Pirmas įspūdis: didelis kaip „Yamaha Tricity“

Jau seniai „Piaggio“ triračiai sulaukė sėkmės pas žinomą japonų gamintoją. „Yamaha Tricity“ šiuo metu galima įsigyti tik su 125 kubinių centimetrų varikliu ir yra skirtas pirmiausia miestui, tačiau, kadangi esame įpratę prie visų motorolerių, kuriuos ši gamykla siūlo Europos rinkai, šį kartą jie taip pat pagamino puikų paspirtuką. .

Po pirmo įspūdžio galime pasakyti, kad „Tricity“ sujungia visas geras trijų ratų konstrukcijos savybes, todėl siūlo puikią padėtį ir stabilumą bei puikias stabdymo savybes. Jausmų ir atminties požiūriu jis yra net šiek tiek lengvesnis priekyje nei Italijos varžovai, o posvyrio gylis posūkiuose yra panašus. Dėl priekinės dalies lengvumo paspirtukas lengvai juda tarp automobilių ir kliūčių, su kuriomis susiduria miesto motorolerio naudotojas. Net kai priekiniai ratai yra dviejų skirtingų lygių (dviratis kelyje ir kelkraštis), jis lengvai laikosi tiesiai į priekį ir ramiai, bet tvirtai surenka kelio nelygumus, kaip ir kiti „Yamaha“ motoroleriai.

Per kelias dešimtis kilometrų, kuriuos mums pavyko nuvažiuoti šią lietingą dieną, pastebėjome, kad sėdynė neturi atramos, kad ji būtų atvira, o priekinė pakabos sistema neleidžia paspirtukui stovėti be šoninio ar centrinio stovo pagalbos. Kadangi esame įpratę prie šviesoforų kojomis liesti žemę, tai mums visiškai netrukdo. 

Kaina taip pat įdomi ir patraukli. Šiuo metu „Tricity“ yra išskaičiuojama 3.595 125 eurų suma, kuri nėra per didelė. „Tricity“ taip pat blogai, kad dėl teisinių nuostatų jis nėra patvirtintas važiavimui su B egzaminu, tačiau Slovėnijos teisės aktų problema šioje srityje turi įtakos visiems XNUMX cc motoroleriams, kuriuos kai kuriose Europos dalyse galima vairuoti su B egzaminu.