Naudoti sportiniai automobiliai: Nissan 350 Z – sportiniai automobiliai
La „Nissan 350 Z“. yra piktograma tarp sportinių automobilių, japonų ir kitų. Tai buvo vienas iš sporto simbolis 2000 -ųjų ir tokių vaizdo žaidimų, kaip „Need For Speed“ ir „Gran Turismo“, herojus ir vienas iš dažniausiai naudojamų drifto automobilių pasaulio čempionatuose. Jos linija yra gana egzotiška ir keista, ir, nepaisant metų, kuriuos ji dėvi ant pečių, ji vis dar yra graži. Tačiau reputacija buvo pagrįsta vairavimo malonumu, kurį jis gali pasiūlyti. Jo formulė paprasta, bet efektyvi: priekinis variklis, galinių ratų pavara su ribotu slydimo diferencialu, sausos ir tiesioginės sankabos mechaninė pavarų dėžė su optimaliu svorio paskirstymu.
Il variklis 3.5 litro V6 sukuria 280 arklio galių ir 353 Nm sukimo momentą, kurio pakanka, kad Z įsibėgėtų nuo 0 iki 100 km / h maždaug per 6,3 sekundės ir įsibėgėtų iki 250 km / h., O V6-300 AG, pakanka įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 5,8 sekundės. Šiandien šias galimybes galime rasti „Golf R“ arba „Mégane RS“, tačiau tai suteikia vairavimo patirties "Nissan" tai daug naudingiau ir smagiau.
Sėdi viduje „Nissan 350 Z“. čia beveik retro oras. Keistos formos vairas yra gana sunkus ir komunikabilus, o šešių greičių mechaninis turi trumpą svirtį ir sausą pavarų perjungimą. V6 garsas prasiskverbia į interjerą ir vairavimo patirtį paverčia kažkuo ypatingu, ypač istoriniu laikotarpiu, kai 2.0 litrų turbina yra geriausia, ką galima rasti po tokio kainų diapazono sportinio automobilio gaubtu.
Automobilis yra labai gerai subalansuotas (sugedimas 53/47), kuris leidžia važiuoti švariai, tačiau Z taip pat gali puikiai posūkiuose, kai to reikia. Tikrai lengva ir intuityvu valdyti perviršinį valdymą, ir nesunku suprasti, kodėl jis taip naudojamas drifto čempionatuose. Ten galia yra daug, tačiau pristatymas yra minkštas ir linijinis. Norėčiau surasti kaltę su juo, variklis yra per minkštas ir jam trūksta pykčio dėl aukštų apsisukimų, tačiau, kita vertus, automobilis yra draugiškesnis ir progresyvesnis.
Apie rinka Yra daug pavyzdžių, kai naudotų automobilių, net ir kelių kilometrų, už tikrai patrauklią kainą. 2003 m. modelis su 50.000 11.000 km rida kainuoja kiek daugiau nei 16.000 XNUMX eurų, o naujausias – apie XNUMX XNUMX.
Автомобиль patikimas ir variklis gali be problemų nuvažiuoti 200.000 3,5 km; problema yra priežiūros išlaidos. 6 VXNUMX sunaudoja daug (bet jei naudojamas kaip antras automobilis, tai nėra problema), o jo CV gerokai viršija „super-bubble“ diapazoną. Tačiau skaičiavimas yra vertas: labai maža šios mašinos kaina gali kompensuoti dideles eksploatavimo išlaidas.
