Išbandykite ką nors šiek tiek kitokio: „Blind on Gold Wing“.

• video

Tonis Smerdelis - Grego Gulino pažįstamas, fotografas, šiaip stebintis mūsų namuose gelstantį turinį, o šen bei ten, „Canon“ rankoje, į pagalbą ateina mums, motociklininkams, nes ir jis yra šios šeimos narys. Jis kelis kartus yra dirbęs su aklaisiais ir silpnaregiais – kartą skaitė jiems paskaitą apie fotografiją (taip, fotografuok, ir nesijuok!), antrą kartą jie nuėjo pasižiūrėti, atsiprašau, pajusti Formulės X automobilį BMW salonas. .

Bet jis sugalvojo šiuos vaikinus motociklais nuvežti pas mane. Žinoma, idėja važiuoti su keleiviu, kuris aplinką suvokia kitaip nei mums visiems, kuriems pasisekė pasaulį pamatyti spalvotai, paskatino baidarių ir arbatos atsiradimą, bet kodėl gi ne?

Ilgai galvoti, koks motociklas tiktų tokiam žygdarbiui, nereikėjo – norėjau tikro motociklo (ne motorolerio) su atlošu keleiviui. Žinau, kad nėra lengva rasti žmogų, kuris mato ant motociklo, nes kai kurie žmonės bijo būti vežami ant dviejų ratų. Jie bijo nukristi, todėl galinėje sėdynėje elgiasi ne taip, kaip norėtų vairuotojas.

Iš pirmo žvilgsnio: jei norite ką nors pasodinti ant motociklo galo, pabandykite auksinis sparnas. Pavyzdžiui, draugo tėvas, kuris anksčiau šiek tiek nekentė motociklų, sėdėjo šioje kėdėje, o tokioje kėdėje kaip šis prabangus dviratis kreiseris jautėsi taip velniškai gerai, kad rimtai svarstė egzaminą A. Štai kodėl auksinis Sparnas – nes ir vairuotojas bei keleivis jaučiasi gerai (saugiai).

Tonis į vietą, kur sutarėme, atvažiavo pėsčiomis ir be baltos lazdelės. Jis tai laiko su savimi labiau kaip ženklą, kad kiti žino, kad jis nemato, bet padedami kartais perdeda, – sakė jis. Z 99% regėjimo sutrikimas nuo gimimo jam sunku, todėl pasaulis šias tris dešimtąsias šviesos suvokia pakankamai ilgai, kad jis išmoktų būti nepriklausomas.

Galbūt nustebsite, kad jo pomėgis yra muzikavimas vietiniame klube. Taigi jis buvo nepaprastai laimingas, kai palietė garsumo mygtuką ant dviračio garsiakalbio. Taip, „Gold Wing“ turi radiją, kurios galite lengvai klausytis iki 120 mylių per valandą greičiu, jei tik garsiakalbiai nėra sunaikinti tiek, kiek bandomajame modelyje. Matyt, kažkas perdėliojo blaškydamasis po miestą...

Tonis norėjo atidaryti šalmus, mes taip pat parūpinome striukę ir pirštines ir trumpai susipažinę su motociklo galinės dalies rankenomis, sėdyne, pedalais ir etiketu išvažiavome. Iš pradžių labai lėtas ir atsargus, bet kai po kelių kilometrų paklausiau, ar viskas gerai ir ar jam tinka tempas, jis šypsodamasis trumpu „taip, eik iki galo“ man pranešė, kad ne. visai bijo.

Po kelionės pasakė, kad yra viskas yra paslaptis. Nepaisant to, kad susitikome pirmą kartą, jis manimi pasitikėjo visu šimtu procentų, nes „kitaip viskas nesvarbu“. Ir tai tiesa – kaip tu gali kuo nors džiaugtis, jei abejoji žmogaus ar daikto, nuo kurio priklauso tavo gyvenimas, sugebėjimais?

Pavyzdys – šokant nuo Solkano tilto tereikia pasitikėti elastine juosta, o šokant iš lėktuvo kartu, reikia pasitikėti parašiutininku, prie kurio prisirišęs. Motociklą reikia gerbti, nes jis gali nukelti į kitą pasaulį, bet nereikėtų jo bijoti. Pagarba ir baimė nėra tas pats!

Tonis sako, kad jam patiko sklandžiai važiuojant iš garsiakalbių sklindanti muzika, tačiau greitai važiuojant posūkiuose variklio garsas turėtų išryškėti, todėl trumpam išjungiau radiją. Jis niekada nebijojo ir „Honda“ patogumą palygino su kėde namuose. Jei būtų tai matęs, tikrai būtų motociklininkas, o paklaustas, ar dar kada nors vairuos automobilį, atsakė: „Žinoma, kiekvieną dieną“.

Draugai, Automobilių sportas yra privilegija. Kas nesistengia, tas nesupranta, kad važiuodami automobiliu be narvo mes savo aplinką suvokiame kitaip, autentiškiau. Yra dalykų, kurių negalima padaryti automobilyje. Pavyzdžiui, nuleiskite vairą ir ištieskite rankas iššūkį oro pasipriešinimui arba padėkite kojas ant žemės ir švelniai slysdami pajuskite asfaltą. .

Kažkas (bet nežinau, ar prieš daug metų apie tai buvo rašyta žurnale „Auto“) automobilio ir motociklo vairavimą palygino su seksu su prezervatyvu ar be jo. Taip, tai pavojinga, bet taip pat ir geriau.

Vietoj techninių duomenų

Tekste jau galite perskaityti, kodėl aklajam vežti pasirinkome Gold Wing – šiuo metu nėra patogesnio motociklo. Už 21.490 400 1 eurų, kas šiuo metu yra akcijinė modelio be oro pagalvės kaina (taip, jūs irgi galite įsivaizduoti), gausite 8 kg sveriantį sedaną ant dviejų ratų su 25 litrų šešių cilindrų varikliu ir 145 litrų darbinio tūrio varikliu. kuro bakas ir XNUMX litrai bagažo vietos trijuose lagaminuose.

Nedvejodami jį galite vadinti pusantro rato motociklu, tačiau tuo pačiu sunku tikėtis įpėdinio. 2011 metų Vokietijos konkurse jau buvo paskelbtas šešių cilindrų variklis, kuris gali būti karštas ant Gold Wing kulnų. Po dešimties metų (GL 1800 gimė 2001 m.) naujas produktas taip pat gali būti pristatytas Hondoje, ką jūs sakote?

Matevž Hribar, nuotrauka: Grega Gulin