Garso izoliacija „pasidaryk pats“ VAZ 2107: medžiagų rūšys ir taikymo technologija

Bet kurio automobilio tyla ir komfortas priklauso nuo kėbulo ir jo elementų paruošimo darbui skirtingomis kelio sąlygomis. Daugelis VAZ 2107 savininkų turi patys modifikuoti automobilį, naudodami specialias medžiagas, kad sumažintų triukšmo ir vibracijos lygį salone, o tai labiausiai išryškėja prastuose keliuose. Naudodami aukštos kokybės medžiagas ir laikydamiesi taikymo technologijos, galite pagerinti "septynetuko" garso izoliaciją.

Triukšmo izoliacija VAZ 2107

Gamyklinė VAZ 2107 garso izoliacija palieka daug norimų rezultatų, o tai taikoma ir kitiems vidaus automobilių pramonės automobiliams. Triukšmas salone trukdo ne tik normaliam pokalbiui, muzikos klausymuisi, bet ir didina vairuotojo dirglumą. Norint pašalinti šį „septynetuko“ trūkumą ir pagerinti komfortą, automobilį reikia užbaigti.

Kam skirta garso izoliacija?

Tiems, kurie praleidžia mažai laiko automobilyje, gali ir nereikėti skirti lėšų modernizavimui. Jei salone nuolat barška, o tai ypač erzina ilgose kelionėse, tuomet visai pravers pagerinti garso izoliacijos charakteristikas. Pagrindinis triukšmas ir vibracija perduodami iš maitinimo bloko į korpusą ir jo elementus. Jei yra kokių nors laisvų dalių ir tarp jų nėra tarpiklio, vibracija pateks į rezonansą ir pasklis po visą saloną.

Apdorojant automobilio saloną sumažėja triukšmo ir vibracijos lygis, o tai teigiamai veikia vairuotojo ir keleivių sveikatą

Mūsų keliuose triukšmo ir vibracijos problema pasireiškia ryškiausiai. Paimkite bent žvyrą, smūgius, nuo kurių per ratų arkas pasiekia transporto priemonės vidų. Tylus ir patogus interjeras būdingas brangiems automobiliams, ir net tada ne visada. Faktas yra tas, kad gamintojai daugiau dėmesio skiria dinaminiam veikimui, kėbulo masės mažinimui, o potencialus klientas yra pasirengęs už tai mokėti pinigus. Kalbant apie komfortą, jis nustumtas į antrą planą, o automobilio savininkas turi pasirūpinti garso izoliacijos savybių pagerinimu.

Ilgas pramogavimas prie vairo triukšmingoje salone neigiamai veikia žmogaus nervų sistemą: organizmas patiria nervinę perkrovą, pablogėja klausa, greitai pavargsta. Be to, galimi galvos skausmai, o dar blogiau – kraujospūdžio padidėjimas ir šuoliai. Iš to, kas pasakyta, daroma tokia išvada – buvimas triukšmingame salone kenkia sveikatai. Be tylos automobilio viduje taip pat nebus galima klausytis kokybiškos muzikos ir kalbėtis su keleiviais. Triukšmo izoliacija, be visko, yra gera salono izoliacija ir gera priemonė kovojant su korozija, leidžianti pailginti automobilio tarnavimo laiką.

Kas yra garso izoliacija

Šiandien siūlomas platus įvairių tipų ir gamintojų specialių garsą izoliuojančių medžiagų asortimentas. Kuriam garso izoliatoriui teikti pirmenybę, priklauso nuo užduočių. Visos turimos medžiagos turi plačią klasifikaciją ir yra suskirstytos į tipus, kurių kiekvienas geriausiai tinka naudoti tam tikroje automobilio zonoje. Galutinis rezultatas priklausys nuo teisingo medžiagų pasirinkimo ir derinimo tarpusavyje.

Triukšmo ir garso izoliacija dažniausiai naudojama siekiant sumažinti ir pašalinti triukšmą automobilio salone. Triukšmo izoliacija yra šių tipų:

• vibracijos izoliacija;
• garso izoliacija;
• triukšmo slopintuvai;
• skystos garso izoliacinės medžiagos;
• nuo girgždėjimo.

Apskritai medžiagos skirstomos į lakštines ir skystąsias, o kurią pasirinkti, dar reikia išsiaiškinti.

Lapas

Lakštų triukšmo ir vibracijos izoliacija yra viena iš tradicinių ir labiausiai paplitusių medžiagų. Pagal pavadinimą gaminiai yra skirtingų matmenų, storio ir svorio lakštai. Vibracijos izoliacija yra pirmas dalykas, kurį reikia pradėti nuo komforto lygio didinimo salone VAZ 2107. Yra daug medžiagų, kurios skiriasi ne tik sudėtimi, bet ir saugos lygiu bei darbinės temperatūros rodikliais. Vibromedžiagose, naudojamose automobilio kėbulo elementų vibracijai sumažinti, yra putų gumos arba bitumo. Dėl trinties juose atsiranda nuostolių. Pagrindinės geros medžiagos charakteristikos yra mechaninių nuostolių koeficientas ir dinaminis tamprumo modulis. Kuo didesnis koeficientas, tuo medžiaga storesnė ir sunkesnė, o vibracijos bus sugeriamos efektyviau.

Dažniausiai automobilių vibracijos izoliacijai naudojamos medžiagos yra STP gaminiai, kuriuos rekomenduoja daugelis šios srities ekspertų. Šio gamintojo gaminiai pasižymi santykinai mažomis sąnaudomis ir kokybės charakteristikomis. Iš vibromedžiagų išskiriamos: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Vienas populiariausių automobilių garso izoliacijos gamintojų yra STP.

Automobilių triukšmo izoliacija atliekama naudojant dviejų tipų medžiagas:

• natūralaus arba sintetinio pluošto struktūros pagrindu;
• ant sintetinių dujų užpildyto plastikinio pagrindo.

Pirmoji garsą sugeriančios medžiagos versija naudojama kaip gamyklinė danga: jos pagrindas yra veltinis su bituminiu sluoksniu ant viršaus. Tačiau galima įsigyti ir garsą izoliuojančių medžiagų, pagamintų iš sintetinio veltinio. Yra nuomonė, kad antrasis variantas pasižymi didesniu efektyvumu, tačiau tuo pat metu tokia „šumka“ sugeria drėgmę. Dėl to audinys laikui bėgant suyra, metalas pūva. Triukšmo izoliacija plastiko pagrindu taip pat turi tokį trūkumą, tačiau tuo pačiu metu pati medžiaga netampa netinkama naudoti, nes priekinė plėvelė atspindi ir garso bangas, ir drėgmę. Paprastai lavsano plėvelė naudojama kaip medžiaga. Nepriklausomai garso izoliacijai dažniausiai naudojamos tokios medžiagos kaip Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Be triukšmą ir vibraciją izoliuojančių medžiagų, yra ir vadinamųjų anti-kreaksių. Jie skirti pašalinti apdailos elementų, plastikinių plokščių girgždėjimą. Kai kurie vairuotojai kaip apsaugą nuo girgždėjimo naudoja bet kokią minkštą medžiagą, pavyzdžiui, putų gumą, kilimą, lango sandariklį. Tačiau tarpinė turi būti patvari, atspari trinčiai, atlaikyti aplinkos poveikį, kuo negali pasigirti išvardintos medžiagos. Norint išvengti girgždėjimo, rekomenduojama naudoti šias medžiagas: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Norėdami pašalinti apdailos elementų girgždėjimą, taip pat plastikines plokštes, naudojamos specialios medžiagos, apsaugančios nuo girgždėjimo.

Parduodant galite rasti gaminių garso ir šilumos izoliacijai. Jis pasižymi tokiomis teigiamomis savybėmis kaip prieinama kaina, atsparumas drėgmei, šilumos išlaikymas. Tačiau, jei laikysimės ekspertų nuomonės, tai naudoti tokius garso izoliatorius kaip triukšmą sugeriančias medžiagas automobiliui nėra visiškai teisinga dėl mažo efektyvumo. Norint gauti rezultatą iš jų taikymo, būtina medžiagą ant grindų padengti viena dalimi be sujungimų, o tai neįmanoma dėl korpuso konstrukcinių savybių.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad klojant medžiagą ant vibraciją izoliuojančio sluoksnio, jos efektyvumas sumažėja dėl bangos atspindžio. Jei planuojate savo VAZ 2107 naudoti garso ir šilumos izoliacines medžiagas, tada jas naudoti leidžiama tik po garso izoliacijos. Šios medžiagos apima Splen, kuris puikiai išlaiko šilumą automobilyje, o tai yra neabejotinas pliusas eksploatuojant transporto priemonę žiemą.

Skystis

Pastaruoju metu skystoji garso izoliacija tapo vis populiaresnė tarp vairuotojų, tarp jų ir VAZ 2107 savininkų. Kompozicija skirta sugerti triukšmą iš ratų arkų ir automobilio dugno. Tai reiškia, kad susmulkinus akmenis ir kitus smulkius daiktus, nuo kurių sklinda triukšmas, šie garsai salone nesigirs. Tokios medžiagos pagrindas yra skysta guma, kuri turi savo privalumų ir trūkumų. Pirmiausia apsvarstykite teigiamas medžiagos savybes:

• apsaugo nuo kelio triukšmo;
• pagerina kelio akustiką;
• apsaugo dugną ir ratų arkas nuo rūdžių susidarymo;
• apsaugo nuo įbrėžimų ir drėgmės;
• turi didelį atsparumą dilimui, priešingai nei lakštinės medžiagos.

Skysta sudėtis beveik neturi įtakos automobilio valdymui. Taip yra dėl to, kad medžiaga šiek tiek paveikia svorio padidėjimą (ne daugiau kaip 20 kg vienam automobiliui), ko negalima pasakyti apie garso izoliaciją lakštuose, dėl kurių svoris padidėja iki 150 kg.

Skysta triukšmo izoliacija naudojama automobilio dugnui ir ratų arkoms apdoroti purškikliu

Iš skystų garsą izoliuojančių kompozicijų trūkumų yra:

• ilgas džiovinimo laikas (apie tris dienas);
• didesnė kaina, palyginti su lakštinėmis medžiagomis;
• vibracijos slopinimo požiūriu skysčio garso izoliacija yra prastesnė už lakštinę garso izoliaciją.

Prieš tepant skystą kompoziciją ant kūno, paviršius paruošiamas automobiliniu šampūnu ir vėliau nuriebalinamas. Be to, paviršinį sluoksnį rekomenduojama iš anksto apdoroti smulkiu švitriniu popieriumi ir užtepti grunto sluoksnį, o po to leisti išdžiūti. Belieka medžiaga padengti dugną ir ratų arkas. Iš labiausiai paplitusių skystos garso izoliacijos gamintojų galima išskirti Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Kaip pritaikyti garsą izoliuojančias medžiagas

Automobilio triukšmo izoliacija turėtų būti atliekama tik tam skirtais gaminiais. Pavyzdžiui, statybinių medžiagų naudojimas šiuo atveju yra netinkamas, nes galite ne tik negauti laukiamo efekto, bet ir pakenkti. Kai kurie „septynetukų“ ir kitų klasikinių automobilių savininkai naudoja poliuretano putas, kurios užpildo visas įmanomas kėbulo ertmes. Tačiau ši medžiaga gana stipriai sugeria drėgmę ir taip prisideda prie korozijos atsiradimo ir plitimo. Dėl pūvančio metalo kėbulo elementus reikia keisti daug anksčiau, nei to reikėtų.

Ne mažiau svarbu yra garso izoliacijos sluoksnių išdėstymo tvarka. Jei technologija bus pažeista, nebus įmanoma pasiekti siekiamo tikslo, nepaisant to, kokios medžiagos yra naudojamos. Turite juos taikyti tokia tvarka:

1. Vibracijos izoliatorius yra priklijuotas prie metalinio paviršiaus.
2. Padėkite garsą atspindintį ir garsą sugeriantį sluoksnį. Pirmoji medžiaga naudojama ratų arkų ir variklio skyriaus apdirbimui, antroji – salono viduje.
3. Garso izoliacija naudojama kaip trečiasis sluoksnis, kuris dedamas po prietaisų skydeliu ir odos elementais.
4. Paskutinis sluoksnis yra baigiamasis, suteikiantis darbui užbaigtą išvaizdą.

Ant korpuso turi būti dedamos triukšmą ir vibraciją izoliuojančios medžiagos laikantis technologijos

Atskirų kėbulo dalių triukšmo izoliacija VAZ 2107

VAZ 2107 triukšmo izoliaciją pageidautina atlikti patalpoje, apsaugotoje nuo kritulių, pavyzdžiui, garaže. Norėdami dirbti, jums reikės šio medžiagų ir įrankių sąrašo:

• skudurai;
• tirpiklis;
• atsuktuvų ir raktų rinkinys;
• statybinis plaukų džiovintuvas;
• volas garso izoliacijos lakštų valcavimui;
• medvilninės kumštinės pirštinės;
• raštų kartonas;
• purškimo pistoletas skystai garso izoliacijai ant dugno;
• garso izoliacinės medžiagos.

Be išvardintų medžiagų, jums reikės kūno paruošimo priemonių: tirpiklių, ploviklių ir didelio vandens kiekio. Vienas iš aktualių septinto modelio „Žiguli“ savininkų, nusprendusių padidinti savo automobilio komfortą, klausimų – kiek medžiagos reikia garso izoliacijai. Norėdami įklijuoti VAZ 2107 korpusą, jums reikės apie 15–20 „Shumka“ lapų. Tikslesni skaičiai priklauso nuo konkrečios medžiagos matmenų.

Dugnas ir ratų arkos

Automobilio garso izoliacijos darbus sudaro procedūrų rinkinys, kurį reikia pradėti iš išorės. Visų pirma, apdorojamos ratų arkos ir transporto priemonės apačia. Darbai atliekami tokia seka:

1. Kruopščiai išvalykite ir nuplaukite dugną.
2. Jei yra kompresorius, jie išpučia ertmes oru arba laukia natūralaus išdžiūvimo.
3. Paruoškite paviršių nuriebalindami tirpikliais. Eksploatacijos metu patalpa turi būti vėdinama.
4. Kai paviršiai išdžiūsta, ant jų teptuku arba purškimo pistoletu padengiamas vienodas garso izoliacijos sluoksnis.

Svarbu stebėti medžiagos naudojimą, kad nebūtų spragų. Išdžiūvus garso izoliacijai, ratų arkose galite sumontuoti spinteles ir sparnų įdėklą.

Vaizdo įrašas: skysta ratų arkų garso izoliacija „Toyota Camry“ pavyzdžiu

„Pasidaryk pats“ skysta arkų garso izoliacija „Toyota Camry 2017“.

Salonas

Prieš pradedant VAZ 2107 salono garso izoliaciją, būtina įsitikinti, kad visi komponentai ir mechanizmai, iš kurių girdimas pašalinis triukšmas, veikia nepriekaištingai. Darbai turi būti atliekami taip, kad naudojamos medžiagos neužkimštų tvirtinimo angų. Kabinos garso izoliacija atliekama tokia seka:

1. Išmontuokite sėdynes ir prietaisų skydelį.
   

   Norėdami izoliuoti saloną, turėsite išardyti prietaisų skydelį ir sėdynes
2. Nuimkite lubų ir grindų dangas.
3. Jie nuvalo užteršimo paviršių, išvalo vietas, kuriose yra korozijos, ir apdoroja jas gruntu, po to nuriebalina tirpikliu.
   

   Prieš dengiant garso izoliaciją, paviršius nuvalomas nuo nešvarumų ir nuriebalinamas.
4. Ant stogo paviršiaus klijuojamas vibroplastas, o po to Accent sluoksnis.
   

   Vidinis stogo paviršius apklijuotas vibracija ir po garso izoliacijos
5. Vibroplastas yra padengtas salono viduje esančiomis arkomis, o ant jo – du „Accent“ sluoksniai.
   

   Vibroplastas užtepamas ant vidinio arkų paviršiaus, o ant jo yra du „Accent“ sluoksniai
6. Bimast Super klojamas ant grindų, tada Accent.
   

   Pirmiausia ant grindų uždedamas vibracijos izoliacijos sluoksnis, o ant jo – garso izoliacinė medžiaga.
7. Prietaisų skydelio vidus yra įklijuotas „Accent“.
   

   Ant priekinio skydo vidinio paviršiaus užtepama garsą izoliuojanti medžiaga
8. Korpuso pertvara po priekine plokšte apklijuota Vibroplastu.
9. Siekiant išvengti girgždėjimo, Madeleine klijuojama tose vietose, kur prietaisų skydelis priglunda prie korpuso.

Stogo garso izoliaciją patogiau atlikti su asistentu, kuris sušildo medžiagą ir laiko ją valcavimo procese.

Vaizdo įrašas: lubų garso izoliacija VAZ 2107

VAZ-2107. Lubų vibro/triukšmo izoliacija

durys

„Septynių“ durims taip pat taikoma garso izoliacija, kuri pagerina garsą iš įmontuotų dinaminių galvučių, pašalina rezonansą ir neleidžia išoriniam triukšmui patekti į saloną. Norėdami tai padaryti, pirmiausia nuimamos rankenos ir apmušalai nuo durų, paviršius nuvalomas ir nuriebalinamas. Izoliacija atliekama tokia tvarka:

1. Vibroplastas dedamas ant durų plokštės.
   

   Vibroplasto ar panašios medžiagos sluoksnis užtepamas ant vidinio durų paviršiaus.
2. Antrasis sluoksnis klijuojamas Accent.
   

   Virš vibracijos izoliacijos užtepamas garsą izoliuojantis sluoksnis
3. Durų spynos strypai apvynioti Madeleine, kuri pašalins girgždėjimą ir barškėjimą.
4. Vibroplastas yra padengtas išoriniu durų paviršiumi.
   

   Ant išorinio durų paviršiaus padengiamas vibroplastas, o po to Accent ar panašios medžiagos sluoksnis
5. Technologinės angos sandarinamos Bitoplast.
6. Vidinėje durų apvalkalo pusėje yra taikomas akcentas, kuris užtikrins geresnį kortelės prigludimą prie durų, taip pat turės teigiamos įtakos garso sugėrimui.
   

   Saloninėje durų pusėje dedamas akcentas, kuris pagerins odos prigludimą

Variklio skydas ir bagažinė

Yra nuomonė, kad variklio skyriaus garso izoliacija reikalinga tik siekiant sumažinti veikiančio variklio į aplinką skleidžiamo triukšmo lygį. Iš tikrųjų taip nėra. Triukšmą sugeriančių medžiagų naudojimas ant gaubto ir variklio skydo turi keletą tikslų:

• sumažinti metalo vibraciją;
• slopinti variklio prasiskverbimo į saloną garsą;
• pagerinti šilumos izoliaciją ir neleisti varikliui greitai atvėsti žiemą.

Veikiančio variklio triukšmas prasiskverbia pro variklio skydą, todėl šiai kūno daliai taip pat reikia vibracijos ir triukšmo izoliacijos.

Bagažo skyrius turi būti izoliuotas nuo garso dėl šių priežasčių:

• pagerėja žemųjų dažnių garsiakalbio garsas, jei toks yra arba planuojama įrengti;
• iš išorės į saloną skverbiantys garsai yra prislopinti;
• vibracijos sumažinamos mašinos judėjimo metu, taip pat veikiant akustikai.

Bagažinės garso izoliacija sumažina triukšmą ir vibraciją, taip pat pagerina akustikos garso kokybę

Erdvės po gaubtu garso izoliacija prasideda nuo variklio skydo įklijavimo. Į Vibroplastas prieš klojant buvo lankstesnis, šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu. Suklijavus medžiagą, jos perbraukia paviršių voleliu, kad atsikratytų oro burbuliukų, kurie ne tik pablogina garso izoliatoriaus savybes, bet ir gali sukelti koroziją. Splen tepamas ant Vibroplasto. Bagažo skyriaus dangtis ir gaubtas apklijuoti tomis pačiomis medžiagomis.

Ant gaubto ir bagažinės dangčio uždėta vibraciją izoliuojanti medžiaga tarp standžių

Skirtumas tik tas, kad Vibroplastas dedamas tarp standžių. Bagažinės ratų arkos turi būti padengtos kitu garso izoliacijos sluoksniu. Atlikus visus darbus, kabina surenkama.

Saugant automobilį nuo triukšmo ir vibracijos, svarbu nepersistengti su medžiagos kiekiu, nes vibracijos izoliacija yra gana sunki, o tai turės įtakos bendram automobilio svoriui. Nepriklausomoje garso izoliacijoje nėra nieko sudėtingo: reikia pasirinkti ir paruošti reikalingas medžiagas ir įrankius bei vadovautis nuosekliomis rekomendacijomis.