Naudoti sportiniai automobiliai – Lotus Evora – sportiniai automobiliai

Būkite vienas „Porsche Cayman“ jums neturėtų būti išskirtinis ir „grynas“, „Lotus Evora“ gal tau. Ten skyrius 2 + 2 (taip pat galima įsigyti 2 + 0 konfigūraciją) „Hethel House“ gimė ketindamas erzinti savo konkurentą iš Vokietijos, net jei ne pardavimų, o valdymo ir vairavimo malonumo požiūriu. Kas žino geresnį vairavimo malonumą nei „Lotus“ inžinieriai?

Nors ne taip paprasta kaipEliza, „Lotus Evora“ nelaiko dumblo DNR: vidutinio variklio, galinių ratų pavara, mechaninė pavarų dėžė (vėliau atsirado automatinė) ir egzotiška gama. THE 1350 kg Tačiau, nepaisant pusiausvyros, jie tampa „normalesniu“ automobiliu nei seserys lenktynių trasoje, net jei tai tikrai nėra sunkus automobilis.

2009 m., Kai debiutavo, „Evora“ kainavo apie 90.000 30.000 eurų ir vis dar yra sąraše. Tačiau naudotų automobilių skelbimuose rodomi įdomūs transporto priemonių, kurių rida mažesnė nei 40.000 XNUMX km, pasiūlymai už mažesnę nei XNUMX XNUMX eurų kainą.

LOTUSAS EVORA

La „Lotus Evora“ laikikliai 3,5 litro V6 variklis paveldėtas iš „Toyota“: pirmoji versija numato 280 AG esant 6.400 aps / min ir 340 Nm sukimo momento, o nuo 2010 m. rinkoje esanti S versija gamina 350 Cv ir 400 Nm dėl teigiamo tūrio kompresoriaus.

„Evora“ taip pat yra pirmasis „Lotus“, turintis elektrinį vairo stiprintuvą, kuris sukėlė tam tikrą painiavą tarp puristų, mėgstančių anglišką prekės ženklą. Tačiau jį pristatydama specializuota spauda taip gyrė atliktą darbą vairuojant ir balansuojant automobilį taip, kad net skeptiškiausi žmonės persigalvojo.

La Evora tačiau jis nori būti ne ekstremalus automobilis, o kasdienis kupė, kuris tuo pačiu nenori prarasti lenktyninio automobilio jausmo. Tiesą sakant, interjeras yra gana tvarkingas: yra jutiklinis ekranas, odiniai apmušalai, (gana) paminkštintos sėdynės ir visi tie „normalūs“ automobilio patogumai, tokie kaip kruizo kontrolė, „Bluetooth“ ir nuotolinis stovėjimo valdymas. Tačiau tai nesutrukdė inžinieriams statyti рамка iš presuoto aliuminio, dvigubo sukimo standumo, palyginti su „Elise“.

Stabdžių sistema su 350 mm priekiniais ir 332 mm galiniais diskais taip pat yra labai agresyvi, o „Evora“ įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 5,1 sekundės (4,8 S versijoje) ir pasiekia atitinkamai 217 ir 229 km / h. Maksimalų greitį.

Šiandien yra pavyzdžių su labai maža rida už vieną kainą „Volkswagen Golf R., beje, viskas visai neseniai. Konstrukcijos kokybė skiriasi nuo „Porsche Cayman“, tačiau kalbant apie vairavimo malonumą ir išskirtinumą, Anglija kur kas pranašesnė už Vokietiją.