Padėkite savo motociklą gerai ant centrinio stovo
Turinys
Viskas, ką galima lengvai išpakuoti ir išpakuoti, kad tešla nebūtų sugadinta
Kaip ir dziudo, jūs turite naudoti priešininko masę, kad išvengtumėte nusileidimo ant kilimo.
Nuostabu, kaip ne motociklininkus visada žavi motociklo svoris. Mano kaimynė nusileidimo aikštelėje, ši drąsi mama Michu, anądien su tikru atvirumu ištraukė mane: „Na, tarkime, 180 kilogramų motociklas, kaip tu darai, aš negalėjau tokio dėvėti“.
Be to, kad ši drąsi mamytė Michu nežino, kad 180 kilogramų motociklui yra gana lengva, ji taip pat, atrodo, nežino apie 180 kilogramų, mes jų niekada nenešiojame, nebent norime pažaisti blyną. Žvakių dieną (prisiminkime, kad Žvakių diena yra vasario 2 d., 40 dienų po Kalėdų), kaip nurodo baikerių Denas. com, visa jo atsidavusi komanda ir jos gyvybinga bendruomenė karštai sutaria prieš jus.
Tiesą sakant, vienintelis kartas, kai reikia priaugti svorio ant dviračio, yra tada, kai bandote jį pastatyti ant centrinio stovo. Arba kai atsidursime griovyje, apie ką pakalbėsime kitą kartą.
Bet kokiu atveju negalime pakankamai kalbėti apie centrinio stovo privalumus: ar tai būtų stabilesnis parkavimas, degalų papildymas, padangų slėgis, grandinės priveržimas, savitarnos ar mašinos priežiūra, ar bagažo įrengimas, centrinis stovas yra svarbus dalykas. turtas!
Viskas lieka!
Čia nėra jokios politikos, bet akivaizdu, kad būtent kairėje dviračio pusėje dedamės, kad pradėtume šaudyti. Akivaizdu, kad šis patarimas yra akivaizdus (tačiau didysis ir velionis Jean d'Ormesson sakė: „Saugokitės akivaizdžių dalykų, jie nėra vienodi visiems ir nuolat keičiasi), ir šis įrodymas bus naudingas puikiems naujokams, stebintiems motociklą. pirmą kartą su tokiu pat atidarymo lygiu kaip ir viščiukas prieš Rubiko kubą.
Reikėtų paminėti ir kitus įrodymus, kad motociklas turėtų būti neutralus: net jei ir galima naudoti sankabą, neutrali padėtis palengvins šiek tiek pajudėjimą į automobilio galą.
Tada gerai prilimpa prie dviračio, kad liestum dubenį, atlenki centrinį stovą taip, kad jo dvi rasos nagai liestų žemę, ir čia prasideda rimti dalykai. Akivaizdu, kad mums labiau patinka lygus, neslidus paviršius, kuriame nėra šiurkštumo (pvz., trinkelių arba kanalizacijos tinklelio, kuris gali destabilizuoti jūsų motociklą).
Sveikas, kelkis!
Paaiškinkime: trumpas yra ne jėgos, o impulso reikalas. Kaip sakė Jeanas-Claude'as Van Damme'as, turime išlaisvinti jumyse esančią tigro energiją, ir tai labai tinka gliaudyti. Dešine ranka turite sugriebti tvirtą dviračio galinės dalies gabalėlį: idealiai tinka pakeliama rankena (kai kurie dviračiai, pavyzdžiui, Honda Pan European tokią turėjo), bet keleivio rankena arba geriausiu atveju maža rankena po balneliu. arba tiks įpjova rėme.labai gerai.
Tada pradedame veikti: tuo pačiu metu turite visą savo svorį padėti ant ramento ir tuo pat metu traukti dviratį atgal, kaire ranka tvirtai suėmus vairą. Norint sulyginti energijas, jūsų kūnas turi būti lygiagretus dviračiui, o jūs turite būti arti jo, o ne metro atstumu vienas nuo kito; nugara lieka tiesi, kaip ir galva, kuri atrodo toli (žiūrint toli lengviau būti vertikaliai). Ir šypsokis: tai nieko nekeičia, bet visada geriau.
Paprastai ji pakyla pati ir sustoja ant savo B statramsčio. Nepaisant to, kai kurie dviračiai yra paprastesni nei kiti, nes gamintojai geriau apskaičiuoja bendrą balansą ir ramento tvirtinimo tašką ant rėmo. Tiesą sakant, kai kurie dviračiai yra pragariški (pvz., 7 m. Moto Guzzi V1970 Special), o kitiems, sunkesniems, reikės mažiau pastangų, pavyzdžiui, „Honda GoldWing“.
Kad jaustumėtės patogiai, operaciją galite kartoti kelis kartus, ant lygaus ir netrukdomo paviršiaus, su dviem draugais kaip pastiprinimu, prie pat motociklo, jei jis jus pabėgtų. Atlikite pratimus tol, kol gestas taps natūralus.
Ir išpakuoti visa tai?
Puikus klausimas, nes nebent pasistatysite motociklą į svetainę ir norėsite juo grožėtis likusias dienas, teks jį išpakuoti, Titinai!
Veiksmas yra gana paprastas, o norėdami užtikrinti didžiausią sėkmės galimybę, rekomenduojame atlikti šią procedūrą. Pirmiausia išskleiskite šoninį stovą. Antra, uždėkite kairę ranką ant kairės rankenos, o dešinę – ant šiurkštumo (pvz., suimkite už rankenos dviračio gale). Trečia, prieš išpakuodami vairą šiek tiek pasukite į dešinę: duodami impulsą, švelniai grąžinsite dviratį atgal į savo kūną, o švelniai į dešinę pasuktas ratas natūraliai padės jam atvažiuoti į jūsų pusę.
Jūs pasiruošę: vienas, du, trys, paspauskite. ramentas praeina per pusiausvyros tašką, dviratis juda į priekį, švelniai remiasi išilgai jūsų kūno, dubens lygyje, o jūs švelniai priverčiate atsiremti į šoninį stovą. Tai viskas, viskas. Lengva, tiesa?
Kai kurie žmonės nori sėdėti ant dviračio, kad išsipakuotų. Tai įmanoma, jei abi kojas remiate ant žemės ir galite turėti atramą, kad padėtų dubens priekyje, kad nuleistumėte dviratį.
Akivaizdu, kad sumanumo prisilietimas padės pasiruošti startui: taigi ne prieš stačią šlaitą, olimpinį šuolių su slidėmis čiuožyklą ar barškučio auginimą.
O nuokalnės, nuokalnės dviračio atveju yra idėja aktyvuoti pavarų skaičių, kad būtų įjungta pavarų dėžė, būtų sankabos valdymas ir išpakavimo metu atleisti sankabą, kad dviratis pats nejudėtų į priekį.
Viskas gerai, balansas!
Dabar, kai viską supratote apie seilinuką, leidžiame pamąstyti apie šį posakį, pasiskolintą iš gilaus rafinuotumo ir puikios elegancijos: geras dviratininkas, jis miega ant ramento!
