Priekinė ir galinė pakaba VAZ 2106: gedimai, remontas ir modernizavimas

Automobilio pakabai tenka didelės apkrovos, kurias išdirba ir sugeria jos elementai. Atsižvelgiant į kelio dangos kokybę, kartais tenka susidurti su VAZ 2106 nusidėvėjimo sistemos remontu. Ypač į pakabą reikėtų atkreipti dėmesį pavasarį, nes po žiemos daug duobių, o važiuoti su sugedusia sistema nėra labai patogu, o net nesaugu.

Pakaba VAZ 2106

Bet kuris automobilis, įskaitant VAZ 2106, yra su pakaba, kuri užtikrina ratų tvirtinimą, patogumą ir judėjimo saugumą. Ši konstrukcija sumontuota automobilio priekyje ir gale ir susideda iš daugybės elementų. Jo darbo esmė – sumažinti smūgio jėgą atsitrenkus į kliūtį, kuri persiduoda kūnui, padidinant važiavimo sklandumą. Tačiau ne tik sušvelninti smūgį, bet ir slopinti elastinių elementų sukuriamas vibracijas. Be to, pakaba perkelia jėgą iš ratų į automobilio kėbulą ir neutralizuoja posūkiuose atsirandančius posūkius. Norėdami taisyti priekinę ir galinę amortizavimo sistemą, turite atidžiau pažvelgti į jos dizaino ypatybes, taip pat išmokti atpažinti ir pašalinti gedimus.

Priekinė pakaba

VAZ „šešio“ priekyje yra sudėtingesnė pakabos konstrukcija, nes priekiniai ratai yra valdomi ir būtent ši automobilio dalis atlaiko dideles apkrovas. Automobilio priekio pakaba yra nepriklausoma dviguba skersinė svirtis su spiralinėmis spyruoklėmis, hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi.

Priekinės pakabos VAZ 2106 schema: 1 - stebulės guoliai; 2 - stebulės dangtelis; 3 - veržlė; 4 - pasukamas kaištis; 5 - manžetė; 6 - stebulė; 7 - stabdžių diskas; 8 - viršutinio rutulinio kaiščio apsauginis dangtelis; 9 - viršutinis rutulinis kaištis; 10 - viršutinės atramos guolis (įdėklas); 11 - žastas; 12 - suspaudimo smūgio buferis; 13 - spyruoklinė izoliacinė tarpinė; 14 - amortizatorius; 15 - amortizatoriaus tvirtinimo padėklas; 16 - žasto ašis; 17 - vyrio guminė įvorė; 18 - išorinė vyrio rankovė; 19 — reguliavimo poveržlės; 20 - pakabos skersinis elementas; 21 — stabilizatoriaus strypo pagalvė; 22 — stabilizatoriaus strypas; 23 — apatinės rankos ašis; 24 - apatinė ranka; 25 — spaustukas, tvirtinantis stabilizatoriaus strypą; 26 - spyruoklė; 27 - amortizatoriaus spyruoklės guminė įvorė; 28 - apatinė spyruoklės atraminė taurė; 29 - snukis; 30 - apatinio rutulinio kaiščio laikiklio įdėklas; 31 - apatinės atramos guolis; 32 - apatinis rutulinis kaištis

Daugiau apie priekinio ir galinio amortizatoriaus VAZ 2106 dizainą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Crossbar

Priekinė sija yra tūrinės konstrukcijos jėgos elementas. Gaminys pagamintas iš plieno. Skersinis elementas yra variklio skyriuje iš apačios. Maitinimo blokas prie jo pritvirtinamas per pagalves, taip pat apatines nusidėvėjimo sistemos svirtis.

Skersinis elementas yra galios elementas, prie kurio pritvirtintas variklis ir apatinės pakabos svirties.

Svertai

Priekinė pakaba susideda iš keturių svirčių – dviejų viršutinių ir dviejų apatinių. Apatiniai elementai yra pritvirtinti prie skersinio su ašimi. Tarp sijos ir ašies yra poveržlės ir tarpinės, kurios keičia priekinio rato sukimosi ašies posvyrį ir pasvirimo kampą. Viršutinė svirties ašis yra varžtas, einantis per sparno statramstį. Svirčių kiaurymėse sumontuoti gumos-metalo gaminiai – tylūs blokeliai, per kuriuos gali judėti atitinkami pakabos elementai. Rutulinių jungčių pagalba prie svirtelių pritvirtinama vairo svirtis (spyruoklė). Ant jo kūginių ritininių guolių pagalba pritvirtinama rato stebulė su stabdžių disku. Ant gembės stebulė prispaudžiama veržle, o tvirtinimo elementas turi kairįjį sriegį dešinėje, o dešinį - kairėje pusėje.

Priekinės pakabos svirties sujungia ir laiko pakabos sistemos elementus.

Amortizatoriai

Amortizatorių pagalba užtikrinamas sklandus automobilio važiavimas, tai yra, neleidžiama atsimušti į iškilimus. Slopinimo įtaisai sumontuoti priekyje ir gale beveik identiškos konstrukcijos. Skirtumas yra dydis, tvirtinimo būdai ir buferis priekiniame amortizatoriuje. Priekiniai amortizatoriai montuojami taip, kad jų apatinė dalis būtų prie apatinės svirties, o ant atraminio puodelio – iš viršaus.

Pakabos konstrukcijoje esantis amortizatorius užtikrina sklandų automobilio važiavimą

Lentelė: amortizatorių parametrai "šeši"

Nuoroda	Strypo skersmuo, mm	Korpuso skersmuo, mm	Korpuso aukštis (be stiebo), mm	Strypo eiga, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Spyruoklės

Ant "šešių" sumontuotos spyruoklės, kurios viršutine dalimi per tarpiklį ir atraminį kaušelį remiasi į stovą, o apatine - į apatinės svirties įdubą. Elastinių elementų paskirtis – užtikrinti reikiamą automobilio prošvaisą ir išlyginti smūgius važiuojant nelygiais keliais.

Spyruoklės yra elastingas elementas, užtikrinantis prošvaisą ir išlyginantis smūgius važiuojant per nelygumus

Stabilizatorius

Stabilizatorius – tai dalis, mažinanti kėbulo slinkimą posūkiuose.Pagaminta iš specialaus plieno. Viduryje gaminys per guminius elementus pritvirtinamas prie priekinių tarpinių, o išilgai kraštų - prie apatinių svirčių.

Siekiant sumažinti posūkį posūkiuose, pakaba naudoja skersinį stabilizatorių

Rutulinis sujungimas

Priekinės pakabos rutuliniai šarnyrai yra vyriai, kurių dėka mašina gali manevruoti ir judėti sklandžiai. Be to, šie elementai leidžia lengvai valdyti priekinius ratus. Atramą sudaro korpusas su rutuliniu kaiščiu ir apsauginis elementas guminio bato pavidalu.

Priekinėje pakaboje yra 4 rutuliniai šarnyrai, jungiantys svirtis ir vairo rankenėlę viena su kita

Galinė pakaba

VAZ 2106 galinės pakabos konstrukcija priklauso, nes ratai yra sujungti su kėbulu galinės ašies kojine (ZM), kurios fiksaciją užtikrina keturi išilginiai ir vienas skersinis strypas.

Galinės pakabos VAZ 2106 konstrukcija: 1. Apatinė išilginė strypas; 2. Apatinė pakabos spyruoklės izoliacinė tarpinė; 3. Pakabos spyruoklės apatinė atraminė taurė; 4. Buferio suspaudimo eiga; 5. Viršutinės išilginės juostos tvirtinimo varžtas; 6. Kronšteinas viršutinio išilginio strypo tvirtinimui; 7. Pakabos spyruoklė; 8. Eigos buferio atrama; 9. Viršutinis spyruoklės tarpiklio spaustukas; 10. Viršutinė spyruoklinė pagalvė; 11. Viršutinė atraminė taurės pakabos spyruoklė; 12. Rack svirties pavaros slėgio reguliatorius; 13. Slėgio reguliatoriaus pavaros svirties guminė įvorė; 14. Poveržlės smeigės amortizatorius; 15. Guminės įvorės amortizatoriaus ąselės; 16. Galinio amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 17. Papildomas suspaudimo smūgio buferis; 18. Tarpinė poveržlė; 19. Apatinio išilginio strypo tarpinė įvorė; 20. Apatinio išilginio strypo guminė įvorė; 21. Kronšteinas apatinio išilginio strypo tvirtinimui; 22. Kronšteinas viršutinio išilginio strypo tvirtinimui prie tilto sijos; 23. Tarpinės movos skersiniai ir išilginiai strypai; 24. Viršutinių išilginių ir skersinių strypų guminė įvorė; 25. Galinis amortizatorius; 26. Kronšteinas skersinio strypo tvirtinimui prie korpuso; 27. Stabdžių slėgio reguliatorius; 28. Apsauginis slėgio reguliatoriaus dangtelis; 29. Slėgio reguliatoriaus pavaros svirties ašis; 30. Slėgio reguliatoriaus tvirtinimo varžtai; 31. Svirties pavaros slėgio reguliatorius; 32. Svirties atraminės įvorės laikiklis; 33. Atraminė rankovė; 34. Skersinis strypas; 35. Skersinio strypo tvirtinimo kronšteino pagrindo plokštė

Galinė sija

Galinės ašies sija yra pagrindinis galinės pakabos elementas, ant kurio tvirtinami ir amortizacinės sistemos komponentai, ir ašies velenas su pavarų dėže.

Pagrindinis galinės pakabos elementas yra sija

Amortizatoriai ir spyruoklės

Galiniai amortizatoriai atlieka tą pačią funkciją kaip ir priekiniai amortizatoriai. Jie pritvirtinami viršutine dalimi prie korpuso, o iš apačios - prie sijos. Elastinis elementas iš apačios remiasi į XNUMXM kaušelį, iš viršaus - per gumines juostas į korpusą. Spyruoklės turi cilindrinių atramų pavidalo suspaudimo eigos ribotuvus, kurių galuose tvirtinami guminiai buferiai. Apatinėje dalyje pritvirtintas papildomas smūgio stabdys, kuris neleidžia galinės ašies karteriui atsitrenkti į kėbulą, kai pakaba stipriai suspausta.

Reaktyvinė trauka

Kad būtų išvengta išilginio tilto judėjimo, naudojami 4 strypai - 2 trumpi ir 2 ilgi. Panhard strypas neleidžia judėti į šoną. Strypai tvirtinami per gumos-metalo gaminius viena puse prie sijos, kita – prie korpuso.

Galinės ašies reaktyvioji trauka apsaugo ją nuo išilginių ir skersinių poslinkių

Pakabos veikimo sutrikimai

Negalima sakyti, kad VAZ 2106 pakaba yra nepatikima, tačiau atsižvelgiant į mūsų kelių kokybę, vis tiek reikia karts nuo karto atlikti diagnostiką ir atlikti remonto darbus. Apie konkretaus gedimo atsiradimą galima spręsti pagal būdingus simptomus, pagal kuriuos bus lengviau nustatyti pažeistą dalį.

Beldžiasi

Skirtingais automobilio judėjimo momentais gali atsirasti smūgių, o tai rodo šiuos gedimus:

• judėjimo pradžioje. Nurodo galinės ašies strypų arba laikiklių, prie kurių jie pritvirtinti, pažeidimus. Patys tylūs blokai taip pat gali susidėvėti. Pirmiausia reikia apžiūrėti strypų tvirtinimo vietas ir jų vientisumą, patikrinti guminius-metalinius elementus. Pakeiskite sugedusias dalis;
• judėjimo metu. Esant tokiam gedimo pasireiškimui, gali sugesti amortizatoriai ir jų įvorės arba atsilaisvinti tvirtinimo detalės. Esant stipriam susidėvėjimui, rutuliniai guoliai taip pat gali trankyti;
• suspaudžiant slopinimo sistemą. Gedimas gali pasireikšti pažeidžiant atšokimo buferį ir pašalinamas apžiūrint bei pakeičiant pažeistus elementus.

Be aukščiau išvardintų problemų, trankymas gali atsirasti ir atsilaisvinus ratų varžtams.

Vaizdo įrašas: smūgių priežastys judesio pradžioje

Kas beldžiasi užvedant automobilį.

Traukdamas automobilį į šoną

Priežasčių, kodėl automobilis nutolsta nuo tiesinio judėjimo, gali būti daug:

• Padangos pripučiamos esant skirtingam slėgiui. Reikalingas oro patikrinimas ir reguliavimas;
• neteisingas ratų suvedimas. Taip gali nutikti, jei pažeista viena iš svirčių, jų ašys arba labai susidėvėję tylūs blokai. Būtina apžiūrėti priekinę pakabą, patikrinti, ar teisingai sumontuoti kampai ir, jei reikia, juos sureguliuoti;
• kaiščio deformacija. Dalį reikia pakeisti;
• elastingumo praradimas arba vienos iš spyruoklių lūžimas. Nusmukusią arba sugedusią spyruoklę reikia pakeisti;
  

  Pažeidus spyruoklę, automobilis gali nuslysti į šoną.
• Padangos turi skirtingą nusidėvėjimą. Esant šiam reiškiniui, padangas reikia pakeisti;
• pusiausvyra pažeista. Būtina patikrinti balansą ir pašalinti disbalansą;
• galinės ašies strypo pažeidimas, dėl kurio agregatas pasislinko. Būtina apžiūrėti galinę pakabą ir pakeisti sugedusį elementą.

Daugiau apie ratų suvedimo reguliavimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Automobilis gali trauktis į šoną ir dėl kitų, su pakaba nesusijusių priežasčių, pavyzdžiui, jei vienas iš ratų nėra visiškai atleistas. Tokiu atveju būtina patikrinti stabdžių mechanizmą ir pašalinti gedimą.

Pašaliniai garsai sukant

Sukant „šešiuką“ gali atsirasti smūgių ar girgždėjimo priežastys:

• atsilaisvinę ratų varžtai. Būtina patikrinti ir priveržti tvirtinimą;
• per didelis priekinių ratų ašinis laisvumas. Toks ženklas rodo rato guolių gedimą arba stebulės veržlės susilpnėjimą. Reikia pakeisti sugedusius elementus arba priveržti tvirtinimo detales;
  

  Atlaisvinus stebulės veržlę, priekiniuose ratuose yra laisvumo.
• spyruokliniai pažeidimai. Apžiūrima pakaba ir pakeista pažeista dalis. Dešinę ir kairę spyruokles rekomenduojama keisti vienu metu, nes naujų ir senų dalių aukštis skirsis;
• reaktyvinių strypų lūžimas, laisvas žaismas įvorėse. Būtina pakeisti sugedusius elementus;
• rutulinių guolių susidėvėjimas arba tepimo trūkumas. Jei per daug susidėvi, rutulinę jungtį reikia pakeisti. Jei dalis nesusidėvėjusi, bet girgžda, ją reikia sutepti ShRB-4;
• priekinio galo tyliųjų blokų pažeidimai arba susidėvėjimas. Guminiai-metaliniai elementai keičiami;
  

  Nusidėvėjus tyliesiems blokams, atsiranda pakabos smūgiai
• atsilaisvino svirčių ar sijų tvirtinimas. Tvirtinimo detales reikia patikrinti ir priveržti, jei jos atsilaisvino.

Pakabos remontas

Nustačius, kad jūsų automobilio pakabą reikia taisyti, priklausomai nuo siūlomo darbo, turite paruošti įrankį ir komponentus, o tada vadovautis nuosekliomis instrukcijomis.

Priekinė pakaba

Dėl sudėtingesnės priekinės amortizavimo sistemos konstrukcijos, jos remonto procedūra reikalauja daugiau laiko ir darbo nei galinė.

Viršutinių tylių blokų keitimas

Pažeisti guminiai-metalo gaminiai pakeičiami naujais, jų negalima taisyti ar restauruoti. Viršutinių svirčių vyrius keičiame šiais įrankiais:

• seymnik silentblokai;
• rutulinio guolių traukiklis;
• raktai 13, 22, 24;
• plaktukas;
• kaltas;
• montuoti;
• lubrikantas (pavyzdžiui, WD-40).

Remontas susideda iš šių žingsnių:

1. Pakelkite automobilio priekį ir nuimkite ratą.
2. Atsukite buferio laikiklį.
3. Raktais 13 atsukame rutulinius tvirtinimo elementus.
   

   Atlaisvinkite viršutinę rutulinę jungtį
4. Jei reikia pakeisti rutulinę jungtį, veržliarakčiu 22 atsukite kaiščio veržlę ir specialiu įrankiu išspauskite jį iš gembės.
   

   Norėdami išspausti rutulinės jungties kaištį, naudojame specialų įrankį arba išmušame plaktuku
5. Susilpninkite, tada atsukite ir išimkite viršutinę svirties ašį.
   

   Atsukę veržlę, nuimkite varžtą
6. Nuimame nuo automobilio pakabos elementą.
7. Netinkamus naudoti tylius blokelius išspaudžiame traukikliu, po to įspaudžiame naujus.
   

   Senus tylius blokelius išspaudžiame ir specialiu traukikliu montuojame naujus
8. Sumontuokite visas dalis atvirkštine tvarka.

Apatinių tylių blokų keitimas

Apatinių žastų šerdesai pakeičiami tais pačiais įrankiais, kurie naudojami žastų taisymui. Veiksmų seka yra tokia:

1. Kartojame 1 veiksmą, kad pakeistume viršutinius tylius blokus.
2. Išmontuojame amortizatorių.
3. Nuplėšiame svirties ašies tvirtinimo veržles.
   

   Naudodami 22 veržliaraktį atsukite dvi savaime užsifiksuojančias veržles apatinės svirties ašyje ir nuimkite poveržles
4. Atsukame skersinį stabilizatorių laikančius varžtus.
5. Numetame mašiną.
6. Atsukame apatinio rutulinio kaiščio tvirtinimą ir išspaudžiame specialiu įrankiu arba išmušame plaktuku per medinį antgalį.
   

   Sumontuojame armatūrą ir iš vairo jungties išspaudžiame rutulinį kaištį
7. Norėdami pakeisti rutulį, atsukite varžtus su raktais 13.
8. Mes pakeliame automobilį ir išverčiame stabilizatorių per tvirtinimo kaištį.
9. Sulenkdami spyruoklę išimkite ją iš atraminio dubens. Jei reikia, pakeiskite elastinį elementą.
   

   Spyruoklę sukabiname ir išmontuojame iš atraminio dubens
10. Atsukite apatinės svirties ašį.
    

    Svirties ašis yra pritvirtinta prie šoninio elemento dviem veržlėmis
11. Išmontuojame poveržles, ašį ir svirtį.
    

    Pastumdami svirtį iš jos vietos, nuimkite ją nuo smeigių
12. Norėdami nuimti tyliuosius blokelius, svirtį įspaudžiame į spaustuką ir traukikliu išspaudžiame vyrius.
    

    Svirties ašį pritvirtiname veržle ir traukikliu išspaudžiame tylųjį bloką
13. Su tuo pačiu įrenginiu montuojame naujus elementus, po to surenkame pakabą atgal.
    

    Naudodami traukiklį, įstatykite naują dalį į svirties akį

Sužinokite daugiau apie tyliųjų blokų pakeitimą VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Amortizatorių keitimas

Sugedusią sklendę keičiame naudodami klavišus 6, 13 ir 17 tokia seka:

1. 17 raktu atsukame amortizatoriaus elemento viršutines tvirtinimo detales, o patį strypą laikome raktu 6.
   

   Norėdami atsukti viršutinį tvirtinimo elementą, laikykite kotą, kad jis nesisuktų, ir atsukite veržlę 17 veržliarakčiu
2. Nuimame nuo strypo amortizatoriaus elementus.
   

   Nuimkite poveržlę ir guminę pagalvėlę nuo amortizatoriaus strypo
3. Iš apačios atsukite laikiklį prie apatinės svirties.
   

   Iš apačios amortizatorius tvirtinamas prie apatinės svirties per laikiklį
4. Nuimame amortizatorių kartu su laikikliu.
   

   Atsukę laikiklį, išimame amortizatorių per apatinės svirties angą
5. Atsukame laikiklį, nuimame varžtą ir nuimame laikiklį.
   

   Dviejų raktų pagalba atsukame svirties tvirtinimą 17
6. Įstatome naują amortizatorių į vietą, nepamirštant pakeisti įvorių.

Stabilizatoriaus įvorių keitimas

Jei reikia pakeisti tik išorines įvores, stabilizatoriaus visiškai nuimti nebūtina. Pakaks atsukti laikiklį aplink kraštus. Norint pakeisti visus guminius elementus, detalę teks išmontuoti iš automobilio. Jums reikės šių įrankių:

• raktas 13;
• montuoti;
• galva už 10 ir 13;
• švaistiklis.

Pakeitimo procedūra yra tokia:

1. Atsukame stabilizatoriaus laikiklio tvirtinimą prie apatinio pakabos elemento ir nuimame, prieš tai pažymėję laikiklio vietą, kad būtų galima tinkamai sumontuoti po remonto.
   

   Išilgai kraštų stabilizatorius laikomas kabėmis su elastinėmis juostomis
2. Stabilizatorių nukeliame į šalį su laikikliu, nuimame susidėvėjusią įvorę ir įstatome į vietą naują. Gumos gaminys iš anksto sudrėkintas plovikliu. Detalę montuojame taip, kad iškyša patektų į kronšteino angą.
   

   Stabilizatoriaus kraštą pastumdami su laikikliu, senas įvores keičiame į naujas
3. Norėdami pakeisti vidurines įvores, kurių galvutė yra 8, atsukite varžtus, laikančius purvasaugį.
   

   Norint pakeisti vidurines stabilizatoriaus įvores, būtina išardyti purvasargius
4. Atsukame stabilizatoriaus laikiklių tvirtinimo detales prie kėbulo jėgos elementų.
   

   Vidurinė stabilizatoriaus dalis yra pritvirtinta prie šoninių korpuso elementų
5. Išmontuokite stabilizatorių.
   

   Atsukite laikiklį, nuimkite stabilizatorių nuo automobilio
6. Montuojame naujus gaminius ir surenkame pakabą.

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ skersinio stabilizatoriaus įvorių keitimas

Kaip pakeičiau gumines juostas ant stabilizatoriaus VAZ 2106.

Galinė pakaba

VAZ 2106 galinėje pakaboje dažniau keičiamos reaktyvinių strypų įvorės, rečiau – amortizatoriai ir spyruoklės. Apsvarstykime procesą išsamiau.

Amortizatorių keitimas

Galiniai amortizatoriai keičiami naudojant šį įrankių sąrašą:

• raktai ir galvutė 19;
• plaktukas;
• švaistiklis;
• kalnas.

Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Pastatome mašiną ant viaduko.
2. Kad būtų geriau atsukti, tvirtinimo detales ištepame tepalu kaip WD-40.
3. Atsukite apatinį sklendės varžtą ir nuimkite.
   

   Iš apačios amortizatorius laikomas varžtu ir veržle, atsukite juos
4. Atsukame viršutinę veržlę, nuimame poveržlę kartu su amortizatoriumi ir įvorėmis.
   

   Iš viršaus amortizatorius laikomas ant smeigės, pritvirtintos prie kūno
5. Sumontuokite naujas įvores arba amortizatorius atvirkštine tvarka.
   

   Jei amortizatoriaus įvorės yra prastos būklės, pakeiskite jas į naujas.

Spyruoklių keitimas

Norėdami pakeisti galinės pakabos elastinius elementus, turėsite parengti šį sąrašą:

• du domkratai;
• raktai 19;
• didelis atsuktuvas.

Kad remontas būtų patogesnis, automobilį geriau pastatyti ant apžvalgos angos. Darbus atliekame tokia tvarka:

1. Nulaužkite galinio rato laikiklį.
   

   Atlaisviname rato tvirtinimo detales prie ašies veleno
2. Atsukite sklendę iš apačios.
3. Atsukame trumpo išilginio strypo tvirtinimo detales prie kojinės.
   

   Atsukame strypo tvirtinimą prie galinės ašies 19 raktu
4. Pirmiausia domkratu pakeliame galinę kėbulo dalį, o tada tuo pačiu įtaisu pakeliame galinę siją ir išardome ratą.
   

   Kėbului pakelti naudojame domkratą
5. Atsargiai nuleiskite kojines ir įsitikinkite, kad nepažeista stabdžių žarnelė.
   

   Keldami kėbulą stebėkite spyruoklę ir stabdžių žarnelę
6. Nuimame spyruoklę ir išimame seną tarpiklį.
   

   Patogumui spyruoklę galima išardyti specialiais raiščiais
7. Apžiūrime galinį buferį, jei reikia, pakeičiame nauju.
   

   Patikrinkite buferio būklę ir, jei reikia, pakeiskite
8. Norėdami supaprastinti naujos spyruoklės montavimą, prie jos pritvirtiname tarpiklius vielos gabalėliu.
   

   Kad būtų lengviau sumontuoti spyruoklę ir tarpiklį, juos surišame viela
9. Dedame dalį, įstatydami ritės kraštą į puodelio įdubas.
   

   Mes montuojame spyruoklę vietoje, kontroliuojame ritės krašto vietą
10. Pakelkite siją ir pritvirtinkite ratą.
11. Nuleidžiame galinę ašį ir pritvirtiname amortizatorių bei išilginį strypą.
12. Tuos pačius veiksmus atliekame kitoje pusėje.

Vaizdo įrašas: galinės pakabos „Lada“ spyruoklių keitimas

Kaip pakeisti VAZ-2101-07 galines spyruokles, patarimai proceso metu.

Strypų keitimas

Norint pakeisti reaktyvinius strypus ar jų įvores, reikia išardyti pakabą. Darbo įrankių sąrašas bus toks pat kaip ir keičiant spyruokles. Renginys susideda iš šių dalykų:

1. Nuplėšiame viršutinius strypo tvirtinimo elementus rankenėle, kurios galvutė yra 19, veržliarakčiu laikydami patį varžtą kitoje pusėje.
   

   Iš viršaus strypas pritvirtinamas prie korpuso jėgos elemento varžtu ir veržle, juos atsukame
2. Visiškai atsukame laikiklį ir nuimame nuo kilpos.
   

   Nuimkite varžtą iš strypo skylės
3. Iš priešingo krašto tuo pačiu būdu atsukite varžtą, po kurio pašaliname trauką.
   

   Iš abiejų pusių atsukę laikiklį, išardome trauką
4. Likę strypai išmontuojami tokiu pačiu būdu.
5. Antgalio pagalba išmušame vidinę dalį, o atsuktuvu išstumiame guminę.
   

   Atsuktuvu išrenkame seną įvorę
6. Akies viduje pašaliname nešvarumus ir gumos likučius.
   

   Rankovei skirtą akį nuo gumos likučių nuvalome peiliu
7. Naujas įvores spaudžiame veržle, sutepdami gumą muiluotu vandeniu.
   

   Naują įvorę prispaudžiame veržle
8. Sumontuokite strypus atvirkštine nuėmimo tvarka.

VAZ 2106 pakabos modernizavimas

Šiandien daugelis klasikinių žigulių savininkų tobulina savo automobilius ir keičia ne tik išvaizdą, interjerą, jėgos agregatą, bet ir pakabą. VAZ 2106 - automobilis su plačiu tiuningo veiklos lauku. Vienintelis apribojimas yra savininko finansinės galimybės. Apsistokime prie pagrindinių sustabdymo užbaigimo punktų.

Sustiprintos spyruoklės

Sustiprintų spyruoklių montavimas ant „šešių“ imamasi, kai reikia padaryti pakabą standesnę, nes daugelis nėra patenkinti jos minkštumu.

Įrengus mašiną standžiais spyruokliniais elementais, staigiame posūkyje gali nukristi ratai iš kitos pusės, t.y. pablogės sukibimas su keliu.

Spyruoklės iš VAZ 2121 dažnai dedamos ant automobilio priekio kartu su sustiprinta pagalvėle. Tokie elastingi elementai turi šiek tiek didesnį ritės storį ir standumą. Galinė pakaba daugiausia aprūpinta spyruoklėmis iš „keturių“. Be jų, sumontuoti Niva amortizatoriai, kurie bus ypač svarbūs tiems automobiliams, kurie važiuoja dujomis, nes įranga sveria daug.

VAZ 2106 savininkai dažnai keičia standartines Niva elementų spyruokles

Pneumatinė pakaba

Vienas iš pakabos atnaujinimo variantų – pneumatinių statramsčių montavimas. Įvedus tokią konstrukciją, tampa įmanoma pakeisti prošvaisą ir apskritai padidinti komforto lygį. Automobilio vairavimo charakteristikos yra panašios į importuotų automobilių elgesį. Montuojant pneumatinę pakabą, keičiama tiek priekinė, tiek galinė amortizacinės sistemos. Tam reikalingas rinkinys, kurį sudaro:

• kompresorius;
• jungiamieji elementai;
• pneumatiniai statramsčiai;
• jutikliai ir kt.

Pneumatinės pakabos komplektą sudaro imtuvas, kompresorius, pneumatinės spyruoklės, jungiamieji elementai

Gamyklinė „šešio“ pakaba pneumatiniams pakeitimams tokia tvarka:

1. Nuimkite spyruokles nuo pakabos.
2. Beveik visiškai nupjauname smūgio atramą ir padarome skylę oro statramsčiui pritvirtinti apatiniame puodelyje ir viršutiniame stikle.
   

   Apatiniame dubenyje išgręžiame skylę oro statramsčiui sumontuoti.
3. Pneumatinių spyruoklių montavimas.
   

   Sumontuojame pneumatinę spyruoklę, pritvirtindami ją iš viršaus ir apačios
4. Priekinė pakaba taip pat visiškai išardyta.
5. Ant apatinės svirties priviriname plokštę, kad būtų galima pritvirtinti pagalvę, kartu nuimdami stabilizatoriaus laikiklį.
   

   Norint pritvirtinti pneumatinę spyruoklę iš priekio, ant apatinės svirties reikia privirinti plokštę
6. Plokštėje išgręžiame skylę apatiniam oro statramsčio tvirtinimui.
7. Sutvarkome smulkmenas ir sumontuojame pneumatinę spyruoklę.
   

   Sumontavę sumontuokite oro statramstį ir sumontuokite pakabą
8. Mes kartojame tuos pačius veiksmus kitoje pusėje.
9. Bagažinėje montuojame kompresorių, imtuvą ir likusią įrangą.
   

   Imtuvas ir kompresorius sumontuoti bagažinėje
10. Pakabos valdymo blokas yra prieinamoje vietoje.
    

    Pakabos valdymo mygtukai yra salone, kur bus patogu vairuotojui
11. Pneumatinius statramsčius ir elektrą sujungiame pagal komplekte pateiktą schemą.
    

    Pneumatinė pakaba jungiama pagal schemą, pateiktą kartu su įranga

Vaizdo įrašas: pneumatinės pakabos montavimas klasikiniame žigulyje

Pneumatinė pakaba ant antspaudo.1 dalis

Elektromagnetinė pakaba

Kitas automobilio pakabos tobulinimo variantas yra elektromagnetinė pakaba. Šios konstrukcijos pagrindas yra elektros variklis. Jis gali veikti slopinančio ir elastingo elemento režimu. Darbą valdo mikroprocesorius. Šio tipo pakaba montuojama vietoj standartinių amortizatorių. Dizaino išskirtinumas slypi beveik be problemų veikime. Be to, jis turi aukštą saugumo lygį. Jei dėl kokių nors priežasčių pakaba netenka galios, sistema elektromagnetų dėka galės pereiti į mechaninį režimą. Populiariausi tokių pakabukų gamintojai yra Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetinė pakaba valdoma mikrovaldikliu, užtikrina didesnį važiavimą ir saugumą

VAZ „šešiuko“ pakaba neišsiskiria savo sudėtingumu. Todėl šio automobilio savininkai gali jį suremontuoti. Galite nustatyti ir išspręsti problemas skaitydami nuoseklias instrukcijas. Pasirodžius pirmiesiems problemų požymiams, neverta atidėlioti remonto, nes kiti pakabos elementai taip pat labiau susidėvės.