Porsche 911 GT2 993 – Legendiniai automobiliai – Sportiniai automobiliai – Ikonų ratai
Turinys
Porsche 911 GT2 993 – Legendiniai automobiliai – Sportiniai automobiliai – Ikonų ratai
Vienas rečiausių ir sudėtingiausių „Porsche“ istorijoje: pirmasis „Porsche 911 GT2“.
La „Porsche 991 993“ tai mitologizuota karta. Paskutinis „Porsche“ su oro aušinimu, paskutinis su tokia tradicionalistine linija, paskutinis tam tikra prasme „tikras 911“. Vienaip ar kitaip 993 karta paliko savo pėdsaką istorijoje, netgi neršdama retus monstrus.
La Porsche 911 GT2 993 - vienas garsiausių keturračių siaubo istorijų monstrų. Tie, kurie tai žino, bijo, gerbia, bijo.
Raumenys ir trauka nugaroje
Plačiais klubais, patinusiomis deltomis ir ypatinga aerodinamika „Porsche 911 GT2 993“ išreiškia smurtą net stovint.
Remiantis „991 Turbo“, „Porsche GT2“ gimė kaip homologuotas kaip lenktyninis automobilis; todėl „Porsche“ inžinieriai pašalino sunkią turbo visų varančiųjų ratų sistemą ir naudojo tik galinius dviejų ratų pavaras. Langai buvo pakeisti organiniu stiklu, didžioji metalo dalis buvo pakeista aliuminiu, o ratų arkos buvo išplėstos (ir kniedytos), kad atitiktų didesnį transporto priemonės plotį.
Konversiją užbaigė priekinis skirstytuvas ir nenormalus sparnas (su oro įsiurbimo angomis).
911 m. Arle varomas Porsche 2 GT1999. 500 m. FIA GT Silverstone 2000. (Nacionalinio automobilių muziejaus/Heritage Images/Getty Images nuotrauka) – Šaltinis: Arle varomas Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500 (Nacionalinis automobilių muziejus, 2000 m. /Heritage Images/Getty Images)
Brutali jėga
200 kg mažiau nei „Turbo“ (1280 kg sauso) ir taip pat 3,6 litro „twin-turbo“ perkeltas iš 408 į 430 gyvenimo aprašymų, GT2 yra monstras net pagal šių dienų standartus. 0-100 km / h 4,4 sekundžių ir beveik 300 km / h didžiausias greitis.
550 Nm sukimo momentas nebuvo pristatytas subtiliai: padavimas buvo įjungtas / išjungtas, todėl droselio matavimas posūkiuose tapo manevru patyrusiems vairuotojams.
Il galinis variklis tai padeda išlaikyti padangas ant žemės ir užtikrina sukibimą, tačiau kai milžiniški galiniai ratai praranda sukibimą, žaidimas tampa pavojingas.
Jokio vairo, jokios pagalbos: tik vairas, niūrus 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė ir vairuotojo galimybes.
Taip pat todėl, kad dėl trumpos ratų bazės (235 cm) ir siauros vėžės (185 cm) automobilis tampa toks judrus, bet ir nervingas sukant galinę dalį.
Trumpai tariant, Porsche 911 GT2 993 tai vienas iš tų laukinių žvėrių, kuriuos reikia prisijaukinti, retas kaip vienaragis – apyvartoje jų tik apie penkiasdešimt – ir brangus kaip mansarda Milano centre. Ir jis nusipelno vietos superautomobilių olimpe.
