Kodėl antifrizas išnyksta
Turinys
antifrizo nuotėkis, nepaisant to, kur jis pasirodo, signalizuoja apie automobilio aušinimo sistemos gedimą. O tai savo ruožtu gali sutrikdyti normalų vidaus degimo variklio darbą. Jei antifrizas palieka matomas dėmes, tada nėra sunku rasti gedimo priežastį. Bet jei aušinimo skysčio lygis nukrenta be matomų pėdsakų, gedimo priežasties turėtumėte ieškoti kitais būdais. Antifrizo nuotėkio požymiai gali būti balti dūmai iš išmetimo vamzdžio, blogas viryklės veikimas, langų rasojimas, dėmių atsiradimas ant įvairių variklio skyriaus elementų arba tiesiog po automobiliu stovint atsiras bala. .
Priežastis, dėl kurios teka antifrizas, dažniausiai yra aušinimo sistemos slėgio sumažėjimas, kuris išreiškiamas įtrūkimais ant vamzdžių, metalinių jo mazgų elementų, mikroįtrūkimų išsiplėtimo bakelyje, tarpiklio elastingumo praradimu išsiplėtimo dangteliuose. bakas ir pan. Nerekomenduojama ilgai važinėti situacijoje, kai išeina antifrizas, nes tokiomis sąlygomis vidaus degimo variklis perkaista, dėl ko sumažėja jo resursai ir net sugenda kritinėse situacijose.
Aušinimo skysčio nutekėjimo požymiai
Yra keletas veiksnių, rodančių, kad iš automobilio nuteka antifrizas. Tarp jų:
Mažo aušinimo skysčio piktograma prietaisų skydelyje
- Balti dūmai iš išmetimo vamzdžio. Tai ypač pasakytina apie šiltąjį sezoną, nes taip jį lengviau pastebėti.
- Garai išeina iš po aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangčio. Paprastai pastebima, kad net trumpose kelionėse automobilis dažnai perkaista.
- Prietaisų skydelyje suaktyvinama piktograma, simbolizuojanti vidaus degimo variklio perkaitimą.
- Rodyklė ant aušinimo skysčio termometro prietaisų skydelyje rodo didžiausią arba artimą vertę.
- Orkaitė neveikia gerai. Dažnai šaltu oru į saloną tiekia ne šiltą, o šaltą orą.
- Antifrizo dėmių buvimas ant įvairių variklio skyriaus elementų (vamzdžių, radiatoriaus korpuso, aušinimo sistemos išsiplėtimo bako, vidaus degimo variklio ir pan., tai priklauso nuo nuotėkio vietos ir automobilio konstrukcijos) arba po automobilį parkavimo metu.
- Kabinoje šlapios grindys. Tuo pačiu metu skystis jaučiasi riebus liesti, neprimena paprasto vandens.
- Sumažinkite skysčio lygį aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje.
- Antifrizo kvapas automobilyje. Jis mielas, mielas. Tokie garai kenkia žmogaus organizmui, todėl reikėtų vengti jų įkvėpti.
- Putojančios emulsijos buvimas aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje.
Kai kuriais atvejais vienu metu gali pasireikšti keli simptomai. Tai rodo, kad gedimas jau senas ir jį reikia skubiai taisyti.
Priežastys, kodėl antifrizas palieka
Kai antifrizas išeina, priežastys priklauso nuo to, kuriame mazge aušinimo sistemoje sumažėjo slėgis arba jis sugedo.
- Šaltu oru aušinimo skysčio tūris gali sumažėti. Šį faktą automobilių entuziastas kartais gali supainioti su antifrizo nuotėkiu, kai nėra akivaizdaus nuotėkio. Tai visiškai normalu, ir jums tereikia įpilti aušinimo skysčio, jei reikia.
- Aušinimo sistemos išsiplėtimo bako korpuso ir (arba) dangtelio pažeidimas. Kartais tai yra mikroįtrūkimai, kuriuos tiesiog labai sunku pamatyti. Ši situacija aktuali senesniems automobiliams arba sugadinus baką ar dangtelį.
- Jei antifrizas teka iš po termostato, tai reiškia, kad jo sandariklis susidėvėjo.
- Visiškas arba dalinis aušinimo sistemos vamzdžių, žarnų gedimas. Taip gali nutikti įvairiose vietose, tačiau dažniausiai problema lengvai atpažįstama pagal atsiradusius antifrizo dėmes.
- Įtrūkimai radiatoriaus korpuse. Tokiu atveju antifrizą galima aptikti ir pagal atsiradusias dėmes.
- Siurblio sandariklio gedimas. Atitinkamai, šiuo atveju iš vandens siurblio tekės antifrizas. Geriau nekeisti šio mazgo patiems, o pavesti darbus serviso ar serviso specialistams.
- Cilindro galvutės tarpiklio gedimas. Šiuo atveju galimi variantai, kai antifrizas patenka į alyvą ir taip susidaro putojanti emulsija, kuri sumažina aliejaus veikimą. Dėl tos pačios priežasties gali atsirasti jau minėti „balti dūmai“ iš išmetimo vamzdžio, kurie turi saldaus saldaus kvapo. Taip yra todėl, kad antifrizas laisvai ir tiesiogiai patenka į išmetimo sistemą, tai yra, į kolektorių ir išmetimo vamzdį. Tai ypač pastebima, kai automobilis kasdien „suvalgo“ 200 ... 300 ml antifrizo. Tarpiklių gedimas šiuo atveju yra pats pavojingiausias gedimas, todėl remontas turi būti atliktas kuo greičiau.
Kaip minėta pirmiau, pagrindinė aušinimo skysčio nuotėkio priežastis yra aušinimo sistemos slėgio sumažėjimas, net ir nedidelis. Atsižvelgiant į tai, kad šiuo atveju gali būti daug elementų ir žalos vietų, patikrinimas paprastai užima daug laiko ir pastangų.
Nuotėkio aptikimo metodai
Prieš pradėdami remontuoti sugedusius komponentus ar atskiras dalis, turite juos diagnozuoti ir vis tiek išsiaiškinti, kur eina aušinimo skystis. Tam jie naudoja ir paprastus metodus (vizualią apžiūrą), ir gana pažangius, pavyzdžiui, ieško vietų, kur teka antifrizas, naudojant fluorescencinį priedą prie antifrizo arba spaudžiant prijungus kompresorių ar automatinį siurblį.
- Vizuali vamzdžių apžiūra. šis būdas rasti, iš kur gali nutekėti antifrizas, yra ypač aktualus, kai yra akivaizdžių aušinimo skysčio dėmių. Ir kuo daugiau jis teka, tuo lengviau nustatyti nuotėkį. Patikrinimo metu reikia atidžiai apžiūrėti guminius sistemos elementus, ypač jei jie jau seni ir trapūs. Dažniausiai antifrizas teka iš senų vamzdžių. Jei nuotėkio nerasta, vis tiek rekomenduojama bent prevenciniais tikslais patikrinti aušinimo sistemos elementų vientisumą.
- Kartono naudojimas. Metodas susideda iš didelio kartono ar kitos panašios medžiagos lapo padėjimo po automobilio dugnu ilgo stovėjimo metu (pavyzdžiui, per naktį), kad esant net nedideliam nuotėkiui, ant jo patektų antifrizas. Na, o jo lokalizacijos vietą jau galima išsiaiškinti ir nuotėkio vietą.
- Jungiamųjų spaustukų tikrinimas. Dažnai dėl silpno jų priveržimo gali susidaryti situacija, kad antifrizo nutekėjimas atsiras būtent iš po jų. Todėl montuodami naują spaustuką visada laikykitės būtino ir pakankamo varžto priveržimo momento.
- Išsiplėtimo bako patikrinimas. Pirmiausia reikia sausai nušluostyti jo korpusą, tada pašildyti vidaus degimo variklį iki darbinės temperatūros ir pažiūrėti, ar ant korpuso neatsirado antifrizo. Antras būdas – išardyti baką, iš jo išpilti antifrizo ir patikrinti siurbliu su manometru. Tai yra, pumpuokite į jį apie 1 atmosferą ir stebėkite, ar slėgis krenta, ar ne. Atminkite, kad šiuolaikinių mašinų apsauginis vožtuvas ant rezervuaro dangtelio yra nustatytas 2 atmosferų ir didesniam slėgiui. Tuo pačiu metu bus galima patikrinti vožtuvo būklę. Taip pat galite patikrinti neišėmę bako, o taikydami per didelį slėgį sistemoje. Padidėjus slėgiui, yra tikimybė, kad nuotėkis atsiskleis greičiau.
Nuotėkio paieška su fluorescenciniu priedu ir lempa
- Fluorescencinio antifrizo priedo naudojimas. Tai labai originalus būdas, leidžiantis greitai ir su minimaliu laiku surasti nuotėkio vietą ir pašalinti jo priežastį. Tokie junginiai parduodami atskirai, o rinkose pateikiamas didelis jų asortimentas. Paprastai jie pridedami prie antifrizo, o diagnostika atliekama veikiančiam vidaus degimo varikliui, apšviečiant tariamą nuotėkio vietą indikatorine (ultravioletine) lempa. Metodas yra vienas iš efektyviausių, ypač norint nustatyti paslėptus nuotėkius arba kai aušinimo skystis išeina minimaliomis porcijomis, o tai apsunkina vizualinę paiešką.
Išsiplėtimo bako dangtelio vožtuvo būklę galima patikrinti primityviai. Norėdami tai padaryti, aušinamame vidaus degimo variklyje turite nuimti rezervuaro dangtelį ir pakratyti jį prie ausies. Jei girdite, kad vožtuve spragtelėjo vidinis rutulys, vadinasi, vožtuvas veikia. Priešingu atveju jį reikia nuplauti. Tam puikiai tinka tradicinis karbiuratoriaus praplovimas.
Dauguma nuotėkio nustatymo metodų yra susiję su banaliu aušinimo sistemos elementų peržiūrėjimu ir jos sugedusių ar pažeistų elementų paieška. Svarbiausia yra kruopščiai atlikti paiešką, tačiau tai užima daug laiko ir pastangų.
Kaip pašalinti antifrizo nuotėkį
Tačiau svarbiausias klausimas, kuris šiuo klausimu domina vairuotojus, yra tai, kaip pašalinti antifrizo nuotėkį? Pašalinimo būdas tiesiogiai priklauso nuo priežasties, kodėl aušinimo skystis išteka iš aušinimo sistemos. Pirmas dalykas, kurį turėtumėte atsiminti prieš atlikdami patikrinimus ir remontą, yra tai, kad paprastai ant karšto ICE nuteka didelis aušinimo skysčio nuotėkis. Todėl prieš atliekant darbus būtina pašildyti maitinimo bloką iki darbinės temperatūros arba bent jau leisti jam veikti 3...5 minutes 2000...3000 aps./min. Paprastai to pakanka, kad susidarytų antifrizo nuotėkis.
Radiatoriaus pažeidimas
Tai viena iš labiausiai paplitusių ir lengvai diagnozuojamų problemų. Jį galima diagnozuoti pagal antifrizo dėmes ant radiatoriaus korpuso arba antifrizo atsiradimą ant kilimėlio po priekine keleivio sėdyne, kai antifrizas teka iš viryklės. Antruoju atveju, norint atlikti diagnostiką, reikia atjungti šildytuvo įleidimo ir išleidimo vamzdžius ir sujungti juos vienas su kitu (kilpa). Jei po to antifrizo lygio kritimas sustoja, tai reiškia, kad radiatoriaus arba šildytuvo vožtuvas yra pažeistas. Galite pabandyti lituoti radiatorių patys arba kreiptis į specializuotą dirbtuvę. Jei radiatorius senas, geriau jį tiesiog pakeisti nauju.
Tai taip pat apima vožtuvo, tiekiančio aušinimo skystį į viryklę, gedimą (automobiliuose, kurių konstrukcija yra numatyta, VAZ automobiliuose antifrizas išeina būtent dėl šio vožtuvo). Jei iš jo arba iš jo purkštukų nuteka aušinimo skystis, jį reikia pakeisti.
Antifrizo nutekėjimas vidaus degimo variklyje
Pramušus cilindro galvutės tarpiklį, bake atsiranda emulsija
Jei antifrizas patenka į vidaus degimo variklį, tai priežastis yra sugedusi cilindro galvutės tarpinė, mechaninis cilindro galvutės geometrijos pokytis dėl pažeidimo, įtrūkimo atsiradimas joje arba reikšminga korozija. Kai antifrizas patenka į variklio cilindrus, iš išmetimo vamzdžio išeina balti dūmai, atsirandantys dėl aušinimo skysčio degimo. taip pat dažnai tuo pačiu metu alyva iš vidaus degimo variklio patenka į aušinimo sistemą, sudarydama putų emulsiją plėtimosi bake. ant uždegimo žvakių taip pat gali būti baltų nuosėdų.
Paprasčiausias variantas, leidžiantis išsiversti su „mažu krauju“, yra pralaužti cilindro galvutės tarpiklį. Tokiu atveju tereikia jį pakeisti nauju. Situacija yra daug blogesnė, jei yra pažeista cilindro galvutė. Tada jis turi būti kruopščiai patikrintas ir, jei reikia, poliruotas specialia mašina. Brangiausias variantas yra visiškai jį pakeisti.
Išsiplėtimo bakas
Jei išsiplėtimo bako korpusas ir (arba) dangteliai su tarpine yra seni, tikėtina, kad juose yra mikroįtrūkimų. Kitas variantas yra praleisti apsauginį vožtuvą ant minėto dangtelio. Paprasčiausias dalykas šiuo atveju yra pakeisti dangtelį ir sumontuoti naują tarpiklį. Sunkiau yra pakeisti visą baką (įskaitant dangtį).
Siurblio gedimas
Jei siurblio sandariklis praranda sandarumą arba susidėvėjo jo guolis, iš vandens siurblio pradeda tekėti antifrizas. Dažniausiai tarpinė sugenda dėl banalios senatvės arba dėl mechaninių pažeidimų (pavyzdžiui, jei mazgas sumontuotas neteisingai, sukimo momentas per stiprus ir pan.). Ištaisyti tokią problemą gana paprasta. Norėdami tai padaryti, turite pakeisti minėtą tarpiklį nauja. Svarbiausia tuo pačiu metu pasirinkti tinkamo dydžio ir formos sandariklį arba užtepti specialų sandariklį. Šią procedūrą galite atlikti patys arba deleguoti autoserviso darbuotojams ar servisui. Tačiau su guolių laisvumu yra tik viena išeitis - pakeisti agregatą.
Sistemos valymas ir laikinas remontas
Įdomus faktas, kad antifrizo nutekėjimas gali atsirasti tiek dėl atskirų aušinimo sistemos elementų gedimo, tiek išvalius ją įvairiomis priemonėmis. Atliekant šį procesą, valymo priemonės gali „apnuoginti“ esamus sistemos plyšius, kuriuos „užtempė“ nešvarumai, rūdys ar specialios priemonės.
Taigi, norint laikinai pašalinti nuotėkius aušinimo sistemoje, galite naudoti specialius junginius. Pavyzdžiui, garstyčių milteliai arba cigarečių tabakas gali būti naudojami kaip liaudies. Tačiau pageidautina naudoti gamyklinius priedus, nes jų pasirinkimas automobilių salonuose šiandien yra gana platus. Tokie priedai antifrizo nuotėkiams pašalinti laikinai padės išspręsti problemą.
Radiatoriaus sandariklis
Radiatoriaus sandariklis naudojamas, jei reikia greitai pašalinti nuotėkį aušinimo sistemoje. Yra skystų ir miltelinių, jų naudojimas paprastas. Kokį sandariklį geriausia naudoti ir ar apskritai verta jį naudoti? Daugiau informacijos
Produkcija
Antifrizo nuotėkio nustatymas yra paprasta, bet kartais daug laiko reikalaujanti užduotis. Norėdami tai padaryti, turite peržiūrėti aušinimo sistemos elementus - radiatorių, vamzdžius, guminius vamzdžius, spaustukus, išsiplėtimo baką ir jo dangtį. Situacija pablogėja, jei mašina sena, o išvardintų elementų korpusuose yra mikroįtrūkimų. Sunkiais atvejais nusipirkite specialią fluorescencinę priemonę, pridėtą prie antifrizo, su kuria nesunkiai aptiksite ultravioletinės lempos spindulių nuotėkį, kad ir koks jis mažas jis būtų. Ir nustatę nuotėkį, taip pat atlikę atitinkamus darbus, nepamirškite įpilti naujo antifrizo iki norimo lygio.
