Dėl kokių priežasčių sunku užvesti variklį VAZ 2107: aprašymas ir pašalinimas
Turinys
Rusijos automobilių pramonės automobiliai, į kuriuos įeina ir VAZ 2107, savo kokybe nesiskiria. Jei kyla problemų užvedant variklį, ne visada įmanoma nustatyti priežastį iš pirmo žvilgsnio, nes problemos galimos skirtingose sistemose. Tačiau yra pagrindinių priežasčių, dėl kurių galite nustatyti įvykusį gedimą, kuris leis jums patiems išspręsti problemą.
VAZ 2107 variklis neužsiveda - priežastys
VAZ 2107 užvedus variklį problemų nėra tiek daug ir jos pasitaiko retai. Apskritai jie skirstomi į dvi kategorijas, kai nėra kibirkšties arba nėra kuro tiekimo. Jei variklis neužsiveda, priežastį reikia ieškoti šiose:
- Degalų sistema;
- maitinimo sistema;
- degimo sistema.
Sunki pradžia, kaip taisyklė, pasižymi būdingais požymiais, pagal kuriuos galima diagnozuoti gedimą, o tada pataisyti atitinkamą sistemą ar įrenginį. Norint geriau suprasti problemą, verta apsvarstyti galimus gedimus, dėl kurių gali kilti problemų dėl „septynių“ maitinimo bloko paleidimo.
Nėra kibirkšties arba silpna kibirkštis
Pirmasis elementas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, jei VAZ 2107 nėra kibirkšties arba jei ji silpna, yra uždegimo žvakės. Būtina patikrinti jų būklę, o tada įvertinti veikimą. Galbūt dalis yra padengta suodžiais, kurie neleidžia normaliai susidaryti kibirkšties. Patikrinimą galima atlikti be didelių sunkumų, net jei gedimas įvyksta kelio viduryje. Bet kokiu atveju atsarginių žvakių rinkinys visada turi būti po ranka. Diagnostiką atliekame taip:
- po vieną išsukame žvakes iš žvakių šulinėlių ir, sukdami starterį, įvertiname kibirkštį;
- radę probleminę žvakę, ją pakeičiame žinoma gera;
- patikrinkite kibirkštį, įdėkite žvakę į vietą ir judėkite toliau.
Tačiau toli gražu ne visada naujos uždegimo žvakės įdėjimas padeda užvesti variklį. Todėl, norėdami nustatyti, ar nėra kibirkšties, turite patikrinti kitus maitinimo sistemos elementus.
Po žvakių reikia atkreipti dėmesį į aukštos įtampos (HV) laidus. Jie diagnozuojami tokia tvarka:
- jei viename iš cilindrų nėra kibirkšties, vietomis keičiame laidus;
- patikrinkite, ar nėra kibirkšties
- jei kibirkštis atsirado anksčiau neveikiančiame cilindre, bet dingo kitame, problema aiškiai yra laide;
- sugedęs elementas pakeičiamas nauju.
Daugeliu atvejų, kai kyla problemų dėl uždegimo žvakių laidų, jie pakeičiami kaip komplektas. Jei žvakių ir sprogstamųjų laidų patikrinimas nedavė rezultato, jie pradeda diagnozuoti uždegimo skirstytuvo kontaktus: turėsite atidaryti skirstytuvo dangtelį ir apžiūrėti, ar kontaktuose nėra suodžių. Jei pastebimi apdegusių kontaktų pėdsakai, tada peiliu atsargiai nuvalome susidariusį sluoksnį.
Po skirstytuvo patikrinkite uždegimo ritę. Diagnostikai jums reikia multimetro. Su jo pagalba patikriname ritės apvijų varžą: pirminis indikatorius turi būti 3–3,5 omo B-117 A ritėje ir 0,45–0,5 omo 27.3705. B-117 A ritės antrinėje apvijoje varža turėtų būti 7,4–9,2 kOhm, kito tipo gaminiui - 5 kOhm. Jei buvo aptikti nukrypimai nuo normos, dalį reikės pakeisti.
Jei kibirkštis dingsta automobilyje su bekontakčiu uždegimu, be aukščiau nurodytų procedūrų, turėsite patikrinti jungiklį ir Hall jutiklį. Įtampos jungiklis yra variklio skyriuje kairiajame purvasaugyje. Lengviausias būdas patikrinti yra pakeisti dalį veikiančia. Galimas ir kitas diagnostikos metodas, kuriam jums reikės:
- išjunkite degimą ir atsukite uždegimo ritės veržlę, kad pašalintumėte rudą laidą;
- prijunkite bandomąją lemputę į atvirą grandinę (tarp laido ir ritės kontakto);
- įjunkite degimą ir pasukite raktelį, kad paleistumėte starterį.
Mirksinti lemputė parodys, kad jungiklis veikia. Priešingu atveju dalis turi būti pakeista. Gana dažnai bekontakčio uždegimo sistemoje Hallo jutiklis sugenda, o tai atsiranda dėl padidėjusių apkrovų. Įrengiant "septynetuką" ar bet kurį kitą klasikinį "Lada" modelį su panašia sistema, jutiklio buvimas sandėlyje bus gana naudingas. Dalį galite patikrinti multimetru: darbinio elemento išėjimo įtampa turi būti 0,4–11 V.
Starteris sukasi – jokių blyksnių
Jei VAZ 2107 turi problemą, kai starteris sukasi, bet nėra blyksnių, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į paskirstymo diržą – jis galėjo nutrūkti. Kai automobilyje iš gamyklos yra sumontuotas paskirstymo diržas, stūmokliuose turi būti specialūs grioveliai, todėl stūmoklių ir vožtuvų susitikimas nutrūkus mechanizmo pavarai yra pašalintas. Jei diržas geros būklės, teks ieškoti kibirkšties ir kuro.
Pirmiausia atsukame žvakes ir įvertiname jų būklę: jei dalis išdžiūvo po ilgo starterio sukimosi, vadinasi, degalai į cilindrą nepatenka. Tokiu atveju reikia patikrinti kuro siurblį. Įpurškimo ir karbiuratoriaus variklių dalis skiriasi, todėl diagnostikos metodai skirsis. Pirmuoju atveju reikia klausytis siurblio veikimo dujų bake, o antruoju – patikrinti mechanizmo veikimą.
Jei atsukome šlapią žvakę, tada užtepame ją ant cilindrų bloko ir paprašome asistento pasukti starterį: kibirkšties nebuvimas rodo kibirkšties grandinės problemas (žvakės, laidai, ritė, skirstytuvas). Jei kyla problemų dėl purkštuko temperatūros jutiklio, variklis taip pat negalės normaliai užvesti. Taip yra dėl to, kad temperatūros jutiklis siunčia signalą į valdymo bloką ir, atsižvelgiant į temperatūrą, tiekiamas sodrus arba liesas kuro mišinys.
Vaizdo įrašas: „klasikinio“ kibirkšties patikrinimas
Starteris sukasi, griebia ir neužsiveda
Ant „septyneto“ taip pat pasitaiko situacijų, kai bandant užvesti variklį mirksi, bet variklis neužsiveda. Šio reiškinio priežastys gali būti kelios. Jei mes kalbame apie įpurškimo variklį, tada problema gali kilti dėl sugedusio Hall jutiklio arba alkūninio veleno padėties jutiklio. Pastarajam sugedus, į valdymo bloką siunčiami neteisingi signalai, dėl kurių susidaro ir tiekiamas neteisingas kuro-oro mišinys. Taip pat verta patikrinti uždegimo žvakes ir BB laidus.
Variklyje su karbiuratoriumi gali kilti problemų, jei variklį buvo bandoma užvesti ištraukus siurbimo laidą. Dažniausiai būna taip: patraukė laidą, papildomai nuspaudė dujų pedalą ir bando užvesti. Dėl to variklis užstringa, bet neužsiveda dėl užlietų žvakių. Degimo kameroje yra per daug degalų, o uždegimo žvakės šlapios. Tokiu atveju jie atsukami, išdžiovinami arba pakeičiami atsarginiais, nuimamas siurbimas ir bandoma užvesti variklį.
Užveda ir iškart užstringa
Norėdami suprasti tokią problemą, kai variklis užsiveda ir iš karto užgęsta, pirmiausia turite atkreipti dėmesį į šias galimas priežastis:
- baigėsi kuras;
- prasta benzino kokybė;
- BB laidai arba uždegimo žvakės tapo netinkamos naudoti;
- mažas variklio suspaudimas.
Patikrinus ir įsitikinus, kad mūsų situacijai netinka visi išvardyti užstingusio variklio faktoriai, problemos reikėtų ieškoti smulkiame kuro filtre, kuris gali užsikimšti. Tokiu atveju variklis užges dėl to, kad filtro elementas negali praleisti reikiamo degalų kiekio. Be to, jei kompiuteryje atsiranda klaidų, gali kilti problemų paleidžiant maitinimo bloką. Šio įrenginio patikrinimus rekomenduojama atlikti eksploatavimo sąlygomis.
Kita priežastis, dėl kurios variklis gali užgesti, yra užsikimšęs karbiuratoriaus variklio filtras. Profilaktikos tikslais rekomenduojama periodiškai valyti šį filtro elementą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti dantų šepetėlį ir benziną. Kartu su filtru išvaloma ir jo sėdynė.
Neprasideda šalčiu
Ilgai pastačius automobilį ant karbiuratoriaus „klasikinis“, norint užvesti variklį, reikia ištraukti droselį – sklendę, kuri blokuoja oro patekimą į karbiuratorių ir padidina degalų tiekimą. Jei ši šalto užvedimo technika nepadeda, tuomet turėtumėte suprasti šio negalavimo priežastis. Problema, kaip taisyklė, yra susijusi su maitinimo sistemos, uždegimo ar starterio gedimu. Užsikimšęs karbiuratorius, susidėvėjęs skirstytuvas arba išsikrovęs akumuliatorius yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių variklis užvedamas sunkiai.
Viena iš galimų problemų, kad variklis neužsiveda šaltu metu, yra nestabili kibirkštis. Uždegimo sistemos patikrinimas apima standartinius veiksmus: visų elementų diagnostiką, kibirkšties kokybės įvertinimą. Tinkamai veikianti kibirkščių generavimo sistema turėtų užtikrinti be problemų VAZ 2107 variklio veikimą bet kokiu režimu. Tada atkreipkite dėmesį į kuro siurblį ir karbiuratorių. Pavyzdžiui, pastarasis gali užsikimšti. Priežastis galima pažeidžiant plūdės kameros reguliavimą. Be to, gali būti pažeista gaiduko membrana. Taip pat gali būti pažeista kuro siurblio membrana. Abiem atvejais reikės išardyti ir pašalinti dalis, sumontuoti naujas ir sureguliuoti (ypač karbiuratorių).
Vaizdo įrašas: variklio užvedimo problemų sprendimas naudojant „šešių“ pavyzdį
Kadangi vienas iš pagrindinių elementų, susijusių su „klasikinio“ maitinimo bloko paleidimu, yra starteris, tai neturėtų būti atimta. Dažniausios su starteriu susijusios problemos yra šios:
- problemos su įtraukiklio rele;
- eigos sankabos (bendikso) gedimas.
Žinoma, nepamirškite ir pačios baterijos, kurią gali tekti įkrauti.
Nekaršta
VAZ 2107 savininkai kartais susiduria su blogo variklio užvedimo karštu varikliu problema, o situacija būdinga ne tik karbiuratoriaus, bet ir purkštukų varikliams. Pirma, pakalbėkime apie „septynetus“, kuriuose yra karbiuratoriaus maitinimo blokas. Pagrindinė priežastis – benzino nepastovumas. Kai variklis įšyla iki darbinės temperatūros, o paskui išsijungia, degalai išgaruoja per 10–15 minučių, todėl kyla problemų užvedime.
Norint normaliai užvesti variklį, reikia iki galo nuspausti dujų pedalą ir išvalyti degalų sistemą. Priešingu atveju benzinas tiesiog užlies žvakes. Kadangi kalbame apie „klasiką“, tai gali būti kuro siurblys, kuris karštu oru (vasaros metu) perkaista. Perkaitęs mazgas nustoja atlikti savo funkciją.
Įpurškimo variklio konstrukcija yra šiek tiek sudėtingesnė nei karbiuratoriaus, todėl yra daug daugiau priežasčių, galinčių sukelti tam tikras problemas, įskaitant prastą variklio užvedimą. Gedimai gali atsirasti šiuose įrenginiuose ir mechanizmuose:
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklyje;
- alkūninio veleno padėties jutiklyje;
- oro srauto jutiklyje;
- kuro purkštukuose;
- kuro siurblyje;
- tuščiosios eigos greičio reguliatoriuje;
- kuro slėgio reguliatoriuje;
- uždegimo modulyje.
Sąrašas, kaip matote, yra nemažas, o norint išsiaiškinti probleminį elementą, prireiks automobilio diagnostikos.
Neprasidės, šaudys karbiuratoriumi
Ką daryti, kai „septynetas“ neužsiveda ir šauna į karbiuratorių? Daugeliu atvejų priežastis yra neteisingai sureguliuotas uždegimo laikas arba liesas degalų mišinys. Kitas variantas galimas pasislinkus dujų paskirstymo fazėms. Tiesą sakant, yra daug priežasčių, dėl kurių karbiuratoriuje atsiranda šūviai, todėl mes jas apsvarstysime išsamiau.
- Uždegimo žvakių laidai prijungti neteisingai. Dėl to kibirkštis atsiranda ne suspaudimo momentu, o kitais ciklais, o tai lemia netinkamą cilindrų veikimą.
- Vėlyvas užsidegimas. Tokiu atveju kibirkštis atsiranda po suspaudimo momento, ty per vėlai. Darbinis mišinys dega per visą stūmoklio eigą, o ne suspaudimo metu. Atsidarius įsiurbimo vožtuvams, užsidega naujas kuro mišinys, o ankstesnė dalis dar nesudegė.
- Problemos su platintoju. Uždegimo skirstytuvo gedimai gali lemti netinkamą variklio veikimą visais režimais. Viena iš paprastų priežasčių – prastas mazgo tvirtinimas.
Jei yra problemų su skirstytuvu, variklis gali tinkamai neveikti visais režimais. - Problemos su uždegimo jungikliu. Tokiu atveju dalis pakeičiama nauja, nes remontas yra beprasmis ir brangus darbas.Dėl jungiklių gedimų taip pat gali iššokti karbiuratorius. Sugedus, dalis tiesiog pakeičiama nauja.
- Paskirstymo diržo (grandinės) poslinkis. Problema gali būti susijusi su netinkamu jų įrengimu remonto darbų metu, dėl kurio buvo pažeistos laiko mechanizmo fazės. Be to, gali sugesti dalys, atsakingos už normalų pavaros veikimą (batas, įtempiklis, amortizatorius, volas). Situacija gali susidaryti stipriai ištempus grandinę. Tokiu atveju jis turės būti pakeistas.Dėl paskirstymo diržo ar paskirstymo grandinės poslinkio sutrinka vožtuvo laikas, dėl kurio karbiuratoriuje atsiranda šūviai ir sunku užvesti variklį
- Liesas kuro mišinys. Esant tokiai situacijai, turėsite patikrinti degalų lygį plūdės kameroje. Taip pat reikia diagnozuoti kuro ir oro purkštukus – galimas elementų užsikimšimas. Jei karbiuratorius nebuvo valomas ilgą laiką, tada specialių įrankių pagalba būtina atlikti šią procedūrą. Problemos skubumas rodo, kad reikia patikrinti akceleratoriaus siurblį.Jei variklis neužsiveda ir šauna į karbiuratorių, galima priežastis yra netinkamas degalų lygis plūdės kameroje. Tokiu atveju reikės reguliuoti plūdę.
- Apdegęs įleidimo vožtuvas. Laikui bėgant vožtuvai gali sulinkti arba perdegti. Norint nustatyti gedimą, pakanka patikrinti suspaudimą cilindruose. Jei įtarimai yra pagrįsti, turėsite nuimti galvą ir ją suremontuoti.Norint patikrinti vožtuvų perdegimą, būtina išmatuoti suspaudimą cilindruose
Neprasidės, šaudys į duslintuvą
Daugeliu atvejų smūgiai duslintuve būdingi VAZ 2107 su karbiuratoriaus varikliu, tačiau kartais situacija gali atsirasti ir ant purkštuko. Pagrindinė priežastis – kuro-oro mišinys nespėja perdegti cilindre ir sprogsta jau išmetimo sistemoje. Rezultatas – stiprus trenksmas. Kai kurie vairuotojai pataria pirmiausia patikrinti patį karbiuratorių ir oro filtrą, tačiau, kaip taisyklė, problema slypi kitur.
Pirmiausia turite įsitikinti, kad vožtuvų šiluminis tarpas yra tinkamai sureguliuotas. Jei parametras neatitinka normos, pavyzdžiui, tarpas yra mažesnis nei būtina, vožtuvai neužsidaro sandariai. Tokiu atveju kuro mišinys suspaudimo metu pateks į išmetimo kolektorių, kur užsidegs. Todėl savalaikis ir teisingas vožtuvų sureguliavimas gali pašalinti tokią situaciją.
Be vožtuvų, problema gali būti uždegimo sistemoje, tiksliau, tinkamai sumontavus. Jei kibirkštis pasirodo per vėlai (vėlyvas uždegimas), tada išmetimo sistemos spragtelėjimas neveiks. Kadangi dalis kuro bus išmesta į kolektorių, elementas gali perdegti ir pats vožtuvas. Tokia situacija gali atsirasti, jei problema ilgą laiką ignoruojama.
Jei pasukimo kampas nustatytas teisingai, bet kadrai vis dar yra, turite diagnozuoti kibirkšties kokybę. Silpna kibirkštis galima dėl sprogstamųjų laidų, uždegimo skirstytuvo ar kontaktų grupės kontaktų pažeidimų. Pačios žvakės taip pat gali sugesti: jų patikrinimui reikia skirti ypatingą dėmesį. Šūviai VAZ 2107 duslintuve gali reikšti dujų paskirstymo fazių pažeidimą: cilindre susidaro panaši situacija, kaip ir vėlyvojo uždegimo atveju.
Ant purkštuko „septyni“ problema, nors ir nedažna, bet pasireiškia. Priežastis yra fazių gedimas, vožtuvų tarpas ir uždegimo sistemos gedimai. Problemos iš esmės yra panašios į karbiuratoriaus variklį. Be to, gedimas gali atsirasti dėl prasto jutiklio kontakto, dėl kurio į valdymo bloką siunčiami neteisingi duomenys. Dėl to elektroninis blokas sudarys netinkamą degų mišinį. Tokiu atveju automobilio diagnostikos išvengti nepavyks.
Kuras neteka
Kai VAZ 2107 kyla problemų dėl degalų tiekimo, neatsižvelgiant į variklio tipą, maitinimo bloko užvedimas tiesiog neveiks. Turėsite suprasti priežastis ir išspręsti problemą.
Ant purkštuko
Įpurškimo variklyje gali sulūžti kuro siurblys, esantis bake. Patikriname jo veikimą ir pagal gautus rezultatus atliekame tam tikrus veiksmus: remontuojame arba atliekame tolesnę diagnostiką. Patikrinti kuro siurblį ant purkštuko „septyni“ yra gana paprasta: tiesiog įjunkite degimą ir klausykite mechanizmo veikimo. Jei nėra mazgo veikimo požymių, nesant veikimo verta suprasti išsamiau.
Ant karbiuratoriaus
Turint benzino siurblį ant karbiuratoriaus variklio, viskas yra šiek tiek sudėtingesnė: mechanizmą teks išardyti, išardyti ir diagnozuoti jo konstrukcinių elementų būklę. Siurblio gedimas lemia tai, kad degalai nepatenka į karbiuratoriaus plūdės kamerą arba neteka, bet nepakankamai. Galite pabandyti siurbti benziną rankiniu būdu, taip pat patikrinti kuro siurblį:
- Žarna išimama iš išleidimo angos ir nuleidžiama į paruoštą talpyklą su kuru, kuris reikalingas benzinui tiekti į karbiuratorių.
- Paruošta žarna uždedama ant išleidimo jungties, o kitas jos galas nuleidžiamas į kitą tuščią indą.
- Asistentas užveda variklį ir išlaiko greitį 2 tūkst. aps./min. ribose. Be to, įjunkite chronometrą.
- Po minutės patikrinkite kuro siurblio veikimą išmatuodami išsiurbto benzino kiekį.
Jei kuro tūris yra mažesnis nei 1 litras, laikoma, kad kuro siurblys yra sugedęs.
Vaizdo įrašas: kodėl iš „klasikinio“ bako nepatenka degalai
Norint nustatyti priežastį, kodėl „septyneto“ variklis neužsiveda arba neužsiveda, bet sunkiai, nebūtina būti specialistu ar kreiptis į servisą. Pakanka bent šiek tiek suprasti, kuri sistema automobilyje už ką atsakinga. Tai leis teisingai nustatyti sugedusį mechanizmą ar elementą ir imtis atitinkamų veiksmų.
