Savarankiškai keičiame galinio stabilizatoriaus VAZ 2107 įvores

Automobilis VAZ 2107 niekada nepasižymėjo padidintu stabilumu posūkiuose. Automobilių savininkai, bandydami pagerinti šią situaciją, imasi įvairiausių gudrybių. Vienas iš šių gudrybių yra montavimas ant vadinamųjų apsaugos nuo svirties strypų „septynetuko“. Ar patartinas toks derinimas ir jei taip, kaip tai padaryti teisingai? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Kas yra galinis stabilizatorius

VAZ 2107 galinis stabilizatorius yra lenktas c formos strypas, sumontuotas šalia „septyniuko“ galinės ašies. Stabilizatorius tvirtinamas keturiuose taškuose. Du iš jų yra ant galinių pakabos svirčių, dar du - ant galinių „septynių“ svirčių. Šie tvirtinimai yra įprasti antgaliai, kurių viduje yra tankios guminės įvorės (šios įvorės yra visos konstrukcijos silpnoji vieta).

VAZ 2107 galinis stabilizatorius yra įprastas lenktas strypas su tvirtinimo detalėmis

Šiandien bet kurioje dalių parduotuvėje galite nusipirkti galinį stabilizatorių ir jo tvirtinimo elementus. Kai kurie vairuotojai nori pasigaminti šį įrenginį patys, tačiau tai labai daug laiko reikalaujantis procesas, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių, kurių pradedantysis vairuotojas tiesiog neturi. Štai kodėl gatavo stabilizatoriaus įvorių keitimas bus aptartas toliau.

Galinio stabilizatoriaus paskirtis

„Septynių“ stabilizatorius vienu metu atlieka dvi svarbias funkcijas:

• šis įrenginys suteikia vairuotojui galimybę valdyti automobilio važiuoklės nuolydį, o jėga, veikianti galinių ratų posvyrį, praktiškai nedidėja;
• sumontavus stabilizatorių labai pasikeičia pakabos nuolydis tarp automobilio ašių. Dėl to vairuotojas gali geriau valdyti automobilį;
• Automobilio valdymo pagerėjimas ypač pastebimas ankštuose posūkiuose. Sumontavus stabilizatorių tokiuose posūkiuose ne tik sumažėja automobilio šoninis riedėjimas, bet ir juos galima pravažiuoti didesniu greičiu.

Apie galinio stabilizatoriaus trūkumus

Kalbant apie pliusus, kuriuos suteikia stabilizatorius, negalima nepaminėti ir minusų, kurių taip pat yra. Apskritai, dėl stabilizatoriaus įrengimo vis dar kyla aršios diskusijos tarp vairuotojų. Stabilizatorių montavimo priešininkai paprastai argumentuoja savo poziciją šiais punktais:

• taip, sumontavus galinį stabilizatorių, šoninis stabilumas gerokai padidėja. Bet tai yra dviašmenis kardas, nes būtent didelis šoninis stabilumas labai palengvina automobilio suskaidymą į slidumą. Ši aplinkybė tinka tiems, kurie užsiima vadinamuoju dreifavimu, tačiau paprastam vairuotojui, atsidūrusiam slidžiame kelyje, tai visiškai nenaudinga;
• jei vairuotojas nusprendžia ant savo „septyneto“ sumontuoti galinį stabilizatorių, tada jam primygtinai rekomenduojama montuoti priekinį, o ne įprastą, o dvigubą. Ši priemonė padės išvengti pernelyg didelio automobilio kėbulo atsipalaidavimo;
• sumažėja automobilio pravažumas su stabilizatoriais. Staigiuose posūkiuose toks automobilis stabilizatoriais dažnai pradeda klibėti prie žemės ar sniego.
  

  Nesunku pastebėti, kad sumažėja VAZ 2107 prošvaisa su stabilizatoriumi, o tai turi įtakos pralaidumui

Taigi, apie stabilizatorių montavimą galvojantis vairuotojas turėtų kuo atidžiau pasverti pliusus ir minusus ir tik tada priimti galutinį sprendimą.

Sugedusio galinio stabilizatoriaus žymės

Nesunku atspėti, kad kažkas negerai su galiniu stabilizatoriumi VAZ 2107. Štai kas stebima:

• būdingas barškėjimas ar girgždėjimas, kuris ypač aiškiai girdimas įvažiuojant į staigų posūkį dideliu greičiu;
• žymiai padidėjęs transporto priemonės posūkis posūkiuose ir sumažėjęs valdomumas posūkiuose;
• stabilizatoriaus laisvumo atsiradimas. Žaidimą galima lengvai rasti pastatant automobilį ant apžvalgos angos ir tiesiog pakratant stabilizatoriaus strypą aukštyn ir žemyn;
• įvorės sunaikinimas. Aukščiau paminėtą atsaką beveik visada lydi guminių įvorių sunaikinimas. Jie išspaudžiami iš akių, įtrūkę ir visiškai nustoja atlikti savo funkcijas.
  

  Dešinėje yra susidėvėjusi stabilizatoriaus įvorė, kurios anga yra daug didesnė nei naujoje įvorėje kairėje

Visi aukščiau išvardinti dalykai sako tik viena: laikas taisyti stabilizatorių. Daugeliu atvejų galinio stabilizatoriaus taisymas susijęs su pažeistų įvorių keitimu, nes tvirtinimo detales ir strypą reikia taisyti labai retai. Toks poreikis gali iškilti tik esant rimtam mechaniniam pažeidimui, kai vairuotojas, pavyzdžiui, su stabilizatoriumi užkliudė didelį akmenį ar bortelį.

Kaip turėtų būti stabilizatorius?

Tinkamai sumontuotas stabilizatorius turi sugebėti pasisukti, veikiant ratus veikiančioms jėgoms, ir tai turėtų daryti net tada, kai jėgos, veikiančios dešinįjį ir kairįjį ratus, yra nukreiptos visiškai skirtingais kampais.

Ant „septynių“ galiniai stabilizatoriai montuojami tik su guminėmis įvorėmis

Tai yra, lengvųjų automobilių stabilizatoriai niekada neturėtų būti tiesiogiai suvirinti prie rėmo, tarp rėmo ir rato laikiklio visada turi būti tam tikra tarpinė jungtis, kuri yra atsakinga už daugiakrypčių jėgų kompensavimą. VAZ 2107 atveju tokia grandis yra tankios guminės įvorės, be kurių griežtai nerekomenduojama eksploatuoti stabilizatoriaus.

VAZ 2107 stabilizatorius paprastai tvirtinamas keturiuose pagrindiniuose taškuose

Kodėl išspaudžia stabilizatoriaus įvores

Kaip minėta aukščiau, stabilizatoriaus įvorės yra skirtos kompensuoti jėgas, veikiančias ant ratų. Šios pastangos gali pasiekti milžiniškas vertes, ypač tuo metu, kai automobilis įvažiuoja į staigų posūkį. Guma, net ir labai kokybiška, sistemingai veikiama didžiulių kintamų apkrovų, neišvengiamai tampa netinkama naudoti. Įvorių sunaikinimą palengvina ir smarkūs šalčiai bei reagentai, kurie apledėjus mūsų šalies keliams barstomi.

Galinio stabilizatoriaus įvorė susidėvėjo, išplyšo išilgai ir iš spaustuko

Dažniausiai viskas prasideda nuo įvorės paviršiaus įtrūkimo. Jei vairuotojas laiku nepastebi problemos, įtrūkimai gilėja, o įvorė pamažu praranda standumą. Kitame staigiame posūkyje ši įtrūkusi rankovė išspaudžiama iš akies ir į ją negrįžta, nes visiškai prarandamas detalės elastingumas. Po to ant stabilizatoriaus strypo atsiranda atmušimas, vairuotojas įvažiuodamas į posūkį girdi girgždėjimą ir barškėjimą, o automobilio valdomumas smarkiai sumažėja.

Apie dvigubus stabilizatorius

Dvigubi stabilizatoriai montuojami tik ant priekinių ratų VAZ 2107. Kaip rodo pavadinimas, šiame įrenginyje jau yra du strypai. Jie turi tą pačią C formą ir yra maždaug keturių centimetrų atstumu vienas nuo kito. Tvirtinimo kilpos dvigubuose stabilizatoriuose taip pat yra suporuotos. Priešingu atveju ši konstrukcija neturi esminių skirtumų nuo galinio stabilizatoriaus.

VAZ 2107 priekiniai stabilizatoriai paprastai yra pagaminti iš dviejų dvigubų c strypų

Kodėl reikia įdėti du barus, o ne vieną? Atsakymas akivaizdus: padidinti bendrą pakabos standumą. Dvigubas priekinis stabilizatorius puikiai susidoroja su šia užduotimi. Tačiau neįmanoma nepastebėti problemų, kylančių po jo įdiegimo. Faktas yra tas, kad klasikinio „septyneto“ priekinė pakaba iš pradžių yra nepriklausoma, tai yra, vieno rato padėtis neturi įtakos antrojo padėčiai. Sumontavus dvigubą stabilizatorių, ši situacija pasikeis ir pakaba iš nepriklausomos taps pusiau nepriklausoma: jos darbinis eiga gerokai sumažės, o apskritai mašinos valdymas taps kietesnis.

Žinoma, riedėjimas įvažiuojant į kampus su dvigubu stabilizatoriumi sumažės. Tačiau vairuotojas turėtų pagalvoti: ar jis tikrai pasirengęs paaukoti asmeninį komfortą ir automobilio pralaidumą vardan jo stabilumo? Ir tik atsakę į šį klausimą galite pradėti dirbti.

Galinio stabilizatoriaus VAZ 2107 įvorių keitimas

Susidėvėjusių galinio stabilizatoriaus įvorių taisyti negalima. Jie pagaminti iš specialios dilimui atsparios gumos. Garaže šios gumos paviršiaus atkurti neįmanoma: eilinis automobilių entuziastas neturi tam nei atitinkamų įgūdžių, nei atitinkamos įrangos. Todėl susidėvėjusių įvorių problemą galima išspręsti tik vienu būdu: jas pakeisti. Štai įrankiai ir reikmenys, kurių jums prireiks šiam darbui:

• naujų įvorių komplektas galiniam stabilizatoriui;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• plokščias atsuktuvas ir plaktukas;
• kompozicija WD40;
• tvirtinimo peilis.

Operacijų seka

Iš karto reikia pasakyti, kad patogiausia visus darbus atlikti apžvalgos angoje (pasirinktinai galite pastatyti automobilį ant estakados).

1. Sumontavus ant duobės, stabilizatoriaus tvirtinimo detalės yra kruopščiai patikrinamos. Paprastai visi jo varžtai yra padengti purvo ir rūdžių sluoksniu. Todėl prasminga visus šiuos junginius apdoroti WD40 ir palaukti 15 minučių. Šio laiko pakaks, kad ištirptų nešvarumai ir rūdys.
2. Stabilizatoriaus spaustukų tvirtinimo varžtai atsukami atviruoju raktu 17.
   

   Patogiausia tvirtinimo varžtus atsukti L formos veržliarakčiu per 17
3. Norint atlaisvinti stabilizatoriaus strypą kartu su mova, spaustukas turės būti šiek tiek atlenktas. Norėdami tai padaryti, į jo angą įkiškite siaurą tvirtinimo peiliuką ir, naudodami jį kaip mažą svirtį, sulenkite spaustuką.
   

   Stabilizatoriaus spaustukas atlenkiamas įprastu tvirtinimo peiliuku
4. Atlenkę spaustuką, seną rankovę galite tiesiog nupjauti peiliu nuo strypo.
5. Įvorės montavimo vieta kruopščiai išvaloma nuo nešvarumų ir rūdžių. Naujos įvorės viduje užtepamas tepalo sluoksnis (šis tepalas dažniausiai parduodamas su įvorėmis). Po to rankovė uždedama ant strypo ir atsargiai perkeliama į montavimo vietą.
   

   Nauja įvorė uždedama ant stabilizatoriaus juostos ir slysta išilgai jos iki spaustuko
6. Sumontavus naują įvorę, priveržiamas tvirtinimo varžtas ant spaustuko.
7. Visos aukščiau išvardintos operacijos atliekamos su trimis likusiomis įvorėmis, o tvirtinimo varžtai ant spaustukų priveržiami. Jei sumontavus naujas įvores stabilizatorius neiškrypo ir jame nebuvo laisvumo, įvorių keitimas gali būti laikomas sėkmingu.

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ stabilizatoriaus įvorių keitimas

Amortizatoriaus VAZ 2101-2107 guminių juostų keitimas

Taigi, stabilizatorius buvo ir išlieka itin prieštaringai vertinamas klasikinio „septyneto“ derinimo elementas. Nepaisant to, net pradedantysis automobilių entuziastas neturės jokių sunkumų prižiūrėti šią dalį, nes vienintelis stabilizatoriaus dėvėjimosi elementas yra įvorės. Juos pakeisti gali net pradedantysis vairuotojas, kuris bent kartą rankose laikė tvirtinimo mentelę ir veržliaraktį.