Kodėl variklyje atsirado alyvos: būkite atsargūs, vairuotojas!
Turinys
Įprasto variklio veikimo metu alyva ir aušinimo skystis juda skirtingomis linijomis ir nesikerta. Sugedus kai kuriems variklio komponentams, atsiranda gedimas, dėl kurio alyva patenka į antifrizą. Susidarius tokiai situacijai, būtina nustatyti gedimo priežastį ir žinoti, kaip ją pašalinti.
Alyvos patekimo į antifrizą požymiai ir priežastys, kodėl tai pavojinga
Alyvos buvimą aušinimo sistemoje rodo daugybė ženklų, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas. Kadangi šie skysčiai neturėtų susikirsti vienas su kitu, nesvarbu, kiek tepalo patenka į antifrizą. Bet koks jo kiekis rodo problemos buvimą, todėl norint išvengti brangaus remonto, būtina skubiai nustatyti ir pašalinti priežastį.
Pagrindinės savybės:
- pakinta antifrizo spalva ir konsistencija. Įprastas antifrizas yra skaidrus skystis, kuris gali būti įvairių spalvų. Veikiant varikliui, jis natūraliai tamsėja, tačiau tai užima gana daug laiko. Jei pastebite greitą aušinimo skysčio patamsėjimą ir padidėjusį jo klampumą, taip pat atsiranda alyvos dėmių, tai reiškia, kad į jį pateko tepalo. Ant dangtelio atsiranda riebių nuosėdų;
Ant radiatoriaus dangtelio arba išsiplėtimo bako atsiranda tepalų nuosėdų - Atidarius radiatorių, ant skysčio viršaus matosi riebi, tamsios spalvos plėvelė. Jis atspindi saulės šviesą ir mirga įvairiomis spalvomis;Aliejui patekus į antifrizą, jis keičia spalvą, tampa tamsesnis ir klampesnis.
- nuo pirštų paviršiaus išgaruoja grynas antifrizas, o jei jame yra aliejaus, trinant aušinimo skystį ant jų lieka riebi plėvelė;
- pasikeičia kvapas, atsiranda pridegęs aromatas, kuo daugiau aliejaus patenka, tuo ryškesnis antifrizo kvapas;
- Variklis labai įkaista. Alyvos buvimas aušinimo skystyje sumažina jo charakteristikas ir virimo temperatūrą. Tai ypač pastebima karštu oru, kai variklis perkaista, jis pradeda veikti nestabiliai;
- ant išsiplėtimo bako sienelių atsiranda alyvos dėmių;
- esant dideliam variklio sūkių skaičiui, išsiplėtimo bako skystyje atsiranda oro burbuliukų;
- balti dūmai iš išmetimo vamzdžio.
Jei atsiranda aprašytų simptomų, turite skubiai ieškoti tokio gedimo priežasties. Visiems automobiliams alyvos ir aušinimo skysčio maišymo priežastys bus vienodos, nepaisant to, ar jie turi benzininį ar dyzelinį variklį.
Pagrindinės priežastys:
- cilindro galvutės gedimai: įtrūkimai, deformacija;
- cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas;
- siurblio gedimas;
- alyvos aušintuvo arba alyvos aušintuvo gedimas;
- rankovių korozija;
- šilumokaičio tarpiklio pažeidimas arba susidėvėjimas;
- radiatoriaus ir vamzdžių gedimas;
- tepimo sistemos alyvos linijų pažeidimai.
Dažnai, nukritus skysčio lygiui aušinimo sistemoje, vairuotojai prideda tai, ką turi po ranka. Jei antifrizo charakteristikos nesutampa, gali įvykti reakcija, dėl kurios gali būti pažeistos aušinimo sistemos linijos ir elementai, į jį pradeda patekti alyva.
Jei nekreipsite dėmesio į alyvos įsiskverbimo į antifrizą požymius ir laiku nesiimsite priemonių problemai pašalinti, tai sukels rimtesnių pasekmių:
- greitas guolių susidėvėjimas, nes jie veikia netinkamoje aplinkoje;
- Atsiranda cilindro sienelių korozija. Antifrizas pradeda patekti į degimo kamerą, o tai sukelia hidraulinį smūgį, dėl kurio variklis užstringa;
- alyvos ir antifrizo maišymas sukelia reakciją, dėl kurios atsiranda naujų darinių, jie patenka į alyvos filtrą ir jį užkemša. Sutrinka variklio tepimo procesas;
- alyva padidina aušinimo skysčio klampumą ir variklis pradeda perkaisti.
Vaizdo įrašas: aliejaus ir antifrizo maišymo priežastys
Alyvos linijos sunaikinimas cilindrų bloke
Kai automobilis važiuoja, alyva tepimo sistemoje yra aukšto slėgio. Jei sistemoje atsiranda įtrūkimų, ji pradeda maišytis su antifrizu. Radiatoriaus koriai pradeda užsikimšti, variklis perkaista ir dėl to jis gali užstrigti.
Tokį gedimą galima nustatyti tik visiškai išardžius variklį. Diagnostika atliekama tikrinant variklį vandenyje esant aukštam oro slėgiui. Tam naudojama speciali įranga. Vietose, kur pažeistos linijos, oras pabėgs. Gedimų šalinimas atliekamas įmontuojant metalinį vamzdelį į pažeistą liniją. Šią procedūrą gali atlikti tik specialistai degalinėje, kurioje yra reikiama įranga. Jei tai nepavyks, turėsite visiškai pakeisti cilindrų bloką.
Cilindro galvutės tarpinės susidėvėjimas
Kai pažeidžiamas cilindro galvutės tarpiklio vientisumas, sujungiami alyvos ir antifrizo tiekimo kanalai ir šie skysčiai sumaišomi. Laiku pakeitus cilindro galvutės tarpiklį, galima išspręsti problemą. Paprastai reikia šlifuoti ir galvutę, nes keičiasi jos geometrija. Galvą geriau šlifuoti specialia įranga. Kai kurie meistrai tai daro namuose. Tam jie naudoja naują šlifavimo ratą, kurio lygia puse įtrina lyginamąjį paviršių. Tokiu būdu nebus įmanoma pasiekti vienodo metalo sluoksnio pašalinimo ir tai nerekomenduojama. Po to tarpiklis parenkamas pagal šlifavimo metu pašalinto metalo kiekį.
Cilindro galvutės tarpiklio keitimo principas skirtingiems automobiliams bus vienodas:
- Parengiamasis etapas. Nuimkite visus priedus, kurie trukdys išmontuoti cilindro galvutę.
- Išmontavimas. Pirmiausia galvutės tvirtinimo varžtai nuvalomi nuo nešvarumų. Tada, pradedant nuo vidurio, vienu apsisukimu atsukite visus varžtus. Po to visiškai atsukite juos ir nuimkite galvutę.Nuimkite galvutę ir patikrinkite jos paviršiaus kokybę, kad nustatytumėte skylutes ir įtrūkimus
- Tarpiklio keitimas. Sena tarpinė nuimama, o vietoje jos įdedama nauja.
- Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Skirtingiems automobiliams cilindro galvutės varžtų priveržimo tvarka gali skirtis, todėl reikia susirasti atitinkamą schemą.
Įtrūkimai cilindro galvutės korpuse
Jei alyvos patenka į variklio, kuriame nėra alyvos separatoriaus, antifrizą, greičiausiai priežastis yra įtrūkusi cilindro galvutė. Norėdami nustatyti gedimą, turėsite nuimti galvutę ir ją suspausti nustatyti pažeidimo vietą. Jei yra normalus priėjimas prie plyšio, tada jis suvirinamas naudojant argono suvirinimą, tačiau ne kiekvienoje degalinėje tai yra. Be to, po suvirinimo darbų būtina išvalyti atkurtą vietą ir ją šlifuoti. Tik specialistas gali efektyviai atlikti tokį darbą. Tuo atveju, kai nėra prieigos prie pažeidimo vietos, cilindro galvutė turės būti pakeista.
Jei cilindre atsiranda įtrūkimas, patys negalėsite nustatyti ir susitvarkyti problemos. Tokiu atveju reikia kreiptis į specialistus. Stende jie galės nustatyti žalos vietą. Remontas susideda iš bloko įvorės. Degalinėje tai galima padaryti tik dviem būdais:
- įdėklo aušinimas skystu azotu;
- blokinis šildymas.
Po to bloko skylė sutepama sandarikliu ir įvorė prispaudžiama į vietą.
Šilumokaičio tarpiklio susidėvėjimas
Problema gali kilti, jei šilumokaičio (alyvos aušintuvo) sandarinimo elementai nėra sandarūs. Norint išspręsti problemą, reikia išleisti antifrizą, išimti šilumokaitį, viską gerai nuplauti ir išvalyti. Visos tarpinės pakeistos naujomis. Neturėtumėte to taupyti, net jei jums atrodo, kad tarpiklis vis dar yra normalus.
Jei šilumokaityje yra įtrūkimų, jį teks pakeisti. Prieš išmontuojant šilumokaitį, atliekami keli aušinimo sistemos praplovimai. Norėdami tai padaryti, naudokite distiliuotą vandenį, kol jis bus visiškai švarus.
Kitos priežastys
Be aprašytų priežasčių, alyvos antifrize gali atsirasti šiais atvejais:
- Cilindro galvutės deformacija. Tai atsitinka, kai variklis perkaista. Gedimas pašalinamas šlifuojant galvą.
- Vamzdžių pažeidimai. Nustačius pažeistas dalis, jas reikia pakeisti.
- Dėvėtas vandens siurblys. Jei priežastis yra sugedęs vandens siurblys, jį teks pašalinti ir sumontuoti naują.
Problemų šalinimas
Kai kurias problemas galite išspręsti patys. Jei antifrizo alyva atsiranda dėl alyvos aušintuvo tarpiklio problemų, ji pakeičiama taip:
- Aušinimo sistemos plovimas. Į radiatorių įpilkite specialaus skysčio ir užveskite variklį. Po to, kai jis veikia 5–10 minučių, įsijungs ventiliatorius, tai parodys, kad variklis įšilo, o po to jis bus išjungtas.Aušinimo sistema praplaunama specialiu skysčiu
- Atliekų skysčio nutekėjimas. Nusukite dangtelį ant radiatoriaus ir nuleiskite skystį į paruoštą indą.Panaudotas antifrizas išleidžiamas iš aušinimo sistemos
- Alyvos aušintuvo nuėmimas. Darbų seka skirtinguose automobiliuose skirsis, todėl atliekama pagal automobilio konstrukciją.
- Alyvos aušintuvo išardymas ir valymas. Nuimkite susidėvėjusias tarpines ir įdėkite naujas.Nuimkite alyvos aušintuvą, nuvalykite nuo nuosėdų ir įdėkite naujas tarpines
- Išsiplėtimo bako skalavimas ir valymas.
- Bako ir alyvos aušintuvo montavimas. Išimtos dalys grąžinamos į vietą.
- Pakartotinis skalavimas. Tai atliekama naudojant distiliuotą vandenį. Jis pilamas į aušinimo sistemą, variklis pašildomas ir nusausinamas. Procedūrą atlikite keletą kartų, kol nutekės švarus vanduo.Pakeitę alyvos aušintuvo tarpines, variklį nuplaukite distiliuotu vandeniu.
- Užpildymas aušinimo skysčiu. Po to turite pašalinti gautus kištukus. Variklis užvedamas ir vienas žmogus turi paspausti akceleratorių, kad padidintų variklio sūkius, o kitas – suspausti aušinimo sistemos vamzdį. Išsiplėtimo bako dangtelis turi būti uždarytas. Po to atidaromas dangtis ir išleidžiamas oro perteklius.Ištraukiant kamščius, išsiplėtimo bako dangtelis turi būti uždarytas, tada jis atidaromas ir išleidžiamas oro perteklius
Vaizdo įrašas: šilumokaičio tarpiklių keitimas
Ar galiu važiuoti su riebiu antifrizu?
Pastebėjus tepalų patekimo į aušinimo sistemą požymių, automobiliu galima važiuoti tik iki namų ar artimiausios serviso. Būtina kuo greičiau pašalinti nustatytą gedimą. Ilgą laiką eksploatuojant automobilį, kuriame tepalai ir antifrizas maišomi, bus padaryta rimta žala, todėl reikia greitai veikti, kad išsisuktumėte iš situacijos su minimaliomis pasekmėmis ir minimaliomis pinigų išlaidomis.
Kad išvengtumėte tokių problemų, jei reikia įpilti antifrizo, naudokite tik tą patį skystį, kuris jau buvo užpildytas. Būtina stebėti automobilio techninę būklę. Jei randate ženklų, rodančių, kad alyva patenka į aušinimo sistemą, turite rasti priežastį ir nedelsiant ją pašalinti. Jei negalite to padaryti patys, turite kreiptis į specialistus.
