. Jei pedalas per minkštas arba padėtis žemesnė nei įprasta, patikriname visų stabdžių sistemos jungčių sandarumą.

Vaizdo įrašas: žigulių stabdžių kraujavimas

stabdžių kraujavimas vaizdo įrašas

Bet kokias su transporto priemonės stabdžių sistema susijusias problemas reikia nedelsiant spręsti. "Penny" stabdžių diagnostika ir remonto darbai nereikalauja specialių žinių ir įgūdžių, taip pat specialių įrankių. Galite patikrinti sistemą ir pašalinti triktis naudodami standartinį veržliarakčių, atsuktuvų ir plaktuko rinkinį. Svarbiausia yra susipažinti su veiksmų seka ir jų laikytis remonto procese.