Pasiruošimas kelionei

Kokie patikrinimai ir techniniai patikrinimai atliekami prieš išvykstant?

saulėtos dienos artėja (taip, taip!) ir dabar pats laikas pabėgti ant savo išdidžios žirgo. Bet kad nesugadintume vakarėlio maža kvaila smulkmena, skirkime laiko apsilankymui kasoje, kad atsikratytume ramybės.

Nepriklausomai nuo to, ar nuolat važinėjate motociklu, ar ne, ilgoms kelionėms visada reikia specialaus pasirengimo, nes vairavimo sąlygos labai skiriasi nuo kasdienio gyvenimo. Variklis, kuris įkaista arba sunaudoja šiek tiek alyvos, grandinės komplektas, susidėvėjusios ar net nuleistos padangos (padangos, o ne grandinė!) Po dienos vairavimo su ginklais ir bagažu gali turėti rimtų pasekmių. Jūsų saugumas ir malonumas bus sustiprinti tik šiais keliais paprastais valdikliais.

Pasiruošimo kelionei rinkinys: smulkūs įrankiai

Padangos

Didžiausias susidėvėjimo lygis pasiekiamas, kai skulptūros yra mažesnio nei 1 mm gylio (palyginti su 1,6 mm automobilyje). Apskritai padangos greičiau susidėvi dėl apkrovos ir didelio greičio bendro poveikio. Taigi nepervertinkite likusio kapitalo. Atsižvelgdami į ketinamą važiuoti rida ir nusidėvėjimo indikatorių artumą, prieš išvykdami įvertinkite, ar reikia keisti vokus.

Liudininkai matomi tarp skulptūrų ir ant padangos šoninės sienelės su santrumpa „TWI“. Visada lengviau (o dažnai ir ekonomiškiau) tai padaryti savo atstovybėje, o ne tada, kai po gerkle yra peilis... ar policijos draudimas! Ypač jei turite tam tikrų išmatavimų modelį (seną motociklą, Ducati Diavel, 16 ratų ir pan.). Kalbant apie susidėvėjusios padangos elgseną, sausame kelyje skirtumas vos pastebimas, išskyrus „kvadratinį“ susidėvėjimą. Ant šlapių kelių (arba ant grandinių) tai daug daugiau.

Padangų nusidėvėjimo indikatoriaus tikrinimas

BA BA, žinoma, susideda iš slėgio patikrinimo ir jo pritaikymo prie motociklo apkrovos (solo, dueto, bagažo) ... su geru manometru! Degalinėse dirbantys, deja, ne patys geriausi, toli nuo jų. Automobilių padangų meistrai daug dėmesingesni kalibravimui, kurį reguliariai tikrina!

Padangų slėgio stebėjimas: 2,5 priekyje, 2,9 gale?

Transliacija

Patikrinkite grandinės susidėvėjimą, suimdami grandinę tarp antgalio kaiščių ir ištraukdami ją. Paprastai jis neturėtų atskleisti daugiau nei pusės danties. Dantys neturėtų būti smailūs ir juo labiau „meluoti“.

Išvalykite grandinę ir kruopščiai sutepkite nervų zonas. (Žr. „Grandinės komplekto priežiūra“.) Tada sureguliuokite įtampą pagal gamintojo nurodymus. Ypač nėra per įtemptos stygos, ypač jei važiuojate duetu. Rizika yra per ankstyvas grandinės ir guolių komplekto (greičių dėžės išleidimo angos ir transmisijos amortizatoriaus) panaudojimas arba net sunaikinimas.

Tikrinama grandinės įtampa

Jei keliaujate dideliu atstumu, atsineškite ką nors sutepti kanalą. Taip pat patikrinkite tarpą transmisijos amortizatoriuje, sukdami jį aplink savo ašį (susidėvėjusi guma). Padarykite, kad jis klibėtų ir iš šono, kad galėtumėte rasti nenaudojamus guolius.

Jei jūsų motociklas turi diržą, atidžiai jį apžiūrėkite. Blogiausias jos priešas yra žvyras, einantis tarp jos ir karūnos. Pašalinkite visus pašalinius daiktus, esančius diržo viduje. Galiausiai, būtina laikytis keitimo dažnumo, nes priešingu atveju jis gali sugesti be įspėjimo.

Jei naudojate motociklą su veleno pavara, patikrinkite alyvos lygį ant amna denio, bet kokius nuotėkio požymius, pasukamos svirties ašies silfonų būklę ir paskutinio pakeitimo datą.

Ratai

Įsitikinkite, kad jie veikia laisvai ir be žaidimo. Ratų guoliai yra pirmosios aukšto slėgio valymo įrenginių aukos. Jei jūsų motociklas yra su stipininiais ratais, juos išsukę veržliarakčiu garantuosite tolygų įtempimą. Vėlgi, apkrovos ir greičio poveikis blogai spinduliuojančiam ratui yra pražūtingas. Jis baigiasi rato uždanga ar net spinduliu, kuris lūžta ir patenka į vidinį vamzdį, su pasekmėmis, kurias įsivaizduojame. Taip pat įsitikinkite, kad balanso sandarikliai vis dar yra tvirtai savo vietoje. Jei ne, amerikietiškos juostos gabalas ant lipnių sandariklių yra geras draudimo polisas, net jei jis nėra labai estetiškas.

Stipininio rato valdymas

Stabdžiai

Tęskime saugos aspektus trumpai apžvelgdami trinkelių susidėvėjimą ir disko storį. Ar jie atlaikys visą kelionę? Pagalvokite, kad poromis dažnai naudojame galinį stabdį ir todėl jis susidėvės greičiau nei įprastai.

Stabdžių trinkelių susidėvėjimo stebėjimas

Kaip apie stabdžių skysčio lygį ir amžių? Normalu, kad susidėvėjus tarpikliams lygis mažėja. Taigi nesijaudinkite, kad važiuosite žemai, jei tarpinės yra susidėvėjusios. Jei skystis visas juodas, taip yra todėl, kad jis nesulaukė pilnametystės, pilnas vandens ir tinka kraikui. Pakeiskite jį geru šveitimu, kad neužvirtų, kai traukiate darbą su draugais, nusileidžiate ant apykaklės...

Stabdžių skysčio lygis

kryptis

Įsitikinkite, kad vairas sukasi laisvai ir be laisvumo, nes iškilus problemoms elgesys labai greitai pablogėja. Saugumas, bet ir vairavimo komfortas daug praranda.

Suspensijos

Įsitikinkite, kad nėra nuotėkio į kištuko SPI sandariklius (pramoninės plėtros įmonės santrumpa), nuleisdami ranką per korpusus. Ant galinio amortizatoriaus dėmių nėra. Jei galinės pakabos veikimas prastas, pirmiausia patikrinkite, ar švaistikliai neturi laisvumo ir ar jie laisvai sukasi. Tada, jei reikia, pritaikykite nustatymus duetui. Nesigilindami į pagrindines teorijas, pasikliaukite gamintojo rekomenduojamais techninės priežiūros vadove parametrais.

Pakabos patikrinimas: išankstinės apkrovos reguliavimas ir galimi nutekėjimai

Ženklų apšvietimas

Vidur nakties scenoje kepama lempa greitai virsta košmaru, neskaitant sunkumų keičiant žibintą kelio pusėje moderniais ir kilines dviračiais. Tiesiog proaktyviai apžvelgsime įprastą visų žibintų (gabaritinių žibintų, posūkio signalų, galinių stabdžių žibintų ir, žinoma, kodo / priekinių žibintų) veikimą. Pakeiskite sugedusias lemputes, o jei lemputė gerai pajuodusi, geriausia ją keisti profilaktiškai. Diodiniai ir LED galiniai žibintai yra daug patikimesni, viena problema mažiau.

Priekinių ir galinių žibintų bei posūkio signalų tikrinimas

Akumuliatorius

Patikrinkite elektrolito lygį, jei tai įprastas akumuliatorius, ir, jei reikia, papildykite distiliuotu vandeniu. Būdami ten patikrinkite jo apkrovos lygį (tuščios įtampos įtampa turi būti didesnė nei 12,5 volto), užveskite variklį ir patikrinkite apkrovos grandinę, kuri turėtų palaikyti nuo 14 iki 14,5 voltų.

Akumuliatoriaus įkrovimas per naktį, ypač naudojant naujausios kartos modelius, kurie atlieka kelis analizės ir regeneravimo etapus, yra pliusas, kurį reikia užtikrinti kelyje.

Akumuliatoriaus įkrovos patikrinimas voltmetru

Taip pat įsitikinkite, kad turite atsarginių saugiklių.

Saugiklio valdymas

Variklis

Alyvos lygis, paskutinio alyvos keitimo data ir rida, tai taip pat yra BA BA, pvz., padangų slėgis. Tada pažiūrėkite į oro filtrą. Jis yra jūsų degalų sąnaudų garantas. Koks žvakių amžius ir būklė? Jie taip pat atlieka jautrų vaidmenį vartojant. Ar vožtuvų tarpai buvo patikrinti laiku?

Sandarinimo stebėjimas ir nuotėkio aptikimas

Galiausiai atlikite vizualinį nuotėkio patikrinimą. Įtartinas ženklas, kuris reguliariai pašalinamas skudurėliu, nekreipiant į jį dėmesio, gali paslėpti problemą kūrimo proceso metu. Turėtume stengtis suprasti, kas vyksta, o ne eiti į lyderystę ir nesivelti į bėdą.

Alyvos lygio kontrolė

Аксессуары

Čia yra sistemingas rakto pasukimas, kad nepamestumėte gabalų per kilometrus. Išmetamosios dujos, kojų atramos ir veidrodžiai yra jautrūs daiktai. Galiausiai pakuotės laikiklis, viršutinė korpuso pusė ir t. t. neturėtų būti perkrauti, nes baiminamasi, kad gali sulūžti, nes tai taip pat gali liesti galinio rėmo vyrį. Be to, elgesys kelyje dažnai labai pablogėja dėl perkrovos.

Suspaudimo momento valdymas

Štai, jūsų dviratis yra paruoštas važiuoti. Ir tu?

Prakeiktas mažas drabužis!

Pabaikime pažvelgdami į išdidų riterio aprangą. Didelio karščio ir silpnumo periodai dažniausiai nukrypsta nuo kūno apsaugos. Deja, kritimo, net ir gerybinio ir žemo lygio, atveju pasekmės gali būti labai rimtos. Taigi kai kurie žmonės pirštines linkę laikyti apsauga nuo šalčio. Tai lemtinga klaida, nes kritimo atveju refleksiškai stumiame rankas į priekį. Rankų vidus yra ypač įnervuotas, kad būtų padidintas jautrumas prisilietimui, o trinties metu labai greitai pažeidžiami rimti nervai. Be to, jis labai prastai suremontuotas. Moraliai, visada mūvėkite odines pirštines, šviesios spalvos su kriauklėmis, saugosite savo žmogiškąjį kapitalą. Tas pats pasakytina apie kojas ir kulkšnis. Espadrilės ir kitos šlepetės puikiai tiks paplūdimyje, bet kai pamatai, kad koja pakimba po dviračiu, būna daug blogiau! Ponios, turite gražias kojas, išsaugokite jas dėvėdami bent džinsus (motociklą) ir palaukite, kol būsite paplūdimyje, kad jomis parodytumėte. Ponai, jei tikrai norite važinėti motociklu su šortais, pažiūrėkite į dviratininkus, jie kritimo atveju aktyviai nusiskuta kojas, išsivalo žaizdas ir nusiima drabužius... Atsižvelgiant į jų įdėtas pastangas, mes juos suprantame, bet ant motociklų, atvirai kalbant, šortai Ar švelni beprotybė. Kiek baikerių smarkiai sudegė tarp bitumo trinties ir išmetamųjų dujų šilumos?

Tas pats pasakytina ir apie striukę, dabar yra lengvos striukės (dažnai tinklinės), „surištos“ su įmontuota nugaros apsauga, su nuimamais įklotais ir ventiliaciniais užtrauktukais. Jie labai tolerantiški net ir esant dideliam karščiui. Marškinėliuose nėra motociklo !!!

O galva?

Savaime suprantama, nėra motociklo be šalmo ir net jei jį reikia dėvėti, tai ne tik virš galvos, kaip kai kurie jaunuoliai ant paspirtuko. Ji geranoriškai suverta ir megzta. Priešingu atveju tai nenaudinga ir atsiskiria nuo jūsų pirmos kliūties. Kalba jums gali atrodyti moralizuojanti, bet kiek švenčių net sugriovė gyvenimus per kelias neatsargumo minutes ...

Gražus kelias, gražūs dalykai ir, svarbiausia, linksmų švenčių!!!!