"Peugeot Speedfight 2"
Po ketverių metų itin sėkmingų Speedfight paspirtukų pardavimo (pavyzdžiui, 1997, 1998 ir 1999 metais tai buvo geriausiai parduodamas paspirtukas JK), Peugeot apėmė abu rinkos segmentus su atnaujintu ir vis dar sportiškiausiu paspirtuku. ... Jis traukia tiek paauglius, tiek brandaus amžiaus žmones, kuriems miesto šurmulyje reikia greito ir patikimo transporto.
Savo tikslą jie pasiekė su visa apimančiu sportišku ir kartu elegantišku dizainu - jaunesniems jį praturtino ryškiais spalvų deriniais, o vyresniems sušvelnino įmantriais tonais. Dviejų atspalvių derinių sportinį charakterį dar labiau pabrėžia juodos detalės (priekinė svyravimo svirtis, vairas ir V formos plastikinės grotelės su Peugeot sidabriniu liūtu, ratlankiai ir sėdynė).
Kalbant apie technologiją, reikėtų išskirti priekinę viengubą pasukamąją svirtį su hidrauliniu amortizatoriumi, nes Peugeot vienas pirmųjų pristatė šį sprendimą vietoje klasikinių teleskopinių šakių. Taigi jie pasiekė tikslesnį ir saugesnį važiavimą. Paspirtukas užtikrina puikų kontaktą su keliu, kurį išbandėme ir gana prastame skaldos takelyje, bei saugų sustojimą ant visos kelio dangos.
Priekiniai žibintai taip pat yra daugiau nei puikūs. Aha, imk! „Speedfight“ turi pritemdytas ir tolimąsias šviesas (abi 35 W), todėl vidury nakties galėtume išvažiuoti toli už miesto be jokių problemų. Ant vairo esantys matuokliai ir įspėjamieji žibintai taip pat labai funkcionalūs, ypač tikslus posūkio signalo jungiklis, kuris praverčia šaltomis rudens dienomis, kai ant rankų turime pirštines.
Po sėdyne yra pakankamai vietos įrankiams, šalmui ir kt. Deja, LND pažymėtas bandomasis paspirtukas neturėjo įmontuoto užrakto gale ir elektroninės apsaugos nuo vagystės su šifravimo raktu, todėl jį apsaugojome drąsia klasikine spyna.
Minėtą „prabangą“ siūlo LNDP modelis, iš kurio reikia atimti dar kelis tūkstančius. Įperkama ir papildoma įranga: dviejų dydžių (49 ir 66 cm) priekinis stiklas, piniginės kabykla, lagaminas (29 litrai), bagažinė, įmontuota spyna su Boa plienine pyne, šoninis stovas ir metalinis. vienas. „važiuoklė“ – vietoje kilimų tai labai tvarkingos techninės išvaizdos plokštės. Tai būtinas daiktas! Trumpai tariant, Speedfight 2 komentarų neturime. Važiuoti yra malonu. Žinoma, jūs turite atimti nemenkas sutaupytas „Speed Warrior“, nes jis yra aukštesnės klasės motorolerių.
Žinoma, vėlgi negalime praleisti labai gero variklio ir pavaros derinio. „Peugeot“ technikai užtikrino tylų ir sklandų darbą bei labai įspūdingus rezultatus. Motoroleris turi puikų pagreitį ir puikiai susidoroja su šlaitais, slalomu ir kitomis panašiomis kopėčiomis, kurios parodo tikrąjį technikos veidą tarp ratų.
variklis: 1 cilindras - 2 taktas - aušinamas skysčiu - anga ir eiga 40 × 39 mm - poslinkis 1 cm49 - suspaudimas
9, 8: 1 - nendrinis vožtuvas - automatinis droselio karbiuratorius - atskiras alyvos siurblys - elektroninis uždegimas - elektrinis ir kojinis starteris
Maksimali galia: 3 kW (7 AG) esant 5 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 5 Nm @ 5 aps / min
Energijos perdavimas: automatinė išcentrinė sankaba - bepakopė automatinė pavarų dėžė (atidarymo skriemulio sistema) - trapecinis diržas - pavarų reduktoriaus mazgas ant rato
Rėmas ir pakaba: vienas - dvigubas U formos plieninis vamzdis - priekinė vienguba pasukama svirtis su hidrauliniu amortizatoriumi - galinis variklio korpusas kaip pasukama svirtis, centrinis amortizatorius, reguliuojama spyruoklė
Padangos: priekyje 120 / 70-12, gale 130 / 70-12
Stabdžiai: priekinė ir galinė ritė 1 × F 180
Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 1730 mm - plotis 700 mm - aukštis 1150 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 800 mm - degalų bakas 7 l - alyvos bakas 2 l - svoris (sausas) 1 kg, leistina bendra apkrova 3 kg
Atstovas: Claas automobilių paroda, Liubliana
vakarienė: 1.960 99 eurų
Borut Omerzel
NUOTRAUKA: Alexandra Balazhich
Pagrindiniai duomenys
Bazinė modelio kaina: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: 1 cilindras - 2 taktas - aušinamas skysčiu - anga ir eiga 40 × 39,1 mm - poslinkis 49,1 cm3 - suspaudimas
Sukimo momentas: 5,5 Nm esant 6500 aps./min
Energijos perdavimas: automatinė išcentrinė sankaba - bepakopė automatinė pavarų dėžė (atidarymo skriemulio sistema) - trapecinis diržas - pavarų reduktoriaus mazgas ant rato
Rėmas: vienas - dvigubas U formos plieninis vamzdis - priekinė vienguba pasukama svirtis su hidrauliniu amortizatoriumi - galinis variklio korpusas kaip pasukama svirtis, centrinis amortizatorius, reguliuojama spyruoklė
Stabdžiai: priekinė ir galinė ritė 1 × F 180
masė: ilgis 1730 mm - plotis 700 mm - aukštis 1150 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 800 mm - degalų bakas 7,2 l - alyvos bakas 1,3 l - svoris (sausas) 101 kg, leistina bendra apkrova 270 kg
