Rūpinkitės savo ratlankiais ir padangomis

Žiema įsibėgėja. Vasarinės padangos, o neretai ir ratlankiai, saulėtų dienų laukia garaže ar rūsyje. Kad pavasarį nekiltų nemalonių staigmenų, jų būklę verta pasitikrinti jau dabar.

Daugelis vairuotojų sprendimą keisti padangas atideda paskutinei minutei. Procedūros pasekmės gerai žinomos – prarasti nervai ir ilgos eilės prie padangų montavimo. Chaosas ir skubėjimas neprisideda prie tikslaus padangų ir ratų būklės įvertinimo. Verta pabandyti.

Padangas reikia patikrinti, ar nepažeistos. Burbulai, iškilimai ar įpjovimai, kurie plyš karkasą, padangą diskvalifikuos. Jei taip, galite ieškoti naudotų padangų, kurių protektoriaus nusidėvėjimas yra toks pat. Geriausias sprendimas būtų įsigyti naują padangų porą.

Netolygaus protektoriaus nusidėvėjimo priežastis dažniausiai yra neteisingai sureguliuota pakabos geometrija. Problemos negalima nuvertinti. Netinkami nustatymai ne tik pagreitina padangų susidėvėjimą, bet ir pablogina automobilio valdymą, o ekstremaliose situacijose padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai padidina degalų sąnaudas.

Protektoriaus paviršiuje gali būti pašalinių daiktų – akmenukų, stiklo šukių, varžtų ar vinių. Jie turi būti pašalinti. Jei iš padangos ištrauktas objektas yra kelių milimetrų ilgio, neatmetama galimybė, kad jis pramušė padangą. Verta pažymėti vietą, iš kurios jis buvo ištrauktas, ir eiti į vulkanizatorių.

Teisiškai leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Naujas vasarines padangas rekomenduojama pirkti, kai matavimas rodo mažiau nei 3 mm. Labiau susidėvėjusios padangos nebeefektyviai nuleidžia vandens. Tai padidina vandens planavimo riziką atsitrenkus į balą.

Padangas reikia keisti, kai joms gaminti naudojama guma pradeda formuotis mikroįtrūkimų tinklui. Gumos senėjimo proceso pasekmės priklauso nuo daugelio faktorių – įskaitant. kaip prižiūrėti ir laikyti padangas bei saulės spindulių poveikį. Specialistai teigia, kad padangą galima saugiai naudoti 10 metų nuo pagaminimo datos. Laikui bėgant, gumos mišinys praranda elastingumą ir tampa labiau linkęs įtrūkti, o tai pablogina važiavimo kokybę ir gali būti tragiška. Padangų pagaminimo datos yra įspaustos ant šonų. Jie yra keturių skaitmenų kodo, prieš kurį rašoma santrumpa DOT, forma. Pavyzdžiui, 1106 yra 11-oji 2006 m. savaitė.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į diskus. Aliuminio ratų drožles ir smulkius įbrėžimus galite išbandyti ir lakuoti patys. Geriausią vizualinį efektą užtikrina profesionalus diskų restauravimas. Šio proceso metu tiesinami ratų ratlankiai – tiek plieniniai, tiek aliuminiai, smėliasrove pašalinami smulkiausi senų dažų fragmentai, o miltelinis dažymas suteikia patvarią ir estetišką apdailą. Visapusiško ratų remonto kaina paprastai yra PLN.

Ratų remonto įmonės sugeba visiškai sutaisyti ratlankio pažeidimus, kurie sukami tol, kol nesimato gilių įbrėžimų. Labai pažeistus diskus gali reikėti suvirinti. Ar verta apsispręsti? Nuomonės išsiskyrė. Vertinantiems saugumą, geriau ieškoti antrojo ratlankio, nes procesai, kurie ženkliai padidina ratlankio temperatūrą, kenkia jo ilgaamžiškumui.

Atnaujintą ratlankį galima „tiuninguoti“. Vis daugiau servisų siūlo nudažyti ratlankį dažais iš RAL paletės. Kiekvienas gali rasti kažką sau tarp šimtų spalvų ir atspalvių. Išrankiausi gali užsisakyti briaunų poliravimą. Ratlankių apvertimas veidu tampa vis populiaresnis ir vis dažniau naudojamas gaminant ratlankius naujausiems automobilių modeliams. Apdorojimas leidžia visiškai pašalinti dažus nuo smilkinių ar kraštų priekio. Atidengtas metalas yra mažiau blizgus nei poliruotas aliuminis, o dažai lieka ginklo viduje.