Naudoti sportiniai automobiliai – Renault Clio RS 197 – sportiniai automobiliai
Turinys
Prancūzams visada sekėsi kurti kompaktiškus sportinius automobilius, o „Renault“ nėra išimtis. Pėdsakas, kurį gamintojas paliko automobilių sporte, daug pasako apie jo transporto priemonių kokybę, tik pagalvok apie Jeaną Ragnotti ir ilgą pergalių kelią su „Renault“ automobiliais.
La „Renault Clio RS“, šiuo atveju tai yra vienas sėkmingiausių automobilių; pradedant nuo Clio Williamsas kol pasieksite RS 1.6 turbo šiandien. Tačiau naudotų automobilių rinkoje yra įdomių galimybių, ypač atsižvelgiant į ankstesnę versiją - „Clio III“ - naujausią su 2.0 pripūtimo varikliu. Kainos yra tikrai geros, o egzemplioriai, net jei jie turi daug kilometrų, yra labai patikimi.
CLIO RS
La „Renault Clio RS“ laikomas remiantis „Renault Clio III“ nuo 2006 m. Lyginant su ankstesniu RS, III yra daug didesnis ir sunkesnis (200 kg daugiau, kai bendras svoris 1.240 kg), bet ir šiek tiek galingesnis. 2.0 keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi RS 182 ji išvysto 197 AG. esant 7250 aps / min ir 215 Nm esant 5550, to pakanka, kad „Clio“ įsibėgėtų nuo 0 iki 100 km / h per 6,9 sekundės ir pasiektų maksimalų 215 km / h greitį (pavarų santykiai yra labai trumpi).
Jei esate įsimylėjusi pora, šis automobilis ne jums. Variklis neveikia apačioje, o norint gauti kuo daugiau naudos, jo greitis turi būti didesnis nei 6.000 XNUMX aps./min. Laimei, šešių greičių mechaninė pavarų dėžė yra puikus sąjungininkas, pasižymintis trumpa eiga, tiksliu pavarų perjungimu ir maloniu mechaniniu pojūčiu. Tai automobilis, kuris reikalauja, bet atsiperka įsitraukimu, kuris auga kartu su jūsų įsipareigojimu.
Vairuotojo sėdynė yra šiek tiek keista ir aukšta – net ir su sėdynėmis. Recaro Bet kai pripranti, tai nėra taip blogai. Vairavimas yra tikslus, tiesioginis ir iškart įkvepia pasitikėjimo, kaip ir važiuoklė; o pedalai išdėstyti taip, kad būtų supaprastintas kulno galas. Versija TAURĖ montuoja tvirtesnius amortizatorius, bet apskritai Clio niekada nesijaučia minkštas. Automobilio nosis yra tiksli įvažiuojant posūkyje, o automobilis pasižymi natūraliu polinkiu perlenkti nuokalnę – tai stebuklas.
Nėra riboto slydimo diferencialo, tačiau tai taip pat nėra būtina. Sukibimas yra puikus net ir mažomis pavaromis, o „Clio“ skatina kiekvieną kartą sunkiau eiti tuo pačiu keliu.
Nuo 2009 m. Mėginiams buvo atliktas gana pastebimas pertvarkymas ir keli papildomi gyvenimo aprašymai (tiksliau - 7), o yra dvi galimos versijos: pagrindinė ir lengva. Pastaroji turi tiesioginį vairavimą, sumažintą įrangą (be oro kondicionieriaus ir reguliuojamų veidrodžių) ir nuleista 7 mm.
Yra dar keletas specialių modelių pavyzdžių, tokių kaip „Clio R27 F1“ komandasu taurės rėmu, antracito ratais ir „Recaro“ sėdynėmis arba mėlyna ir balta „RS Gordini“.
NAUDOTI PAVYZDŽIAI
Skaičiai svyruoja nuo 7.000 15.000 iki XNUMX XNUMX eurų, todėl galimybių yra tikrai daug – nuo modelių su labai didele rida iki automobilių su maža rida. Pasirinkimas tikrai platus, tik įsitikinkite, galbūt su specialisto pagalba, kad mechaninės dalys būtų geros būklės ir ar nebėga alyva iš cilindro galvutės. Kitu atveju Clio RS yra patikimas automobilis ir puikus žaislas pramogoms kelyje ir trasoje.
