Sferinis guolis. Paskirtis, prietaisas, diagnostika
Apie tai jau rašėme. Dabar pakalbėkime apie tai, kas yra rutulinis šarnyras ir kokias funkcijas atlieka ši maža, nepastebima pakabos dalis. Nepatyrusi akis tai pastebės ne iš karto, tačiau tai atlieka labai svarbų vaidmenį, be jo vairuoti automobilį tiesiog neįmanoma.
Priekinėje pakaboje sumontuoti rutuliniai šarnyrai, skirti sujungti vairo rato stebulę su svirtimi. Tiesą sakant, tai yra vyris, kuris leidžia ratui suktis horizontalioje plokštumoje ir neleidžia jam judėti vertikaliai. Vienu metu ši dalis pakeitė šarnyrinį vyrį, kuris turėjo nemažai dizaino trūkumų.
Šios dalies įrenginys yra labai paprastas.
Pagrindinis konstrukcinis elementas yra kūgio formos plieninis kaištis 1. Viena vertus, jis dažniausiai turi sriegį, skirtą tvirtinimui prie svirties, kita vertus, rutulio formos antgalį, todėl detalė gavo savo pavadinimą. . Kai kuriose atramose galiukas gali būti grybo kepurėlės formos.
Ant piršto sandariai uždedamas guminis batas 2, kuris neleidžia purvui, smėliui ir vandeniui patekti į atramą.
Sferinis antgalis dedamas į metalinį korpusą su antikorozine danga. Tarp sferos ir korpuso yra įdėklai 3, pagaminti iš dilimui atsparaus polimero (plastiko), kurie atlieka slydimo guolio vaidmenį.
Ši konstrukcija leidžia pirštui pasukti ir pakreipti kaip vairasvirtės rankena, tačiau neleidžia judėti išilgai.
Iš pradžių rutuliniai guoliai buvo sulankstomi ir tiekiami su tepalu. Tačiau toks dizainas išliko praeityje ir dabar beveik niekada nerastas. Šiuolaikinės rutulinės jungtys nėra išardomos ir neprižiūrimos. Sugedusios dalys tiesiog pakeičiamos, nors kai kuriais atvejais galima ir taisyti.
Paprasčiausiu atveju rutulinė jungtis prie svirties tvirtinama naudojant srieginę jungtį (varžtą-veržlę), rečiau naudojamos kniedės. Šiuo atveju panaudotą dalį pakeisti nėra labai sunku.
Pasitaiko, kad atrama įspaudžiama į svirtį ir tvirtinama laikančiuoju žiedu. Tada, norėdami jį išimti, turėsite jį išmušti arba išspausti spaudu.
Pastaruoju metu vis dažniau rutulinė jungtis yra integruota į svirties konstrukciją ir su ja susijungia. Tokį sprendimą padiktuoja masės mažinimo svarstymai, tačiau, sugedus atramai, ją teks pakeisti komplektacine svirtimi, kas, žinoma, kainuos daug daugiau.
Ant vairo rankenos atraminis kaištis tvirtinamas veržle, kuri tvirtinama kaiščiu.
Taip pat yra pakabų, kuriose rutulinis šarnyras dedamas ant vairo jungties, kur jis tvirtinamas varžtais arba spaudžiant. Antruoju atveju, norint išardyti atramą, neužtenka atjungti nuo svirtelių, teks nuimti ir suportą, diską bei vairo snukį.
Pakeisti šią dalį paprastai gali vidutinį pasirengimo lygį turintis vairuotojas, tačiau kai kuriais atvejais gali prireikti specialaus įrankio ir rimtų pastangų norint atsukti aprūgusius varžtus. Jei nesate tikri, geriau nedelsiant kreiptis į autoservisą, kur tuo pačiu patikrins ir sureguliuos išvedimą.
Pirmasis veiksnys yra laikas. Nuolatinis sferinio antgalio sukimasis atramos viduje lemia laipsnišką polimero įdėklo dilimą. Dėl to atsiranda atmušimas, pirštas pradeda kabėti.
Antras veiksnys – dažnos smūginės apkrovos važiuojant per kelio nelygumus, ypač dideliu greičiu.
Ir galiausiai, pagrindinis veiksnys yra pažeistas dulkinis. Dažniausiai tai nutinka dėl natūralaus gumos senėjimo, rečiau mechaninės kilmės defekto. Įtrūkus ar įplyšus bagažinės gumai, nešvarumai greitai prasiskverbs į rutulinės jungties vidų, dėl to padidės trintis, o sunaikinimas vyks pagreitintu tempu. Laiku pastebėjus dulkinių defektą ir nedelsiant jį pakeitus, gali būti, kad detalės gedimo galima išvengti. Tačiau, deja, mažai žmonių reguliariai tikrina savo automobilį iš apačios, todėl problema dažniausiai aptinkama jau tada, kai viskas nuėjo per toli.
Rutulinė jungtis gali rodyti laisvumą nuobodu bakstelėjimu, kuris jaučiamas priekinių ratų srityje važiuojant nelygiais keliais.
Žiemą girdimas girgždėjimas, jei vanduo patenka į vidų ir užšąla esant minusinei temperatūrai.
Važiuojant tiesia linija mašina gali klibėti.
Kitas rutulinio šarnyro problemos požymis – vairui pasukti reikia daugiau pastangų nei anksčiau.
Daugeliu atvejų geriausia automobilio diagnozavimo vieta yra aptarnavimo centras. Tai ypač pasakytina apie važiuoklės apžiūrą ir taisymą, kuriam reikalingas liftas arba apžvalgos anga. Bet jei jūsų garaže yra tinkamos sąlygos, ten galima ką nors padaryti.
Pirmiausia diagnozuokite dulkinių būklę. Net nedideli įtrūkimai ant jų yra priežastis nedelsiant juos pakeisti. Jei dulkinis yra rimtai pažeistas, nešvarumai tikriausiai jau pateko į atramą ir greičiausiai sugebėjo atlikti savo nešvarų darbą. Todėl būtina pakeisti tik vieną dulkinę, todėl reikia pakeisti ir rutulinę jungtį.
Siekiant ištikimybės, reikia diagnozuoti, ar yra ar nėra atsako. Naudodami domkratą ar kitu būdu, pakabinkite ratą ir pabandykite jį perkelti, laikydami jį iš viršaus ir apačios. Jei aptinkamas laisvumas, paprašykite asistento nuspausti stabdį ir bandykite dar kartą siūbuoti. Jei laisvumas išlieka, tada kaltas rutulinis šarnyras, kitaip yra rato guolio problema.
Atramos laisvumą taip pat galima aptikti pajudinus ją laikikliu.
Jei yra laisvumo, dalis turi būti pakeista. Ir tai turi būti padaryta nedelsiant.
Net nedidelis atramos laisvumas padidins svirčių ir stebulės guolio apkrovą ir pagreitins jų susidėvėjimą.
Toliau ignoruojant problemą gali kilti kitų rimtų pakabos problemų. Blogiausias scenarijus – atramos ištraukimas automobiliui judant. Automobilis tampa beveik nevaldomas, ratas išsiverčia, sugadindamas sparną. Jei tai įvyks važiuojant dideliu greičiu, vargu ar pavyks išvengti rimtos avarijos, pasekmės priklausys nuo vairuotojo patirties ir nusiteikimo bei, žinoma, nuo sėkmės.
Žinoma, niekas nėra apsaugotas nuo gedimų ar avarinių situacijų, tačiau bent karts nuo karto apžiūrėjus ir diagnozuojant važiuoklę, daugelį problemų galima pastebėti ir laiku jų išvengti. Visų pirma tai pasakytina apie rutulinių guolių ir jų žiedų būklę.
Jei dalis yra laisva, galite pabandyti surasti meistrą, kuris galėtų ją sutvarkyti, ir taip sutaupyti pinigų. Kompetentingiausias remonto būdas – į atraminį korpusą supilti polimerinę masę, išlydytą maždaug 900 °C temperatūroje. Įpurškiamas polimeras užpildo tarpus ir taip pašalina atstumą.
Jei tai neįmanoma arba kyla abejonių dėl rankų darbo remonto, belieka tik įsigyti naują dalį. Tačiau saugokitės žemos kokybės padirbinių, kurių yra daug, ypač jei perkate turguje.
В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.
