Anot EPA, tikrasis „Ford Mustang Mach-E“ nuotolis prasideda nuo 340 km. Didelis energijos suvartojimas
JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) paskelbė įvairių Ford Mustang Mach-E versijų diapazono bandymų rezultatus. EPA skaičiai paprastai atspindi geresnes EV galimybes nei Europos WLTP, o su WLTP vis dar turime „lauktų“ skaičių, todėl verta pažvelgti į skaičius iš užsienio.
„Ford Mustang Mach-E“ serija pagal EPA
Turinys
- „Ford Mustang Mach-E“ serija pagal EPA
- Ford Mustang Mach-E prieš konkurentus
„Ford Mustang Mach-E“ yra D-SUV krosoveris, konkuruojantis su „Tesla Model Y“, „Mercedes EQC“, „BMW iX3“ ar „Jaguar I-Pace“. Čia pateikiami oficialūs modelių diapazonai, atsižvelgiant į versiją:
- Ford Mustang Mach-E visų ratų pavara 68 (75,7) kWh – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 vnt. WLTP [preliminarūs skaičiavimai www.elektrowoz.pl], 420 vnt. WLTP, pasak gamintojo,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 vnt. WLTP [kaip aukščiau], 540 WLTP vienetų pagal gamintoją,
- Ford Mustang Mach-E galinis 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 vnt. WLTP [kaip aukščiau], 450 WLTP vienetų pagal gamintoją,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 vnt. WLTP [kaip aukščiau], 600 WLTP vienetų pagal gamintoją.
Iš karto paaiškinkime, kad ER (iliustracijoje „Išplėstas“), kaip nesunku suprasti iš aukščiau pateikto sąrašo, yra versija su baterija padidinta iki 88 kWh, o ne ER yra galimybė su standartiniu 68 kWh baterija. Abu skaičiai Naudingos vertės ir todėl prieinamos vairuotojui... Bendrosios gamintojo pateiktos vertės nurodytos aukščiau.
Ar šie rezultatai geri? Neblogai D-SUV segmentui. Jei rinktumėmės „Mustang Mach-E“ su didesniu akumuliatoriumi mišriu režimu, be problemų turėtume nuvažiuoti virš 400 kilometrų. Užmiestyje ARBA 80-> 10 procentų režimu bus daugiau nei 300 kilometrų. Užmiestyje O važiuojant 80-> 10 proc., tai turėtų būti 240-270 kilometrų, tad net ir važiuojant „bandyk išlaikyti 120-130 km/h“ greičiu klasikiniam pasivažinėjimui jūra pasikrauti reikia vos vieno sustojimo. .
Blogesnės yra „Ford Mustang Mach-E“ versijos su standartiniu akumuliatoriumibet net ir jie mišriu režimu turėtų leisti vienu įkrovimu įveikti daugiau nei 300 kilometrų (100-> 0%).
Priduriame, kad mūsų pagal WLTP skaičiuojami atstumai, kurie esant geram orui laikytini maksimaliu automobilio nuvažiuojamu atstumu mieste, yra „apskaičiuotos“ reikšmės. Visais atvejais gamintojas teigia apie 6 procentais didesnius skaičius, tačiau tai yra preliminarūs skaičiai.
> Ford Mustang Mach-E: KAINOS nuo 46 900 € Vokietijoje. Lenkijoje nuo 210-220 tūkstančių zlotų?
Ford Mustang Mach-E prieš konkurentus
Konkurencija yra tokia pažeidžiama, kad „Mercedes EQC“ ir „BMW iX3“ neturi EPA informacijos apie asortimentą, nes jų apskritai nėra Amerikos rinkoje. Tačiau galime įvertinti skaičius pagal WLTP duomenis. Iš jų gaunamos šios automobilių linijos (kursyvas reiškia apskaičiuotus duomenis):
- Tesla Model Y LR AWD – 525 km EPA (centre)
- „Ford Mustang Mach-E AWD ER“ – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (įrenginys),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD be ER - 340 km (pirmas iš kairės).
Net darant prielaidą, kad „Tesla“ optimizuoja EPA diapazonus (tai yra faktas), paaiškėja, kad „Model Y“ su akumuliatoriumi, kurio naudingoji talpa yra apie 72–74 kWh, vienu įkrovimu įveikia tiek pat, kiek „Ford“. Mustang Mach-E su maždaug 88-XNUMX kWh baterija, XNUMX kWh talpa.
Taigi, matote, kad „Ford“ turi daug nuveikti, kad pagerintų akumuliatoriaus pavaros veikimą. Ir mažai tikėtina, kad „Ford“ naudos „Tesla“ sprendimus, apie ką kartais sakoma – „Mustang Mach-E AWD non-ER“ nusileidžia „Tesla Model Y“, nepaisant tos pačios baterijos talpos.
Šie skirtumai labai pastebimi lyginant energijos suvartojimą. „Mustang Mach-E“ net neprilygsta „Tesla Model Y“ siūlomoms vertybėms. Elektrinis „Ford“ su mažesniu akumuliatoriumi ir galinių ratų pavara gali išvystyti 21,1 kWh/100 km, o „Tesla Model Y“ su visais ratais – 16,8 kWh/100 km.
Net jei (vėl) manytume, kad Tesla optimizuoja Y modelio veikimą, Kalifornijos elektrinio krosoverio galia bus mažesnė nei 21 kWh / 100 km. Ir jis turi keturių ratų pavarą!
> „Tesla Model Y Performance“ – tikrasis atstumas važiuojant 120 km/h yra 430–440 km, esant 150 km/h – 280–290 km. Apreiškimas! [vaizdo įrašas]
tačiau likusieji konkurentai yra patys apgailėtiniausi... „Ford“ kompensuoja akumuliatorių talpą, kitos markės kažkur toli atsilieka. Ir jie nesiūlo, kad pirkėjas turėtų rinktis kiek didesnę bateriją, kad kompensuotų bet kokius pavaros bloko trūkumus.
Iliustracijos turinyje yra iš fueleconomy.gov.
Tai gali jus sudominti:
