Peugeot 208 GTi 30-mečio bandymas Misano trasoje – sportiniai automobiliai
Maži sportiniai automobiliai žino, kaip gerai elgtis Sochaux mieste. Tam tikro amžiaus žmonės su nostalgija prisimins „205“ „Peugeot XNUMX GTi“.
Ir būtent švęsdami savo XNUMX jubiliejų, 208 GTi 30 -metis.
Kas, išskyrus kolekcinę vertę, skiriasi nuo standartinio 208 GTi? Tikrai daug tiek variklio, tiek dinamiško elgesio prasme.
Ieškomas pratęsimas
La „Peugeot 208 GTi“ visuomet turėjo pranašumą derindamas našumą su patogumu ir patogumu: jo 1.6 THP 200 AG variklis. turi labai platų pritaikymo spektrą, todėl tinka net kasdieniniam naudojimui kelių eisme.
La 208 GTi 30 -metis vietoj to jis nori būti lenktyninis, o skirtumas nuo „standartinės“ versijos, jei galime tai apibrėžti, gali būti išgirstas.
Ir ne tiek dėl 8 AG galios padidinimo, kiek dėl pristatymo, kuris prisideda prie didelių apsukų, kurių maksimalus sukimo momentas yra 300 Nm, pasiektas esant 3.000 aps./min.
Taigi traukos jėgos neatsiranda iš karto (275 Nm iš 208 GTi yra pakviesta vos 1.750 aps./min.), Tačiau atrodo, kad jis nenori sustoti, kol tachometro adata nebus arti raudonos zonos arba 6.500 aps./min. variklio garsas sustiprintas nauju sportinės išmetamosios dujos.
Be to, lenktynių atspaudas 208 Lt Peugeot 30 GTi jis buvo sustiprintas priėmus trumpesnius 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės pavaros santykius.
Kad būtų galima susidaryti idėją, pateikiame keletą jo veikimo skaičių: įsibėgėti nuo 6,5 iki 0 km / h reikia 100 sekundės, iš stovėjimo vietos įveikti 26,5 - 1000 sekundės, o su penkta pavara - nuo 80 iki 120 km / h. per 6 sekundes. Maksimalus 230 km / h greitis nepasikeitė.
208 -asis jubiliejus 30 Gti bandymų kelyje
Kreivių seka Misano bandymų trasa tai neabejotinai sunkus kelias patikrinti 208 GTi 30 -metis.
Iškrovimas 208 AG – nelengva užduotis, kai trauka sutelkta tik prie priekinių ratų; šiai technikai „Peugeot Sport“ jie pristatė šiuos ribotus leidimus Diferencialas Torsenasribotas slydimas.
Ir jo poveikis iš karto pasireiškia, kai be jokio gailestingumo visiškai nuleidžiame dujų pedalą po pirmojo posūkio, aišku, išjungę visą elektroninę vairuotojo pagalbą: jei vairo netrūksta, o priešingai - 208 GTi 30 ° „Anniversario“ seka nustatytą trajektoriją, išvengdama tragiško nepakankamo valdymo.
Nepakankamas vairavimas, kuris visiškai neišnyko, galbūt dėl to, kad nusprendėte nereguliuoti diferencialo kaip paskutinės išeities – o tai turi pranašumą, nes nesukelia aštrių vairavimo reakcijų – todėl išvažiuojant į siauriausius posūkius vis tiek reikia jį dozuoti protingai. akceleratorius.
Nepavargstanti stabdžių sistema su 323 mm skersmens ir 28 mm storio priekiniais diskais kartu su apkaba Brembo pritvirtintas keturiais stūmokliais.
Taip pat yra dviejų spalvų
Be gėlių Perlų baltas perlamutras e rubino raudonumo, istorinės GTi spalvos, galima ir spalva dvispalvė gautas uždengiant priekį juodos tekstūros audiniu, kuris kontrastuoja su raudonu laku ant nugaros.
Meistriškumas, reikalaujantis 1.000 eurų priemokos už galutinę kainą, tačiau 208 GTi 30 ° Anniversario skiria daugiau nei bet kuri kita spalva. „Peugeot Sport“ saugos sėdynės yra aptrauktos „Alcantara“ ir juodo audinio su matomomis siūlėmis.
Jos sąrašo kaina yra 26.000 3.800 eurų, tai yra 208 daugiau nei XNUMX GTi.
