Mes savarankiškai keičiame VAZ 2107 galines spyruokles

Kiekvienas automobilis turi trūkumų. VAZ 2107 nėra išimtis. Šio automobilio pakaba niekada nebuvo minkšta ir patikima. Dėl šios priežasties vairuotojai, įsigiję „septynetuką“, visada stengėsi kažkaip palengvinti savo gyvenimą, atnaujindami arba visiškai pakeisdami spyruokles pakaboje. Vairuotojas tokią operaciją gali atlikti savarankiškai. Pabandykime išsiaiškinti, kaip tai daroma.

VAZ 2107 galinių spyruoklių paskirtis

Galinės spyruoklės yra būtinos patogiam važiavimui. Jie yra svarbiausia pakabos dalis ir sėkmingai slopina drebėjimą, atsirandantį važiuojant nelygiais keliais. Daugiau spyruoklių neleidžia automobiliui apvirsti įvažiuojant į labai staigų posūkį. Ir galiausiai, važiuojant lygiu keliu, spyruoklės išlaiko automobilio kėbulą pastoviame aukštyje.

VAZ 2107 galinė spyruoklė yra toli už vairo

Išoriškai spyruoklė yra strypas, pagamintas iš konstrukcinio plieno ir susuktas į spiralę. Pačių pirmųjų automobilių pakaba buvo aprūpinta spyruoklėmis. Tačiau dabar beveik visi automobiliai turi spyruokles, nes jos užima mažiau vietos kėbule, be to, jas lengviau prižiūrėti. VAZ 2107, be spyruoklių, taip pat yra amortizatoriai, kurių pagrindinė užduotis yra slopinti vibracijas, atsirandančias dėl spyruoklės veikimo.

Apie automobilių spyruoklių standumą

Kalbant apie spyruoklių paskirtį, negalima apsiriboti tokia svarbia savybe kaip standumas. Vairuotojams įprasta pakabas skirstyti į „kietą“ ir „minkštą“. VAZ 2107 naudojamos abiejų tipų pakabos. O jų naudojimas priklauso nuo mašinos paskirties.

Spyruoklių standumas priklauso nuo daugelio skirtingų parametrų.

Jei „septynetuko“ savininkas mėgsta greitį ir pirmenybę teikia agresyviam vairavimo stiliui, jis montuoja standžią pakabą, dėl kurios automobilis staigiuose posūkiuose tampa kuo stabilesnis. Ir jei vairuotojas nėra įpratęs skubėti, jis turėtų įdėti minkštą pakabą, kuri suteikia maksimalų komfortą važiuojant nelygiais keliais. „Septynių“ spyruoklių standumas priklauso nuo šių parametrų:

• spyruoklės skersmuo. Didėjant strypo skersmeniui, didėja ir spyruoklės standumas;
• pačios spyruoklės skersmuo. Spyruoklės skersmuo yra cilindro skersmuo, suformuotas iš susukto spyruoklės strypo. Kuo didesnis šis skersmuo, tuo minkštesnė bus spyruoklė;
• posūkių skaičius. Kuo daugiau posūkių pavasarį, tuo jis minkštesnis;
• forma. Spyruoklės gali būti cilindrinės, statinės formos ir kūginės. Cilindriniai laikomi griežčiausiais, statinės formos – minkštiausiais, o kūginiai užima tarpinę padėtį tarp cilindro ir statinės formos.

Apie spyruoklių pasirinkimą

Kaip minėta aukščiau, spyruoklių pasirinkimas turėtų būti grindžiamas automobilio paskirtimi. Kas važiuoja greitai, uždeda kietas spyruokles, o kas mėgsta komfortą – minkštas. Yra ir kita situacija, kai pakeitimas yra būtinas: spyruoklės gali „pavargti“. Tai paprasta: bėgant metams bet kurios spyruoklės elastingumas mažėja. Jei taip atsitinka su „septynetuko“ galinėmis spyruoklėmis, automobilio galinė dalis pradeda stipriai smukti, o ratai, įkritę į ypač gilią skylę, būdingu barškučiu ima liesti sparno įdėklą. Po to vairuotojas tiesiog privalo sumontuoti naujas standžias spyruokles. Kokius rinktis?

VAZ spyruoklės

Jei spyruoklės yra susidėvėjusios, geriausias variantas būtų sumontuoti VAZ 2107 standartinių galinių spyruoklių komplektą. Jei dėl kokių nors priežasčių nepavyko įsigyti „natūralių“ spyruoklių, yra antras variantas: spyruoklės iš VAZ 2104. Jos yra šiek tiek standesnės nei „natūralios“ spyruoklės, o agresyvų vairavimo stilių mėgstantys vairuotojai tikrai pastebės pagerėjo automobilio valdymas. Daugiau spyruoklių iš „keturių“ deda tie, kurie nusprendė savo „septynetuką“ perkelti į dujinį kurą. Dujų balionai yra sunkūs, todėl galinės spyruoklės turi būti standesnės, o jų laisvas laisvumas – trumpesnis. Galiausiai yra trečias variantas: spyruoklės iš VAZ 2101. Šiandien toli gražu ne visada įmanoma įsigyti naujų spyruoklių iš „cento“, nes „centas“ jau seniai buvo nutrauktas. Bet jei vis tiek pavyko gauti tokias spyruokles, „septynių“ pakaba po jų montavimo taps minkštesnė.

Apie spyruokles iš užsienio automobilių

VAZ 2107 nerekomenduojama montuoti galinių spyruoklių iš užsienio automobilių. Faktas yra tas, kad šių spyruoklių parametrai net neprilygsta standartinėms VAZ. Spyruoklės užsienio automobiliams skirtos skirtingam automobilio svoriui, kitokiam kėbulo tipui, skirtingiems amortizatoriams ir t.t.

Spyruokles iš užsienio automobilių montuoti VAZ 2107 yra nepraktiška

Jei vairuotojas vis dėlto nuspręs juos montuoti, jam teks rimtai modifikuoti „septynetuko“ pakabą ir beveik neabejotinai teks keisti galinius amortizatorius, o tai lems papildomų išlaidų. Tačiau net ir tokios priemonės negarantuoja normalaus pakabos veikimo. Todėl vairuotojai, užsiimantys savo „septynetų“ tiuningavimu, nori nesimaišyti su svetimų automobilių spyruoklėmis, puikiai sekasi su aukščiau paminėtomis VAZ spyruoklėmis.

Dėl spyruoklių VAZ 2107 modernizavimo

Vairuotojas, bandydamas pašalinti „įgimtus“ pakabos trūkumus ar išspręsti kokią nors konkrečią problemą, gali griebtis galinių spyruoklių atnaujinimo jas sutrumpindamas arba naudodamas tarpiklius. Panagrinėkime kiekvieną atvejį išsamiau.

Spyruokliniai tarpikliai

Vidaus keliai niekada nebuvo geros kokybės. O VAZ 2107 niekada nepasižymėjo aukšta prošvaisa. Tam tikru momentu vairuotojas pavargsta mažinti greitį prieš kiekvieną duobę ir jis nusprendžia padidinti savo automobilio prošvaisą specialių tarpiklių pagalba. Tai mažos žiedo formos tarpinės, pagamintos iš dilimui atsparių medžiagų. Išvardinkime tarpiklių tipus.

1. Tarp posūkių sumontuoti tarpikliai. Tai lengviausias ir populiariausias būdas padidinti automobilio prošvaisą nesiimant didelių atnaujinimų. Tarpinių tarpiklių montavimui specialių įgūdžių nereikia. Ratai pakeliami paeiliui, pakabinami, o spyruoklės šiek tiek ištemptos. Po to tarp posūkių įrengiamas tarpiklis, anksčiau sudrėkintas muiluotu vandeniu. Šiuos tarpiklius galite rasti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.
   

   Tarp galinių spyruoklių ričių sumontuoti paprasčiausi tarpikliai
2. Spyruokliniai tarpikliai. Montuojamas tiesiai po galine ir priekine spyruokle. Prošvaisos padidėjimas šiuo atveju atitinka tarpiklio storį. Sumontuoti spyruoklinius tarpiklius yra sunkiau: pirmiausia reikia nuimti ratus, o tada ir pačias spyruokles. Pradedančiam vairuotojui tokią operaciją atlikti bus nelengva, todėl be kvalifikuotų mechanikų pagalbos neapsieisi. Svarbus dalykas: spyruokliniai tarpikliai puikiai pasirodo tik ant naujų spyruoklių. Bet jei spyruoklė prarado savo elastingumą ir „atsisėdo“, nepatartina po ja dėti spyruoklinio tarpiklio, nes tarpiklio poveikis bus lygus nuliui. Protingesnis sprendimas šioje situacijoje – pirkti ir sumontuoti naujas spyruokles ir tarpiklius.
   

   Šios tarpinės yra sumontuotos po spyruoklėmis esančiuose traukos kaušeliuose.
3. Reguliuojami tarpikliai. Tai yra tos pačios spyruoklinės tarpinės, tačiau jų konstrukcijoje yra galimybė pakeisti tarpą naudojant specialius varžtus. Šios tarpinės yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori padidinti savo „septynetuko“ prošvaisą. Tačiau šios tarpinės turi ir tris trūkumus: jas sunku montuoti, jos brangios ir ne visur jų rasite.
   

   Reguliuojamos tarpinės yra patogiausios ir brangiausios

Apie tarpiklių medžiagas

Verta pasilikti ties tarpiklių medžiaga, nes tai yra svarbiausias momentas, lemiantis ne tik spyruoklių, bet ir visos pakabos patikimumą ir ilgaamžiškumą. Taigi, tarpikliai yra:

• aliuminis;
• poliuretanas;
• plastmasinis.

Dabar šiek tiek daugiau apie kiekvieną iš šių medžiagų:

• poliuretano tarpiklius gana lengva montuoti, tačiau ilgaamžiškumu nesiskiria. Pagrindinė jų bėda ta, kad spyruoklė juos stipriai deformuoja, ir tai įvyksta per trumpiausią įmanomą laiką. Ypač jei vairuotojas nuolat važiuoja nelygiais keliais. Laikui bėgant dėl ​​tarpiklių deformacijos amortizacinės įvorės ima liestis su automobilio kėbulu, rimtai jį sugadindamos;
  

  Poliuretano tarpikliai niekada nebuvo patvarūs
• aliuminio tarpikliai. Jie yra patikimesni už poliuretaną ir neleidžia įvorėms liesti korpuso. Tačiau jie turi ir trūkumą. Kai kuriuose aliuminio tarpikliuose gali būti plieninių elementų, kurie lengvai korozuojasi. Tai ypač ryšku, jei vairuotojas važiuoja keliais, kurie dažnai barstomi chemikalais;
  

  Aliuminio tarpikliai yra patikimesni nei poliuretano, bet ir brangesni
• dilimui atsparios plastikinės tarpinės. Geriausias variantas. Jie ilgai susidėvi, praktiškai nesideformuoja, nerūdija. Plastikinių tarpiklių trūkumas yra tik vienas: didelė kaina.
  

  Geriausi tarpikliai „septyniukams“, tačiau jų kaina kartais atvirai per didelė

Sužinokite daugiau apie galinio stabilizatoriaus įvorių keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Apie tarpiklių montavimo galimybes

Tarpiklių įrengimo galimybė yra labai prieštaringas klausimas, dėl kurio diskusijos nesiliauja iki šiol. Tarpininkai turi daug šalininkų ir daug priešininkų. Jei vairuotojas ateina į autoservisą ir paprašo sumontuoti tarpiklius, jie sumontuojami. Tačiau, kaip taisyklė, pirmiausia ekspertai bando atkalbėti vairuotoją nuo šios operacijos. Jų argumentai paprastai susiveda į šiuos dalykus:

• sumontavus tarpiklius pakabos svirtys bus visam laikui nuleistos keliais centimetrais. Dėl to pažeidžiama visos pakabos geometrija. Todėl pakaba veiks kitaip. Gali pasikeisti tarpvėžės plotis, mašinos valdymas, ratų ašių kampai ir kt. Įprastomis sąlygomis visa tai nebus per daug pastebima. Tačiau kritinėse situacijose pablogėjęs valdymas gali sukelti labai liūdnų pasekmių;
• sumontavus tarpiklius padidėja pakabos apkrova. Amortizatoriai greičiau susidėvi, kaip ir tylūs blokai. Nes sumontavus tarpiklius pasikeičia vairo trauklių ir varomųjų ratų velenų sujungimo kampai.

Išvada iš to, kas išdėstyta aukščiau, paprasta: vairuotojas, prieš montuodamas tarpiklius, turės atidžiai pasverti privalumus ir trūkumus ir nuspręsti, ar jam tikrai reikia tokio atnaujinimo.

sutrumpintos spyruoklės

Toli gražu ne visada vairuotojai siekia padidinti „septynetuko“ prošvaisą. Yra tokių, kurie bando sumažinti prošvaisą montuodami sutrumpintas spyruokles. Metodai tam naudojami įvairiais būdais.

Pjovimo ritės iš "gimtųjų" spyruoklių

Populiariausias būdas sutrumpinti „septynetuko“ galines spyruokles – jas tiesiog nupjauti. Šią užduotį gali atlikti bet kuris patyręs vairuotojas, turintis įgūdžių dirbti su vadinamuoju šlifuokliu. Bet ir tokiam vairuotojui prireiks padėjėjų.

Ritės iš spyruoklės dažniausiai supjaustomos šlifuokliu

Yra du spyruoklių apipjaustymo variantai: su spyruoklių nuėmimu ir be pašalinimo. Ant galinių „septynetų“ spyruoklių paprastai nupjaunami trys apatiniai posūkiai. Priekyje - du. Skirtumas viename posūkyje neatsitiktinis: automobilio priekis sunkesnis, nes yra variklis, todėl automobilis turi būti subalansuotas. Įprastose vietose dedamos sutrumpintos spyruoklės, po kurių automobilis turi būti sumontuotas ant stovo, kad būtų galima sureguliuoti.

Patyrę automobilių savininkai gali nupjauti ritinius nenuimdami nuo automobilio spyruoklės

Šio metodo pranašumas yra maža kaina. Tačiau yra ir trūkumų. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad naudojant tokią schemą, nupjaunamos pirmosios, atraminės spyruoklių ritės, ant kurių spyruoklės stovi savo kaušeliuose. Dėl to pablogėja spyruoklės ir kaušelio sąveika, puodelis greičiau susidėvi, pakaba gali tapti daug kietesnė.

Daugiau apie spyruoklinį remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Trumpų spyruoklių pirkimas ir montavimas

Dabar automobilių dalių rinkoje galite rasti daug sutrumpintų spyruoklių, tinkančių ir „septynioms“. Šios spyruoklės yra apie 35–40 mm trumpesnės už „gimtąją“. Žmogus, nusprendęs montuoti trumpas spyruokles, turėtų žinoti: norint pasiekti geriausią rezultatą, teks keisti ir stelažus (paprastai trumpos spyruoklės būna su stelažais, tai vadinamieji sportiniai komplektai). Tokį komplektą geriau montuoti autoservise, nes ten yra ne tik kvalifikuoti automechanikai, bet ir stovai, skirti sureguliuoti.

Trumpos spyruoklės paprastai parduodamos 4 rinkiniais.

Pliusai sumontavus trumpas spyruokles: jos „nesėdi“ labai ilgai, nes yra specialiai termiškai apdorojamos ir kruopščiai kontroliuojamos. Įprastos „septynių“ galinės spyruoklės išliks nepažeistos. Jei tam tikru momentu vairuotojas norės juos vėl įdiegti, problemų nebus. Iš minusų reikėtų pažymėti didelę spyruoklių kainą ir padidėjusį pakabos standumą.

Koiloverių montavimas

Coiloveriai yra reguliuojamos amortizacinės spyruoklės. Jie yra universalūs, nes jų pagalba galite ne tik sumažinti, bet ir padidinti „septynių“ prošvaisą. Ant automobilio juos galite dėti tiek su „gimtiniais“ amortizatoriais, tiek su sutrumpintais.

Koioverių montavimas yra geriausias pasirinkimas norint gauti visiškai reguliuojamą pakabą

Jei vairuotojas montuoja koioverius su „natūraliais“ amortizatoriais, taupymas akivaizdus: nereikia pirkti naujų statramsčių ir užsiimti vėlesniais brangiais pakabos reguliavimais. Ir jei vairuotojas vis dėlto nusprendė pakeisti amortizatorius, tada jis turės visavertę reguliuojamą pakaba, kurią jis galės reguliuoti priklausomai nuo automobilio eksploatavimo sąlygų.

Daugiau apie galinius amortizatorius: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

VAZ 2107 galinių spyruoklių keitimas

Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte nuspręsti dėl eksploatacinių medžiagų ir įrankių. Štai ko mums reikės:

• lizdas;
• naujų spyruoklių komplektas;
• plaktukas;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• galinės galvutės ir apykaklės.

Veiksmų seka

Geriausios sąlygos keisti spyruokles – garažas su nedideliu keltuvu, kuriuo nesunkiai pakabinsite norimą ratą. Jei lifto nėra, teks išsiversti su paprastu domkratu, nors tai ir mažiau patogu.

Čia reikia atkreipti dėmesį į dar du svarbius dalykus. Spyruoklės visada keičiamos poromis. Niekada nekeiskite tik vienos spyruoklės. Tai visiškai sutrikdys pakabos reguliavimą, todėl automobilio valdymas taps visiškai nenuspėjamas. Be to, spyruoklės netaisomos. Jei spyruoklės „atsisėdo“, tai reiškia, kad plieno, iš kurio jos pagamintos, savybės visiškai pasikeitė. Net jei vairuotojas nuspręs šiek tiek ištempti spyruokles ir jas padėti atgal, tai neduos jokio efekto: dėl metalo nuovargio spyruoklės vėl „sės“. Todėl vienintelis racionalus variantas – pakeisti „susitraukusias“ spyruokles.

1. Automobilio ratai yra patikimai pritvirtinti rankinio stabdžio ir trinkelių pagalba. Tada vienas iš galinių ratų pakeliamas ir nuimamas.
   

   Ratams pakabinti geriau naudoti keltuvą, bet jei jo nėra, tiks ir domkratas.
2. Po to domkratas montuojamas po apatine pakabos svirtimi. Svirtis pakeliama domkratu apie 10 cm. Tai turi būti padaryta, kad spyruoklė susispaustų.
   

   Apatinė pakabos svirtis turi būti pakelta, kad suspaustų spyruoklę
3. Bagažo skyriuje yra veržlės, kurios laiko amortizatorių. Jie atsukami veržliarakčiu 14, amortizatorius nuimamas (tuo pačiu verta atidžiai apžiūrėti amortizatorių gaubtus ir tyliuosius blokus, ar nėra susidėvėjimo ir mechaninių pažeidimų).
4. Kitas žingsnis – nuimti rutulinio jungties kaištį ir pakabos stabilizatorių. Galite išmušti pirštą iš akies mažu plaktuku. Jei pirštas stipriai surūdijęs, gausiai padenkite jį WD40 ir palaukite 20 minučių, kol mišinys ištirps rūdis.
5. Stabilizatorius įtraukiamas į šoną kartu su trauka. Dabar domkratas nuleistas 10 cm, todėl atraminis kaištis išlenda iš akies, o spyruoklė palaipsniui atsitraukia. Po to viršutinė pakabos svirtis turi būti užfiksuota aukščiausioje padėtyje. Galite tiesiog pririšti jį virve prie kūno.
6. Visiškai išsiplėtusi spyruoklė pašalinama, pakeičiama nauja, po to vėl surenkama VAZ 2107 galinė pakaba.
   

   Spyruoklę galima nuimti tik ją visiškai išspaudus.

Vaizdo įrašas: nuimkite galines spyruokles iš VAZ 2107

Kaip pakeisti VAZ-2101-07 galines spyruokles, patarimai proceso metu.

Taigi, visiškai įmanoma pakeisti galines spyruokles ant „septynių“ garaže. Norint atlikti tokį pakeitimą, nereikia jokių specialių įgūdžių. Būtina tik laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų ir neskubėti.