Alyvos keitimo variatoriuje dažnumas ir kaina
Turinys
Kodėl būtina griežtai laikytis alyvos keitimo variatoriuje laiko?
Variatorius nėra pats sudėtingiausias transmisijos tipas techniniu požiūriu. Variatoriaus veikimo principą suprasti lengviau nei, pavyzdžiui, įprastos automatinės pavarų dėžės.
Trumpai tariant, variatoriaus veikimas atrodo taip. Sukimo momentas per sukimo momento keitiklį perduodamas į pavaros slydimo skriemulį. Per grandines arba diržą sukimo momentas perduodamas varomam skriemuliui. Dėl automatizuoto valdymo keičiasi skriemulių skersmenys ir atitinkamai keičiasi pavarų skaičiai. Skriemuliai valdomi hidraulikos, kuri gauna signalus iš automatizuotos hidraulinės plokštės. Visi mechanizmai sutepti ta pačia alyva, per kurią valdomas variatorius.
Eksploatacijos metu CVT transmisijos alyva patiria milžiniškas apkrovas. Jis veikia esant aukštam slėgiui, pašalina šilumą ir apsaugo apkrautus trinties paviršius tarp skriemulių ir diržo (grandinės)... Todėl variatoriaus ATF skysčiui keliami griežti reikalavimai.
- Skystis turi tiksliai ir akimirksniu perduoti slėgį į norimą grandinę. Hidrauliškai valdomi skriemuliai išsitraukia ir slysta sinchroniškai. Ir čia net nedidelis reikiamo slėgio nukrypimas nuo normos ar vėlavimas sukels variatoriaus gedimą. Jei vienas iš skriemulių sumažina savo skersmenį, o antrasis neturi laiko padidinti, diržas paslys.
- Skystis turi gerai sutepti ir tuo pačiu metu sukurti patikimą trinties poros sujungimą. Tai yra, turėti iš pirmo žvilgsnio prieštaringas tribotechnines savybes. Tačiau iš tikrųjų alyvos sukibimo savybės pasireiškia tik esant stipriam slėgiui, kuris būdingas grandinės / skriemulio trinties porai. Diržo ar grandinės slydimas ant diskų sukelia perkaitimą ir greitesnį nusidėvėjimą.
- Alyva neturėtų greitai suirti, užteršti ar prarasti darbinių savybių. Priešingu atveju CVT tiesiog nebūtų patekęs į rinką, jei jam nebūtų suteikta priimtina veikimo trukmė be priežiūros.
Jei pažeidžiamas alyvos keitimo laikas, tai pirmiausia sukels variatoriaus gedimus (automobilio trūkčiojimas važiuojant, galios ir maksimalaus greičio praradimas, perkaitimas ir kt.), O vėliau sumažės jo ištekliai.
Kaip dažnai keisti alyvą variatoriuje?
Alyva variatoriuje turi būti keičiama bent taip dažnai, kaip reikalauja automobilio gamintojas. Pavyzdžiui, jei naudojimo instrukcijoje parašyta, kad alyva turi būti pakeista nuvažiavus 60 tūkstančių km, tada ją reikia pakeisti prieš pradedant šį važiavimą.
Atkreipkite dėmesį į išnašas ir akcentus pridedamuose dokumentuose. Daugelis gamintojų skirsto transporto priemonių veikimo režimus į sunkius ir įprastus. Važiuojant po miestą, dažnai stovint kamščiuose arba naudojant automobilį staigiai įsibėgėjus ir įsibėgėjant iki artimo maksimalaus greičio, automobilio darbo režimas automatiškai priskiriamas prie sunkaus.
Šiandien yra variatorių su tarpservisų važiavimais, kuriuos nustato gamintojai nuo 40 iki 120 tūkstančių km. Degalinių specialistai rekomenduoja variatoriuje alyvą keisti 30-50% dažniau nei rekomenduojama, net jei mašina nėra labai apkrauta ir dirba taupiu režimu. Alyvos keitimo kaina yra neproporcingai maža, palyginti su variatoriaus remontu ar keitimu.
Alyvos keitimo variatoriaus dėžėje kaina
ATF skysčio keitimo kaina priklauso nuo variatoriaus įrenginio, atsarginių dalių ir alyvos kainos, sugaišto darbo, taip pat procedūrų, atskirai įtrauktų į šią operaciją, skaičiaus. Degalinės dažnai atskirai apskaičiuoja paslaugų kainą kiekvienam etapui ir jų sudėtingumą:
- pilnas arba dalinis alyvos keitimas;
- filtrų keitimas (dėžutėje ir šilumokaityje);
- naujo sandarinimo žiedo montavimas ant kištuko;
- tarpiklio pakeitimas po padėklu;
- variatoriaus valymas skalavimo mišiniu arba mechaniškai;
- nešvarumų nuo padėklo ir drožlių pašalinimas iš magnetų;
- techninės priežiūros intervalo atstatymas borto kompiuteryje;
- kitos procedūros.
Pavyzdžiui, pilnas alyvos keitimas automobilio Nissan Qashqai variatoriuje kartu su filtrais, sandarinimo žiedu ir serviso ridos nulavimu kainuoja (neįskaitant atsarginių dalių) vidutiniškai servise apie 4-6 tūkst. Dalinis tepimo atnaujinimas nekeičiant filtrų kainuos 1,5-2 tūkstančius rublių. Tai tik darbų kaina. Su atsarginėmis dalimis, plovimu, originalia alyva ir filtrais pakeitimo kaina pakyla iki 14-16 tūkstančių rublių.
Alyvos keitimas „Mitsubishi Outlander“ variatoriuje yra šiek tiek brangesnis, nes pati procedūra yra technologiškai sudėtingesnė. Be to, trečiojo „Outlander“ eksploatacinių medžiagų kaina yra didesnė. Visiškas alyvos keitimas su visomis eksploatacinėmis medžiagomis šio automobilio atveju kainuos apie 16-18 tūkstančių rublių.
