automobilio važiuoklės apgadinimas. Požymiai ir priežastys

Pagrindiniai automobilio detalės komponentai yra ratai ir pakabos, sujungtos su kėbulu. Siekiant sušvelninti smūgių poveikį kėbului ir kitoms automobilio detalėms bei jame esantiems žmonėms, važiuoklėje yra tamprių elementų – padangų, spyruoklių. Judėjimo metu atsirandančioms vibracijoms ir siūbavimui slopinti naudojami slopinimo elementai ().

Apskritai, važiuoklė sukurta taip, kad užtikrintų transporto priemonės judėjimą kelyje su atitinkamu valdomumo, saugumo ir komforto lygiu. Tai yra kritinė automobilio dalis, ypač mūsų šalyje, kur keliai palieka daug norimų rezultatų ir dažnai nelabai skiriasi nuo bekelės. Dėl prastos kelių kokybės būtent važiuoklė yra labiausiai pažeidžiama vairuojant. gedimai gali atsirasti palaipsniui, susidėvėjus dalims arba staiga įkritus į duobę ar, pavyzdžiui, staigiai susidūrus su kelkraščiu.

Pastebėjus, kad pablogėjo valdymas, automobilis traukia į šoną, posūkiuose pastebimas siūbavimas, nusėdimas ar žymus virtimas, girgždėjimas, beldimas ar kiti pašaliniai garsai, tuomet pats laikas pagalvoti apie pakabos būklę ir diagnozuoti. tai. Kuo anksčiau tai padarysite, tuo mažesnė tikimybė, kad įvyks nelaimingas atsitikimas ar rimta žala.

Pradėkite nuo paprasčiausio – įsitikinkite, kad tos pačios padangos yra dešinėje ir kairėje kiekvienos ašies pusėse. Diagnozuokite slėgį padangose, gali būti, kad būtent dėl ​​nepakankamai pripūstų padangų automobilis elgiasi netinkamai.

Panagrinėkime kai kuriuos nebūdingo automobilio elgesio simptomus dėl galimų važiuoklės problemų.

Jei automobilis traukia į kairę arba į dešinę, pirmiausia turite atlikti du paprastus dalykus:

• įsitikinkite, kad slėgis dešiniojo ir kairiojo ratų padangose ​​yra vienodas;
• diagnozuoti ir sureguliuoti ratų suvedimo kampus (vadinamąjį ratų suvedimą).
• Jei viskas gerai, bet problema išlieka, turėtumėte ieškoti kitos priežasties. Tai gali būti šie:
• sulaužytas priekinės ir galinės ašių lygiagretumas;
• susuktas;

turi skirtingą standumą;

• nesureguliuotas tarpas tarp stabdžių disko ir trinkelės, todėl ratas sulėtėja;
• vieno iš priekinių ratų stebulės guolis susidėvėjęs arba per daug priveržtas, dėl to taip pat gali stabdyti;
• ratai yra nesubalansuoti dėl įvairaus laipsnio padangų susidėvėjimo.

Šie simptomai gali atsirasti, jei:

• pažeista spyruoklė arba ;
• neturi pakankamai elastingumo;
• sugedęs stabilizatorius (dažniausiai susidėvėjęs).
• Šiuos gedimus dažnai lydi pastebimas girgždėjimas.

Kai kuriais atvejais dėl pakabos problemų važiuojant dideliu greičiu transporto priemonė gali slysti iš vienos pusės į kitą.

Galimos priežastys:

• prastai priveržtas ratas;
• deformuotas ratlankis;
• ratas yra nesubalansuotas;
• netolygiai pripūstos padangos;
• pažeistas dvigubas ;
• pažeistas arba susilpnėjęs;
• nudėvėtas ;
• amortizatorius sugedęs.

Automobilis gali vibruoti dėl daugelio priežasčių. Pagrindiniai iš jų yra:

• sutrinka ratų pusiausvyra (daužymas);
• susilpnėjęs rato laikiklis;
• deformuoti ratų diskai;
• žemas arba netolygus slėgis padangose;
• sulūžę arba neteisingai prispausti rato guoliai;
• amortizatoriai yra sugedę;
• susidėvėjusios spyruoklės;
• problemos su pakabos ar vairo jungtimis.

Labai dažnai pakaba skleidžia triukšmą arba beldžiasi, o tai rodo, kad yra šios problemos:

• didelis sukamųjų jungčių susidėvėjimas ir (arba) sutepimo trūkumas;
• sulaužytas;
• neveikia;
• svirtys susidėvėjusios;
• yra defektų;
• deformuotas rato ratlankis;
• stebulės guolis sugadintas arba silpnai prispaustas;
• ratas nesubalansuotas;
• deformuoti ratų diskai.

Priekinių ratų smūgis dažnai jaučiamas ant vairo. Tikėtina, kad smūgis atsirado ir dėl to, kad laikiklis kažkur atsilaisvino. diagnozuoti ir, jei reikia, priveržti varžtus ir veržles, kurie tvirtina įvairius pakabos elementus.

Tai gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• amortizatorius deformuotas arba atliko savo paskirtį ir jį reikia pakeisti, trinktelėjus iš jo gali ištekėti alyva;
• susidėvėjusios atramos arba tvirtinimo įvorės;
• susilpnėjęs amortizatorius.

Pirmiausia jums reikia:

• įsitikinkite, kad padangos pripūstos tolygiai;
• diagnozuoti ar teisingai sumontuoti ratai – montavimo kampai (išvedimas), svorio centro balansavimas.

Kitos galimos priežastys gali būti:

• sugadinti diskai;
• susidėvėjusios pakabos įvorės;
• susidėvėję guminiai-metaliniai vyriai ();
• deformuota pakabos svirtis;
• prastas amortizatorių veikimas;
• netolygus stabdymas.

Agresyvus vairavimo stilius su stipriu stabdymu ir posūkiais dideliu greičiu daro didelę įtaką padangų nusidėvėjimo laipsniui.

Būna, kad jie kalba apie vadinamąjį pakabos „gedimą“. Paprastai tai reiškia staigų vertikalų smūgį į pakabą tuo momentu, kai jos elastiniai elementai yra maksimaliai suspausti. Spyruoklės ir spyruoklės nesugeba sugerti smūgio, todėl pakaba gali sukelti rimtų defektų. Tokį įvykį dažniausiai lydi gana stiprus garsas.

Jei pasiseks, viskas bus be rimtų pasekmių. Tačiau tylūs blokai, atraminis guolis ir viršutinis gali sugesti, lūžti spyruoklė ar amortizatorius. Gali būti, kad sugadins padangas, deformuosis diskai, sulinks pakabos svirties.

Jautriausios tokiam poveikiui yra pakabos su trumpu suspaudimo eiga, standūs amortizatoriai ir minkštos spyruoklės.

Po „gedimo“ automobilis greičiausiai liks važinėti, tačiau vairuoti juo greičiausiai nebus labai patogu, o ir net nesaugu. Todėl, jei nutiko toks nepatogumas, verta apsilankyti automobilių servise ir atlikti pilną važiuoklės diagnostiką.

Nustatyti konkrečias pakabos problemas galima nuodugniai apžiūrėjus ir patikrinus jos komponentus. Norėdami tai padaryti, galite susisiekti su automobilių servisu, kuriame yra viskas, ko reikia išsamiai diagnozei. Tačiau turėdami tam tikrą patirtį, galite patys sugadinti važiuoklę.

Priekinė pakaba yra pirmoji, kuri sugeria smūgius nepalankiomis kelio sąlygomis, todėl yra pažeidžiamesnė nei galinė. Todėl logiška pradėti nuo to. Norėdami tai padaryti, pakelkite automobilį, o geriau padėkite jį ant keltuvo.

Pirmiausia diagnozuokite guminę apsaugą (dulkines). Jei jis pažeistas, tada į vidų pateko nešvarumų, todėl saugomus elementus gali tekti taisyti.

kitą kartą patikrinkite amortizatorius. Jie gali turėti alyvos dangą, o tai neturėtų kelti nerimo. Bet jei yra alyvos dėmių, amortizatorius yra sugedęs arba arti jo.

Diagnozuokite spyruoklių lūžį ar įtrūkimus.

Sukite ratą. Jei girdite ūžesį ar barškėjimą, turite skubiai pakeisti. Jei nesigirdi triukšmo, palieskite spyruoklę ranka – vibracija ant jos, kai ratas sukasi, rodo, kad guolis nebetvarkingas.

Pasukite ratą į kairę ir į dešinę. Jei vairo stove arba vairo traukės gale yra laisvumo, išgirsite trinktelėjimą.

Pasukite ratą vertikalia kryptimi. Jei pasigirsta pašalinis garsas, vadinasi, rutulinė jungtis yra susidėvėjusi.

Rankomis arba svirties strypu vertikalia kryptimi pakratykite svirtį, esančią šalia rutulinės jungties, kad nustatytumėte, ar joje yra laisvumo.

Tada patikrinkite tylius blokus. Jie neturėtų turėti įtrūkimų ar deformacijų. naudodamiesi laikikliu, purtykite juos išilgine ir skersine kryptimi. Didelio laisvumo neturėtų būti, nors ir nedidelis, nes tylaus bloko konstrukcijoje yra guminis elementas.

Galiausiai diagnozuokite, ar stabilizatoriaus strypo įvorėje nėra laisvumo. Norėdami tai padaryti, pasukite stabilizatorių, įkišdami atraminį strypą tarp jo ir rėmo arčiau įvorės. Taip pat nepamirškite diagnozuoti stabilizatoriaus statramsčių būklės.

Patikrinimo metu patikrinkite pakabos komponentų tvirtinimą ir, jei reikia, priveržkite varžtus ir veržles.

Nors daugelis mūsų šalyje įvežamų ir parduodamų automobilių yra su sustiprinta pakaba, tai ne visada duoda laukiamą efektą. Kelių būklė dažnai būna tokia, kad negali išgelbėti nei padidinta prošvaisa, nei padidinto elastingumo spyruoklės. O jei tokiais keliais automobiliu važinėja agresyvų vairavimo stilių išpažįstantis žmogus, tai jam garantuoti dažni bėdos su važiuokle.

Abejotinos kilmės detalės ir žema techninę priežiūrą bei remontą atliekančių automechanikų kvalifikacija nepridės jūsų automobilio pakabos patikimumo.

Iš to daroma paprasta išvada – jei norite turėti kuo mažiau problemų su važiuokle, pripraskite prie santūraus vairavimo stiliaus, jei įmanoma, venkite blogų kelių, techninę priežiūrą ir remontą atlikite patikimuose servisuose, o atsargines dalis rinkitės ne tiek pagal kainą, tiek pagal kokybę.