Naudoti sportiniai automobiliai – Alfa Romeo 4C – sportiniai automobiliai

Naudoti sportiniai automobiliai – Alfa Romeo 4C – sportiniai automobiliai

Jau daugelį metų tai buvo visų lūpose: mitologizuota, kritikuojama, giriama.

L 'Alfa Romeo 4C Tai neabejotinai sukėlė daug triukšmo. Taip pat todėl, kad jai (kartu su Julija) teko sunki poliravimo užduotis sporto kilmė prekės ženklas „Biscione“.

Ir ar pavyko? Iš dalies. Tačiau būtinos sąlygos buvo (ir yra) visos: tai automobilis, kuris toli gražu nėra tobulas, bet tai jaudinantis kiekvienu aspektu.

„Alfa Romeo 4 C“: specifikacijos

L 'Alfa Romeo 4C turi anglies pluošto rėmą, galinė pavara, sausas svoris 950 kg ir 1.750 keturių cilindrų turbo variklis su 240 AG..

Il Pagreitinti yra automatinė dviguba sankaba, yra tik pasirinkimas.

Tai kietas ir švarus sportas, bet visų pirma sunkus. Pakaba, kėbulas ir vairo stiprintuvas be vairo stiprintuvo.

Yra tik ten'ABS и elektroninis valdymas, nuimamas arba nuimamas: puikiai.

Tiesiogiai jis pritraukia daugiau išvaizdos nei „Ferrari“ egzotiškos proporcijos, A sekso linija и garso iš lenktyninių automobilių.

A miniatiūrinis superautomobilis, viskas itališka.

„Alfa Romeo 4C“: kaip sekasi? (Beveik) gerai pirma ...

Bet koks jausmas vairuojant?

Ypatinga, be jokios abejonės.

в Alfa Romeo 4C sėdėti lygiagrečiai su žeme, gražiai pastatytas, nulis matomumas gale ir po kėbulu "Spustelėkite" visi akmenukai ir nuolaužos jaučiami iki pat kaulo.

Tai automobilis, kuris nesuteikia daug saugumo ne todėl, kad daug juda, o priešingai per daug „pririštas“ prie kelio... Ir tai yra geras dalykas, nes jis tavęs neįspėja, kai netenka sukibimo, o kai jis praranda, tu turi reaguoti į superherojų.

Vairavimas taip pat nepadeda: jis yra labai sunkus ir staigiai juda rankose, stebėdamas visus kelio nelygumus. Visa tai nepaprastai jaudina, bet kartu ir baugina.

Sportiniu tempu, su„Alfa Romeo 4C“, privalai prakaituoti septynis marškinius. Sportinis išmetimo variklis skleidžia tokį garsų garsą, kad tai prieštarauja įstatymams. 1750 cc stumia stipriai, bet turi labai ribotą diapazoną: iki 2.500 2.500 aps./min jis tuščias, nuo 5.000 XNUMX iki XNUMX XNUMX traukia labai stipriai ir tada užgęsta. Tačiau dvigubos sankabos dėžė su pavarų perjungikliu ant vairo yra vienintelis „saldus“ automobilio elementas ir pakankamai greitas.

Mechaninė pavarų dėžė labiau atitiktų automobilio charakterį, tačiau, atsižvelgiant į tai, kiek vairo judesių atliekate, jūs mielai laikysite rankas prie vairo.

Ir galiausiai, nustatymas... Šiam tvirtumui nėra pakankamai lygaus kelio: mechaninė traukos jėga yra labai didelė, o lėtai posūkiuose pastebimas nepakankamas vairavimas. Norint, kad nugara vėl slystų, reikia daug dirbti, o kai ji prasidės, ji niekada nebus tokia progresyvi. Trumpai tariant, tai nėra dreifuojantis automobilis: jam reikia švaraus, tvirto, tikslaus važiavimo ir jį turi valdyti galva.

Ji reikalauja pagarbos, kaip ir praeities automobiliai. Tačiau yra vienas didelis tikrumas: stabdymas. Stabdžių sistema beprotiška, beveik negabaritinė; pedalas turi puikų moduliavimą, o ABS yra sukalibruotas, kad paskutinę minutę tikrai įsikištų.

Trumpai tariant, jausmas yra vadovas automobilis baigia tik pusiaukelėjetarsi trūksta paskutinio vystymosi etapo. Norite dėl biudžeto trūkumo ar griežto termino. Tai yra'jaudinantis automobilisbe jokios abejonės, tačiau dar yra kur tobulėti.

„Alfa Romeo 4C“: naudotos kainos

Naujovė kainuoja 65.000 XNUMX eurų, tuo tarpu naudojamas, su keliais km, yra apie 48.000 eurų.

Ne nuvertintas iš tikrųjų tai yra mašina lemta kilti vertei. Žinoma, 50.000 XNUMX eurų nėra maža suma už automobilį, bet nereikėtų jo vertinti kaip gražų žaislą: tai tikra investicija.

Taigi, jei jums pasisekė ir galite sau tai leisti, aš šiek tiek pagalvočiau.