Kodėl pakeitus stabdžių kaladėles stabdžių pedalas tapo minkštas
Turinys
Netgi toks paprastas dalykas, kaip stabdžių trinkelių keitimas, iš tikrųjų yra svarbiausios saugos sistemos taisymas. Reikia žinoti visas proceso subtilybes ir galimas pasekmes, kurių daugelis neįvertina, o atlikę darbą gali būti nemaloniai nustebinti pasekmėmis.
Viena iš pasirodžiusių bėdų – pedalo gedimas (minkštumas) prie grindų vietoj įprasto klampaus ir galingo stabdymo.
Kodėl pakeitus trinkeles sugenda pedalas
Norint suprasti, kas vyksta, būtina aiškiai suprasti, bent jau fiziniu lygmeniu, kaip veikia automobilio stabdžių sistema. Kas tiksliai turėtų nutikti paspaudus pedalą ir kas nutinka po klaidingų veiksmų.
Pedalo strypas per pagrindinį hidraulinį cilindrą sukuria slėgį stabdžių linijose. Skystis nesuspaudžiamas, todėl jėga per apkabose esančius darbinius cilindrus bus perduota į stabdžių trinkeles ir jos spaus prie diskus. Automobilis pradės lėtėti.
Trinkelių suspaudimo jėga turėtų būti didelė. Disko ketaus ar plieno apmušalų trinties koeficientas nėra labai didelis, o trinties jėga nustatoma tiksliai padauginus ją iš spaudimo jėgos.
Iš čia apskaičiuojama sistemos hidraulinė transformacija, kai didelis pedalo judesys sukelia mažą trinkelės eigą, tačiau pastebimai padidėja stiprumas.
Visa tai lemia, kad trinkeles reikia dėti minimaliu atstumu nuo disko. Veikia savaiminio judėjimo mechanizmas, o besiliečiančių trinkelių ir disko paviršiai turi būti idealiai lygūs.
Pirmą kartą pakeitus trinkeles, bus pažeistos visos normalaus veikimo sąlygos:
- nuimant senas ir montuojant naujas detales darbinių cilindrų stūmokliai buvo kuo labiau įleisti į apkabas, kitu atveju dėl trinkelių storio skirtumo montavimas neįmanomas, šviežios trinkelės atsistojo su nenormaliu tarpu ;
- senos trinkelės buvo įleistos į diskus, dėl to ant visų paviršių atsirado reljefas, tačiau jo įdubimai ir išsikišimai sutapo su poravimosi paviršiumi, tai beveik neturėjo įtakos darbui;
- naujos dalys prieš įsivažiuodamos kurį laiką turės liestis su susidėvėjusiu disku ne visu paviršiumi, o tik iškyšomis;
- net ir sumontavus naujus plokščius diskus idealus paviršių sutapimas nepasireikš iš karto, sumažės stabdymo efektyvumas, vadinasi, padidės pedalo eiga.
Visa tai sukels du nepageidaujamus padarinius. Po pirmojo paspaudimo pedalas suges ir lėtėjimo nebus. Cilindro strypo eiga bus skirta trinkelėms perkelti į diskus, gali prireikti kelių paspaudimų dėl didelio sąlyginio pavaros perdavimo skaičiaus.
Ateityje pedalas bus minkštesnis nei įprastai, o stabdžiai bus mažiau klampūs dėl nepilno trinkelių kontakto su diskais.
Be to, kai kurios trinkelės turi tokią savybę, kad norint įjungti darbo režimą, reikia gerai sušilti ir įgyti reikiamas pamušalo medžiagos savybes, kurios padidins trinties koeficientą iki apskaičiuoto, tai yra, pažįstamo.
Kaip pašalinti triktis
Po pakeitimo, siekiant užtikrinti saugumą, reikia laikytis dviejų paprastų taisyklių.
- Nelaukiant, kol automobilis pradės judėti, po kurio jis įgaus kinetinės energijos ir pareikalaus sustoti prieš kliūtį, reikia kelis kartus spausti pedalą, kol jis įgaus norimą kietumą ir lėtą greitį prieš užklupdamas.
- Po pakeitimo būtina sureguliuoti darbinio skysčio lygį pagrindinio cilindro rezervuare. Dėl stūmoklių padėties pasikeitimo dalis gali būti prarasta. Kol oras nepateks į sistemą, kai reikia siurbti oro linijas.
Tai bus darbų pabaiga, tačiau vargu ar stabdžių efektyvumas bus atkurtas iš karto.
Ką daryti, jei pakeitus trinkeles automobilis blogai stabdo
Daugeliu atvejų automobilis stabdys geriau, nes trinkelės trinasi į diskus. Tai natūralus procesas, nereikia nieko daugiau nei tam tikras atsargumo laikotarpis.
Automobilis vis tiek sustos užtikrintai, tačiau tam padidės pastangos ant pedalų. Norint visiškai atkurti normalų veikimą, gali prireikti dešimčių kilometrų.
Bet būna, kad susilpnėjusio stabdymo efektas nepraeina, o pedalas lieka per minkštas ir reikalauja daug važiavimo bei pastangų.
Taip gali būti dėl naujų dalių pamušalo medžiagos ypatumų. Kiekvienas gamintojas turi savo požiūrį į plėtrą:
- per kietos trinkelės mažai susidėvi, bet prastai stabdo ir greitai sunaudoja diską;
- per didelis minkštumas užtikrina gerą stabdžių klampumą, bet ir greitą trinkelių susidėvėjimą;
- kai kurios dalys labiau pritaikytos sportiniam vairavimo stiliui ir reikalauja apšilimo, kad padidėtų trinties koeficientas;
- pigūs civiliniai produktai, priešingai, greitai perkaista ir pradeda smarkiai lėtėti;
- pagal pamušalo sudėtį visos trinkelės yra skirtingos, naudojama geležis, varis, anglies pluoštas, keramika ir daug įvairių organinių ir kitų rišamųjų medžiagų, todėl vairuotojui gali atrodyti, kad keitimo taisyklės turi buvo pažeistas, tai ne visada būna.
Galiausiai, išvadą apie tinkamumą naudoti galima padaryti tik po tam tikro važiavimo. Jei nemalonūs padariniai nepraeina ir nesikeičia, būtina patikrinti stabdžių sistemos būklę, galima vėl keisti trinkeles į geresnes.
Taip pat padeda pakeisti diskus, jei senieji yra labai susidėvėję, nors ir ne iki maksimalaus storio. Tačiau akivaizdžiai blogai veikiančių stabdžių atveju reikia nedelsiant imtis veiksmų, tai yra saugumo problema.
