Naudoti sportiniai automobiliai – Lotus Europa S – sportiniai automobiliai
Turinys
Naudoti sportiniai automobiliai – Lotus Europa S – sportiniai automobiliai
„Lotus Europa S“ turi tą pačią DNR kaip ir „Elise“, tačiau pasižymi geresne apdaila ir daugiau komforto.
Prieš atvykstant Evora, „Patogus lotosas“ vaidmuo, atsiprašau už oksimoroną, buvo pats geriausias„Europa S.... Žinoma, „Lotus“ komforto samprata yra santykinė, o vairavimo malonumas yra prioritetų skalėje. „Europa S“, sukurtas 2006 m. Tačiau vietoj 995 Elise turi 2.0 litrų variklis su turbokompresoriumi, galintis išvystyti 200 AG. ir 272 Nm sukimo momentas, užteks paleisti Nuo 0 iki 100 km / h per 5,5 sekundės iki maksimalaus 230 km / h greičio. Tiekiamas dvigubas ir apvalus variklis, labiau tinkantis kelionių vadovui.
Standi pakaba, sumažinta erdvė iki kaulų čiulpų, triukšmo lygis ir žemo lygio vairuotojo sėdynė išlieka tokia pati kaip „Elise“, tačiau „Europa S“ gali pasigirti tokia „prabanga“, kaip ABS, palydovinė navigacija, dvigubos oro pagalvės, klimato kontrolė, elektra valdomi langai ir odiniai apmušalai.
Lo vairo tačiau jam vis dar trūksta servo stiprintuvo ir traukos kontrolės. IN bagažinė? 154 litrų, tik daugiau nei Eliza (115 litrai).
Pažymėtina, kad „Lotus“ bandė „išplėsti“ „Europe S“ padaryti jį gyvenamą, tačiau „Maybach“ tikrai negali būti pagamintas iš „Elise“ važiuoklės.... Tačiau Europa yra ilgesnė (beveik 12 cm) ir geriau išbaigta: centriniame tunelyje yra vietos mobiliajam telefonui (atrodo, kad to nepakanka, bet ne), yra daug daugiau odos, o kai kuriuose yra papildomų daiktų.
VAIRAVIMO EUROPA S
Užmerktomis akimis atrodo, kad jisEliza: tiesioginis, tikslus, hiperkomunikacinis vairas, monumentali sankaba ir ta pati netiksli pavarų dėžė, kuri įstringa... Jausmas būti automobilio centre su varikliu už nugaros yra puikus, o lenktyniaujant kalnų keliu jautiesi saugesnis, nei gali įsivaizduoti. Jei persistengsite, automobilis pradės nepakankamai valdyti.ypač jei įsibėgėjate šiek tiek anksčiau posūkio viduryje ir jus užvaldo staigus 2.0 turbinos sukimo momentas.
Tačiau pyktis dėl aukštų apsisukimų būdingas 1.8 metų Toyotatačiau didelis sukimo momentas didelėse pavarose iš dalies kompensuoja šį trūkumą. Jis yra šiek tiek malonesnis bet kokiu greičiu, tačiau tai nėra GT, priešingai, jis yra toks pat kietas ir švarus kaip mažoji sesuo. Tai tikrai„„ Elise turbo “su mažu bagažine ir papildomu komfortu - viskas.
KAINOS
La „Lotus Europe“ S. gana retas: Apyvartoje nėra daug kūrinių, ir nors tai nėra vienas seksualiausių Hetelio namų modelių, jis gana gerai išlaiko savo vertę. Antrinėje rinkoje yra egzempliorių, kurių rida yra maždaug keli kilometrai 30.000 40.000 XNUMX XNUMX eurų, bet taip pat pasiekia XNUMX XNUMX eurų naujausiose ir įrengtose versijose. Kodėl pirkti vieną? Kadangi jų apyvartoje yra labai nedaug (apie 500), į savo garažą galite pastatyti tikrai išskirtinį objektą, skirtą priežiūrai ir kainų didinimui bei galintį suteikti jums stebuklingų vairavimo akimirkų. Bet jei ieškote patogaus „Lotus“, „Evora“ gali būti geresnis pasirinkimas.
