Priekinė pakaba VAZ 2107: įrenginys, gedimai ir modernizavimas

Labiausiai apkrautas automobilio VAZ 2107 elementas yra priekinė pakaba. Iš tiesų, jis prisiima beveik visas mechanines apkrovas, kurios atsiranda judėjimo metu. Dėl šios priežasties svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į šį įrenginį, laiku atlikti remontą ir patobulinti jį, kiek įmanoma, įrengiant patvaresnius ir funkcionalesnius elementus.

Priekinės pakabos paskirtis ir išdėstymas

Pakaba paprastai vadinama mechanizmų sistema, kuri užtikrina tamprų ryšį tarp važiuoklės ir automobilio ratų. Pagrindinė mazgo paskirtis – sumažinti judėjimo metu atsirandančių vibracijų, smūgių ir smūgių intensyvumą. Mašina nuolat patiria dinamines apkrovas, ypač važiuojant nekokybiškais keliais ir vežant krovinius, t.y. ekstremaliomis sąlygomis.

Būtent priekyje pakaba dažniausiai įgauna smūgius ir amortizatorius. Teisingai, tai yra labiausiai pakrauta viso automobilio dalis. Ant „septyneto“ priekinė pakaba pagaminta geresnė ir patikimesnė nei galinė – gamintojas, žinoma, atsižvelgė į didelį mazgo darbo krūvį, tačiau tai ne vienintelė priežastis. Galiniais ratais varomuose automobiliuose priekinė pakaba turi mažiau dalių nei galinė, todėl jos montavimas kainuoja pigiau.

VAZ 2107 priekinės pakabos schemoje yra svarbių detalių, be kurių sklandus automobilio judėjimas būtų neįmanomas.

1. Stabilizatorius arba stabilizatorius.
   

   Apsauginis stabilizatorius perskirsto apkrovą ant ratų ir posūkiuose išlaiko automobilį lygiagrečiai keliui.
2. Dvigubos svirtelės pakaba yra pagrindinis pakabos blokas priekyje, susidedantis iš viršutinės ir apatinės nepriklausomos svirties. Vienas iš jų tvirtinamas ilgu varžtu per purvasargių stovą, kitas – prie pakabos skersinio.
   

   Viršutinė svirtis (1 poz.) pritvirtinta prie purvasaugio stulpo, o apatinė - prie pakabos skersinio
3. Rutuliniai guoliai - yra sujungti su ratų stebulėmis per vairo svirties sistemą su svirtimi.
4. Ratų stebulės.
5. Tylūs blokai arba įvorės – skirti laisvai svirčių eigai. Jie turi elastingą poliuretano (gumos) įdėklą, kuris žymiai sušvelnina pakabos smūgius.
   

   Tylus blokas skirtas sumažinti smūgius, perduodamus priekinių pakabos elementų.
6. Nusidėvėjimo sistema – apima spyruokles, kaušelius, hidraulinius amortizatorius. Stovai naudojami naujausių gamybos metų VAZ 2107 modeliuose ir sureguliuotuose „septynetuose“.

Skaitykite apie priekinių spyruoklių remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

priekinė šviesa

Priekinės šviesos užduotis yra stabilizuoti automobilio posūkius. Kaip žinia, manevruojant atsiranda išcentrinė jėga, dėl kurios automobilis gali apvirsti. Kad taip nenutiktų, dizaineriai sugalvojo stabilizatorių.

Pagrindinė detalės paskirtis – naudojant torsioninį elastinį elementą susukti priešingus VAZ 2107 ratus Stabilizatorius tvirtinamas spaustukais ir besisukančiomis guminėmis įvorėmis tiesiai prie kėbulo. Strypas su pakabos elementais sujungtas per dvigubas svirtis ir amortizatorių statramsčius arba, kaip jie dar vadinami, kauliukus.

Svertai

Priekinės svirtys yra VAZ 2107 važiuoklės kreipiamieji komponentai. Jos užtikrina lanksčią jungtį ir vibracijų perdavimą kėbului.

Svirtys yra tiesiogiai sujungtos su ratais ir automobilio kėbulu. Įprasta atskirti abi „septynių“ pakabos svirtis, nes jų keitimas ir remontas atliekami įvairiais būdais:

• viršutinės svirtys prisukamos varžtais, jas lengviau nuimti;
• apatinės svirties prisukamos prie skersinio, sujungto su špagatu, taip pat yra prijungtos prie rutulinio šarnyro ir spyruoklės - jų keitimas yra šiek tiek sudėtingesnis.

Viršutinė ir apatinė rankenos yra tiesiogiai sujungtos su ratais ir automobilio kėbulu.

Sužinokite daugiau apie priekinės pakabos apatinės svirties remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Priekinis amortizatorius

Apie stelažų egzistavimą VAZ 2107 savininkai sužinojo pasirodžius modeliui VAZ 2108. Nuo to laiko gamintojas pradėjo palaipsniui montuoti naujus „septynetukų“ mechanizmus. Be to, stelažus pasirinko specialistai, atliekantys klasikinio automobilio modernizavimą.

Priekinis amortizatorius buvo standartiškai montuojamas naujausiuose VAZ 2107 modeliuose

Statras yra amortizacinės sistemos dalis, kurios užduotis yra slopinti vertikalias kėbulo vibracijas, atimant kai kuriuos smūgius. Automobilio stabilumas kelyje priklauso nuo stovo techninės būklės.

Priekinio amortizatoriaus statramstį sudaro keli atskiri elementai:

• stiklinė arba viršutinė traukos taurė su guoliu. Jis paima apkrovą iš amortizatoriaus ir paskirsto ją visame kūne. Tai tvirčiausia statramsčio vieta, į kurią remiasi viršutinė amortizatoriaus dalis. Stiklas tvirtinamas gana sunkiai, jį sudaro specialus atraminis guolis, veržlės ir poveržlės;
  
  

  Amortizatoriaus taurė paima smūgio apkrovą ir išsklaido ją visame kūne
• amortizatorius. Tai dviejų kamerų cilindras, kuriuo juda stūmoklis. Talpyklos vidus pripildytas dujų arba skysčio. Taigi darbinė kompozicija cirkuliuoja per dvi kameras. Pagrindinė amortizatoriaus užduotis yra slopinti spyruoklės sklindančias vibracijas. Taip yra dėl padidėjusio skysčio slėgio cilindruose. Be to, yra numatyti vožtuvai, kurie prireikus sumažina slėgį. Jie yra tiesiai ant stūmoklio;
• pavasaris. Tai pagrindinis stelažo elementas, skirtas pašalinti vibracinius kelio trūkumus.. Net judant bekele dėl statramsčio spyruoklės salone praktiškai nesijaučiate smūgių ir smūgių. Akivaizdu, kad spyruoklės metalas turi būti kuo elastingesnis. Plienas parenkamas kruopščiai, atsižvelgiant į bendrą automobilio masę ir jo paskirtį. Viena jo spyruoklės pusė remiasi į stiklą, kita – į korpusą per guminį tarpiklį.

Daugiau apie VAZ 2107 važiuoklę: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Rutulinis sujungimas

Rutulinis šarnyras yra priekinės pakabos elementas, užtikrinantis gana standų apatinių svirčių pritvirtinimą prie mašinos stebulės. Su šiais vyriais automobilis kelyje gali užtikrinti sklandų judėjimą ir reikiamus manevrus. Be to, dėl šių detalių vairuotojas lengvai valdo ratus.

Rutulinis šarnyras užtikrina standų svirčių tvirtinimą prie mašinos stebulės

Rutulinė jungtis susideda iš kaiščio su rutuliu, sriegio ir korpuso su įpjova. Ant piršto yra apsauginis batas, kuris yra svarbi elemento dalis. Reguliarus vairuotojo atliekamų rutulinių žiedų tikrinimas padeda išvengti gedimų – vos tik ant šio apsauginio elemento aptinkamas įtrūkimas, būtina skubiai apžiūrėti lankstą.

Prisimenu, kaip pirmą kartą gyvenime pakeičiau rutulinius šarnyrus. Tai nutiko netikėtai – išvažiavau į kaimą pas draugą. Tikėtasi įdomios žvejybos. Pakeliui prie ežero teko staigiai stabdyti ir pasukti vairą. Pasigirdo traškėjimas, paskui beldimas, automobilis pradėjo traukti į kairę pusę. „Kamuolis skrido“, - žinovo oru pasakė Tolja (mano draugas). Išties, pakėlus automobilį domkratu, paaiškėjo, kad iš lizdo iššoko „buliukas“ – štai koks smūgis turėjo būti! Matyt, prieš tai rutulinė jungtis taip pat buvo stipriai apkrauta - dažnai eidavau į gruntą ir negailėjau „septyneto“, kartais važiuodavau per lauką, akmenis ir duobes. Tolja ėjo pėsčiomis ieškoti naujų vyrių. Sugedusi dalis buvo pakeista vietoje, antrą vėliau įsirengiau savo garaže. Žvejyba nepavyko.

Stupica

Stebulė yra priekinės pakabos konstrukcijos centre ir yra apvali dalis, sujungta su velenu. Jis turi guolį, kurio modelis ir stiprumas priklauso nuo projektavimo užduočių.

Priekinė pakabos stebulė turi specialų rato guolį

Taigi, stebulė susideda iš kėbulo, metalinių ratų smeigių, guolių ir jutiklių (montuojami ne visuose modeliuose).

Vairo svirtis yra svarbi stebulės dalis, nes šio komponento dėka su juo integruota visa priekinė pakaba. Elementas vyriais tvirtinamas prie stebulės, vairo antgalių ir stovo.

Vairo svirtis atlieka svarbų vaidmenį sujungdama stebulę su pakaba

Priekinės pakabos gedimai

VAZ 2107 pakabos problemos atsiranda dėl blogų kelių. Pirmiausia nukenčia rutuliniai guoliai, vėliau sugenda stelažai ir kiti nusidėvėjimo sistemos elementai.

Belsti

Gana dažnai „septynerių“ savininkai skundžiasi beldimu važiuojant 20–40 km/h greičiu. Tada, kai pagreitinate, duslus garsas išnyksta. Triukšmo sritis yra priekinė pakaba.

Visų pirma, rekomenduojama pastatyti automobilį ant keltuvo ir patikrinti, kaip veikia rutuliniai, amortizatoriai, tylūs blokai. Gali būti, kad gaminami stebulės guoliai.

Patyrę VAZ 2107 savininkai teigia, kad beldimas mažu greičiu, kuris dingsta įsibėgėjant, yra susijęs su amortizatoriais. Jie gauna vertikalų smūgį iš apačios, kai mašinos judėjimas yra silpnas. Važiuojant dideliu greičiu, automobilis išsilygina, dingsta smūgiai.

Žemiau pateikiamos išsamios instrukcijos, kaip elgtis smūgius pastebėjusiam vairuotojui.

1. Patikrinkite pirštinių skyrių, prietaisų skydelio elementus ir kitas vidines dalis, kurios gali trenkti. Taip pat verta patikrinti variklio apsaugą ir kai kurias dalis po gaubtu – gal kažkas susilpnėjo.
2. Jei viskas tvarkoje, būtina pereiti prie pakabos patikrinimo.
3. Pirmiausia reikia patikrinti tyliųjų blokų būklę – būtina patikrinti abiejų svirčių gumines įvores. Įvorės paprastai beldžiasi pradedant važiuojant arba stipriai stabdant. Problema pašalinama priveržus varžtus ir veržles arba pakeičiant elementus.
4. Diagnozuokite pakabos statramsčio guolį. Daugelis žmonių tai daro: atidaro variklio dangtį, vieną ranką uždeda ant atraminio guolio, o kita siūbuoja automobilį. Jei elementas pasiteisino, iš karto bus juntami sukrėtimai ir smūgiai.
   

   Norėdami patikrinti amortizatoriaus atraminį guolį, uždėkite ranką ant viršaus ir patikrinkite, ar automobiliui siūbuojant nėra vibracijos.
5. Patikrinkite rutulines jungtis. Šių elementų beldimas pasižymi metaliniu nuobodu garsu, jį reikia išmokti nustatyti pagal ausį. Kad vyriai nenuimtų, o įsitikintų, ar jie sugedę, daro taip: įvaro automobilį į duobę, iškrauna priekinę pakabą, nuima ratą ir tarp viršutinio atraminio korpuso ir gembės įkiša laužtuvą. Laikiklis siūbuojamas žemyn / aukštyn, tikrinant kamuoliuko kaiščio judėjimą.
   

   Rutulinę jungtį galima patikrinti neišardant elementų įkišus strypą ir patikrinus rutulinio šarnyro kaiščio laisvumą
6. Patikrinkite stovus. Jie gali pradėti trankyti dėl silpno tvirtinimo. Taip pat gali būti, kad susidėvėjo amortizatoriaus įvorės. Stovas taip pat gali kelti triukšmą, jei yra sulūžęs ir nesandarus – tai lengva nustatyti pagal skysčio pėdsakus ant jo korpuso.

Vaizdo įrašas: kas beldžiasi į priekinę pakabą

Kas beldžiasi į priekinę pakabą.

Automobilis pasitraukia į šalį

Jei mašina pradeda traukti į šoną, vairo svirtis arba pakabos svirtis gali būti deformuota. Senuose VAZ 2107 automobiliuose neatmetama statramsčio spyruoklės elastingumo praradimas.

Iš esmės, jei automobilis traukia į šoną, tai nutinka dėl stabdžių trinkelių, vairo laisvumo ir kitų trečiųjų šalių priežasčių, nesusijusių su pakaba. Todėl rekomenduojama veikti eliminuojant, o tik tada išbandyti suspensiją.

Triukšmas sukant

Dumbojimas posūkiuose atsiranda dėl stebulės guolio susidėvėjimo. Triukšmo pobūdis yra toks: viena vertus, jis stebimas, atsiranda iki 40 km / h greičio, tada išnyksta.

Štai kaip patikrinti, ar rato guolis veikia.

1. Priekinį ratą pakabinkite ant domkrato.
2. Rankomis suimkite viršutinę ir apatinę rato dalis, pradėkite siūbuoti nuo savęs / link savęs.
   

   Norėdami patikrinti rato guolį, turite suimti ratą abiem rankomis ir pradėti siūbuoti nuo savęs / link savęs
3. Jei yra laisvumas ar barbenimas, reikia pakeisti guolį.

Pakabos atnaujinimas

Įprasta „septynių“ pakaba laikoma minkšta ir netobula. Todėl daugelis nusprendžia derinti ir tobulinti. Tai padeda žymiai pagerinti valdymą ir bendrą komfortą, taip pat pailgina spyruoklių, rutuliukų, įvorių ir kitų elementų tarnavimo laiką.

Sustiprintos spyruoklės

Spyruoklės yra pagrindinis elementas, atsakingas už sklandų eigą, krypties stabilumą ir gerą valdymą. Jiems susilpnėjus ar smunkant, pakaba nepajėgia kompensuoti apkrovos, todėl sugenda jos elementai ir atsiranda kitų bėdų.

„Septyniuko“ savininkams, dažnai keliaujantiems blogais keliais ar važiuojantiems su pakrauta bagažine, būtinai reikia pagalvoti apie standartinių spyruoklių atnaujinimą. Be to, yra du pagrindiniai požymiai, pagal kuriuos galima spręsti, kad elementus reikia pakeisti.

1. Vizualiai apžiūrėjus nustatyta, kad pažeistos spyruoklės.
2. Pastebimai sumažėjo automobilio prošvaisa, nes spyruoklės laikui bėgant ar nuo per didelės apkrovos nusmuko.
   

   Esant nuolatinei didelei apkrovai, priekinės pakabos spyruoklės gali prarasti savo elastingumą ir nusileisti

Tarpinės yra pirmas dalykas, kuris ateina į galvą VAZ 2107 savininkams. Tačiau tokia išvada nėra visiškai teisinga. Taip, jie atkurs spyruoklių standumą, tačiau neigiamai paveiks elementų išteklius. Netrukus ant taip sutvirtintų spyruoklių galima rasti įtrūkimų.

Todėl vienintelis teisingas sprendimas būtų įprastas spyruokles pakeisti sustiprintomis arba modifikuotomis iš VAZ 2104. Kartu būtina keisti amortizatorius į galingesnius, kitaip sustiprintos spyruoklės lengvai sugadins standartinę sistemą. .

Prieš pradėdami keitimo procedūrą, turite apsiginkluoti šiais įrankiais.

1. Pakelkite.
2. Įvairių raktų rinkinys, įskaitant balioną.
3. laužtuvas.
4. Bruskom.
5. Vielos kabliukas.

Dabar daugiau apie pakeitimą.

1. Padėkite automobilį ant domkrato, nuimkite ratus.
2. Nuimkite statramsčius arba įprastus amortizatorius.
3. Atlaisvinkite viršutinių rankų užraktus.
4. Padėkite bloką po automobiliu, pakelkite apatinę svirtį domkratu.
5. Atlaisvinkite stabilizatoriaus strypą.
   

   Stabilizatoriaus strypo veržlė atsukama 13 veržliarakčiu
6. Nuimkite keltuvą.
7. Atsukite apatinių ir viršutinių rutulinių jungčių veržles, bet neatsukite jų iki galo.
   

   Apatinių ir viršutinių rutulinių jungčių veržlių visiškai atsukti nereikia.
8. Ištraukite atraminį kaištį iš vairo rankenos, naudodami svirties strypą ir plaktuką.
   

   Atraminis pirštas turi būti išmuštas iš vairo rankenos plaktuku, kitą dalį laikant laikikliu
9. Viršutinę svirtį pritvirtinkite vieliniu kabliu, o apatinę - nuleiskite.
   

   Norėdami nuimti spyruoklę, turite pritvirtinti viršutinę dalį ir atleisti apatinę pakabos svirtį
10. Iš apačios sutraukite spyruokles ir nuimkite.

Tada reikia atlaisvinti abi spyruokles nuo tarpiklių, patikrinti pastarųjų būklę. Jei jie yra geros būklės, uždėkite ant naujos spyruoklės naudodami lipnią juostą. Įdėkite sustiprintas spyruokles vietoje įprastų.

Sustiprinta spyruoklė dedama vietoje įprastos atvirkštine tvarka.

Pneumatinė pakaba

„Seven“ turi didelį potencialą modernizuoti priekinę pakabą. Ir daugelis automobilių savininkų nusprendžia įrengti pneumatinę pakabą su elektriniu kompresoriumi, žarnomis ir valdymo bloku.

Pneumatinės pakabos elementų komplektą sudaro kompresorius, žarnos, vamzdeliai, stelažai ir kita įranga

Tai tikras elektroninis asistentas, leidžiantis keisti prošvaisos dydį priklausomai nuo vairavimo sąlygų. Šios naujovės dėka padidėja automobilio stabilumas važiuojant dideliu greičiu, tolimos kelionės tampa patogios, automobilis per nelygumus pravažiuoja švelniau, žodžiu, tampa tarsi svetimu automobiliu.

Sistemos atnaujinimas vyksta taip.

1. Ant duobės sumontuotas VAZ 2107.
2. Akumuliatorius yra išjungtas.
3. Ratai nuimami nuo automobilio.
4. Priekinė pakaba visiškai išardyta, jos vietoje sumontuoti pneumatiniai pakabos elementai.
5. Po gaubtu yra valdymo blokas, kompresorius ir imtuvas. Tada elementai sujungiami vamzdžiais ir žarnomis.
   

   Pneumatiniai pakabos elementai po gaubtu yra sujungti žarnomis ir integruoti į borto sistemą
6. Kompresorius ir valdymo blokas yra integruoti į transporto priemonės borto tinklą.

Vaizdo įrašas: VAZ pneumatinė pakaba, verta ar ne

Pneumatinė pakaba VAZ: verta ar ne? atlikus automatinį kapitalinį remontą

Elektromagnetinė pakaba

Kitas atnaujinimo variantas apima elektromagnetinės pakabos naudojimą. Tai mechanizmų ir komponentų rinkinys, kuris veikia kaip jungtis tarp kelio ir kėbulo. Dėl šio tipo tiuningo pakabos naudojimo užtikrinamas sklandus važiavimas, didelis stabilumas, saugumas ir komfortas. Automobilis „nesulenks“ net ilgai stovint, o dėl įmontuotų spyruoklių pakaba veiks net ir nesant komandų iš borto tinklo.

Elektromagnetinė pakaba valdoma mikrovaldikliu ir užtikrina didesnį važiavimo komfortą bei saugumą.

Iki šiol žinomiausi elektromagnetinių pakabų gamintojai yra Delphi, SKF, Bose.

Priekinė VAZ 2107 pakaba reikalauja savalaikės priežiūros ir pagrindinių komponentų kontrolės. Atminkite, kad nuo to priklauso saugumas kelyje.